Corrientes enfrenta una crisis por incendios y falta de planificación, advierte el intendente de Virasoro

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Corrientes atraviesa una crisis ambiental con incendios activos en cinco departamentos, más de 100.000 hectáreas afectadas y una víctima fatal. En este contexto, el intendente de Gobernador Virasoro, Emiliano Fernández, cuestionó la falta de planificación y respuesta del gobierno provincial ante la emergencia, en una entrevista con Open 101.7.

“Lamentablemente, hemos tenido incendios muy importantes en 2023 que dejaron en evidencia la falta de inversión en defensa civil. Corrientes se ha convertido en la provincia forestal número uno del país y Virasoro es el polo forestoindustrial más importante. Sin embargo, cuando llegaron los incendios, quedó claro que la provincia no tenía recursos para combatirlos”, sostuvo Fernández.

El intendente criticó que, a pesar del tiempo transcurrido, la situación no ha mejorado. “El gobierno de Corrientes anunció la compra de camionetas y la construcción de brigadas forestales, pero en Virasoro, donde se prometió un cuerpo de bomberos forestales, no hay ni siquiera un clavo puesto en el terreno donado por un privado. Hay camionetas que podrían estar siendo utilizadas por los bomberos y hoy están guardadas en una comisaría sin autorización para usarlas”, denunció.

Fernández destacó el rol del sector privado en la lucha contra los incendios en su localidad. “En Virasoro funciona el Consorcio de Manejo del Fuego, que agrupa a empresas privadas del sector forestal, aportando recursos y equipamiento. Esto no ocurre en el resto de la provincia, porque las autoridades provinciales no convocan a los actores privados ni a los intendentes que no son afines al gobernador”, señaló.

Críticas a la gestión provincial y mirada electoral

En un año de elecciones intermedias y con la provincia en proceso de recambio en el Ejecutivo, Fernández opinó sobre el impacto político de la crisis. “Corrientes está gobernada por el mismo régimen hace 25 años y los resultados macroeconómicos son alarmantes: es una de las provincias más pobres del país, con altos índices de mortalidad infantil e inseguridad. A esto se suman los incendios, la suba de tarifas eléctricas y hechos de corrupción”, afirmó.

Según el intendente, el oficialismo provincial busca mantener el poder con la posible candidatura del hermano del gobernador Gustavo Valdés. “Hoy la gente está cansada de la obscenidad en la política y busca un cambio, pero aún no identifica quién puede encabezar ese cambio”, aseguró.

Fernández propuso la construcción de un espacio político alternativo en Corrientes, inspirado en modelos provinciales como el de Misiones o Neuquén. “Tenemos que generar un proyecto nuevo, amplio y plural, sin mezclar las cuestiones nacionales. En Corrientes es necesario cambiar la matriz económica y reducir la dependencia del empleo público. También hay que demostrar cercanía y austeridad en la dirigencia política”, sostuvo.

El intendente de Virasoro confirmó sus aspiraciones a la gobernación, pero enfatizó que “primero está el proyecto, más allá de cualquier candidatura personal”. Su espacio, denominado Frente Renovador Virasoreño, busca renovar la dirigencia y apostar a un modelo de desarrollo diferente para la provincia.

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Corrientes en llamas: una docente murió intentando apagar un incendio y el fuego ya arrasó miles de hectáreas

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Corrientes enfrenta una crisis ambiental y humana sin precedentes debido a los incendios forestales que avanzan sin control. En medio de esta situación, la tragedia golpeó a la comunidad educativa con la muerte de Cindia Alejandra Mendoza, una joven docente que perdió la vida al intentar combatir el fuego.

Mendoza, de 30 años, era directora de la Escuela N° 919 en el paraje Alem Cué y falleció el lunes pasado en la localidad de Mariano I. Loza, cuando trataba de sofocar un incendio en un campo donde trabajaba su padre. Según relataron testigos, en un intento desesperado por evitar que las llamas alcanzaran la propiedad, fue atrapada por un remolino de fuego que le provocó quemaduras en el 80% de su cuerpo.

A pesar de los esfuerzos médicos en el Hospital Las Mercedes, la docente sufrió cinco paros cardíacos y finalmente falleció. Su historia conmovió a toda la provincia y despertó indignación ante la magnitud del desastre ambiental.

Daniel Panario, presidente de la Sociedad Rural (SRA) de Curuzú Cuatiá, calificó la situación como “desesperante”. En declaraciones a Canal 5TV, estimó que en su departamento ya se han quemado aproximadamente 25.000 hectáreas en lo que va de febrero.

Esto es un infierno”, expresó Carina Tomasella, presidenta de la Asociación Rural de Perugorría, en diálogo con radio Sudamericana. Hay una sequía abrumadora. Llevamos tres meses sin precipitaciones importantes”, informó la dirigente rural.

Por su lado, Carlos Roldán, titular de la Sociedad Rural de Mercedes, también deslizó que el fuego devastó entre 20.000 y 25.000 hectáreas en los últimos diez días, en un fenómeno similar al ocurrido en Curuzú.

El gobernador de Corrientes, Gustavo Valdés, sobrevoló las zonas afectadas y supervisó el operativo de combate en Curuzú Cuatiá, Gobernador Martínez y la costa del río Uruguay. Estuvo acompañado por el intendente de Curuzú, José Miguel Irigoyen. Los funcionarios escucharon testimonios de propietarios de campos, vecinos de parajes y los miembros de bomberos voluntarios y agentes de la Brigada de Incendios Forestales de la Policía de Corrientes (BRIF).

Las autoridades provinciales confirmaron que hay múltiples focos activos en diferentes puntos del territorio. En algunos casos, los incendios se acercan peligrosamente a zonas habitadas, lo que obligó a varias familias a evacuar sus hogares.

El humo denso y la expansión del fuego han causado problemas de salud en la población. Según el reporte del Ministerio de Salud, decenas de personas fueron atendidas por quemaduras, dificultades respiratorias, irritación ocular y cefaleas debido a la contaminación del aire.

Desde el gobierno provincial solicitaron asistencia de la Nación para reforzar los operativos con más recursos, aeronaves hidrantes y personal especializado.

“Estamos enfrentando un escenario crítico. Necesitamos la colaboración de todos para evitar que la situación empeore”, afirmó un vocero del Comité de Crisis.

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Cambia el lugar, cambia la competencia: un fallo clave en Misiones

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Un trabajador cuestionó la decisión de un tribunal de Misiones que declaró su incompetencia y derivó el caso a Corrientes, alegando un supuesto “copia y pega” en la resolución. Sin embargo, la Cámara Federal de Posadas confirmó la decisión porque “la actora desplazó su lugar de trabajo a la ciudad de Ituzaingó”

El expediente, titulado “Y. T. K. c/ Entidad Binacional Yacyretá (EBY) s/ Certificado de Trab. Art. 80 LCT”, se inició en el Juzgado Federal de Primera Instancia de Posadas. El juez determinó que, según el artículo 19 de la Ley 18.345, el lugar de trabajo predominante era Ituzaingó, Corrientes, lo que excluía su competencia. Por ello, ordenó remitir el caso a la Cámara Federal de Apelaciones de Corrientes para que designara el juzgado correspondiente.

La actora apeló, argumentando que la Ley 18.345 le otorgaba al trabajador la opción de elegir entre el lugar de trabajo, el lugar de celebración del contrato o el domicilio del demandado. Alegó que su relación laboral había transcurrido principalmente en Posadas entre agosto de 2020 y marzo de 2023, y solo trabajó en Ituzaingó de mayo de 2023 a abril de 2024.

“El acta de constatación invocada como prueba ni siquiera era una documental existente en el expediente, lo que denotaba un mero ‘copia y pega’ de la resolución”, afirmó la actora. También invocó el principio de “in dubio pro operario”, que favorece al trabajador en caso de dudas interpretativas.

La Cámara determinó que, aunque el acta de constatación no estaba en el expediente, el desplazamiento del lugar de trabajo a Ituzaingó era suficiente para mantener la competencia en Corrientes, según detalla el sitio especializado Diario Judicial.

Por su parte, la demandada sostuvo que la actora no presentó pruebas suficientes para respaldar sus afirmaciones. Alegó que no se había acompañado el contrato laboral ni otras evidencias que vincularan la competencia a Posadas. Los camaristas Mirta Delia Tyden, Mario Osvaldo Boldu y Manuel Alberto Jesús Moreira coincidieron en que la falta de pruebas por parte de la actora justificaba la confirmación de la decisión de grado.

Finalmente, la Cámara determinó que, aunque el acta de constatación no estaba en el expediente, el desplazamiento del lugar de trabajo a Ituzaingó era suficiente para mantener la competencia en Corrientes. También señalaron que la ley busca equilibrar la relación entre trabajador y empleador al otorgar opciones de competencia, pero estas deben respaldarse con pruebas. “Como la actora desplazó su lugar de trabajo a la ciudad de Ituzaingó, debía confirmarse la decisión de grado”, concluyeron los jueces.

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¿Qué tienen en común Pinamar y Garupá?

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Con el inicio del 2025, las tarifas del transporte público urbano han vuelto a ser motivo de debate a nivel nacional. Según el reciente ranking de tarifas mínimas de transporte automotor urbano de pasajeros, la ciudad balnearia de Pinamar, conducida por el intendente PRO Juan Ibarguen, lidera con el boleto más caro del país, fijado en $2.105. En el noreste argentino, Resistencia (Chaco) y Corrientes ocupan el 9º y 10º puesto, respectivamente, con valores de $1.300 y $1.290 por boleto.

Por su parte, en Misiones, las localidades de Garupá y Candelaria presentan tarifas de $1.300 y $1.400, ocupando el 9º y 8º puesto del ranking, respectivamente. En tanto, Posadas, la capital provincial, tiene una tarifa mínima de $1.050, ubicándose en el 25º lugar, lo que refleja una diferencia significativa en comparación con las tarifas más altas.

Los rumores sobre posibles incrementos en las tarifas de transporte público antes del inicio del ciclo lectivo, previsto entre finales de febrero e inicios de marzo, preocupan tanto a usuarios de Resistencia como de Corrientes. Recientemente, el servicio de colectivos que conecta ambas ciudades actualizó sus tarifas: $1.300 para los ramales Sarmiento y Barranqueras, y $2.014,60 para el ramal Campus.

Con la brecha tarifaria entre ciudades como Pinamar y localidades del interior, se pone de manifiesto la disparidad en los costos del transporte urbano. A esto se suma la creciente demanda de políticas públicas que aseguren tarifas razonables y servicios de calidad, particularmente en regiones como el NEA, donde el transporte público es clave para la vida cotidiana de miles de personas.

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Emiliano Fernández: “La ruta nacional 14 está en pésimo estado y afecta a toda la región”

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El intendente de Gobernador Virasoro, Emiliano Fernández, expresó su preocupación por el estado crítico de la Ruta Nacional 14, una de las principales arterias del Mercosur, durante una entrevista con Open1017. Fernández señaló la falta de inversión por parte del gobierno nacional como la causa principal de los problemas estructurales que afectan a esta ruta estratégica para la producción, el turismo y la seguridad vial.

“La Ruta Nacional 14, desde el inicio de la autovía en Paso de los Libres, entre Virasoro y Yapeyú, está en un estado deplorable. Aunque se realizaron bacheos parciales, no estamos para soluciones temporales. Necesitamos una inversión integral que garantice rutas seguras”, afirmó el jefe comunal. También hizo referencia a la Ruta Nacional 120, que enfrenta problemas similares debido al aumento del tránsito pesado.

Fernández destacó que el mal estado de las rutas no solo perjudica la logística y la salida de mercaderías, sino que también pone en riesgo la vida de quienes transitan por ellas. “Antes de fin de año tuvimos accidentes graves en la zona. Esto refleja la falta de inversión en infraestructura vial, lo que impacta directamente en los altos índices de muertes por accidentes de tránsito en Argentina”, advirtió.

El intendente comentó que, si bien mantiene una relación cordial con las autoridades de Vialidad Nacional, el organismo enfrenta limitaciones presupuestarias que dificultan la atención a los problemas viales en la región. “Históricamente, Vialidad es un organismo muy burocrático y no recibe los recursos necesarios. Aunque celebramos la reactivación de la autovía de la Ruta 14 en el acceso a Corrientes capital, no podemos ignorar que han pasado ocho años sin inversiones significativas en este corredor”, agregó.

Fernández elogió las gestiones realizadas por Misiones en materia de infraestructura, contrastándolas con la situación en Corrientes. “Es lamentable que, mientras Misiones avanza con obras importantes, en Corrientes no hemos podido resolver problemas básicos. Esto refleja una falta de gestión a nivel provincial”, sentenció.

El estado de la Ruta 14 también tiene un impacto negativo en el turismo. “Estamos hablando de una ruta que conecta destinos turísticos clave en el Mercosur. Su deterioro afecta tanto a turistas como a la economía regional”, explicó. Además, mencionó que las organizaciones empresariales de Corrientes y Misiones -la Confederación Económica de Misiones y la Came- han alzado su voz en reclamo de mejoras, pero hasta ahora no han obtenido respuestas concretas.

En un año marcado por elecciones provinciales y nacionales, Fernández hizo un llamado a la renovación política en Corrientes. “Nuestra provincia tiene un enorme potencial productivo e industrial, pero seguimos con indicadores alarmantes de pobreza y mortalidad infantil. Es momento de apostar por un modelo que fomente el desarrollo del sector privado como motor del crecimiento”, concluyó.

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