Córdoba

Una pyme cordobesa exporta sistemas de mantenimiento 4.0 al mercado europeo y asiático

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La empresa STI Developments se convirtió en proveedora de servicios de Industria 4.0 para 23 sedes de una multinacional alimenticia. Se trata de sistemas de mantenimiento predictivo que, mediante un programa desarrollado por el organismo tecnológico, se nutren del intercambio automático de información entre sensores de distinta codificación y origen.


STI Developments es una firma dedicada a ofrecer servicios de Industria 4.0 para gestión productiva, control de calidad y confiabilidad, mediante equipamiento del Internet de las cosas (IoT por sus siglas en inglés). Lo hace a través de sensores que monitorean el estado de dicho equipamiento y producen, en tiempo real, información para optimizar la toma de decisiones.

Sin embargo, para poder interpretar y aprovechar los datos que producen estos instrumentos, es necesario procurar que todos hablen “el mismo idioma” y que, de esa manera, puedan dialogar. Es en esa instancia que la pyme cordobesa recurrió al área de Informática del INTI en la región Centro para vincular sensores de distinto origen – provenientes de China y Suecia – y que su información se pueda procesar en un solo lugar, de manera automática, uniforme, centralizada y segura.

Esta asistencia técnica le permitió a la firma oriunda de Alta Gracia, Córdoba, exportar su servicio de mantenimiento predictivo a 23 sedes de una multinacional alimenticia, ubicadas en distintos países de Europa y Asia. En rigor, STI Developments proveerá la sensorización y el monitoreo de los activos más críticos de su cliente, con especial énfasis en la detección temprana de fallas a través de sensores de vibración especiales para muy baja velocidad.

“Siempre recurrimos a INTI porque tenemos una muy buena respuesta de una altísima calidad, y en este caso era muy importante no dejar en el camino nada de lo relacionado con ciberseguridad, cuestiones propias de los dos sistemas y demás. Por suerte hace varios años que, cuando hay algo muy especial o muy específico, recurrimos a INTI como material de consulta o desarrollo”, expresó el CEO de la empresa, Pablo Boggio.


Un mismo idioma

En el marco de un paradigma como el del Internet Industrial de las cosas, cada nuevo dato que se obtiene puede volverse un valioso insumo para conocer el estado de una planta de grandes dimensiones. Es así que se pueden tomar mediciones en puntos críticos con sensores de alta performance y en puntos no críticos mediante sensores de bajo costo para conocer, con esos nuevos datos, los parámetros de funcionamiento de, por ejemplo, una cinta transportadora o cualquier componente de una línea de producción. Así, se pueden caracterizar las condiciones de un funcionamiento normal y diferenciarlas de uno defectuoso, prediciendo mediante tendencias una futura falla.

El mantenimiento predictivo es una de las formas en que se echa mano a esos grandes volúmenes de datos de distinta procedencia. En términos generales, la industria 4.0 utiliza un ecosistema muy diverso de sistemas informáticos que operan en lenguajes distintos y generan lo que se conoce como “silos de datos” aislados. En ese sentido, para poder operar de forma coordinada todos esos paquetes de información es necesario lograr que, en principio, puedan interactuar y realizar un intercambio de su contenido.

Para que los datos emitidos por los sensores de origen chino pudieran ser interpretados por los sensores suecos, el organismo tecnológico desarrolló un servicio que integra los valores de un sistema en el otro, permitiendo la conversión automática de información y el diálogo dentro de la estructura de servidores y la red de la empresa.
“La idea de nuestro sector es tratar de acompañar a las empresas para que den sus primeros pasos y que realmente puedan ser competitivas a nivel internacional, generando empleo e ingreso de divisas”, señaló Javier Jorge, ingeniero del área de Desarrollos del INTI y encargado de la asistencia.

“Es un orgullo y un alivio sentirse acompañado por un instituto que tiene los conocimientos técnicos y los avales para brindarnos este tipo de solución, con la calidad de trabajo y de lo humano con la que lo brindan. Como política, me parece excelente esta integración entre los organismos públicos y las pymes, es algo que a la sociedad le viene muy bien”, concluyó Boggio.

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En Córdoba probaron con éxito un ómnibus impulsado a GNC

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La empresa de transporte Coniferal de Córdoba probó el bus urbano Scania K280 4×2 propulsado a GNC, durante un mes en condiciones de operación reales.

Scania Argentina continúa trabajando hacia un sistema de transporte sustentable en todo el país, y en este marco en la ciudad de Córdoba se probó un bus urbano propulsado a GNC, durante 30 días. La unidad se sumó a la flota de 237 colectivos de Coniferal S.A..

El K280 4×2 impulsado a GNC se destacó por su insonorización, su confort, innovación en seguridad, y cuidado por el medioambiente. La unidad de la gama Green Efficiency cubrió el trayecto “Ciudad Universitaria-Barrio Arenales” que realiza la línea 66, acumulando un total de 3.300 kilómetros durante la prueba.

El recorrido, que incluye una diversidad de características topográficas, permitió recolectar y analizar datos muy valiosos como constatar también que se puede lograr una reducción significativa en los costos operativos.

Las pruebas incluyeron evaluación de emisiones sonoras, vibraciones, el desempeño del bus, radio de giro, velocidad y consumo de GNC.

Coniferal, con 53 años de trayectoria, opera con 22 líneas que brindan sus servicios transportando casi cuatro millones de pasajeros al mes, recorriendo un millón cuatrocientos cincuenta mil kilómetros mensuales.

El bus Scania de la línea Green Efficiency equipa un motor del ciclo Otto de 9.3 litros, con 280 caballos de potencia. Además, cumple con la norma Euro 6 (reduciendo las emisiones de CO2, NO2, NOX y material particulado), y tiene una autonomía estimada en 300 kilómetros.

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El Intendente Dudek representa a Misiones en la Cumbre Mundial de Economía Circular

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Se realiza la segunda edición en Córdoba. La Economía Circular es un nuevo paradigma que busca redefinir los ideales de crecimiento y desarrollo.

El intendente de Cerro Azul, Gaspar Dudek, representa a la Provincia de Misiones en la segunda edición de la Cumbre Mundial de Economía Circular, organizada por la Municipalidad de Córdoba y el Ente Biocórdoba, que se realizó este miércoles y continúa este jueves en el Complejo Ferial de la capital cordobesa.

El jefe comunal misionero fue invitado por sus objetivos de lograr que Cerro Azul sea un municipio sustentable desde lo económico y ambiental, dándole un fuerte impulso desde la educación; el aprovechamiento de fuentes alternativas de energía, amigables con el medio, y el plan de concretar un parque eco – industrial.

Según explicaron los organizadores, la Economía Circular es un nuevo paradigma que busca redefinir los ideales de crecimiento y desarrollo.

Pretende transformar el modelo productivo actual y pasar de una economía lineal de extracción, producción, consumo y desperdicio, a una circular, eficiente y responsable con el uso de los recursos.

El objetivo de la cumbre es compartir ideas y experiencias innovadoras, con el fin de generar y articular nuevos modelos de negocios que favorezcan el desarrollo sostenible, aumentando la competitividad y mejorando la calidad de vida de todos los ciudadanos.

Dudek manifestó su satisfacción de participar en el encuentro, al que calificó de muy necesario para seguir trabajando en pos del futuro cerroazuleño.

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Se viene la Ducati made in Argentina

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Volkswagen apuesta a moto made in Córdoba. La alemana Volkswagen anunció una inversión nacional, y producirá motos en Córdoba. Desde allí saldrán modelos de Ducati.

Volkswagen se sumó a Nissan y anunció inversiones en Córdoba. A tan solo una semana de que la automotriz japonesa presentara la nueva Frontier a producirse en la provincia mediterránea, la marca alemana también hizo un anuncio, pero sobre motos.

Las mismas serán producidas en la fábrica que está instalada en Barrio Jardín de la ciudad de Córdoba. La nueva actividad consistirá en ensamblar las motos pertenecientes a Ducati, marca satélite del Grupo Volkswagen.

El modelo en cuestión será la Ducati Scrambler Icon, que llegará al mercado argentino para satisfacer la demanda local. Volkswagen Group Argentina será la primera subsidiaria del Grupo VW en el mundo de ensamblar las motocicletas fuera de una fábrica Ducati.

Así, la marca alemana buscará dar respuesta al creciente mercado de las motocicletas, que se revalorizó gracias a la falta de disponibilidad y accesibilidad de los automóviles. Ello, sumado al creciente precio del petróleo (y la nafta), hacen un combo perfecto para la proliferación de motos.

La fábrica de Volkswagen instalada en Córdoba será parte de una inversión de $250 millones de dólares que la firma “del pueblo” anunció para Argentina. Dicho anuncio comprende no sólo la fabricación de motos en Córdoba, sino también una aumento en la capacidad de la planta de General Pacheco, en provincia de Buenos Aires.

Allí, también se apunta a una renovación de la Amarok, que tendrá fuertes competidores en 2022. “Argentina es un pilar importante para Volkswagen América Latina. Con esta nueva inversión continuaremos fortaleciendo nuestra marca en la región, con modelos que se adaptan cada vez más a las necesidades de nuestros clientes”, aseguró la marca en un comunicado.

Para la región, Volkswagen planea un desembolso de US$1.200 millones entre 2022 y 2026, que dará impulso a la digitalización y descarbonización en América del Sur.

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Conectividad: Misiones recupera una ruta de Aerolíneas perdida en 2019

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Aerolíneas Argentinas dio a conocer su esquema completo de corredores y rutas federales, incluidas las conexiones sumadas este mes, e indicó que en octubre llegarán a ser 45 las rutas conectadas sin pasar por Buenos Aires. En el nuevo escenario, Misiones recuperará una ruta perdida en 2019, antes de la pandemia: se trata de la conexión Posadas-Córdoba, que se había dado de baja en el epílogo del gobierno de Cambiemos. 

En primer lugar, Aerolíneas confirmó que retoma su “Corredor Atlántico” tres veces por semana a partir de julio: todos los lunes, miércoles y viernes partiendo de Aeroparque unirá Mar del Plata, Bahía Blanca, Trelew, Comodoro Rivadavia y Rio Gallegos, y, en el sentido inverso, los martes, jueves y sábado.

A partir de abril, el “Hub Córdoba” incorporó las rutas hacia y desde Comodoro Rivadavia y Posadas con cuatro vuelos semanales en ambos casos.

Además, confirmaron que, de cara a la temporada de invierno, Córdoba conectará con Bariloche seis frecuencias semanales y con San Martín de los Andes, en julio, con cuatro vuelos semanales, con lo cual el “Hub Córdoba” contará con 17 rutas activas, dos más que las que operaba en 2019.

También desde julio Rosario tendrá seis vuelos semanales hacia y desde Bariloche y otros cuatro semanales hacia y desde San Martin de Los Andes, y en el mismo mes comenzará a operarse la ruta entre Salta y Bariloche con dos frecuencias semanales.

Por último, hacia octubre comenzará a funcionar una nueva ruta federal entre Trelew y Ushuaia, tres veces por semana, de manera tal que la ciudad de Trelew suma en poco tiempo este nuevo intertramo además de integrarse al “Corredor Atlántico”, mientras que Ushuaia suma una nueva opción para conectar a las ya activas rutas con Buenos Aires, Córdoba y El Calafate.

En tanto que el “Hub Ezeiza” ya está recibiendo vuelos desde Córdoba y Mendoza para conectar con arribos y partidas internacionales, mientras que en junio se suma a dicho esquema Tucumán.

Hace unas semanas la empresa confirmó a partir de julio un nuevo Corredor Turístico Norte entre Mendoza – Jujuy – Iguazú que funcionará dos veces por semana y otros dos días en el sentido inverso. Este corredor se complementa con el integrado por Mendoza – Salta – Iguazú que también opera dos veces por semana.

Ya se había recuperado también el “Corredor Petrolero”, cubriendo las rutas entre Comodoro Rivadavia –Neuquén – Mendoza, a cuyo servicio se integra ahora Córdoba –Mendoza con cuatro frecuencias semanales.

De esta manera, Aerolíneas ya cuenta con todos sus corredores federales en pleno funcionamiento. A estos, hay que sumarle el ya anunciado corredor que realizará Tucumán – Salta – San Pablo, tres veces por semana, también desde julio.

“Uno de los objetivos centrales en materia de conectividad es poder unir el país de forma inteligente, eficiente y con un espíritu verdaderamente federal. Esto potencia muchísimo las cualidades de Argentina como destino turístico tanto para el visitante extranjero como para el local”, dijo Pablo Ceriani, presidente de Aerolíneas Argentinas.

La línea de bandera estará operando así, entre julio y octubre, 45 rutas federales sin pasar por Buenos Aires, y.durante los meses de enero, febrero y marzo la mitad de los pasajeros transportados lo hicieron desde el interior del país y más de un 20 % viajó mediante el sistema de intertramos y corredores federales.

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