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Con fuerte protagonismo de los vecinos, avanza el diseño del plan estratégico Posadas 2035

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En el SUM del Parque de la Ciudad se desarrolló una nueva jornada del Plan Estratégico Posadas 2035 (PEP 2035). En esta oportunidad, el encuentro contó con la participación de referentes barriales y de comisiones vecinales, sumando así una instancia clave de participación ciudadana a los debates que buscan definir cómo imaginan los posadeños la ciudad para la próxima década.

En la actividad participaron el secretario de Planificación Estratégica, Marcelo Mazur; el director del PEP 2035, Juan Manuel Reyes; la secretaria de la Unidad de Coordinación y Gestión, Yolanda Asunción; el director general de Delegaciones, Ricardo Esquivel; los encargados de las once delegaciones municipales y numerosos representantes vecinales.

Al respecto, el ingeniero Marcelo Mazur detalló: “Esta es una instancia fundamental del Plan Estratégico en el que venimos trabajando. Ya realizamos cuatro mesas de concertación local y esta quinta mesa tiene una connotación muy importante por el eje de la participación ciudadana, al reunir a los referentes de los diferentes barrios de Posadas”.

“En esta convocatoria ponemos en conocimiento a los vecinos sobre cómo venimos trabajando y en qué etapa está el plan; pero también, lógicamente, recibimos todo el aporte que nos puedan dar. Previamente se hicieron talleres barriales y ahora es el momento de contarles dónde estamos parados y hacia dónde vamos”, agregó el funcionario.

Durante los últimos meses, el equipo del PEP 2035 llevó a cabo un intenso trabajo de campo mediante talleres territoriales, entrevistas y mesas temáticas que permitieron construir un diagnóstico preciso de la ciudad actual. En la jornada de este jueves, los vecinos no solo se interiorizaron sobre los avances del proyecto, sino que también pudieron aportar sus puntos de vista sobre el desarrollo urbano de Posadas para los próximos años.

Cabe destacar que el Plan Estratégico Posadas 2035 funciona como un instrumento técnico y participativo que establece las bases, objetivos específicos y el modelo de crecimiento de la ciudad para el mediano y largo plazo.

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El comercio global acelera oportunidades para la forestoindustria en Argentina

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La expansión del comercio internacional está generando un efecto menos visible, pero cada vez más relevante para la economía global: el crecimiento sostenido de la demanda de madera destinada a pallets, embalajes y soluciones logísticas. Detrás de millones de productos que cruzan fronteras cada año existe una infraestructura de transporte que depende, en gran medida, de la industria forestal.

Un reciente informe de la Federación Argentina de la Industria Maderera y Afines (FAIMA) pone el foco sobre esta tendencia y señala que la creciente necesidad de embalajes de madera está creando nuevas oportunidades para países productores como Argentina, en un contexto donde mercados emergentes como India demandan volúmenes cada vez mayores de materia prima forestal.

“Cuando se habla de comercio internacional, pocas veces se piensa en uno de sus insumos más importantes: la madera. Sin embargo, detrás de millones de productos que recorren el mundo cada año existe una demanda creciente de pallets, embalajes y estructuras logísticas que permiten transportar mercaderías de manera segura y eficiente”, destaca el informe.

La dinámica responde al aumento de los flujos globales de bienes industriales, alimentos y manufacturas. Cada producto exportado requiere una cadena logística asociada y la madera continúa siendo uno de los materiales más utilizados para garantizar el traslado seguro de mercaderías.

India, un mercado de escala creciente

Dentro de este escenario, India aparece como uno de los mercados más atractivos para la forestoindustria argentina. Actualmente importa alrededor de 2.300 millones de dólares anuales en madera y productos forestales, equivalentes a unos 33 millones de metros cúbicos por año.

El crecimiento de su economía exportadora y de las industrias vinculadas a la madera, el mobiliario y los productos manufacturados está impulsando una demanda sostenida de insumos forestales. Según FAIMA, las exportaciones indias de productos maderables crecieron más de 150% en la última década y alcanzaron los 623 millones de dólares.

Durante una reciente misión oficial a Nueva Delhi, en la que participaron representantes de la Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación y del Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (SENASA), empresarios locales manifestaron una demanda insatisfecha de maderas blandas, especialmente pino y eucalipto, utilizadas para la fabricación de pallets y otras estructuras logísticas.

Ese interés abre una ventana de oportunidad para la Argentina, particularmente para las provincias forestales que cuentan con una importante base de bosques cultivados y capacidad industrial instalada.

Más exportaciones y mayor diversificación

La cadena forestoindustrial argentina exporta actualmente alrededor de 550 millones de dólares anuales. El acceso a un mercado de la magnitud de India no solo permitiría incrementar ese volumen, sino también diversificar destinos y reducir la dependencia de mercados tradicionales.

FAIMA considera que la madera ocupa un lugar estratégico en la nueva configuración del comercio global y que los países capaces de abastecer insumos logísticos esenciales tendrán mayores oportunidades de inserción internacional.

A ello se suma una ventaja adicional: la creciente valoración de productos renovables, trazables y con menor impacto ambiental. En un contexto donde los compradores internacionales exigen información cada vez más precisa sobre el origen de los productos y su huella ambiental, la madera proveniente de bosques cultivados y gestionados de manera sostenible gana competitividad frente a otros materiales.

Un negocio global en expansión

Las perspectivas de largo plazo refuerzan el potencial del sector. Según estimaciones de la consultora finlandesa AFRY, el valor de la industria forestal mundial crecerá en más de 210 billones de dólares entre 2019 y 2035.

La expansión de la construcción sostenible, el desarrollo de biomateriales y el crecimiento del comercio internacional aparecen como los principales motores de esa transformación.

Para Argentina, y especialmente para las regiones forestales del Nordeste, el desafío será consolidar capacidad exportadora, mejorar la competitividad logística y aprovechar una demanda global que ya comenzó a redefinir el mapa de negocios de la industria de la madera.

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RIGI: aprueban una inversión de USD 1.300 millones para construir un gasoducto exclusivo para exportar GNL desde Vaca Muerta

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El Ministerio de Economía aprobó la adhesión al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) del proyecto “Gasoducto dedicado para la Exportación de Gas Natural”, que demandará una inversión de USD 1.300 millones y permitirá transportar hasta 27 millones de metros cúbicos diarios de gas natural desde Tratayén, en Neuquén, hasta el Golfo San Matías, en Río Negro, donde se desarrollan los proyectos de licuefacción destinados a exportar Gas Natural Licuado (GNL).

La Resolución 873/2026 formaliza el ingreso de San Matías Pipeline SA (SMP SA) como Vehículo de Proyecto Único (VPU) dentro del RIGI, luego de que la compañía adecuara su estructura societaria exclusivamente para desarrollar esta obra de infraestructura, tal como exige la Ley 27.742.

El proyecto constituye una pieza estratégica para resolver uno de los principales cuellos de botella de Vaca Muerta: la capacidad de evacuación del gas destinado a los mercados internacionales. El nuevo ducto tendrá 480 kilómetros de extensión, 36 pulgadas de diámetro y será complementado por una nueva planta compresora de 60.000 HP, además de la repotenciación de la estación existente en San Antonio Oeste.

Más allá de la magnitud de la inversión, el dato de mayor relevancia económica es que se trata de un gasoducto concebido exclusivamente para abastecer las futuras terminales de GNL. Esto implica que la infraestructura no apunta al mercado interno sino a incrementar la capacidad exportadora del país, uno de los principales objetivos que persigue el RIGI para sectores considerados estratégicos.

La empresa comprometió inversiones por USD 454 millones durante el primer año y USD 501 millones en el segundo, superando ampliamente los umbrales mínimos exigidos por el régimen. El cronograma presentado prevé el inicio de las obras el 30 de junio de 2026 y el comienzo de operaciones en mayo de 2028.

Otro aspecto con impacto sobre la cadena productiva es el compromiso asumido por SMP SA de destinar al menos el 20% del monto total de inversión a proveedores locales, tanto durante la construcción como en la etapa operativa. Para las empresas argentinas de ingeniería, obras civiles, metalmecánica, logística, servicios petroleros y equipamiento industrial, esta cláusula representa una oportunidad concreta de participación en una obra de escala internacional.

La resolución también habilita a la compañía a importar bienes de capital y equipamiento bajo los beneficios aduaneros previstos por el RIGI, mientras que el Banco Central deberá aplicar los incentivos cambiarios correspondientes. No obstante, la empresa informó expresamente que no solicitó el beneficio de libre disponibilidad de divisas provenientes de exportaciones, uno de los incentivos opcionales contemplados por el régimen.

Durante la evaluación, la Secretaría de Energía concluyó que el proyecto cumple con todos los requisitos técnicos, financieros y regulatorios establecidos por la Ley 27.742. En paralelo, el Banco Central determinó que la demanda de divisas asociada a la inversión no compromete la sostenibilidad del sector externo ni las reservas internacionales, uno de los análisis clave para este tipo de emprendimientos.

Desde la perspectiva productiva, la aprobación consolida un cambio de escala para la infraestructura energética argentina. El desarrollo de plantas de GNL requiere no sólo mayores niveles de producción en Vaca Muerta, sino también sistemas de transporte dedicados que garanticen abastecimiento continuo y previsible hacia la costa atlántica.

Para el entramado industrial, el proyecto abre un nuevo ciclo de demanda en bienes y servicios especializados, mientras que para las provincias productoras fortalece la integración entre la explotación no convencional y la infraestructura logística necesaria para convertir el gas argentino en un producto exportable de largo plazo.

Claves del proyecto inversión total: USD 1.300 millones. Capacidad de transporte: 27 millones de m³ diarios. Extensión: 480 kilómetros. Diámetro: 36 pulgadas. Inicio de obras: 30 de junio de 2026. Puesta en operación prevista: mayo de 2028. Participación mínima de proveedores locales: 20% de la inversión. Destino del gas: abastecimiento exclusivo de plantas de GNL para exportación.

La evolución de esta obra será uno de los indicadores más relevantes para medir la capacidad del RIGI de transformar anuncios de inversión en infraestructura efectiva. También permitirá evaluar el grado de integración de proveedores nacionales en proyectos de gran escala y la velocidad con la que Argentina logra convertir el potencial de Vaca Muerta en mayores exportaciones de energía y generación de divisas.

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La mediación prejudicial da un salto digital: ponen en marcha un sistema integral con notificaciones electrónicas

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El Ministerio de Justicia aprobó el Sistema Informatizado de Gestión Integral de la Mediación Prejudicial Obligatoria (SIGIM), una plataforma que comenzará a implementarse desde el 29 de junio de 2026 y que digitalizará progresivamente todo el proceso de mediación previo a los litigios judiciales.

La medida, formalizada mediante la Resolución 277/2026, representa una actualización tecnológica del sistema previsto por la Ley 26.589 y apunta a un objetivo operativo: reducir la carga administrativa del procedimiento mediante herramientas digitales que integren mediadores, abogados, particulares y organismos públicos.

Para el sector privado, la principal implicancia es que la instancia obligatoria previa a numerosos procesos judiciales comenzará a gestionarse sobre una plataforma unificada, con expedientes electrónicos, notificaciones digitales y validación de documentos mediante firma electrónica y firma digital.

Qué cambia para empresas y profesionales

El nuevo SIGIM reemplaza el esquema fragmentado que funcionaba hasta ahora e incorpora en una única plataforma:

  • Notificaciones electrónicas a las partes.
  • Actas digitales generadas directamente desde el sistema.
  • Firma digital para mediadores y profesionales intervinientes.
  • Firma electrónica para las partes.
  • Integración con el Poder Judicial y otros sistemas públicos.
  • Un Portal de Mediación destinado al acceso directo de ciudadanos y empresas.

Además, el actual sistema MEPRE continuará funcionando, pero pasará a formar parte del nuevo ecosistema digital.

Uno de los cambios operativos más relevantes será la utilización del domicilio fiscal electrónico registrado ante ARCA como canal válido para las notificaciones iniciales del procedimiento. Durante un período transitorio de 365 días, esas comunicaciones también deberán remitirse en soporte físico a las personas humanas, conforme prevé la reglamentación.

Menos burocracia y mayor trazabilidad

Desde la perspectiva empresarial, la digitalización puede traducirse en una gestión más eficiente de conflictos comerciales, laborales y civiles que deban atravesar la mediación obligatoria antes de llegar a la Justicia.

El sistema también busca fortalecer la trazabilidad de cada expediente mediante registros digitales, autenticación de identidad y validación electrónica de cada actuación, reduciendo errores administrativos y facilitando el seguimiento del proceso.

La resolución encomienda además a la Dirección Nacional de Mediación la elaboración de manuales de uso, la capacitación de los mediadores y el dictado de normas operativas necesarias para la implementación del sistema.

Aunque la mediación prejudicial obligatoria tiene aplicación principalmente en la Justicia Nacional, la modernización tecnológica constituye una referencia para estudios jurídicos, empresas y profesionales del NEA que intervienen en litigios con competencia federal o nacional, especialmente en conflictos comerciales.

La digitalización también acompaña una tendencia de transformación de los servicios jurídicos, donde la interoperabilidad entre organismos, la firma digital y las comunicaciones electrónicas pasan a convertirse en herramientas habituales para reducir tiempos y costos administrativos.

Los puntos centrales de la resolución

Entre las principales novedades se destacan implementación progresiva del SIGIM desde el 29 de junio de 2026. Creación del Portal de Mediación para particulares. Integración del sistema MEPRE dentro de la nueva plataforma. Uso de firma digital y firma electrónica según el tipo de interviniente. Notificaciones mediante el domicilio fiscal electrónico de ARCA. Capacitación obligatoria para mediadores y actualización de los modelos de actas y notificaciones.

La eficacia del SIGIM dependerá menos del cambio normativo que de su adopción efectiva por mediadores, abogados y organismos intervinientes. Si la interoperabilidad entre el Ministerio de Justicia, ARCA y el Poder Judicial funciona sin fricciones, la mediación prejudicial podría convertirse en un procedimiento significativamente más ágil, reduciendo costos administrativos para empresas y mejorando la previsibilidad en la resolución temprana de conflictos.

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JetSMART Colombia fue autorizada a volar entre Medellín y Buenos Aires

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La Subsecretaría de Transporte Aéreo autorizó a JetSMART Airlines S.A.S., la filial colombiana del grupo de bajo costo, a operar servicios regulares internacionales de pasajeros y carga entre Medellín y Buenos Aires (Aeroparque Jorge Newbery), una decisión que fortalece la conectividad aérea entre ambos países y suma un nuevo competidor en un mercado regional que busca recuperar frecuencias y diversificar la oferta.

La medida fue oficializada mediante la Disposición 11/2026, publicada en el Boletín Oficial, y habilita a la compañía a explotar la ruta Medellín–Buenos Aires–Medellín, en el marco de los acuerdos bilaterales vigentes entre Argentina y Colombia. La empresa había sido previamente designada por la autoridad aeronáutica colombiana para operar hasta siete frecuencias semanales bajo derechos de cuarta libertad del aire, aunque la puesta en marcha efectiva dependerá de su programación comercial.

Para el sector productivo, la autorización trasciende la incorporación de un nuevo vuelo. La conectividad aérea constituye un factor estratégico para facilitar los viajes corporativos, potenciar el turismo receptivo y mejorar las alternativas logísticas para el transporte de cargas de alto valor o baja escala, especialmente entre economías con creciente intercambio comercial.

Una señal de mayor apertura en el mercado aerocomercial

La resolución confirma que la solicitud de JetSMART Colombia se ajusta al Memorando de Entendimiento que regula las relaciones aerocomerciales entre ambos países y que la empresa cumplió con los requisitos legales, técnicos y administrativos exigidos por la normativa argentina.

El Gobierno también señala que la autorización se limita estrictamente a los derechos otorgados por Colombia, por lo que la aerolínea no podrá superar las frecuencias, rutas o modalidades operativas previstas en el acuerdo bilateral.

La incorporación de un nuevo operador en esta ruta incrementa la competencia en un segmento donde las compañías low cost vienen ganando participación mediante esquemas de menores costos operativos y mayor eficiencia comercial.

Aunque la disposición no modifica las condiciones regulatorias del mercado, sí amplía las opciones disponibles para empresas que mantienen vínculos comerciales entre ambos países.

Entre los principales efectos potenciales se destacan mayor competencia en las conexiones entre Argentina y Colombia. Más alternativas para viajes corporativos, especialmente hacia uno de los principales centros económicos de Colombia. Nuevas posibilidades para el transporte aéreo de cargas, complementando la logística tradicional. Fortalecimiento del turismo receptivo y emisivo, con impacto sobre hoteles, gastronomía y servicios asociados.

Una mayor competencia entre aerolíneas suele traducirse en una oferta más amplia de horarios y, eventualmente, en tarifas más competitivas, factores que inciden sobre la movilidad empresarial y turística.

La autorización regulatoria constituye el primer paso. El verdadero impacto económico dependerá de cuándo JetSMART Colombia incorpore efectivamente la ruta a su programación comercial, la frecuencia con la que opere y la respuesta de la demanda. En un mercado aerocomercial cada vez más competitivo, la expansión de la conectividad regional se consolida como un activo relevante para mejorar la integración económica y facilitar los negocios entre Argentina y América Latina.

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