dom. Mar 1st, 2026

CIUDAD DE BUENOS AIRES

Rodríguez Larreta se impone por 20 puntos a Lammens: “Hicimos una elección histórica”

By Redacción Economis 6 años ago
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El candidato de Juntos por el Cambio obtiene cerca del 55% de los votos en territorio porteño, mientras que el candidato del Frente de Todos logra un 35%

El jefe de gobierno porteño y candidato a la reelección por Juntos por el Cambio, Horacio Rodríguez Larreta, se impone en las elecciones de este domingo frente al candidato del Frente de Todos, Matías Lammens, por una amplia diferencia.

Con más del 90% de las mesas escrutadas, Rodríguez Larreta obtenía el 55% de los votos, unos 20 puntos por encima de Lammens.

Pasadas las 21.15 de la noche, Rodríguez Larreta subió al escenario que había montado Juntos por el Cambio y, ante un grupo de militantes, afirmó: “Hoy hicimos una elección histórica”.

Mientras la gente coreaba su nombre, el actual jefe de Gobierno porteño felicitó a los candidatos de la oposición: “Fue una campaña donde siempre nos manjeamos con muchísimo respeto y eso es muy destacable”.

“Gracias a los que no nos votaron, con su mensaje nos muestran que siempre podemos mejorar y quiero hacer un reconocimiento muy especial a los otros candidatos a Matías tombolini, a Matías lammens a Gabriel Solano”, continuó.

Acto seguido, aseguró que “así como yo aprendo escuchando a los vecinos, también aprenderé de ellos (por los candidatos de la oposición), escuchando sus propuestas. Siempre estaré abierto al diálogo y al consenso y los voy a convocar a todos para que trabajemos juntos en la Ciudad”.

Rodríguez Larreta también aprovechó su tiempo sobre el escenario para enviar un mensaje al Presidente, que estaba siendo superado en primera vuelta por Alberto Fernández: “Un abrazo de todo corazón a Mauricio y a María Eugenia (Vidal), con quienes empezamos el camino en la Ciudad y dejaron su huella”.

“Hace 12 años soñamos una Ciudad, soñamos juntos con más escuelas, con una policía propia que nos cuide, con obras transformadoras, con más espacios verdes. Y yo a lo que me comprometo lo cumplo y hoy ese sueño se hace realidad”, continuó.

“A esta altura estoy enamorado de Buenos Aires y, cuanto más la recorro, más me enamoro. A partir de mañana trabajaré cerca de todos ustedes”, concluyó mientras se retiraba del escenario.

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Macri en tono de campaña: “No queremos nunca más mentiras, corrupción, trampas y atajos”

By Redacción Economis 7 años ago
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El jefe de Estado volvió a diferenciarse del gobierno kirchnerista durante un acto junto a Vidal y Rodríguez Larreta en la estación Palermo

El presidente Mauricio Macri instó este miércoles a los argentinos a “seguir juntos” y a “nunca más” transitar con “mentiras, corrupción y atajos”, al considerar que el país durante décadas no creció porque “se llenó de barreras y trabas”.

El mandatario se expresó de este modo junto al jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodriguez Larreta, y la gobernadora bonaerense, María Eugenia Vidal, al inaugurar la obra que elevó las vías del ferrocarril a lo largo de cinco kilómetros entre las estaciones Palermo y La Paternal, en la Ciudad de Buenos Aires.

“La Argentina hace décadas dejó de crecer porque se llenó de barreras y trabas”, afirmó el jefe de Estado, tras destacar que “en estos años” el país encaró “la primera barrera, sobre los valores y las cosas que no se quieren nunca más”.

“Nunca más las mentiras, la corrupción, los atajos y la viveza criolla mal entendida”, enfatizó el líder del PRO.

En modo de campaña, el mandatario aprovechó el acto para destacar el trabajo conjunto entre los tres estados Nación, Provincia y Ciudad de Buenos.

“Esto es causalidad, esto tiene que ver con haber hecho las bases, una curva de aprendizaje, una planificación en equipo y pensar a mediano y largo plazo”, aseguró el jefe de Estado.

Macri dijo que “la Argentina hace décadas que dejó de crecer como país porque se llenó de barreras y de trabas”, al trazar un paralelismo con el ferrocarril durante la inauguración y enfatizó: “Una sociedad llena de trabas y barreras no puede progresar”.

En este sentido, y a un mes y un día de las PASO, el mandatario: “Este cambio va a seguir porque no queremos nunca más mentiras, corrupción, trampas y atajos”.

En concreto, la obra –que demandó una inversión de más de $3 mil millones– eleva el ferrocarril San Martín y elimina 11 barreras -y abre el mismo número de cruces- a lo largo de una extensión de cinco kilómetros entre los barrios de Palermo y Paternal, pasando por Chacarita y Villa Crespo.

Las barreras que se eliminan son: Avenida Corrientes, Avenida Córdoba, Niceto Vega, Gorriti, Honduras y Cabrera. Todas estas ya fueron abiertas. En cuanto a Jorge Newbery, Garmendia, Loyola, Ramírez de Velasco y Girardot, están en proceso de ejecución.

Además, se abrirán 11 calles que se encontraban cerradas, de las cuales 8 ya están habilitadas: Aguirre, Vera, Villarroel, Caldas, Montenegro, Iturri, Leiva y Castillo. Restan otras 3: Concepción Arenal, Santos Dumont, y Costa Rica.

“Es un orgullo inaugurar esta obra tan complicada, se planeó cunado Mauricio era jefe de gobierno. Es realmente una obra enorme para la ciudad que beneficiará a los vecinos. Y la verdad, no podemos tener más barreras en la Ciudad”, afirmó Rodríguez Larreta.

Fuente iProfesional

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Larreta prohibió los trapitos, ¿podrá contra la “mafia”?

By Redacción Economis 7 años ago
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La Legislatura porteña aprobó la ley que prohíbe la actividad de los trapitos y los limpiavidrios. El proyecto fue aprobado tras un largo debate en la última sesión ordinaria del año, con 40 votos a favor y 20 en contra. Propone multas más elevadas y hasta arresto para quienes realicen esa actividad ilegal. A pesar de que ahora es ley, muchos dudan que de desde el Gobierno de la Ciudad puedan contra esta gran “mafia”
Larreta logró este jueves 13/12 algo que seguramente será muy difícil de cumplir, sin embargo a partir de ahora es ley y se aprobó una reforma del Código Contravencional que, entre otras cosas, prohíbe la actividad de los “trapitos” y limpiavidrios.
El proyecto fue aprobado tras un largo debate en la última sesión ordinaria del año, con 40 votos a favor y 20 en contra. Con los votos de Martín Loustead el oficialismo consiguió aprobar las modificaciones al Código y ahora, además de prohibido, se podrá encarcelar a los “trapitos”.
El oficialismo consiguió así una ley que viene impulsando desde hace muchos años pero que hasta el momento no había logrado aprobar en el recinto por falta de apoyo del resto de los bloques.
Con estas modificaciones queda totalmente prohibida la actividad de los cuidacoches y los limpiavidrios en la vía pública: hasta el momento esta tarea era considerada una infracción solamente si se comprobaba que había una “exigencia” de dinero por parte de la persona que ofrecía ese servicio.
El nuevo Código establece, además, una pena agravada cuando esta contravención se realiza en grupo o de forma organizada, condenando de 5 a 15 días de arresto a los integrantes de esa asociación “y se eleva al cuádruple para los jefes/as y/o coordinadores/as”.
“¿Quién puede estar en contra de votar cuando tratamos de pelear contra las mafias?”, resaltó el diputado oficialista Daniel Presti durante el tratamiento del proyecto.
En tanto, el legislado r Sergio Abrevaya se manifestó a favor de prohibir “trapitos” y limpiavidrios en la Ciudad y a penar con dureza la figura agravada que tiene que ver con los espectáculos deportivos, “donde hemos visto las mayores mafias y la existencia de connivencia policial”.
La iniciativa propone la prohibición de los denominados “limpiavidrios” y “trapitos”, con la aplicación de multas económicas y días de trabajo de utilidad pública en los casos que se los detecte cometiendo la contravención, en tanto que agrava las penas y plantea el arresto cuando la víctima sea mujer o cuando se compruebe la existencia de una mafia detrás de la práctica.
La mafia es grande:
En 2016, un estudio de una ONG reveló cómo funciona la estructura de “los trapitos” y en ese año estimaban que cada “cuida coche” lograba un ingreso mensual de al menos $20.000 y estimaron que en territorio de la Ciudad de Buenos Aires y el Conurbano operan alrededor de 5.000 personas. Así, cada día “mafia” lograba reunir en 2016 más de 3 millones de pesos.
El trabajo de investigación lo realizaron a través de entrevistas a la ‘mafia de los trapitos’ que operaban en los barrios porteños de Belgrano, Nuñez, Palermo, Almagro, Flores, Puerto Madero, Recoleta, La Boca, San Telmo y Congreso.
En base a los testimonios recolectados en 10 barrios de la Ciudad de Buenos Aires establecimos que, por ejemplo, un trapito gana en promedio 20.000 pesos al mes, y el 20% de ese dinero, unos 4.000 pesos, van para la ‘estructura’ es decir el resto de la mafia que le facilita la tarea, le permite extorsionar, le da cobertura de violencia ante clientes reticentes y fundamentalmente le brinda impunidad.
Cómo es la estructura
Asimismo, el trabajo de la ONG detalló en esa oportunidad que “según sus propias indicaciones (la de los trapitos), ellos nunca hablan con la policía ni con funcionarios porque de eso se ocupan otros elementos de la estructura mafiosa llamada los ‘Nestor’, mientras que el primer eslabón que cobra se autodenomina ‘los monos'”.
Y siguen: “Los ‘Nestor’ reciben el 20 por ciento de recaudación a veces en forma diaria, sobre todo cuando ‘los monos’ son nuevos y no hay confianza, o en forma semanal. Son los encargados de ubicar las cuadras para el ‘trabajo’, hacer los ‘contactos’ y asegurar que la extorsión camine plenamente, las 24 horas del día, los 365 días del año”.

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La sommelier de Campo Viera, Marcia Piñeiro, anticipa cómo será la semana del producto misionero que mejor se vende en el mundo

By Redacción Economis 7 años ago
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Se viene la semana del “Té Argentino”, siete días para promocionar las propiedades de la infusión y las formas de consumo. Será del 8 al 15 de diciembre con disertaciones, degustaciones en Misiones y Buenos Aires.
El “Te Argentino” es una manera de denominar al té misionero, ya que en nuestra provincia se produce el 96% de la infusión, mientra que Corrientes osenta el resto. El té es el principal producto de exportación de Misiones, casi todo lo que se produce, se vende, y está presente en los mercados más competitivos.
La propuesta es impulsada por el Clúster del Té, con apoyo del Consejo Federal de Inversiones (CFI) y el Gobierno de Misiones. Desde el 8 de diciembre el lugar de encuentro será la sede del Ente Municipal de Turismo Iguazú (ITUREM) con una serie de disertaciones y exposiciones de productos. Finalmente, el 15 de diciembre “Día Internacional del Té”, se cerrará la semana de actividades en la “Casa de Misiones”, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
De un tiempo a esta parte, el té ha ido ganando cada vez más relevancia en Argentina. Y es que de la mano de una tendencia hacia el “refinamiento” de los sentidos, han ido surgiendo muchas casas de té, escuelas de cata y marcas de autor.
Pero no sólo el consumo de este producto es importante en el país, sino que localmente también existe una tradición centenaria de producción de té (Camellia sinensis), siendo uno de los principales exportadores a nivel mundial. Los productos que se comercializan son fundamentalmente té negro y también té verde y té rojo en menor proporción.
Pese a todo, el país no es reconocido entre “los mejores” en el área, situación que más de uno quiere que cambie. Para ello se busca estimular a los productores tealeros del país para alcanzar nuevos estándares de calidad de producción y elaboración, fomentando la diversificación en la elaboración de tés especiales. Esto permitirá un cambio de imagen del té argentino como producto de alta calidad y buena taza dentro de la comunidad tealera argentina y en el mercado externo.
La zona productora en la Argentina se desarrolla en las provincias de Misiones y Corrientes, que juntas constituyen la región más austral del mundo en la que se cultiva el té (entre los 26 y 28º latitud Sur). Un rasgo distintivo del mercado local es que el 100% de la cosecha se realiza en forma mecanizada.
La “Semana del té argentino” propone posicionar el producto en el mercado interno, con distintas actividades del 8 al 15 de diciembre. Desde Misiones para todo el país, el té más austral del mundo se promocionará de la mano de técnicos, productores, sommeliers, chefs y bartenders, así lo adelanto la sommelier Marcia Piñeiro a Economis integrante del Cluster del Té.

La “camellia sinensis” en Argentina se produce en las provincias de Misiones y Corrientes. “El evento se realiza con el fin de promocionar el consumo, visibilizar la producción, difundir los atributos del té producido en el país y fomentar el turismo en el sector tealero”, detallan desde la organización.
“La idea es hacer el lanzamiento en la provincia productora que es Misiones y se eligió Iguazú por el afluente turístico que tiene y después el cierre lo haremos el 15 de diciembre en Buenos Aires, en el marco del día internacional del Té”, explicó la sommelier Marcia Piñeiro.
La sommelier explicó que durante toda la semana habrá promociones en las casas de té, en las redes sociales, como así también en Campo Viera (la capital nacional del Té). También habrá visitas a la zona productora.
Destacó que con los nuevos hábitos de consumo que apuntan a la “alimentación saludable” hay un reposicionamiento del Té como infusión y como alimento. “El té en general tiene las mismas propiedades en todo el mundo. El té misionero cubre todas las necesidades nutricionales que deben cubrir. Ahora se apunta a un público más joven, porque antes el té se veía como algo para la gente grande o como medicina”, comentó.
Reconoció que los productores misioneros estaban acostumbrados a hacer el té industrial, para envasar en saquitos. Pero ahora también hay quienes apuestan a la producción del té en hebras, que es como se consume en el mundo.
“Siempre nos comparaban como que el té argentino no era de la misma calidad que de los otros países. Pero es porque es para otro tipo de té, el industrial obviamente difiere el sabor”, explicó.
Indicó que ahora hay un grupo de productores que están comenzando a producir té en hebras, lo cual le da “más protagonismo al productor”.
“Misiones produce el 96 por ciento del té y el resto se produce en Corrientes. Por el tipo de suelo y las condiciones climáticas, que son únicas en el país”, explicó Piñeiro.
Este tipo de oferta les generó otro tipo de mercados a los productores locales, que ahora pueden elegir entre entregarles a los industriales para hacer té industrial o decidirse a hacer negocios con el té en hebras “tratando de insertarse en la calidad del mundo”.
La diferencia del té industrial es que si bien tiene buen color, le falta “cuerpo, aroma y sabor a la infusión”. Lo cual requiere afinar el sistema de la producción del té.
El problema de ofrecer té en hebras es el packaging que requiere para poder preservar las propiedades de las hebras. El té industrial en saquitos es fácil de embalar y enviar a los mercados extranjeros. “Falta mejorar esa mercadotecnia que requiere el té. Es algo novedoso, pero por suerte los productores se han animado y lo vamos a ir resolviendo”, explicó Piñeiro.
Como todo producto para poder encontrar nuevos nichos de mercado, debe afinar la calidad de lo ofrecido. Para ello se ha venido trabajando en los últimos años mejorando los procesos productivos.
A la par se ha trabajado en “la culturización” del consumidor, pero aún faltan lugares donde aprender “la forma correcta de tomar el té”.
Piñeiro destacó que el té se consume todo el día, mayormente frío como “tereté” o té helado en Misiones por el clima.

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Los taxistas vuelven a perder contra Uber: La Justicia confirmó que es legal

By Redacción Economis 7 años ago
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La Ciudad de Buenos Aires es el escenario de un enfrentamiento que no se replica de la misma manera ni en el resto del país ni contra otros competidores similares. Los “tacheros” declararon una guerra contra la aplicación Uber (y sus conductores) y hoy, 28/11, perdieron una batalla. La Justicia confirmó que la actividad se constituye en un contrato de transporte privado regulado en el Código Civil y Comercial de la Nación.
En la Ciudad de Buenos Aires, el conflicto entre Uber y los taxistas tomó una relevancia que no se vió en ningún otro lugar del mundo (ni del país). Si bien la aplicación generó controversia en cada ciudad en la que desembarcó, el conflicto en la CABA estuvo atravesado por una violencia ya característica de Argentina. La muestra más clara es la de los “caza-uber”.
Por otro lado, llama la atención que la aplicación Cabify no haya desatado el mismo enfrentamiento que Uber. Ambas apps brindan el mismo servicio: Conectar a tra vés de la tecnología a conductores privados que manejan un automóvil propio con personas que desean ser trasladadas y pagar por el servicio.
Sin embargo, Cabify (España) goza de legalidad en CABA, mientras Uber (Estados Unidos) no. La española goza de ese “beneficio”, que le permite a sus clientes abonar con tarjeta de crédito sin inconvenientes y ahorrarse la polémica. La “ilegalidad” de Uber hace que el pago con tarjeta deba realizarse a través de otra aplicación. A pesar de ese problema, a la empresa estadounidense no le costó crecer en cantidad de usuarios en la Ciudad de Buenos Aires.
Cabify es legal porque su funcionamiento se parece más al de una remisería “virtual”: La empresa se adecuó a la reglamentación de las remiserías y, por eso, posee vehículos registrados y choferes con registro profesional. Uber, por su parte, nunca quiso adaptarse a esa norma, porque considera que “no es una remisería”, sino un servicio.
Hoy, la Justicia porteña parece haber zanjado el asunto, tras absolver a un chofer de Uber. El titular del Juzgado N° 7 en lo Penal, Contravencional y de Faltas, Javier Buján, dispuso absolver al chofer respecto a la infracción prevista en el artículo 6.1.49 de la Ley 451, que establece sanciones de hasta 4 mil unidades fijas (cerca de $80 mil) para aquellos que presten un servicio público sin habilitación.
El conductor había sido detectado trabajando sin autorización el 16 de julio pasado sobre la avenida Córdoba al 700, en pleno Microcentro. El juez recordó que la Corte Suprema de Justicia de la Nación había ratificado la legalidad de Uber, “considerada en las instancias previas como una actividad comercial lícita”, cuando rechazó la queja del Sindicato de Peones de Taxi en agosto de este año. Y añadió: “La actividad se constituye en un contrato de transporte privado innominado regulado en el Código Civil y Comercial de la Nación con contratos conexos”.
Además, “recomendaron” que el Estado regule la actividad: “En nada impide a que el Estado entienda pertinente reglamentar su ejercicio en cierta medida en miras a preservar el orden público y la seguridad”. Esto ha sucedido en otras ciudades del país.
Hace tres semanas, el 8/11, la Legislatura porteña incrementó los castigos contra Uber a través de una ley que fija penas más severas para sus conductores. El proyecto sancionado sostiene que todo transporte de pasajeros que no tenga habilitación tendrá una multa equivalente a 10 mil unidades fijas (casi 200 mil pesos). También incluye una quita de puntos de la licencia de conducir y la posibilidad de perder el registro de 7 a 30 días.
En otros lugares de la Agentina, Uber funciona sin polémica (más allá de alguna manifestación de taxistas) y sin ilegalidad. Mendoza fue la primera provincia en la que se regularizó el servicio y hay otras ciudades, como Rosario, que tienen proyectos similares entre manos.
En agosto de este año, la Corte Suprema de Justicia de la Nación dictaminó que ni los conductores ni los gerentes de la plataforma cometen delitos alguno con el servicio en el país, con lo cual declaró lícita la actividad de la compañía Uber. La aplicación parece tener todas las de ganar, entonces ¿por qué sigue el conflicto?
La respuesta podría radicar en el gremio de taxistas porteños, los grandes impulsores de las campañas anti-uber. El líder del Sindicato de Peones de Taxis, Omar Viviani, dijo que, a pesar del fallo de la Corte, Uber es ilegal. Desde ese gremio, se impulsan las movilizaciones y el ataque contra los choferes de Uber.
El Gobierno porteño, en vez de enfrentar a los taxistas, parece jugar en contra de Uber (una batalla perdida). Por un lado, aprueban medidas contra los conductores de la aplicación y ahora planean impulsar la legalización de las apps que permitirían pedir taxis a través del celular y pagarlos con tarjeta de crédito.

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