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El consumo volvió a caer y crece la presión sobre un modelo económico con precios altos y demanda débil

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La desaceleración de la inflación y la estabilidad cambiaria todavía no logran traducirse en una recuperación sostenida del consumo privado. Mientras el Gobierno sostiene el equilibrio fiscal y el orden macroeconómico como eje central de su estrategia, distintos indicadores empiezan a mostrar tensiones sobre la actividad cotidiana, especialmente en bienes masivos y sectores vinculados al mercado interno.

Según el Índice de Consumo Privado (ICP-UP), elaborado por la Facultad de Negocios de la Universidad de Palermo, el consumo privado cayó 0,6% interanual en abril y acumuló una baja de 1,5% durante el primer cuatrimestre de 2026.

La medición desestacionalizada mostró estabilidad respecto de marzo, lo que sugiere una desaceleración en el ritmo de caída. Aun así, el informe indicó que el índice “regresó a niveles de octubre de 2025” luego de las mermas registradas desde mediados del año pasado.

La desaceleración inflacionaria no alcanza para reactivar la demanda

Los datos reflejan una economía donde la estabilización macroeconómica todavía convive con debilidad en el consumo.

Uno de los indicadores que expone esa tensión es la recaudación del IVA en términos reales, que registró en abril su sexta caída consecutiva, con una baja interanual de 1,3%.

El informe también detectó una desaceleración en el uso de tarjetas de crédito. Aunque las compras financiadas crecieron 1,3% interanual, el avance quedó muy por debajo del 12% registrado en enero.

El comportamiento del consumo masivo muestra además señales de deterioro persistente. El consumo de carne vacuna acumuló nueve meses consecutivos de caída y registró una baja interanual de 7,6% en marzo.

El dato tiene relevancia política y económica porque el consumo alimenticio suele funcionar como termómetro directo del poder adquisitivo y de la capacidad de recuperación del ingreso real.

El mercado interno muestra comportamientos desiguales

El escenario no es homogéneo entre sectores.

Mientras algunos segmentos vinculados a bienes durables mostraron señales positivas —como el patentamiento de motos, que creció 52,1% interanual en abril— otros rubros continuaron en retroceso.

El patentamiento de autos cayó 14,6% durante el mismo período, mientras que el consumo en restaurantes tradicionales de la Ciudad de Buenos Aires registró su primera baja del año, con una retracción de 6% interanual en marzo.

En contraste, sectores semidurables como indumentaria y calzado en centros comerciales habían mostrado una mejora de 3% interanual en la última medición disponible de febrero.

La dinámica confirma un patrón de recuperación fragmentada, donde algunos nichos vinculados a financiamiento o consumo puntual logran sostener actividad, mientras amplias áreas del mercado interno continúan debilitadas.

La competitividad vuelve al centro del debate económico

El deterioro del consumo se combina con otro fenómeno que empieza a preocupar al sector privado: el encarecimiento relativo de la economía argentina.

Un informe de la Fundación Mediterránea elaborado por los economistas Marcelo Capello y Gaspar Reyna sostuvo que Argentina resulta más cara que otros mercados internacionales en el 81% de los bienes de consumo duradero analizados.

El estudio identificó especialmente a automóviles, electrodomésticos, indumentaria y calzado entre los rubros más afectados por pérdida de competitividad.

Según el reporte, un vestido de marca internacional vendido en Argentina aparece como el más caro del mundo dentro de la muestra relevada, mientras que las zapatillas deportivas ocupan el sexto lugar global en precios.

La investigación atribuye esa situación a una combinación de presión impositiva —IVA, Ingresos Brutos y tasas municipales— junto con medidas de protección comercial y el comportamiento del tipo de cambio.

Un peso fuerte ayuda a estabilizar, pero encarece la economía

El informe técnico analizó además el Tipo de Cambio Real Multilateral (TCRM), indicador que mide si un país está caro o barato en dólares frente a otras economías.

En abril de 2026, el índice se ubicó 28% por debajo de su promedio histórico.

La lectura no implica necesariamente una crisis cambiaria inmediata, pero sí expone uno de los dilemas centrales del actual esquema económico: el mismo proceso que ayudó a moderar inflación y estabilizar expectativas también elevó costos relativos en dólares para buena parte de la economía doméstica.

La Fundación Mediterránea planteó que parte de ese fenómeno podría sostenerse en el tiempo si crecen exportaciones de petróleo, gas y minería.

Sin embargo, mientras esos sectores ganan protagonismo, actividades más vinculadas al mercado interno enfrentan mayores dificultades para sostener competitividad.

Misiones y el NEA sienten el impacto en consumo y comercio

Para provincias como Misiones y otras economías del NEA, la combinación entre caída del consumo y pérdida de competitividad tiene efectos directos sobre comercio, actividad pyme y demanda interna.

Rubros como indumentaria, calzado, electrodomésticos y gastronomía dependen fuertemente del poder adquisitivo local y de la circulación comercial fronteriza.

La persistencia de precios altos en dólares también puede afectar el consumo regional en zonas con fuerte dinámica transfronteriza, donde las diferencias cambiarias suelen modificar hábitos de compra y competitividad comercial.

Al mismo tiempo, la caída prolongada en consumo de alimentos y servicios refleja un contexto donde la recuperación económica todavía no se distribuye de manera uniforme entre sectores y regiones.

El Gobierno estabilizó variables financieras, pero el mercado espera señales de reactivación

La administración nacional logró reducir tensiones cambiarias y contener parte de las expectativas inflacionarias. Sin embargo, los datos de consumo y competitividad empiezan a instalar otro interrogante: cuánto tiempo puede sostenerse una economía estabilizada financieramente pero con demanda interna debilitada.

La evolución del salario real, el crédito, la inflación y el nivel de actividad serán variables decisivas para determinar si el consumo logra salir de la fase de estancamiento o si la desaceleración termina consolidándose.

Por ahora, los indicadores muestran una economía que estabilizó parte de sus desequilibrios macroeconómicos, aunque todavía no consigue recuperar plenamente el movimiento del mercado interno.

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Quick Quick Car Wash inaugura en Posadas un sistema de lavado de autos cero fricción

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Posadas sumó desde esta semana una innovación inédita en el NEA con la puesta en marcha de Quick Quick Car Wash, un lavadero automático cero contacto, sin fricción mecánica ni intervención humana, capaz de lavar y secar un auto en entre 4 y 9 minutos, utilizando la cantidad justa de agua. El emprendimiento forma parte de la franquicia nacional Aqua 4D Express, de origen mendocino, y fue impulsado por el matrimonio integrado por Eduardo Forte y Fabiana Talavera.

La inauguración formal se realizó el miércoles 14 de enero de 2026, mientras que la actividad comercial comenzó el jueves 15, en Líbano 881, barrio Palomar. El proyecto apunta a cubrir una demanda insatisfecha en la ciudad, incorporando tecnología automatizada, ahorro de recursos y un esquema de precios competitivos frente a los lavaderos tradicionales.

Los propietarios Eduardo Forte y Fabiana Talavera

Tecnología sin fricción, ahorro de agua y operación automatizada

El sistema que desembarcó en Posadas representa un salto tecnológico respecto de los lavaderos automáticos con cepillos, que históricamente generaban desgaste o marcas en la pintura. En este caso, el lavado se realiza exclusivamente con agua a presión, champú vehicular, cera protectora y secado con sopladores de alta potencia, sin contacto físico con la carrocería.

Todo el proceso está calibrado de forma automática para aplicar la cantidad exacta de agua y productos en cada etapa, lo que permite reducir significativamente el consumo hídrico frente a los métodos convencionales. Además, incorpora sensores que detectan el tamaño del vehículo y la posición de las ruedas, permitiendo limpiar llantas y neumáticos sin fricción mecánica.

El servicio es 100% externo y automatizado: nadie maneja el auto, no se entregan llaves y no es necesario retirar objetos del interior. Según explicó Forte, el objetivo fue ofrecer un servicio “rápido, limpio y eficiente”, alineado con una necesidad urbana concreta y con estándares tecnológicos que aún no estaban presentes en la región.

Tres opciones de lavado y precios promocionales de lanzamiento

Quick Quick Car Wash opera con tres modalidades de lavado, diferenciadas por duración, nivel de limpieza y precio:

  • Lavado simple: dura 4 minutos, cuesta $10.000 y está pensado para vehículos con suciedad leve. No incluye desbarre, espuma activa ni limpieza de llantas.
  • Lavado intermedio: tiene una duración aproximada de 6 minutos y medio y un valor de $12.000.
  • Lavado completo: incluye desbarre de chasis y zócalos, lavado de llantas, espuma activa, cera y abrillantado, con tres pasadas de productos. Dura entre 7 y 9 minutos y cuesta $14.000, en el marco de una promoción inicial de apertura.

El vehículo sale totalmente seco y brillante, sin necesidad de intervención adicional. Forte destacó que el esquema de precios se ubica alrededor del 70% del costo de un lavadero convencional, gracias al ahorro en agua, productos y personal.

Sistema de pago digital y autoservicios complementarios

El acceso al servicio se gestiona mediante dos modalidades de pago. Por un lado, una tarjeta magnética recargable, similar a una SUBE o a las utilizadas en juegos electrónicos; por otro, una aplicación digital propia, que funciona como billetera virtual. El usuario carga crédito y lo utiliza según su necesidad, escaneando un código QR en cada operación.

Como complemento, el predio incorpora un box de autoservicio con aspiradora industrial y una máquina que lava y seca alfombras en segundos. Cada cliente paga únicamente por los servicios adicionales que utiliza. La operación diaria requiere un solo operario, encargado de activar la máquina, controlar insumos y atender la caja

Proyección del modelo en la ciudad

La llegada de Quick Quick Car Wash introduce en Posadas un modelo de lavado vehicular basado en automatización, eficiencia hídrica y reducción de costos operativos, con potencial impacto en el sector de servicios urbanos. El esquema puede generar reacciones en los lavaderos tradicionales, al establecer nuevos estándares de tiempo, precio y cuidado del vehículo, especialmente en un contexto de mayor sensibilidad al consumo de agua y a los costos de mantenimiento.

Desde el punto de vista institucional y económico, el emprendimiento se inscribe en una tendencia de franquicias tecnológicas nacionales que buscan expandirse hacia el interior del país, adaptando soluciones industriales a escalas urbanas intermedias.

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Del boom al freno: cómo evoluciona el mercado automotor misionero

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El mercado automotor de Misiones cerró noviembre con un freno marcado, en línea con la desaceleración observada en todo el país. Según el informe de patentamientos de SIOMAA–ACARA, en la provincia se registraron 366 unidades, lo que representa una caída mensual del 33,8% y un retroceso interanual del 18,8%. Aunque el descenso es significativo, se explica en gran medida por un contexto nacional más amplio atravesado por falta de unidades, reacomodamientos de precios y una demanda más cautelosa hacia fin de año.

Sin embargo, más allá del bajón puntual de noviembre, el balance anual para Misiones continúa siendo positivo. Entre enero y noviembre se inscribieron 6.886 vehículos 0 km, un 35,1% más que en el mismo período del año pasado. Este crecimiento acumulado muestra que la provincia mantiene un mercado sólido, impulsado por sectores productivos como el agro, el comercio y el transporte, que suelen sostener la demanda incluso en contextos económicos volátiles.

En el mapa nacional, Misiones aportó el 1% del total de patentamientos del mes, ubicándose en el puesto 18 del ranking provincial. Dentro del NEA, quedó por detrás de Corrientes y Chaco, aunque con un desempeño anual relativamente uniforme respecto del promedio regional. El freno de noviembre fue algo más profundo que el del promedio del país, que cayó 33,2% mensual, pero Misiones venía de varios meses de dinamismo por encima de la media.

El año estuvo marcado por una notable recuperación del mercado, sobre todo por la mayor disponibilidad de vehículos de producción nacional y por estrategias comerciales agresivas de las concesionarias. Como en todo el país, los misioneros mantuvieron su preferencia por pick-ups medianas -una categoría clave para actividades rurales y logísticas- y por vehículos compactos de producción argentina, que ofrecieron mejores plazos y financiamiento.

Así, el panorama final del año deja una doble lectura: un noviembre frío, pero un 2025 claramente expansivo para el mercado automotor de Misiones. El comportamiento de diciembre y el arranque de 2026 permitirán saber si la caída es un episodio puntual o el anticipo de una etapa de mayor cautela del consumidor.

En el país, el número de vehículos patentados durante noviembre de 2025 ascendió a 34.905 unidades, lo que representa una baja del 3,6% interanual, ya que en noviembre de 2024 se habían registrado 36.220 unidades. Si la comparación es contra octubre se observa una baja del 33,2% ya que en ese pasado mes se habían registrado 52.259 unidades. De esta forma, en los once meses acumulados del año se patentaron 587.666 unidades, esto es un 49,7% más que en el mismo período de 2024, en el que se habían registrado 392.450 vehículos.

El presidente de ACARA, Sebastián Beato, comentó: “Las casi 35.000 unidades patentadas en noviembre son un buen numero, recordemos que tuvimos dos días hábiles menos y que este mes, junto con diciembre, son históricamente los más bajos del año. Vale decir que seguimos con buena actividad en nuestros locales, una tendencia que no parece detenerse de cara a los próximos meses. Esperamos que se avance con los temas laborales e impositivos que se mencionan, que sigamos con crédito a tasas cada vez más convenientes, algo clave para dinamizar nuestro sector, y que la rueda siga girando en 2026, como lo ha venido haciendo durante todo este año, para poder seguir creciendo“, completó Beato.

Las motos también se frenaron

La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que el número de unidades patentadas durante noviembre de 2025 fue de 45.004 motovehículos, esto es una baja interanual del 10,3% ya que en noviembre de 2024 se habían registrado 50.173 unidades. Si la comparación es contra el pasado mes se observa una baja del 28,7%, ya que en octubre se habían registrado 63.155unidades. 

De esta forma, en los once meses acumulados del año se patentaron 582.981 unidades, esto es un 33,7% más que en el mismo período de 2024, en el que se habían registrado 436.001 motovehículos.

El mercado de motovehículos en Misiones atravesó en noviembre uno de los meses más duros del año. Según el reporte oficial de SIOMAA–ACARA, la provincia registró 1.043 patentamientos, lo que representa una caída mensual del 41,3% respecto de octubre y un retroceso del 18,5% interanual frente a noviembre de 2024.

La magnitud de la baja coloca a Misiones entre las provincias con el ajuste más profundo del país en motovehículos, sólo comparable con descensos severos como los de Formosa y Mendoza. La contracción local fue más pronunciada incluso que el promedio nacional, que mostró una caída del 28,7% mensual y del 10,3% interanual. Es decir, el freno afectó a todo el mercado, pero golpeó particularmente fuerte a la provincia.

El derrumbe de noviembre contrasta con el buen desempeño del mercado durante el resto del año. En los primeros once meses, Misiones acumuló 16.660 motos patentadas, un crecimiento del 33,5% respecto del mismo período de 2024.

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Sólo dos autos 0km valen menos de $25M en Argentina: cuáles son y cómo financiarlos

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El mercado automotor argentino vive uno de sus momentos más desafiantes: los precios de los vehículos nuevos se dispararon y hoy la mayoría supera los 25 millones de pesos. Sin embargo, todavía existen algunas excepciones que logran mantenerse por debajo de esa línea y apuntan a un público que prioriza economía, tamaño compacto y bajo consumo.

Entre los modelos 0 km disponibles, solo dos se destacan por mantener su precio en ese rango: el Renault Kwid y el Fiat Mobi, dos city cars que combinan eficiencia con opciones de financiación atractivas.

Con un precio de $23.830.000, el Renault Kwid se mantiene como el auto más económico del mercado argentino. Compacto, ágil y rendidor, se presenta como una alternativa ideal para el uso urbano. Su consumo eficiente y su mantenimiento de bajo costo lo vuelven especialmente atractivo para quienes buscan movilidad sin grandes lujos.

Renault además ofrece el programa Renault Days, que incluye planes de financiación con tasa 0%, lo que reduce significativamente el costo financiero de la compra. Las opciones vigentes incluyen:

  • Préstamo de $10.000.000: 12 cuotas fijas a tasa 0% a través de Renault Store.
  • Préstamo de $12.000.000: 12 cuotas a tasa 0%, 18 cuotas al 9% o 24 cuotas al 14,9%.

Este tipo de planes, combinados con promociones de mantenimiento y seguro incluido durante el primer año, apuntan a captar a quienes buscan su primer vehículo o desean renovar con un presupuesto controlado.

Con un valor de $24.964.000, el Fiat Mobi se ubica como el segundo modelo más barato del país. Fabricado por Stellantis, combina diseño compacto con funcionalidad y una conducción pensada para entornos urbanos. Su tamaño reducido facilita el tránsito en calles congestionadas, y su motor eficiente lo posiciona como una de las opciones más racionales del segmento.

El interior, aunque simple, cumple con lo esencial: dirección asistida, aire acondicionado, conectividad básica y un confort suficiente para el uso diario. Las concesionarias Fiat también ofrecen planes de financiación flexibles y beneficios combinados con seguros o mantenimiento.

Un ranking que marca el pulso del mercado

# Modelo Marca Origen Precio (AR$)
1 Renault Kwid Renault Brasil $23.830.000
2 Fiat Mobi Fiat Brasil $24.964.000
3 Hyundai HB20 Hyundai Brasil $26.600.000
4 Fiat Argo Fiat Argentina/Brasil $27.898.000
5 Fiat Cronos Fiat Argentina $28.519.000
6 Citroën C3 Citroën Brasil $28.850.000
7 Peugeot 208 Peugeot Argentina $29.120.000
8 Chevrolet Onix Chevrolet Brasil $29.401.900
9 Citroën Basalt Citroën Brasil $29.680.000
10 Toyota Yaris Toyota Brasil $30.023.000
Fuente: Agencia Noticias Argentinas / Elaboración: Economis-style. Actualizado: octubre 2025.

La financiación se vuelve clave y el crédito escasea, por lo que las terminales apuestan a programas con tasas promocionales y planes digitales para sostener las ventas. Los modelos como el Kwid y el Mobi demuestran que todavía hay espacio para vehículos accesibles, enfocados en un público que busca eficiencia, bajo consumo y practicidad antes que lujo o potencia.

Ambos modelos reflejan la nueva tendencia del mercado: autos pequeños, inteligentes y adaptados a una economía en transición, donde la accesibilidad se volvió el verdadero diferencial competitivo.

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Grandes subastas por renovación de flotas: más de 350 vehículos en todo el país

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 Subasta GENERAL MOTORS, 23/10

Con unidades disponibles para su visita en San Fernando, esta subasta reúne más de 30 vehículos, incluyendo pickups, sedanes, hatchbacks y SUV de distintas gamas. Algunos de los modelos destacados:

  • Chevrolet S10 2.8 TD 4×4 – Pick up doble cabina automática – Año 2018 a 2022 – Desde AR$ 25.415.382
  • Chevrolet Cruze Sedán 1.4T LT / LTZ / Premier – Año 2019 – Desde AR$ 13.330.607
  • Chevrolet Tracker 1.2T AT Premier – SUV compacta de los años 2020 y 2022 – Desde AR$ 20.028.232
  • Chevrolet Trailblazer 2.8 4×4 Premier AT – SUV de los años 2020-2022 – Desde AR$ 32.467.803
  • Chevrolet Onix / Onix Plus – Hatchback y sedán, versiones MT y AT – Años 2019 a 2023 – Desde AR$ 11.686.566

Todas las unidades pueden verse haciendo click acá

 Subasta CAR ONE, 06/11

Estas unidades se encuentran en Tortuguitas, se rematan más de 30 modelos que incluyen:

  • Varios modelos de las marcas Renault, Fiat, Chevrolet, Citroën, Peugeot, Toyota, Ford y Nissan de los años 2020 a 202. Con opciones de caja automática y manual, los precios van desde AR$ 5.1 millones
  • SUV como Jeep Grand Cherokee (2012) – Desde AR$ 11.880.000 y Ford Ecosport Titanium.
  • Pick-ups como Renault Duster Oroch – Desde AR$ 7.092.000
  • Furgones Peugeot Partner y Expert –Vehículos ideales para logística y distribución, con precios desde AR$ 4 millones
  • Modelos con precios base desde AR$ 2.733.000 como el Peugeot 207 Compact (2010), Ford Ka Fly Viral (2013) y otros modelos económicos

Hay opciones desde los años  2010 hasta 2023, todas listas para circular o ser incorporadas a flotas laborales o para uso particular. Todas las unidades pueden verse haciendo click acá

Para participar, solo es necesario registrarse en www.narvaezbid.com.ar

Estas subastas se suman a los más de 350 vehículos disponibles desde distintas empresas y entidades bancarias en todo el país.


✅ Beneficios para el comprador

Quienes participan en subastas por Narvaezbid acceden a:

  • Precios muy competitivos respecto al mercado tradicional.

  • Acceso abierto a todo el país, sin importar la ubicación del activo o el comprador

  • Transparencia y trazabilidad total en todas las etapas del proceso.

  • Información detallada y fotos reales de cada vehículo.

  • Posibilidad de seguir ofertas en tiempo real y participar de forma 100% online, desde cualquier dispositivo.

Participación:

Cualquier persona o empresa puede participar sin costo de las subastas, realizando todo el proceso de forma online, pero con la ventaja de poder coordinar una visita a los vehículos o directamente consultar los días de exhibición y puesta en marcha en la web. Para ofertar, sólo deben registrarse en la web y una vez que su usuario haya sido validado, iniciar la habilitación en la subasta. 

Las unidades publicadas se encuentran disponibles para recibir ofertas hasta el día y horario de cierre de la subasta. A partir de ese momento, cada oferta nueva que ingrese agregará tres minutos extras al reloj, hasta que la última oferta en ingresar se convierta en la ganadora de la subasta. Esto permite que los usuarios puedan contar con más tiempo para decidir si seguir ofertando, a diferencia de una subasta presencial, donde el tiempo disponible es de apenas unos segundos. 

En las condiciones de participación de la subasta, se pueden encontrar todos los gastos de la operación detallados. 

Visitas e información adicional:

Por cualquier consulta por los inmuebles pueden comunicarse al (011) 5452-1337 de lunes a viernes de 9 a 18 hs o vía whatsapp al (011) 5972-0949 las 24 hs.  

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