Corrientes

Corrientes en llamas: una docente murió intentando apagar un incendio y el fuego ya arrasó miles de hectáreas

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Corrientes enfrenta una crisis ambiental y humana sin precedentes debido a los incendios forestales que avanzan sin control. En medio de esta situación, la tragedia golpeó a la comunidad educativa con la muerte de Cindia Alejandra Mendoza, una joven docente que perdió la vida al intentar combatir el fuego.

Mendoza, de 30 años, era directora de la Escuela N° 919 en el paraje Alem Cué y falleció el lunes pasado en la localidad de Mariano I. Loza, cuando trataba de sofocar un incendio en un campo donde trabajaba su padre. Según relataron testigos, en un intento desesperado por evitar que las llamas alcanzaran la propiedad, fue atrapada por un remolino de fuego que le provocó quemaduras en el 80% de su cuerpo.

A pesar de los esfuerzos médicos en el Hospital Las Mercedes, la docente sufrió cinco paros cardíacos y finalmente falleció. Su historia conmovió a toda la provincia y despertó indignación ante la magnitud del desastre ambiental.

Daniel Panario, presidente de la Sociedad Rural (SRA) de Curuzú Cuatiá, calificó la situación como “desesperante”. En declaraciones a Canal 5TV, estimó que en su departamento ya se han quemado aproximadamente 25.000 hectáreas en lo que va de febrero.

Esto es un infierno”, expresó Carina Tomasella, presidenta de la Asociación Rural de Perugorría, en diálogo con radio Sudamericana. Hay una sequía abrumadora. Llevamos tres meses sin precipitaciones importantes”, informó la dirigente rural.

Por su lado, Carlos Roldán, titular de la Sociedad Rural de Mercedes, también deslizó que el fuego devastó entre 20.000 y 25.000 hectáreas en los últimos diez días, en un fenómeno similar al ocurrido en Curuzú.

El gobernador de Corrientes, Gustavo Valdés, sobrevoló las zonas afectadas y supervisó el operativo de combate en Curuzú Cuatiá, Gobernador Martínez y la costa del río Uruguay. Estuvo acompañado por el intendente de Curuzú, José Miguel Irigoyen. Los funcionarios escucharon testimonios de propietarios de campos, vecinos de parajes y los miembros de bomberos voluntarios y agentes de la Brigada de Incendios Forestales de la Policía de Corrientes (BRIF).

Las autoridades provinciales confirmaron que hay múltiples focos activos en diferentes puntos del territorio. En algunos casos, los incendios se acercan peligrosamente a zonas habitadas, lo que obligó a varias familias a evacuar sus hogares.

El humo denso y la expansión del fuego han causado problemas de salud en la población. Según el reporte del Ministerio de Salud, decenas de personas fueron atendidas por quemaduras, dificultades respiratorias, irritación ocular y cefaleas debido a la contaminación del aire.

Desde el gobierno provincial solicitaron asistencia de la Nación para reforzar los operativos con más recursos, aeronaves hidrantes y personal especializado.

“Estamos enfrentando un escenario crítico. Necesitamos la colaboración de todos para evitar que la situación empeore”, afirmó un vocero del Comité de Crisis.

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Cambia el lugar, cambia la competencia: un fallo clave en Misiones

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Un trabajador cuestionó la decisión de un tribunal de Misiones que declaró su incompetencia y derivó el caso a Corrientes, alegando un supuesto “copia y pega” en la resolución. Sin embargo, la Cámara Federal de Posadas confirmó la decisión porque “la actora desplazó su lugar de trabajo a la ciudad de Ituzaingó”

El expediente, titulado “Y. T. K. c/ Entidad Binacional Yacyretá (EBY) s/ Certificado de Trab. Art. 80 LCT”, se inició en el Juzgado Federal de Primera Instancia de Posadas. El juez determinó que, según el artículo 19 de la Ley 18.345, el lugar de trabajo predominante era Ituzaingó, Corrientes, lo que excluía su competencia. Por ello, ordenó remitir el caso a la Cámara Federal de Apelaciones de Corrientes para que designara el juzgado correspondiente.

La actora apeló, argumentando que la Ley 18.345 le otorgaba al trabajador la opción de elegir entre el lugar de trabajo, el lugar de celebración del contrato o el domicilio del demandado. Alegó que su relación laboral había transcurrido principalmente en Posadas entre agosto de 2020 y marzo de 2023, y solo trabajó en Ituzaingó de mayo de 2023 a abril de 2024.

“El acta de constatación invocada como prueba ni siquiera era una documental existente en el expediente, lo que denotaba un mero ‘copia y pega’ de la resolución”, afirmó la actora. También invocó el principio de “in dubio pro operario”, que favorece al trabajador en caso de dudas interpretativas.

La Cámara determinó que, aunque el acta de constatación no estaba en el expediente, el desplazamiento del lugar de trabajo a Ituzaingó era suficiente para mantener la competencia en Corrientes, según detalla el sitio especializado Diario Judicial.

Por su parte, la demandada sostuvo que la actora no presentó pruebas suficientes para respaldar sus afirmaciones. Alegó que no se había acompañado el contrato laboral ni otras evidencias que vincularan la competencia a Posadas. Los camaristas Mirta Delia Tyden, Mario Osvaldo Boldu y Manuel Alberto Jesús Moreira coincidieron en que la falta de pruebas por parte de la actora justificaba la confirmación de la decisión de grado.

Finalmente, la Cámara determinó que, aunque el acta de constatación no estaba en el expediente, el desplazamiento del lugar de trabajo a Ituzaingó era suficiente para mantener la competencia en Corrientes. También señalaron que la ley busca equilibrar la relación entre trabajador y empleador al otorgar opciones de competencia, pero estas deben respaldarse con pruebas. “Como la actora desplazó su lugar de trabajo a la ciudad de Ituzaingó, debía confirmarse la decisión de grado”, concluyeron los jueces.

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¿Qué tienen en común Pinamar y Garupá?

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Con el inicio del 2025, las tarifas del transporte público urbano han vuelto a ser motivo de debate a nivel nacional. Según el reciente ranking de tarifas mínimas de transporte automotor urbano de pasajeros, la ciudad balnearia de Pinamar, conducida por el intendente PRO Juan Ibarguen, lidera con el boleto más caro del país, fijado en $2.105. En el noreste argentino, Resistencia (Chaco) y Corrientes ocupan el 9º y 10º puesto, respectivamente, con valores de $1.300 y $1.290 por boleto.

Por su parte, en Misiones, las localidades de Garupá y Candelaria presentan tarifas de $1.300 y $1.400, ocupando el 9º y 8º puesto del ranking, respectivamente. En tanto, Posadas, la capital provincial, tiene una tarifa mínima de $1.050, ubicándose en el 25º lugar, lo que refleja una diferencia significativa en comparación con las tarifas más altas.

Los rumores sobre posibles incrementos en las tarifas de transporte público antes del inicio del ciclo lectivo, previsto entre finales de febrero e inicios de marzo, preocupan tanto a usuarios de Resistencia como de Corrientes. Recientemente, el servicio de colectivos que conecta ambas ciudades actualizó sus tarifas: $1.300 para los ramales Sarmiento y Barranqueras, y $2.014,60 para el ramal Campus.

Con la brecha tarifaria entre ciudades como Pinamar y localidades del interior, se pone de manifiesto la disparidad en los costos del transporte urbano. A esto se suma la creciente demanda de políticas públicas que aseguren tarifas razonables y servicios de calidad, particularmente en regiones como el NEA, donde el transporte público es clave para la vida cotidiana de miles de personas.

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Emiliano Fernández: “La ruta nacional 14 está en pésimo estado y afecta a toda la región”

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El intendente de Gobernador Virasoro, Emiliano Fernández, expresó su preocupación por el estado crítico de la Ruta Nacional 14, una de las principales arterias del Mercosur, durante una entrevista con Open1017. Fernández señaló la falta de inversión por parte del gobierno nacional como la causa principal de los problemas estructurales que afectan a esta ruta estratégica para la producción, el turismo y la seguridad vial.

“La Ruta Nacional 14, desde el inicio de la autovía en Paso de los Libres, entre Virasoro y Yapeyú, está en un estado deplorable. Aunque se realizaron bacheos parciales, no estamos para soluciones temporales. Necesitamos una inversión integral que garantice rutas seguras”, afirmó el jefe comunal. También hizo referencia a la Ruta Nacional 120, que enfrenta problemas similares debido al aumento del tránsito pesado.

Fernández destacó que el mal estado de las rutas no solo perjudica la logística y la salida de mercaderías, sino que también pone en riesgo la vida de quienes transitan por ellas. “Antes de fin de año tuvimos accidentes graves en la zona. Esto refleja la falta de inversión en infraestructura vial, lo que impacta directamente en los altos índices de muertes por accidentes de tránsito en Argentina”, advirtió.

El intendente comentó que, si bien mantiene una relación cordial con las autoridades de Vialidad Nacional, el organismo enfrenta limitaciones presupuestarias que dificultan la atención a los problemas viales en la región. “Históricamente, Vialidad es un organismo muy burocrático y no recibe los recursos necesarios. Aunque celebramos la reactivación de la autovía de la Ruta 14 en el acceso a Corrientes capital, no podemos ignorar que han pasado ocho años sin inversiones significativas en este corredor”, agregó.

Fernández elogió las gestiones realizadas por Misiones en materia de infraestructura, contrastándolas con la situación en Corrientes. “Es lamentable que, mientras Misiones avanza con obras importantes, en Corrientes no hemos podido resolver problemas básicos. Esto refleja una falta de gestión a nivel provincial”, sentenció.

El estado de la Ruta 14 también tiene un impacto negativo en el turismo. “Estamos hablando de una ruta que conecta destinos turísticos clave en el Mercosur. Su deterioro afecta tanto a turistas como a la economía regional”, explicó. Además, mencionó que las organizaciones empresariales de Corrientes y Misiones -la Confederación Económica de Misiones y la Came- han alzado su voz en reclamo de mejoras, pero hasta ahora no han obtenido respuestas concretas.

En un año marcado por elecciones provinciales y nacionales, Fernández hizo un llamado a la renovación política en Corrientes. “Nuestra provincia tiene un enorme potencial productivo e industrial, pero seguimos con indicadores alarmantes de pobreza y mortalidad infantil. Es momento de apostar por un modelo que fomente el desarrollo del sector privado como motor del crecimiento”, concluyó.

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Corrientes en alerta: el deterioro de las rutas 12 y 14 amenaza la economía y el turismo

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La Federación Económica de Corrientes (FEC) exige soluciones urgentes por el deplorable estado de las rutas nacionales 12 y 14

La FEC manifestó su profunda preocupación por las graves consecuencias del deterioro de las rutas nacionales N° 12 y N° 14, esenciales para la conectividad y el desarrollo económico de la provincia. A través de un comunicado oficial, la entidad destacó el impacto negativo en la seguridad vial, la competitividad empresarial y el turismo.

“Manifestamos nuestra profunda preocupación ante los reiterados accidentes fatales y los serios problemas que enfrenta la producción correntina debido al pésimo estado de las rutas nacionales N° 12 y N° 14”, expresaron desde la FEC.

Estas rutas son arterias fundamentales para el flujo comercial con el Mercosur, así como para el creciente turismo nacional e internacional que elige la región. Sin embargo, la falta de mantenimiento y el avanzado deterioro ponen en riesgo la vida de quienes las transitan y afectan gravemente las actividades productivas y económicas de Corrientes.

“El deterioro de las rutas pone en riesgo la vida de quienes las transitan, afecta la competitividad de nuestras empresas y perjudica la experiencia de miles de turistas que nos visitan cada año. Esto disminuye las oportunidades de desarrollo económico y social de Corrientes”, subraya el comunicado.

Desde la FEC exigieron al Gobierno Nacional tomar medidas inmediatas para reparar y garantizar el mantenimiento adecuado de estas vías, calificándolas como una “responsabilidad ineludible” que impacta directamente en la calidad de vida de los ciudadanos y en el futuro de la provincia.

“Solicitamos al Gobierno Nacional que tome medidas urgentes y definitivas para solucionar esta situación, garantizando la seguridad de los ciudadanos y el adecuado desarrollo productivo de nuestra provincia. La reparación y el mantenimiento de estas rutas son esenciales para nuestro progreso”, concluye el documento.

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