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Estacionamiento Medido en Posadas: 40 multas, varias dudas y pocos autos en el microcentro

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Debutó la primera jornada en la que se efectivizaron las multas a aquellos automovilistas que no cuentan con la aplicación para estacionar en las 80 manzanas en donde rige la medida.  Abarca el área de las calles, Catamarca, Jujuy, Belgrano y 25 de Mayo.  
Finalmente y después de varios meses de prueba, debutó la aplicación de multas bajo el Sistema de Estacionamiento Medido en Posadas. Los números del primer día arrojaron un total de 40 multas, de las cuales cinco fueron anuladas tras el reclamo de usuarios por problemas en el dispositivo.
Esa fue la principal queja que recibieron los inspectores municipales. En muchos casos, luego de haberse registrado el usuario, el sistema no reconocía su contraseña y por ende no podía activar la aplicación. Marcelo Arzamendia, coordinador general del SEM, explicó que se trata de un problema de las compañías de teléfono que al detectar una saturación en los pedidos, lo tomaron como spam, inconveniente que “estamos trabajando para solucionar”.
Otra de las quejas llegó por el cobro de entre 10 y hasta 15 pesos que los kioscos dispusieron por el servicio de carga. El funcionario municipal aclaró que si bien no es correcta la decisión, no hay legislación que lo prohíba, por lo que los usuarios pueden dirigirse al punto de recarga del propio municipio ubicado en calles Buenos Aires y Santa Fe. “Vamos a trabajar en el Concejo Deliberante para poner un tope”, sostuvo Arzamendia quien añadió que esos lugares que prestan el servicio ya reciben una comisión del 8 por ciento sobre lo recaudado.
La situación de los frentistas fue motivo de preocupación de varios dueños o inquilinos de departamentos o viviendas sin cochera. Para ellos, se firmó el decreto 181 del Poder Ejecutivo que establece que podrán estacionar dentro del perímetro donde rige el SEM sin costo, aunque con la previa tramitación de una franquicia, que solo podrán utilizar en la cuadra o lugar determinado. Para acceder a la franquicia (para un solo vehículo) el contribuyente no puede tener deuda con el municipio, debe contar con el carnet vigente, cédula verde, título de propiedad, o contrato de locación y DNI. El trámite lo pueden realizar de lunes a viernes de 7 a 13 horas y de 16 a 21 horas en calle Buenos Aires 1521.
“Queda prohibida la reserva de la plaza utilizando conos, cajones, cintas o cualquier elemento que le quite la posibilidad de estacionar a otro conductor. La franquicia se extenderá por el plazo de un año.
Por día, a Posadas ingresan alrededor de 25 mil vehículos, número que incluso aumenta durante el periodo de clases ya que el 40 por ciento de la matrícula se encuentra en el centro de la ciudad. A la fecha más de 24 mil usuarios se bajaron la aplicación del sistema en el teléfono celular.

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Plan un millón de autos: ¿Es posible?

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En marzo de 2017, el presidente Mauricio Macri de la Nación presentó el plan “Un millón de vehículos”. Un acuerdo entre el Estado, empresas y sindicatos para impulsar la producción en la industria automotriz hasta llegar a 750.000 vehículos en 2019 y 1 millón en 2023 y generar 30 mil puestos de trabajo a través de más inversión, nuevas tecnologías y una mejora en el acceso a la compra de unidades. 
¿Es posible para Argentina alcanzar estas metas? En 2017, la producción nacional de autos fue de 472.158 unidades. El primer objetivo del Gobierno nacional para el crecimiento de la producción automotriz para el año 2019 plantea un ambicioso crecimiento del 56%.
Un informe elaborado por la Facultad de Ingeniería de la Universidad Austral analiza el plan en sus cuatro puntos principales:

  1. Incrementar la producción hasta llegar a 750.000 vehículos en 2019 y 1 millón en 2023.
  2. Diversificar los mercados de exportación, apuntando a exportar por lo menos un 35% de la producción a destinos extra Mercosur, y a través de una mayor integración, tanto en mercados regionales como en cadenas globales de valor.
  3. Mantener los precios en niveles similares a economías de la región comparables.
  4. Desarrollar la motorización “Flex fuel”, híbridos y vehículos eléctricos.

Acorde con el informe, que fue liderado por el director de la Diplomatura Superior de Industria Automotriz en la Facultad de Ingeniería de la Universidad Austral, magíster ingeniero Alejandro Sureda; de los indicadores de producción en Argentina únicamente en dos oportunidades se pudo alcanzar el objetivo propuesto: “El promedio de producción de los últimos 26 años fue de 445.735 vehículos, y el de los últimos 10 años fue de 630.759, cifras lejanas a las propuestas”.

Al respecto de la diversificación de marcados -apuntando a exportar por lo menos un 35% de la producción a destinos extra Mercosur-, el informe sostiene que la producción nacional de automóviles es muy sensible a la exportación que tenga como destino a países del Mercosur, especialmente Brasil. Y no así con países extra Mercosur. “Tal es así, que en los últimos años ha caído la producción junto con la exportación al Mercosur, a pesar de que ha aumentado el porcentaje de exportación a países por fuera de la región”, explica el ingeniero Sureda y detalla: “En la última década Brasil ha sido el destino final de la producción automotriz argentina, con un valor promedio del 76%, seguido muy lejos por México con un 7% y Chile con 2,8%”.
“Lo que está en duda no es tanto la capacidad productiva de la industria argentina sino más bien la capacidad de vender o ‘colocar’ lo producido, tanto en el mercado interno como en el exterior”, sostiene Sureda.

Otro de los objetivos claves del Plan 1 Millón es el de mantener los precios en niveles similares a economías de la región comparables. 
Aquí el estudio de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Austral toma los datos reflejados por un informe sobre competitividad en la industria automotriz, elaborado por Bain & Company para ADEFA que llegó a las conclusiones de que Argentina tiene, en promedio, un costo de producción 25% mayor que Brasil y 65% mayor que México, lo que pone en juego la sustentabilidad del sector automotriz local. 
“Por cada dólar que se paga de salario, en Argentina el 53% corresponde a cargas sociales. Siempre comparando con los países mencionados anteriormente, en Brasil este rubro representa el 46% y en México, 27%. Además, en Argentina, la mano de obra directa en la cadena e impuestos sobre producción explican entre el 60 y 70% del gap”, expresa al respecto Sureda.
Por otro lado, el director de la Diplomatura Superior en Industria Automotriz de la Universidad Austral analizó los precios de los vehículos. “Según un estudio realizado por MotorBit en el que se comparó 14 vehículos en ocho países de la región, los autos que se ofrecen en Argentina son los más caros. Su costo promedio llega a ser más del doble que en otros países, como México por ejemplo”, afirma Sureda.
“Entre las principales dificultades para vender los autos producidos en la Argentina está la falta de competitividad a nivel internacional, y fundamentalmente en la región de Latinoamérica. Argentina por lejos tiene los autos más caros de la región y esto debido esencialmente por dos motivos: es el país con mayores costos de mano de obra y con mayor carga impositiva en el precio de venta de los vehículos”, detalla en el informe de la Facultad de Ingeniería.
En este sentido, ingeniero afirma que “el Plan no contempla tomar medidas que favorezcan aumentar la competitividad de la industria automotriz local”.

Acorde al académico, “de esta manera se desalienta la compra de 0 Km, al posicionar al automóvil como un bien suntuoso. Además, y lamentablemente, la medida tomada por el gobierno de eliminar el impuesto interno no fue acompañada por el tipo de cambio debido a la devaluación que sufrió peso en el inicio de 2018”.
Sobre el último punto analizado, el desarrollo de la motorización “Flex fuel”, híbridos y vehículos eléctricos, el informe de la Universidad Austral refleja que en el país, el Toyota Prius salió a la venta en noviembre del 2009 y, a la fecha, sólo se vendieron 250 unidades. Aquí el precio indica el porqué de la bajas ventas: Aun con el descuento dado en el marco del Plan 1 Millón para vehículos eco-friendly un Prius costará 38.900 dólares mientras que En Estados Unidos, el vehículo tiene un valor de 27.200 dólares, es decir, un 30% menos.
A modo de ejemplo positivo, Sureda manifiesta que Argentina debería poner sus ojos en las acciones que se llevaron en Brasil, país donde la incentivación del gobierno para reemplazar motores a nafta por Flex fue la reducción del IPI de 13 a 6.5%, “lo que ha permitido que el parque automotor haya pasado de 10.3% en 2006 al actual 59.8%, transformando en sólo diez años todo la industria automotriz brasileña”.
“Las medidas implementadas en Argentina son necesarias, pero no suficientes. Claramente debieran ser acompañada por otras políticas que motiven la producción de autos híbridos en la Argentina”, concluye el profesor de la Facultad de Ingeniería.
Diplomatura Superior en Industria Automotriz
La Diplomatura Superior en Industria Automotriz de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Austral tiene como objetivo que los profesionales adquieran conocimientos técnicos sólidamente establecidos, lo que les permitirá lograr una rápida inserción en cualquiera de las actividades relacionadas con la Industria Automotriz. Brinda una formación generalista para que el egresado pueda aplicar sus conocimientos en la pequeña y mediana empresa autopartista como en redes de concesionarias y/o terminales de la industria automotriz donde, a menudo, las distintas funciones deben ser desarrolladas por un único profesional.
La diplomatura está dirigida a: profesionales universitarios o con estudios terciarios, técnicos y alumnos universitarios con experiencia en alguna de las actividades de la cadena de valor de la Industria Automotriz, y toda persona que acredite experiencia en rol de Supervisión/Gerencia en empresas Automotrices y/o Autopartistas, aunque no tenga título profesional.

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Pautas a tener en cuenta al momento de suscribir un contrato de plan de ahorro por un vehículo

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Por las insistentes demandas de reclamos de consumidores por “incumplimiento” de planes de ahorro, el Ministerio de Acción Cooperativa, Mutual, Comercio e Integración que administra Elida Vigo, a través de la oficina de Defensa del Consumidor, refuerza la información relacionada con un tema tan específico y que promueve un importante mal estar entre consumidores.
En ese marco, la Dirección de Comercio Interior, a cargo de Alejandro Garzón Maceda, elaboró un instructivo en el que se explica en qué consiste ese tipo de operación de venta y que contiene una serie de tips, a tener en cuenta a la hora de firmar un contrato de estas características.
• ¿Qué es un plan de ahorro? Es un método de compra que se sustenta en un ahorro previo para la adquisición de un vehículo 0km. Para ello, los clientes forman grupos y aportan fondos mensualmente (cuotas).
• Cuotas. Son variables atento que su valor dependerá de la cotización del vehículo de mercado mes a mes, consecuentemente los valores pueden variar en más o en meno. Esto se denomina alícuota pura. Cabe aclarar que a la misma se agregaran gastos administrativos de valores constantes.
• Contrato. Leer y comprender el contrato es fundamental porque es lo que se deberá cumplir durante varios años. Caso contrario se podrá estar inmerso en situaciones complejas que son de difícil solución. Además, el contrato tiene que estar aprobado por la Inspección General de Justicia de la Nación. Para asegurarse de ello, es conveniente comunicarse con este Organismo, para verificar que esto es así. Hay que controlar que figuren todos los datos del vehículo, plazos de entrega y demás especificaciones que debe contener cualquier documento de venta de automóvil.
• Contratantes. Las partes involucradas en estos contratos son el vendedor del automóvil (concesionaria), el administrador del plan, el fabricante y el comprador.
• Información. Toda la información que se brinde tiene que ser clara, precisa y suficiente para poder evaluar con tranquilidad la operación. Todo esto de acuerdo con el artículo 4° de la Ley de Defensa del Consumidor (Ley N° 24.240).
• Publicidad. Siempre hay que guardar junto con toda la documentación, la publicidad que despertó el interés en el plan (captura de pantalla o archivo de la página si es online).
• Requisitos. Los requisitos para la contratación son similares a los de cualquier crédito. Muchas veces ocurre que la persona figura en alguna base de datos crediticios como Banco Central de la República Argentina o en Veraz con alguna deuda. Es importante saber que primero habrá que lograr la eliminación de esos datos negativos para poder avanzar y para ello hay que analizar si por aplicación de la ley de datos personales se puede solicitar que se borre la deuda en forma inmediata.
• Adjudicación por sorteo. Una persona es elegida por azar. El administrador del grupo realiza frente a un escribano público, quien dará fe de la transparencia del acto, un sorteo del que participarán todos aquellos adherentes que no hayan sido adjudicatarios anteriores. Este acto puede ser presenciado por cualquiera de las personas interesadas. En el caso de salir sorteado, se enviará un aviso a la persona para que informe si desea aceptar la adjudicación o no dentro de un plazo determinado y abone las sumas que se hayan pactado previamente.
• Adjudicación por licitación. Se da cuando un miembro del grupo pretende ser adjudicatario del vehículo en un determinado momento y para ello realiza una oferta de dinero. En caso de ser la mejor oferta se le informará mediante, una carta documento (generalmente) el plazo que tiene para pagar la suma ofrecida más los importes pactados.
• Mora en la entrega del bien. En caso que la administradora no entregue el vehículo en el tiempo pactado en el contrato, estará obligada a abonar al consumidor una penalidad por el retraso, a partir del primer día de vencido el plazo de la entrega hasta la entrega efectiva del producto. Dicho valor se imputará en las cuotas puras no vencidas desde la última hacia atrás, reduciendo la cantidad de cuotas a abonar. En caso de no existir cuotas a vencer se le abonará con cheque o trasferencia bancaria. Del mismo modo se hará en el supuesto que surgiere un remanente a favor del consumidor, una vez imputada las cuotas puras no vencidas.
• Prenda. Una vez que la persona logra la adjudicación por cualquiera de las dos formas mencionadas, tiene que cumplir con los requisitos que se hayan acordado en el contrato para que se le entregue el vehículo previa prenda del mismo. El contrato de prenda, en este caso, se celebra cuando el adjudicatario del automotor le garantiza al acreedor el pago de las cuotas que adeuda por el vehículo que está recibiendo. Este contrato se inscribe en el Registro de la Propiedad Automotor hasta el pago total de las cuotas y gastos que se acordaron. En el caso que no se abone la totalidad, el acreedor prendario podrá embargar, secuestrar y vender el vehículo para poder cobrar la deuda.
• Promociones y Bonificaciones de los Concesionarios. Los contratos de plan de ahorro, prevén en sus condiciones generales, palabras más palabras menos, que son nulas todas las promociones y bonificaciones que ofrezcan los agentes vendedores y concesionarios por sobre el contrato de adhesión suscripto. En ese caso, el consumidor debe inmediatamente denunciar a la administradora del plan dentro del plazo previsto en la clausula del contrato que dependerá de cada contrato en particular, dependiendo la administradora que se contrata. De no hacerlo o no hacerlo en el tiempo oportuno, la misma clausula prevé que dichas bonificaciones o promociones quedaran pactadas entre el vendedor y/o concesionario y el consumidor.
• Asesoramiento. Es un contrato a largo plazo donde la prudencia y la reflexión deben primar. Preste más atención si las ofertas son de concesionarios de fuera de la provincia, vía teléfono, e- mail o web.
Ante cualquier duda, consulte en la Oficina de Defensa del Consumidor, sita en Avenida Mitre 2180 de Posadas (casi Junín, frente a El Mástil) o llamando por teléfono al 0800 888 53267 y al (376) 4447625. De lunes a viernes, entre 7:30 y las 12:00 horas.
En tanto que en el interior de la provincia, pueden hacerlo en las delegaciones con sede en:
Eldorado: Av. San Martín 2.062 – 2º Piso – Edificio Cristal – (03751) 421152
Montecarlo: Av. Libertador 1.274 – (03751) 480025
Oberá: Larrea 731 – (03755) 453045
Puerto Iguazú: Av. Victoria Aguirre 396 – (03757) 425032 / 447590

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Patentamiento récord: enero fue el mejor mes de la historia

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El patentamiento de autos 0 km registró en enero el mejor mes de la historia de la actividad con casi 119.000 vehículos vendidos. 
Según informó la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), en el primer mes del año se patentaron un total de 118.924 unidades, lo que representa un alza interanual de 24,9%. En enero de 2017 se habían patentado 95.233 vehículos.
El récord mensual histórico despiertas grandes perspectivas en el sector para este año, ya que 2017 se completó con más de 900.000 unidades.
Dante Álvarez, presidente de ACARA expresó: “Estamos contentos en anunciar que acabamos de completar lo que fue el mejor mes de la historia de nuestra actividad, algo que nos estimula y nos llena de expectativas. Iniciar el año con este impulso de ventas permite que nos pongamos metas acordes, ambiciosas, pero no solo será un año intenso de patentamientos, si no que seguiremos insistiendo en los temas pendientes que consideramos urgente de resolver, y que están perjudicando al eslabón más débil de la cadena de valor de la industria automotriz”. 
Los 10 modelos más vendidos de enero fueron Chevrolet Onix, Toyota Etios, Toyota Hilux, Ford Ka, Volkswagen Gol, Renault Sandero, Chevrolet Prisma, Peugeot 208, Volkswagen Amarok, y Renault Kangoo.

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Durante 2017 creció 18,56% la venta de autos usados en Misiones, por encima de la media nacional

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Las ventas de automóviles usados registraron en 2017 las 1.767.962 unidades, de modo que cerraron el año con un crecimiento de 16,89% interanual, informó hoy la Cámara del Comercio Automotor.
En tanto, las ventas alcanzaron en diciembre a las 157.056 unidades, con un aumento interanual de 12,5%, pero con una caída de 0,7% en relación con noviembre.
“Finalizó 2017, un año bueno para nuestro sector. Comenzó el nuevo año y nuestras expectativas son enormes. Nuestro sector aspira a alcanzar ventas por 2 millones de vehículos usados“, indicó el presidente de la CCA, Alberto Príncipe.
Sostuvo, además, que “razonando sobre las directivas impuestas por el Ejecutivo, deberíamos pensar en una inflación en baja y líneas de crédito que acomoden los intereses hacía abajo”. Y destacó que “este camino contribuiría a fomentar las condiciones necesarias para lograr tan ambiciosa meta”.

 

En diálogo con Télam, Príncipe indicó que “sin embargo, habrá que esperar para ver como repercuten en el bolsillo de la gente los aumentos de tarifas y servicios que se han anunciado para ver cómo reacciona el poder de compra, y donde se ubica las expectativas de cambio en el mercado de vehículos”.
“Ojalá que el resultado sea favorable. Nosotros sabemos bien que vender más no equivale a ganar más, sino que puede suceder lo contrario. Por eso debemos ser prudentes”, agregó el dirigente empresario.

Provincia por provincia

De acuerdo con los números de la Cámara, las subas en las ventas de usados en 2017 se registraron en Río Negro, con el 28,95%; Chaco, con 26,08%; La Pampa, San Luis y Tucumán, 22,48%; Catamarca, 20,37%; La Rioja, 20,16%; Santa Fe, 18,59%; Córdoba, 18,57%; Misiones, 18,56%; y Capital Federal, 17,16%.
También aumentaron sus ventas Corrientes en un 17,13%; Buenos Aires, 16,89%; Formosa, 15,25%; Mendoza, 14,69%; Entre Ríos, 14,56%; Santiago del Estero, 14,54%; Neuquén, 13,60%; Salta, 13,18%; San Juan, 10,51%;Chubut, 10,43%; Tierra del Fuego, 4,26%; y Jujuy, 2,08%.
La única provincia en la que bajaron las ventas fue Santa Cruz, con un descenso del 7,91%.
Los modelos de segunda mano más vendidos en diciembre fueron el Volkswagen Gol, con 10.988 unidades; Chevrolet Corsa, 7.478; Renault Clío, 4.861; Ford Eco Sport, 4.272; Hilux, 4.109; Ford Fiesta, 3.969; Fiat Palio, 3.884; Ford Focus, 3.250; Ford Ranger, 3.095; y Suran con 2.955 unidades.

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