COLAPINTO

Franco Colapinto, embajador del mate en en Australia

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Franco Colapinto ya vive la previa de una nueva temporada de la Fórmula 1 en el circuito de Albert Park, en Melbourne. Pero antes de que comiencen las prácticas libres, la clasificación y la carrera del domingo, el piloto argentino protagonizó una escena muy propia de su identidad: llegó al paddock con mate en mano, compartiendo la infusión con periodistas y convirtiéndose, casi sin proponérselo, en un embajador cultural de la Argentina en la máxima categoría del automovilismo.

El pilarense, piloto de Alpine, arribó al circuito australiano acompañado por su padre, Aníbal Colapinto. Apenas ingresó al paddock, donde lo esperaban medios de comunicación de todo el mundo en el tradicional media day, su presencia generó inmediato revuelo. Entre cámaras, micrófonos y curiosidad internacional, el argentino apareció con termo y mate, una escena que rápidamente se viralizó en redes sociales.

Entre risas y con naturalidad, Colapinto explicó la costumbre argentina a los periodistas y hasta invitó a probar un sorbo a la reportera británica Louise Goodman. “Lo tomamos en cualquier momento del día”, comentó, transformando una simple rueda de prensa en una postal bien argentina dentro del universo global de la Fórmula 1.

El gesto no fue menor: en un paddock dominado por marcas globales y protocolos estrictos, el joven piloto llevó una tradición profundamente arraigada en la cultura argentina, algo que sus seguidores celebraron en redes. Para muchos fanáticos, Colapinto no solo representa al país en la pista, sino también fuera de ella.

La caminata hacia la zona mixta dejó otra imagen que también recorrió las redes: el piloto se puso una gorra de Boca Juniors pocas horas después de la victoria del equipo xeneize por 3 a 0 ante Lanús en La Fortaleza. Entre fanáticos argentinos apostados detrás de las vallas, Colapinto se detuvo para firmar autógrafos y sacarse fotos con calma, alimentando el entusiasmo de quienes lo siguen desde sus primeras carreras.

Ya frente a las cámaras de F1 TV, el piloto se mostró confiado de cara al inicio de su primera temporada completa en la categoría. “Se siente bien y, para ser honesto, me siento un poco más cómodo que otros años”, explicó. La diferencia, según detalló, es haber podido realizar la pretemporada completa con el equipo y conocer el comportamiento del auto desde el inicio del campeonato.

“Realmente empezar el año así es un buen paso en la dirección correcta y creo que va a ser muy útil”, sostuvo.

El Gran Premio de Australia también representa un desafío especial para el argentino, ya que nunca compitió antes en el circuito de Albert Park. Sin embargo, aseguró que se trata de una pista que siempre le gustó. “Nunca he corrido aquí y es un circuito que siempre me ha gustado mucho. Estoy realmente emocionado de estar aquí y los aficionados son geniales. El circuito es increíble para conducir”, comentó.

Respecto al desarrollo del monoplaza y la unidad de potencia Mercedes que utiliza Alpine, Colapinto prefirió mantener la cautela habitual en la previa de la primera carrera. “Es complicado hablar demasiado antes de que realmente corramos porque no sabemos dónde está cada uno”, explicó.

Aun así, destacó el trabajo realizado por el equipo durante el invierno europeo. “Tratamos de desarrollar el coche tanto y tan tarde como podíamos y también aprendimos bastante sobre la unidad de potencia. Por el momento todo va tranquilo”, señaló.

La verdadera referencia, admitió, llegará recién el sábado con la clasificación. Pero el argentino se mostró optimista sobre lo que puede venir. “Creo que es un comienzo decente para el año y siento que va a ser una temporada mucho mejor que la de 2025”, afirmó.

Mientras tanto, en el paddock de Melbourne ya dejó su primera marca: mate en mano, sonrisa relajada y un gesto simple que convirtió al piloto argentino en algo más que un debutante. En una Fórmula 1 cada vez más globalizada, Colapinto empezó el año recordando que también hay espacio para las tradiciones. Incluso a miles de kilómetros de casa.

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Llega Grand Feat Clubhouse, el nuevo feat de McDonald’s

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 McDonald’s presenta Grand Feat Clubhouse, una nueva unión de universos: el sabor característico de uno de los clásicos de McDonald’s potenciado en formato Grands.

Al igual que todos los productos de McDonald’s, esta hamburguesa está elaborada con ingredientes de proveedores locales y cumple con estrictos estándares de seguridad y calidad, desde el origen hasta su preparación en los restaurantes.

La Grand Feat Clubhouse contiene pan XL, carne 100% vacuna, bacon, queso cheddar, lechuga fresca, tomate, cebolla y una salsa icónica de la marca, logrando una combinación equilibrada y contundente. Está disponible en versiones doble, simple y pollo, pensadas para distintos momentos y preferencias de consumo.

Esta vez, el concepto de “feat” cobra protagonismo uniendo a Emilia Mernes, una de las artistas pop más influyentes de Argentina, con Franco Colapinto, una de las grandes promesas del automovilismo.

“Con la Grand Feat Clubhouse buscamos llevar uno de los clásicos más valorados por nuestros fans a una versión más grande y protagonista, manteniendo ingredientes que ya son un sello de la marca, pero combinados de una manera distinta”, explica Victoria Fernández Acuña, Sr. Marketing Manager de Arcos Dorados Argentina.

Este lanzamiento consolida a McDonald’s como un actor activo en la conversación cultural y en la creación de experiencias que van más allá del producto. Grand Feat Clubhouse ya se encuentra disponible en todos los restaurantes de McDonald’s del país y a través de la aplicación.

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Colapinto modeló la ropa oficial de Alpine para la Fórmula 1 2026

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A días del inicio del Campeonato Mundial de Fórmula 1 2026Franco Colapinto comenzó a palpitar su debut oficial como piloto titular de Alpine también fuera de la pista. El argentino modeló junto a Pierre Gasly la indumentaria oficial que la escudería francesa utilizará durante toda la temporada, la cual ya se encuentra a la venta.

Colapinto volverá a competir el próximo 7 y 8 de marzo en el Gran Premio de Australia, en el circuito de Albert Park, al mando del Alpine A526. En la antesala de esa primera fecha, el equipo presentó su colección 2026, diseñada por la marca española Castore, que será la encargada de vestir a pilotos y staff técnico.

Según se detalla en los sitios oficiales de Alpine y Castore, la línea incluye remera, chomba, buzo, campera de medio cierre, rompeviento, campera de abrigo, chaleco y diversos accesorios. Las prendas ya están disponibles para el público, tanto en euros como con conversión a moneda local.

En cuanto a los precios, la remera oficial cuesta 96 euros, lo que equivale a aproximadamente 163.000 pesos argentinos. La chomba asciende a 114 euros (unos 194.000 pesos), mientras que el buzo tiene un valor de 132 euros, cerca de 225.000 pesos al cambio actual.

Las camperas mantienen una franja alta de precios: la de medio cierre y el chaleco también cuestan 132 euros cada una, la campera de abrigo se eleva a 138 euros (alrededor de 235.000 pesos), y la rompeviento se posiciona como la prenda más cara de la colección, con un valor de 180 euros, equivalentes a unos 307.000 pesos argentinos.

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Colapinto cerró un gran día en Barcelona y terminó en el podio del test con Alpine

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El piloto Franco Colapinto vivió un momento inesperado durante los test de pretemporada de la Fórmula 1 en Barcelona, cuando su Alpine A526 se detuvo en plena pista y obligó a neutralizar la sesión con bandera roja.

De todos modos, el inconveniente no pasó a mayores: el argentino logró regresar por sus propios medios a boxes y, tras la revisión del equipo, continuó el programa sin mayores complicaciones, terminando en el podio.

El episodio se dio en el marco de los primeros ensayos con el reglamento técnico 2026 y convirtió a Alpine en el primer equipo en provocar una interrupción oficial en pista bajo la nueva normativa.

Desde la escudería francesa le bajaron el tono a la situación y explicaron que se trató de un inconveniente menor, habitual en jornadas de desarrollo donde el foco está puesto en la fiabilidad y la recolección de datos.

Lejos de quedar condicionado, Colapinto logró completar una tanda progresiva que dejó buenas sensaciones puertas adentro. A lo largo de la jornada fue mejorando de manera constante sus registros, mientras se adaptaba al nuevo auto, a las exigencias aerodinámicas del modelo 2026 y a un contexto técnico todavía en etapa de ajuste fino.

En total, el argentino completó 28 vueltas y marcó como mejor tiempo un 1:21.348, que lo ubicó P3 entre los siete autos en pista. Si bien los ensayos en Montmeló no buscan tiempos finales ni tienen carácter competitivo, los números reflejaron una evolución clara en su ritmo y una jornada productiva para Alpine, incluso pese al contratiempo inicial.

La sesión forma parte de una serie de pruebas cerradas, sin transmisión oficial ni registros homologados, y resulta clave para validar sistemas y entender el comportamiento general del monoplaza antes del inicio formal del calendario.

En ese escenario, Colapinto sumó kilómetros importantes, fortaleció su rol dentro del proyecto y dejó una señal alentadora: el primer susto quedó atrás, y el trabajo siguió.

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Alpine presentó el A526 con el que correrá Colapinto este año en la Fórmula 1

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La escudería francesa Alpine presentó el A526 con el que correrá el argentino Franco Colapinto durante el 2026 en la Fórmula 1.

La extravagante presentación se llevó a cabo en un crucero en Barcelona y contó con la participación de los dos pilotos titulares, Colapinto y el francés Pierre Gasly, del asesor del equipo, el italiano Flavio Briatore, además Steve Nielsen, jefe de escudería.

Al igual que el A525 del año pasado, en el nuevo modelo predominan el rosa y el azul, que son los colores de sus principales sponsors.

Así es el Alpine A526

Siguiendo las características de los últimos monoplazas, el flamante A526 tiene al color azul como predominante, con algunos tonos en rosa. Una vez que el team francés reveló la decoración del vehículo en el evento en Barcelona, publicaron varias imágenes del vehículo en detalle en sus redes sociales.

Alpine se ilusiona con tener una buena temporada en este 2026, principalmente debido al nuevo motor de Mercedes, el tiempo que tuvieron para preparar el A526 y las horas en el túnel de viento para mejorar varias cuestiones relacionadas a la aerodinámica.

Con este nuevo modelo, la escudería francesa buscará dejar atrás el desastroso 2025 que tuvo, donde finalizó última en el campeonato de constructores con solo 22 puntos. 

La nueva temporada

Nos preparamos para lo que sin duda será una temporada única en la historia de la Fórmula 1, sobre todo para nosotros con el nuevo reglamento técnico, que nos ofrece una hoja en blanco y una gran oportunidad para ser más competitivos que en campañas anteriores. Han sido unos meses intensos en la fábrica de Enstone preparándonos para la temporada, diseñando y creando el A526 junto con Mercedes-AMG, que suministrará el nuevo motor y la caja de cambios a partir de esta temporada; una colaboración que nos entusiasma mucho”, expresó Flavio Briatore en declaraciones que replicó la gacetilla de prensa.

Cabe recordar que Alpine ya probó el flamante monoplaza en pista en el marco de una sesión privada en Silverstone el pasado miércoles 21 de enero. Flavio Briatore, líder de Alpine, se encargó de publicar una serie de imágenes en las que se encuentra junto a Franco ColapintoPierre Gasly, quien fue el encargado de estrenar el nuevo coche en pista.

Colapinto: “me siento parte integrante del proyecto”

El corredor argentino dejó sus primeras sensaciones sobre lo que afrontará en su primera temporada formal como corredor titular de la Máxima: “En primer lugar, estoy muy emocionado. Por primera vez en mi carrera, he tenido una pretemporada adecuada para prepararme para un año completo, desde las pruebas hasta la primera carrera. Para mí, esto es muy importante, ya que me siento parte integrante del proyecto y significa que puedo trabajar duro con todos los miembros del equipo desde el principio”.

“Hemos tenido una buena oportunidad de ver el coche y prepararnos en el simulador. Por supuesto, es muy diferente a todo lo que he experimentado hasta ahora y creo que lo mismo le pasa a la mayoría de los pilotos de la parrilla. Hay nuevos trucos y nuevos retos que aprender para sacar el máximo partido al paquete y lo veo como un reto realmente increíble. Sé que todos los miembros del equipo están muy motivados para tener una buena temporada. Yo intentaré aprender todo lo posible en las primeras carreras, seguir construyendo, seguir creciendo y, con suerte, eso significará que podremos ser competitivos como equipo“, analizó el argentino de 22 años.

“Tenemos mucho que aprender y comprender sobre el A526”

“El último año ha sido realmente extraordinario en términos de Fórmula 1. Con cambios tan importantes en la normativa, este proyecto ha supuesto un reto muy interesante al que nos hemos dedicado en cuerpo y alma. En última instancia, el coche es más corto y estrecho que en los últimos años, con cierta libertad aerodinámica que explorarVuelve la aerodinámica activa, lo que nos permite disponer de alerones delanteros y traseros móviles, algo que la gran mayoría de los pilotos de la parrilla no habrán experimentado antes. Se espera que la reducción de la carga aerodinámica y la resistencia aerodinámica mejore las carreras, lo que sin duda intrigará a todos los aficionados”, detalló el director técnico ejecutivo David Sánchez.

“Por supuesto, también contamos con más potencia eléctrica en las unidades de potencia, ya que nos hemos asociado con Mercedes-AMG para 2026. Ha sido fantástico trabajar en estrecha colaboración con nuestros nuevos colegas de Brixworth en los últimos meses y semanas, ya que todos trabajamos juntos para comprender cómo sacar el máximo partido al paquete. Además del reto de la unidad de potencia y los nuevos combustibles 100% sostenibles, también tendremos que acostumbrarnos a nueva terminología, ya que los términos ‘modo de adelantamiento’, ‘modo de impulso’ y ‘recarga’ entrarán en nuestro vocabulario este año. Todos en Enstone estamos deseando empezar en Barcelona la semana que viene, donde tenemos mucho que aprender y comprender sobre el A526″, agregó.

Próximos pasos

Una vez finalizada la presentación de la decoración, el equipo se quedará en Barcelona para afrontar los primeros test de pretemporada oficiales de la Fórmula 1 en el Circuit de Catalunya. Del 26 al 30 de enero se llevarán a cabo las primeras pruebas en las que las 11 escuderías compartirán pista al mismo tiempo. No obstante, cabe resaltar que las autoridades confirmaron que los equipos podrán rodar en el asfalto en tres de los cinco días programados. Además, estos serán privados y no contarán con una transmisión oficial ni con presencia de la prensa.

La actividad seguirá con dos entrenamientos en Bahréin: del 11 al 13 de febrero (televisación limitada) y del 18 al 20 (transmisión completa de todas las sesiones) del mismo mes. El tiempo en pista será clave para las escuderías, ya que computarán importantes registros para desarrollar el monoplaza antes del inicio oficial de la competición el 8 de marzo en el Gran Premio de Australia.

La expectativa que rodea a Alpine es alta, ya que el equipo tomó una tajante decisión respecto al desarrollo del vehículo con la nueva era técnica de la F1: comenzó a trabajar en el A526 a inicios de 2025, al punto de dejar de lado el auto de dicha temporada, con el objetivo de maximizar sus esfuerzos en conseguir buenos resultados y escapar de los últimos puestos del campeonato a partir de la nueva era que iniciará en este 2026. Flavio Briatore se animó a prometer podios en este año y a pelear por el título en las siguientes campañas.

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