En las estaciones de servicio hay preocupación por la caída en la venta de las naftas registradas en septiembre. El descenso fue del 6,6% el mes pasado motivado casi exclusivamente por los aumentos mensuales en los precios. En el caso de la nafta Premium, el derrumbe en los despachos fue del 27,5% el mes pasado. Según la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos de Argentina (CECHA), hasta ahora los consumidores venían optando por bajar la calidad de los combustibles que compraban pero en septiembre, además, se registró una caída en los expendios.
Los aumentos en las naftas venían cambiando la modalidad de las ventas en las estaciones de servicio. Los consumidores empezaron a optar por combustibles de menor calidad y a relegar las naftas Premium. Pero en septiembre se detectó una caída generalizada del consumo del 6,6% y encendió las alarmas en las estaciones de servicio.
De acuerdo con la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos de Argentina (CECHA), la caída en las ventas afectó a las naftas y gasoil del 6,65% interanual. Y en la comparación mes a mes, de agosto a septiembre la venta cayó 10,20%.
Hubo un derrumbe en los despachos de nafta premium con una baja de 27,50%. El gasoil baja 7,84% y la súper, 4,95%, siempre en comparación con setiembre de 2017.
“Hasta ahora le gente venía restringiendo calidad de producto, migrando de la premium a la súper, por eso la demanda general se mantenía relativamente estable”, explica Carlos Gold, presidente de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos de Argentina (CECHA).
Pero en agosto comenzó a caerse el consumo al compás de un aumento de 40% promedio. En septiembre hubo tres subas mayores por arriba del 10%. “El bolsillo no da más”, dijo Gold. Y señaló que el precio de los combustibles ya aumentó 65% en lo que va del año.
En septiembre, un informe de la CECHA reveló que en julio pasado la venta total de combustibles líquidos en las estaciones de servicio aumentó 4,46% frente al mes anterior pero se había estancado respecto del mismo mes del año pasado.
En el séptimo mes la demanda de Súper creció 6,93% frente a junio y 6,60% en la comparación interanual. En esos mismos períodos, la nafta Premium subió 2,74% de junio a julio, pero se desplomó 6,57% en un año. “Es un cambio de comportamiento en parte de los consumidores que migran, resignando calidad por mejor precio”, afirmaron desde CECHA.
En el caso del gasoil, el Grado 2 -de menor calidad- tuvo una suba del 3,94% frente a junio, mientras que el Grado 3 registró un “ligero” incremento de 1,56%.
Para mejorar el medio ambiente y reciclar elementos, pero por sobre todas las cosas para evitar la tala de árboles, alumnas de 4° año del Instituto Superior Hernando Arias de Saavedra de Oberá, en su práctica intervención socio comunitaria de la carrera de Biología, realizaron un proyecto. Se trata de la suplantación de madera por un preparado (Briqueta) que pueden quemar a efectos de utilizar en fogones o cocinas a leñas.
El pasado viernes en la escuela 688 del barrio de Caballeriza o Villa Vick se presentó el proyecto junto a integrantes de la comunidad y otros proyectos educativos de la escuela. No sólo fue una jornada de interacción sino de aprendizaje, donde las alumnas enseñaron a hacer briquetas para hacer fuego, sin utilizar la madera de los árboles de la zona.
“Surgió como una necesidad de solucionar el problema de los residuos en los aserraderos y de solucionar la problemática de tala de árboles. Elegimos este barrio porque está cerca de una reserva y utilizan mucho la madera para cocinar, al ser familias humildes sobretodo”, dijo Kateryn Cotula, una de las alumnas.
“Con pasta de papel y aserrín hicimos estas briquetas, después de mucha práctica y de investigar en otros países e inclusive en la localidad de El Soberbio, donde aplican algo similar. Notamos que se talaban árboles muy antiguos y afectaban mucho al medio ambiente, investigamos y logramos confeccionar estas briquetas que presentamos”, sostuvo Daiana Gómez, otra de las participantes del proyecto
Por su parte, Florencia López, también integrante del grupo dijo que “aprovechamos la actividad de áreas especiales en la escuela para presentar nuestro proyecto, con demostración y enseñanzas y resultó muy atractivo para la comunidad”, mencionó.
La práctica fue idea de las alumnas y la Profesora Viviana Tartaryn- a cargo de la cátedra-, sugirió el barrio, considerando la zona donde se encuentra, cercana a una reserva. “Probamos muchas veces con diferentes componentes y graduaciones, la briqueta, hasta que llegamos al que presentamos ahora. Tiene la misma capacidad calorífica que la leña, dura 45 minutos encendido un kg.aproximado de briqueta”, añadió Cotula.
Las alumnas, se comprometieron a seguir apoyando y asesorando al barrio y vecinos para continuar con el proyecto. Además de las nombradas, trabajaron en el mismo: Andrea Rustik, Janina Gómez, Caterine Tello, Romina Vieira y Alice Suárez.
“En dos semanas posiblemente esté lista, estamos terminando de desarrollar la app”, adelantó a surtidores.com.ar el número dos de la Secretaría de Energía, Lucas Logaldo, confirmando que la plataforma por el cual los consumidores podrán contrastar los valores de las naftas y el gasoil que se ofrecen en las Estaciones de Servicio con un parámetro que propondrá el Gobierno, estará destinada a utilizarse en dispositivos móviles.
A priori la herramienta aparenta ser muy similar a la lanzada hace poco más de un año por el ex Ministro Juan José Aranguren. Sin embargo se diferencian en su esencia: La anterior compara los precios entre diferentes bocas para seleccionar la más conveniente mientras que esta lo hace con un índice oficial, que si bien no obliga a las petroleras o a los expendedores a igualarlo, los condicionará a no superarlo.
Este punto causa cierto resquemor entre las compañías, ya que estiman que con esta decisión el Gobierno les “marcará la cancha”. “Es una regulación implícita”, manifestaron desde una de las principales a este medio. Incluso expresaron un profundo malestar con algunas declaraciones de funcionarios que señalaron que la idea del lanzamiento de la aplicación es evitar “abusos”.
Los estacioneros por su parte, también cuestionan la medida. “Hablar de precios indicativos en un mercado donde no se verifica la libre competencia, es expresión de un lamentable doble discurso”, señalaron desde la Federación de Entidades de Combustibles. “Los combustibles aumentan, por las mismas razones que suben la generalidad de los precios en una economía de alta inflación y a nadie debería llamarle la atención la situación de las naftas, cuando todos los demás artículos siguen el mismo derrotero”, subrayaron. SE UTILIZA EN OTROS PAÍSES
La herramienta es muy utilizada en otros países de la región. Por ejemplo en El Salvador, el Ministerio de Economía informa variaciones en los precios de referencia para los combustibles cada quince días y lo hace explicando las razones. “Del 9 al 22 de octubre se registrarán variaciones debido a los siguientes factores internacionales: El impacto generado después de la reunión realizada en Argelia por la Organización de los de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) y los países no pertenecientes a la organización, y la reducción en las reservas de gasolinas y destilados como el diésel según el reporte semanal brindado por la Agencia Internacional de la Energía (AIE)”,expresa el informe difundido a la ciudadanía.
En Uruguay, la petrolera estatal difunde a diario el precio máximo de venta al público por litro de cada producto que se despacha en las Estaciones de Servicio. La hace a través de la web de la empresa ANCAP.
El próximo lunes a las 14 horas, directivos de la Confederación de Entidades del Comercio de los Hidrocarburos de la República Argentina se reunirán con el Subsecretario de Comercio Interior, Ignacio Werner.
El motivo de la entrevista está relacionado con el plazo de acreditación de las tarjetas de crédito y el arancel que los bancos y las empresas cobran por cada operación. Hasta aquí nada que difiera sustancialmente con las gestiones anteriores realizadas con su predecesor Miguel Braun, lo novedoso es que en esta ocasión los expendedores no están dispuestos a dilatar la espera de una respuesta: si no tienen soluciones, esta vez están decididos a suspender su aceptación.
Los empresarios recurrieron a todas las instancias posibles para que se les reduzca el plazo de pago y disminuyan la comisión. Mantuvieron encuentros incluso con funcionarios de la AFIP para solicitarles su intervención en pos de reducir las retenciones, pero en ningún caso les dieron salida a los reclamos. “Cobrando a 28 días la actividad es inviable”, explicó el Gerente de CECHA, Guillermo Lego. “La inflación creciente y los aumentos constantes de las naftas hacen imposible su reposición”, agregó.
Según relevaron en CECHA, durante los últimos meses la utilización de plásticos se ha convertido en una tendencia creciente. “En las grandes ciudades el uso por la compra de combustibles alcanza el 60 por ciento del volumen despachado, mientras que en las localidades de hasta 30.000 habitantes es del 25 al 30”, señalaron. En ambos casos, las operaciones con débito representan el 10 por ciento.
En cuanto a su empleo en las tiendas, se reduce al 30 por ciento en el primer caso y al 15 en el segundo, en tanto que por otros servicios adicionales, alcanzan el 20 por ciento de las transacciones.
La reducción global de subsidios para achicar el gasto público, comenzó a impactar fuerte en el transporte público de pasajeros en Misiones. Los servicios urbanos de Posadas e interurbanos plantean que están afrontando uno de sus peores momentos, donde elijen suspender frecuencias y reducir personal para poder subsistir.
Desde el sector empresario advierten que el Estado “subsidia a los usuarios y no a las empresas” y alertaron que el sector está “al límite de sus posibilidades de operación”. Desde hace años la inflación viene empujando los costos en una escala que no puede ser trasladada a tarifas.
Para los empresarios las diferencias entre los costos reales y los formalmente reconocidos por el Estado, comienzan a impactar en la cadena de pago a proveedores e inclusive en la capacidad para afrontar las obligaciones salariales y previsionales
Por un lado el conflicto de las empresas del transporte urbano de pasajeros de Posadas, Garupá y Candelaria. Los empresarios nucleados en EUTA (Empresarios Unidos del Transporte Automotor), insisten en que a la fecha “la ecuación polinómica de costos arroja un boleto arriba de los 55 o 57 pesos”.
Quien confirmó este “defasaje tarifario” fue Darío Skrabiuk, titular de Río Uruguay y de Bencivenga. Quien explicó en Radio República que “todos los insumos están dolarizados, el combustible, los colectivos, las cubiertas, los salarios que se actualizan por inflación”.
Indicó que “todo eso es un cóctel que a diario impacta en la caja de las empresas”, por ello no pueden “sostener los servicios porque no les da”. Consideró que “la gente necesita más y mejores servicios, pero para ello nos tienen que dar los costos o no podremos seguir trabajando”.
Afirmó que “siempre es castigado el empresario por el precio del boleto de colectivo. Pero nosotros damos trabajo a mucha gente y se nos hace imposible. Si no se hace una readecuación de tarifas se nos hace imposible mantener la actividad”, afirmó Skrabiuk.
“Nosotros no podemos seguir manteniendo el servicio, si trabajamos a perdida”, afirmó el empresario. Planteó que actualmente están un 70 por ciento desactualizados con el valor del boleto. Además planteó que hay un gran desconocimiento de que pasará con los subsidios hacia fin de año.
Explicó que actualmente reciben 17 pesos en concepto de subsidios por cada boleto, por lo que se mostró preocupado por quien afrontará ese valor si Nación avanza con la quita de subsidios. Indicó que de esos 17 pesos, 12 pesos corresponden a compensación de tarifas y otros 5 pesos por compensación de combustible.
“Tenemos que explicar que la situación actual no es sostenible la actividad, porque subieron los costos, baja la cantidad de usuarios y tenemos problemas con el Boleto Educativo sobre el cual pedimos más control”, indicó Skrabiuk. Alertó que “hay avivados que se inscriben en una carrera y luego no cursan, pero usan el boleto educativo y nosotros al encontrarnos con esto ya lo hemos denunciado”.
Otro de los focos de conflicto es el transporte de media distancia o interurbanos. Allí en el contexto de suba de costos y reducción de la demanda, las empresas hacen lo posible por reducir costos. Comenzaron por simplificar servicios, pero ahora anuncian reducción de frecuencias y alertan que de no mejorar la situación deberán reducir personal.
Desde la Cámara Misionera de Empresarios del Transporte Automotor de Pasajeros (Caemtap) se declaró el estado de crisis tras una asamblea. El titular de la Caemtap, Juan Manuel Fouce, confirmó que habrá despidos, reducción de frecuencias y eliminación de servicios en los municipios menos rentables.
“Ya se está hablando con el gremio y se está haciendo una planificación de quita de servicio y horario. Habrá despidos de mucha gente”, señaló Fouce.
La medida responde a la situación crítica que atraviesa el sector, según fundamentó Fouce, y en ese sentido enumeró la quita de subsidios por parte de Nación y el hecho de que la actualización tarifaria cedida por la Provincia no alcanza a cubrir las necesidades.
La reunión para definir el valor del toque de andén para la Terminal de Posadas (que marca el norte para las otras terminales de ómnibus de la provincia), aún no tiene definición. Desde el Municipio quieren volver a percibir el 3,5 por ciento que les corresponde y de esta forma el porcentaje que debe abonar cada unidad que ingresa pasa a ser del 17,25 por ciento. Los empresarios aún no han opinado sobre esta decisión.
Desde la Caemtap habían considerado (antes de la reunión) que el 13,75 por ciento actual que se paga por toque de andén en la Terminal de Posadas es “excesivo”, y más aún el 25 por ciento que se pagaba hace poco más de un mes. Ellos pedían pagar no más del 10 por ciento. Reclamaban una tasa “justificada” en el actual contexto económico.
La reunión entre las partes involucradas en la discusión sobre el precio del toque de andén en la terminal de Posadas concluyó este miércoles sin acuerdo, por lo cual pasaron a un cuarto intermedio hasta el próximo jueves.
El análisis de la Facultad de Ciencias Económicas de la UNaM arrojó un costo eventual de la tasa del 19,44%, por lo cual la concesionaria que es la empresa Itatí y Asociados pidió unos días para estudiar y hacer algunas aclaratorias. Al no haber un acuerdo se definió un nuevo cuarto intermedios hasta el próximo jueves 27, comentó el director de Transporte de la Municipalidad de Posadas, Iván Lambert. Reunión del miércoles 19
