Rudito aceleró en un auto de la Fórmula Renault 2.0

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Luego de cuatro años el piloto de Puerto Iguazú Rudito Bundziak volvió a subirse a un auto de Fórmula Renault 2.0. Lo hizo en el Autódromo Rosamonte de Posadas como parte de su entrenamiento para cuando se retome la actividad nacional. Bajo estricto protocolo sanitario, Bundziak realizó el entrenamiento y se recontró con un auto de la categoría donde logró su primer titulo a nivel nacional.

Rudito se consagró en el 2016 campeón de la Fórmula Renault 2.0 y fue el primer piloto de Puerto Iguazú en alcanzar un titulo en el automovilismo nacional.

“Me sentí muy bien, hacía varios años que no me subía a un Fórmula Renault 2.0, fue algo muy bueno y muy lindo. Volver a disfrutar del aire en el casco del manejo de un fórmula es algo único. Dimos varias vueltas, aprovechando el día hermoso, fue un muy lindo día rememorando todo lo que me tocó vivir en esa época. Fue una prueba muy positiva, que me sirve mucho para ir encontrando el ritmo. A seguir trabajando y poniendo a punto pensando en cuando se retome la actividad”, comentó Bundziak.

El piloto disputó 27 carreras en la Fórmula Renault 2.0, logró 3 victorias, 3 poles y subió 17 veces al podio. Alcanzó el título en el 2016 y sumó 447 puntos en sus tres años en la Fórmula Renault 2.0 (2014-2016).

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El automovilismo misionero está listo para retornar la competencia

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En las últimas horas, El presidente de la Federación Misionera de Automovilismo Deportivo (FeMAD) Oscar Mieres confirmó que presentó el protocolo para reactivar las competencias del Misionero de Karting y Pista. Lo hizo en diálogo con Mundo Motor.

Pero no solamente confían en volver a competir en la brevedad, sino que también el Automóvil Club Misiones (ACM) Automóvil Club Oberá, presentaron a sus respectivas comunas (Posadas – Oberá) para ampliar el cupo de autos en las pruebas, como así también el de personas que puedan ingresar a los autódromos.

“Los clubes pidieron ampliar los cupos, porque los fines de semana queda gente afuera. Estamos muy conforme como los pilotos y los equipos están cumpliendo con los protocolos, pero creemos que es necesario ampliar el cupo porque ahora los clubes quedan sin turnos muy rápidamente”, sostuvo Mieres.

Es que desde el 3 de junio, mediante protocolo de bioseguridad aprobado por las autoridades provinciales, los pilotos realizan diferentes pruebas en ambos autódromos y es por eso que desde la dirigencia analiza una posible vuelta en el momento indicado: “Somos pacientes, no queremos hablar de calendario, porque no sabemos cuándo nos van a habilitar, lo que si seguramente vamos a correr solo en asfalto y sin público este año porque los tiempos ya no dan para preparar los trazados terrados”, adelantó el presidente.

“Después de que nos habilitaron las pruebas el Comité Ejecutivo, con la presencia de los presidentes de los cuatro clubes, seguimos trabajando en el protocolo para que vuelva la competencia del Misionero de Karting y de Pista y con la AMPyNaR para la vuelta del rally. Presentamos ante el Ministerio de Deportes el protocolo para la vuelta de los campeonatos de Karting y de Pista”, explico.

Sobre la situación del rally, Mieres comentó “pudimos hablar con Nacho (Allende) el sábado cuando se hizo la prueba en Apóstoles y estamos en charla permanente con la comisión de la AMPyNaR, que están terminado de armar su protocolo de competencia para después acercarlo a la Federación y así nosotros lo elevamos al Ministerio de Deportes, pero somos respetuoso de cada disciplina y de sus tiempos. El día hoy es muy bueno entre las instituciones y eso es muy bueno para trabajar todos para el mismo lado”.

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Falleció el ex presidente de la FeMAD, “Dumbo” Sinsolo

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El ex dirigente deportivo dejó de existir en la jornada del jueves luego de sufrir un accidente cerebro vascular (ACV). Durante su presidencia al frente de la Federación Misionera de Automovilismo Deportivo (FeMAD), tuvo varios aciertos, pero numerosas acciones polémicas.

El obereño, Eliseo “Dumbo” Sinsolo, tenía 70 años y piloteó los destinos de la FeMAD desde el 2006 hasta el 2014, sucediendo en el cargo al padre del automovilismo misionero, don Hipólito Argentino Cortés.

Entre los puntos positivos de la gestión de Sinsolo se destacan: logró que la Asociación Misionera de Pilotos y Propietarios de Autos de Competición (AMPPAC) ponga en pista su categoría, el TC4000 que tuvo su primera carrera en Apóstoles en el 2008 y luego de casi tres años de lucha. Además, reactivó el karting después de un año de inactividad y abrió las puertas para las categorías con motores 2 Tiempos y 4 Tiempos, lo que hizo crecer el parque de máquinas y pilotos.

Mientras que algunas de las maniobras polémicas que tuvo en Sinsolo en su gestión se encuentra la venta de la sede de la FeMAD en Posadas para comprar un colectivo; y porque tenían olor a humedad tiró a la basura los archivos de todas las carreras, entre 1977 y el 2006, que tanto le costó construir a Hipólito Cortes.

Pero los dos mayores escándalos de su gestión fue la salida de la Asociación Misionera de Pilotos y Navegantes de Rally (AMPyNaR) en el 2013 por los altos costos en la fiscalización en el rally y la falta del Seguro de la Asociación Argentina de Volantes (AAV) en la primera fecha de Pista del 2014 disputada en Oberá, lo que le terminó costando el cargo.

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Con CBSé como máximo sponsor, Okulovich busca ser protagonista en el TC y TN

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La empresa yerbatera acompañará por quinta temporada al piloto obereño, Carlitos Okulovich, que busca ser protagonista en este 2020 tanto en el Turismo Carretera como en el Turismo Nacional Clase 3. “Estoy feliz y entusiasmado”, tiró Oku.

En las últimas horas, el empresario tealero presentó el diseño un innovador y llamativo de los fierros que lo van acompañar durante la temporada, con CBSé como main sponsor y con la estampa del número 100 en las dos categorías, aunque varían los colores en cada una.

Primeramente para el TC, Carlitos, se sumó al equipo del Gurí junto a su flamante Torino – como lo es habitual –. El Toro llevará motor de Fabián Giustozzi y la asistencia en el chasis de Cristian Ávila, tendrá dos colores principales: el amarillo y el negro. Lo innovador es que según del perfil que se vea el Torino, será de un color o de otro.

“Es un honor para mí que CBSé me acompañe nuevamente en las pistas y que podamos fortalecer el vínculo que empezamos hace cinco años. Será un 2020 muy desafiante, tanto en lo personal como en lo profesional, con un nuevo equipo y metas por cumplir. Estoy muy feliz y entusiasmado” afirmó.

El misionero tendrá su estreno cuando inicie la competencia el 16 de febrero, en el autódromo de Viedma, Río Negro.

Pero el Carlitos apunta a todos los frentes. No satisfecho con el regreso a la categoría de automovilismo más popular de Sudamérica – luego del accidente que protagonizó en el autódromo La Pedrera, San Luis- continuará compitiendo en el TN Clase 3, la que eligió para retornar después de la rápida recuperación y la que lo vio consagrarse.

“Tenemos el agrado de anunciar el equipo Chetta Racing de Turismo Nacional. Con sendos Honda New Civic y junto a Fabián Yannantuoni representaremos a la escuadra en la temporada 2020 de TN”, soltó en redes sociales.

Con la idea fija de pelear el campeonato, que inicia el 23 de febrero en el autódromo Aldea Romana de Bahía Blanca, Oku se ilusiona y tiene con qué. En la pasada temporada, obtuvo dos pole position, dos victorias en series y un podio: “Intentaremos seguir con ese rendimiento y así pelear el campeonato”. Desde CBSé se mostraron complacidos de asistir nuevamente al misionero y al deporte nacional a través del automovilismo “con este sponsoreo no solo buscamos acompañar a un excelente piloto y además nos permite desarrollar actividades alrededor de todo el país con nuestros principales clientes. Estos encuentros nos dan la oportunidad de acercarnos a los fanáticos del TC y TN, y disfrutar de las actividades que proponen las categorías. Por último hemos desarrollado distintas campañas para generar conciencia vial, RSE y variadas acciones de marketing que anunciarán a través de las redes sociales de la marca @yerbamatecbse”.

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El Misionero de Pista coronó a los campeones de la temporada

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El Campeonato Misionero de Pista que fiscaliza la FeMAD coronó a sus campeones 2019 en el Autódromo “Rosamonte” de Posadas. En el TC4000 Misionero, el título quedó en manos de Cristian Grygorszyn, en el TP Clase 1, Santiago Mantilla y en la Copa Fiat 1.4, Carlos De Ley.

Esta octava fecha y última del año fue a pleno sol en la jornada de domingo y se disfrutó de este cierre de temporada para la especialidad del Misionero de Pista coronando a sus campeones al término de la fecha. En cuanto a la carrera, los ganadores fueron: en el TC4000 Misionero, Alfredo Wiebel cantó victoria con su “Chevy” y Carlos Mantilla (Chevrolet 400), Santiago Mantilla en la Clase 1, el primer triunfo del paraguayo Javier Dettiene y Luciano Viana (TP Clase 2) y Carlos De Ley en la Copa Fiat 1.4.

En cuanto al TP Clase 2, el mejor posicionado de la categoría fue Luciano Viana en esta temporada que llevó la categoría.

Así fueron las carreras

Al campeón no le hicieron fácil en la Copa Fiat 1.4, De Ley y Smichowski se repartieron en una gran carrera entre los dos durante casi todas las vueltas pactadas. El “Nono” Smichowski no le perdonó nada al campeón y dieron un espectáculo digno en los fititos, el obereño pudo con el campeón y se llevó un festejo en la última en Posadas.

En la Clase 2, Javier Dettiene dominó por momentos en este primer espectáculo. Así un paraguayo volvió hacer historia en el automovilismo misionero en pista llevándose una nueva victoria.

Ese primer podio correspondió segundo al campeón Luciano Viana y tercero Juan Pablo Mattive.

Mantilla y Skowron hasta el final

En el TP Clase 1, fue la carrera más luchada, sin dudas lo que se empezaba a jugar por el campeonato era mucho. Mantilla tomó la punta rápidamente, se intentó escapar siendo perseguido por Federico Puerta, tercero un expectante Skowron. De a poco Mantilla se fue escapando, la lucha quedó entre Puerta y Deivid Skowron, los tres en ese objetivo del título.

Así el triunfo fue para el local Santiago Mantilla lo dejó en la punta del campeonato nuevamente, dejaba abierta la definición para la última competencia de la tarde.

Grygorszyn comenzó a festejar en la primera

En el TC4000 Misionero, fue una carrera vibrante en varios puestos, Alfredo Wiebel lideró de punta a punta pero debió aguanta a Julio César Benitez que lo buscó en varios vueltas sin embargo el piloto de Puerto Iguazú cerró correctamente los radios de giros. Después, Benítez quedaría al margen tras inconvenientes mecánicos.

En la lucha por el campeonato, Grygorszyn fue escalando posiciones, pero siempre pensando en los puntos necesarios. No se guardó nada en un lote emocionante con Mantilla, Kuchaski, Walter Rodríguez. Cristian fue por todo, esperó el momento justo para avanzar en el clasificador, sabiendo aprovecharlo. Sobre el final, Mantilla debió ingresar a boxes, Grygorszyn y Rodríguez fueron a la par casi hasta el final siendo una gran lucha por ese cuarto lugar.

Cristian Grygorszyn se proclamó campeón 2019, fue el tercero oficialmente y el primero en el TC4000 Misionero.

Así fue el segundo espectáculo

En la Copa Fiat 1.4, la segunda carrera de la Copa Fiat, el campeón se lució y fue triunfo Carlos De Ley con el fitito rojo para el histórico del experimentado piloto. Una vez demostró porque se llevó el título, en el segundo lugar Marcelo Smichowski, en un gran fin de semana para el obereño. Tercero fue Marcelo Romero, el posadeño que regreso en esta temporada.

Esta fue la despedida de Carlos De Ley luego de su extensa actividad deportiva y tantos campeonatos en la categoría de los fititos “esta fue mi última carrera, estoy muy emocionado”, dijo emocionado.

En el TP Clase 2, el mejor de la temporada de la categoría, Luciano Viana dejó todo para llevarse un triunfo contundente. Así apareció el campeón 2018 a bordo de su Renault Clio que festejó en lo más alto de la tecnológica categoría.

Segundo fue Juan Pablo Mattive con el VW Gol y tercero, Gerardo Von Steiger.

En cuanto al mejor posicionado de la categoría TP Clase 2 de la temporada 2019, al frente estuvo Luciano Viana seguido del paraguayo Javier Dettiene y tercero Juan Pablo Mattive en las fechas disputadas.

En el TP Clase 1, se vivió la gran definición del año para el Misionero de Pista, Mantilla partió adelante pero Puerta y Skowron nuevamente como en la primera competencia iban por todo. Deivid Skowron sabía que necesitaba los puntos si quería pretender el título, entonces fue por el puesto de Fede Puerta. Con maniobras al límite en cada sector Puerta aguantaba, pero en la bajada del puente Rosamonte una series de toques lo dejaron afuera al posadeño. El golpe de escena fue cuando se vio la sanción de bandera negra a Skowron y todo quedó merced de Santiago Mantilla. Así se impuso el posadeño, segundo fue Jorge Cabral en un gran podio para él y tercera, la dama del automovilismo misionero que logró por segunda oportunidad subirse al podio.

Mantilla cantó campeón por primera vez en el automovilismo misionero. El hermano del “Indio”.

En el TC4000 Misionero, Carlos Mantilla apareció con todo su poderío para que su Chevrolet 400 dominara a lo largo de las 15 vueltas. El “Indio” se despedía del “1” pero quería asegurar el número “3” en sus laterales y se llevó el festejo en la última final del año.

Así cerró el Campeonato Misionero de Pista 2019, el ente fiscalizador ya piensa en un gran 2020 que se anticipa para el mes de marzo.

La actividad del año del automovilismo misionero finalizará con la última fecha del Campeonato Misionero de Karting que se correrá el fin de semana que viene en el Kartódromo “Jambrina-Pastori” del Rosamonte de Posadas, en el cual se coronarán sus nuevos campeones 2019.

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