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Toque de andén: Empresarios volverán a pagar el canon municipal en la terminal de Posadas

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No hubo acuerdo y esperarán una semana para resolver el porcentaje que los empresarios del transporte deberán pagar para ingresar a la terminal. Rechazan el 25 por ciento pero ahora, vencido el plazo volverán a abonar el porcentaje que la municipalidad resignó.
Nuevo compás  de espera hasta el 27 de septiembre en la negociación de los empresarios del transporte de media y larga distancia, la concesionaria a cargo de la terminal de colectivos, la comisión de control y la municipalidad de Posadas, por el porcentaje del toque de andén.
Desde hace varios meses discuten el valor que deben abonar para ingresar a la terminal, ya que los empresarios rechazan el 25 por ciento del costo de un boleto que la concesionaria exige.
En medio de esa negociación, la municipalidad de Posadas había decidido resignar el porcentaje que percibe bajo el mismo concepto, del 3,5 por ciento por 30 días.
Vencido el plazo, en la mesa de discusión la comisión encargada del control del funcionamiento de la terminal, les advirtió a los empresarios que deberán volver a pagar ese dinero que la comuna cedió.
“La comisión ya no avala la no percepción de los cánones, se puede seguir negociando pero van a tener que pagar porque no se puede seguir negociando sobre el dinero de los posadeños”, afirmó el concejal, Miguel Acuña.
Los empresarios pidieron una semana para analizar nuevas alternativas, pero solicitan abonar 30 pesos para la media distancia, y 70 pesos para los colectivos de larga distancia sobre el costo de un pasaje.

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Debate por Uber: ¿por qué en Iguazú sí, y en Posadas no?

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En la ciudad de las Cataratas, debatirán en breve darle un marco regulatorio a la “inminente” llegada de la empresa de transporte de pasajeros. En Posadas en cambio, tomó estado parlamentario un proyecto de taxistas que rechaza el desembarco de Uber al considerarlo “una amenaza para las fuentes laborales”.
 
Más temprano que tarde, en la ciudad de Puerto Iguazú esperan aprobar un proyecto que le dé un marco regulatorio a la “inminente” llegada de Uber, entendiendo los concejales, “que la tecnología avanza más rápido que la legislación”.
La intención es que los vehículos que trabajen con la modalidad de Uber, a través de un dispositivo, cumplan los mismos requisitos de control y habilitación que taxis y remises.
Distinta es la postura de varios concejales en Posadas que ya se manifestaron, sin siquiera pensar en dar el debate, en contra del desembarco de Uber o cualquier otra firma. Sin ir más lejos, el presidente de la comisión de Transporte, Miguel Acuña, rechazó abiertamente la posibilidad.  
Hace una semana, el concejal de UNA, Juan Rossberg, recibió un proyecto de taxistas que tomó estado parlamentario y será debatido en comisión. Prohíbe la llegada de empresas como Uber a Posadas por considerarlas una amenaza para la actividad del sector. “Yo creo que Uber va a venir, pero este no es el momento”, argumentó.
La iniciativa que será debatida en la comisión de Transporte, fue prácticamente redactada por los taxistas de la ciudad. “Más que una prohibición es un pedido desesperado, porque ellos vinieron a verme para pedirme que se prohíba la llega de Uber u otros dispositivos similares, ante la difícil situación económica por la que atraviesan, y en donde además, según ellos mismos denunciaron, ya están circulando autos particulares llevando gente desde los barrios, o autos que vienen de otras localidades”.
El texto de la norma que se debatirá en los próximos días, indica:
“Prohíbase la prestación de servicios públicos y privados de pasajeros bajo la modalidad que implique la utilización de programas o sistemas informáticos, redes sociales, aplicaciones de aparatos de telefonía celular y publicidad televisiva, escrita o radial, exceptuando a las empresas que actualmente se encuentran prestando el servicio”.
Es decir, no van a discutir la posible llegada y las alternativas para sostener las fuentes laborales de cada sector, sino que debatirán un proyecto de rechazo.

Hoy, ya hay más de mil misioneros que se anotaron para ser conductores, algunos con autos propios y otros como una salida laboral. Pero son más de 20 mil los usuarios potenciales que se bajaron la aplicación.
Uber, en los próximos días irá con encuestas a Iguazú para conocer la opinión de los eventuales pasajeros.
Atentos a esta decisión, algunos concejales, como es el caso de Kevin Florentín, estudian reunirse con sus pares de Foz de Iguazú para conocer cómo funciona el servicio en la vecina ciudad brasileña.
“Hay un vacío legal en la ciudad por el avance de la tecnología. Hay que reforzar los controles porque por lo menos de mí parte voy a pedir que cumplan con las normas vigentes y de habilitación que cumplen los taxis y remises”, sostuvo el edil de Cambiemos, al referirse al proyecto presentado por el oficialismo.
El artículo 1° de esta iniciativa, establece que los vehículos que se contraten para el transporte de pasajeros por parte de usuarios a través de la aplicación Uber y/o cualquier otro software de aplicación móvil, deberán cumplimentar los mismos requisitos de autorización por parte de la municipalidad de Puerto Iguazú, que le son exigidos a los taxis y remises.
¿Por qué en Iguazú sí abrieron el debate y en Posadas no?

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La Nación adeuda mil millones de pesos para la protección de los bosques nativos de Misiones

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En los últimos ocho años, la Nación acumula una deuda de casi mil millones de pesos de la ley de protección de bosques nativos. Es el equivalente a dos presupuestos anuales del ministerio de Ecología. Sin embargo, en el mismo período se multiplicaron las reservas privadas, convirtiendo a Misiones en la provincia con mayor cantidad de monte nativo preservado.
Hay 437 mil hectáreas de ley de bosque nativo que dependen del esfuerzo provincial, ya que el financiamiento nacional no llega. De los 1023 millones que le corresponden a Misiones de la ley de Bosques Nativos, solo llegaron 88 millones
 
Misiones cuenta con 29 reservas privadas, seis de las cuáles fueron creadas en los últimos dos años y ostenta el 50 por ciento de las reservas privadas del país. Hay otras diez reservas en trámite, que sumarán 2400 hectáreas protegidas.

El ministro de Ecología, Juan Manuel Díaz, presentó este lunes el presupuesto para la cartera ambiental, que asciende a unos 444 millones de pesos, que representan 16 por ciento de aumento para 2019      .
Las prioridades del Ministerio estarán puestas en el programa Mi Título, en las acciones de Alerta Temprana y en “todo aquello que se vincule con el sistema de áreas naturales protegidas, tanto públicas como privadas”, expuso el funcionario.
En lo que va de 2018, informó Díaz, “se está cumpliendo con las necesidades de la administración en el contexto de una situación socioeconómica que requiere denodados esfuerzos del Gobierno provincial”, afirmó.
Díaz señaló que el Instituto Misionero de la Biodiversidad, ya como ente autárquico, contará con un presupuesto de 125 millones de pesos y destacó que a contramano de la Nación, que suprimió el ministerio de Ambiente, Misiones mantiene la política de Estado de proteger el monte y su fauna con políticas activas, entre los que se encuentran vínculos con los estados fronterizos de Brasil con los que se comparte espacios de selva atlántica. “Se definieron acciones operativas para controlar caza furtiva transfronteriza, especialmente en Yabotí, que en Misiones tiene 253 mil hectáreas protegidas, pero del lado brasileño, hay espacios de agricultura”, explicó Díaz. En la misma línea, se instalaron tres nuevos destacamentos de Ecología en la reserva Urugua-í, -84 mil hectáreas- y se capacitó a los guardaparques en el trabajo en la selva en acuerdo con la Compañía de Monte XII, que ahora desaparecerá por el recorte presupuestario que afecta al Ejército.
 

La protección del monte misionero tiene beneficios “colaterales”: es la provincia con la mayor población de yaguaretés con casi cien ejemplares y también se decidió la protección de otras especies al prohibir la caza menor en toda la provincia. “Es una decisión política del gobernador Hugo Passalacqua la protección integral de la vida y de las especies en nuestra ecoprovincia”, reseñó Díaz.      
El titular de la cartera ecológica hizo un repaso pormenorizado sobre las diversas acciones que ejecuta este organismo tanto en el cuidado y protección de la biodiversidad misionera, Ordenamiento Territorial, Alerta Temprana y en el programa insignia denominado “Mi Titulo”, quienes  entre otros aspectos están bajo la órbita de este organismo. Fue así que luego de la presentación, se indicó que para el presupuesto 2019 el ministerio de Ecología solicito un incremento del 17%, contemplando así para el ejercicio venidero una estimación de gastos que rondaría los 444 millones de pesos.
Acompañaron, los subsecretarios de Ecología Alan Diego Benítez Vortisch, de Ordenamiento Territorial Juan Solari, Tierras y Colonización Sonia Mello, y el de Ecología y Calidad Ambiental Virgilio Fontana entre otros integrantes de este ministerio.

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Concejales de Eldorado deberán “llevarse” a sus empleados cuando terminen su mandato

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La decisión forma parte de la reforma de la Carta Orgánica del municipio. Además se aprobó que cada edil podrá contratar hasta dos personas quedando una tercera a su cargo, y quienes quieran pasar a planta permanente deberán concursar.
A finales de octubre los convencionales constituyentes de Eldorado, deberán concluir el trabajo de reforma integral de la Carta Orgánica sancionada en el año 1991.
Entre los artículos que ya fueron aprobados, figura un límite para la contratación de personal por parte de los concejales. Podrán, con el sueldo del cuerpo deliberativo, contratar hasta dos empleados, quedando el tercero a cargo del edil.
Hoy, cada concejal – siete en total – puede contratar la cantidad de empleados que considere necesario y es el Concejo el que abona los sueldos.
Asimismo, se incluyó que esos empleados no podrán pasar a planta permanente y deberán “irse” con el funcionario cuando termine su mandato, por su condición de empleado temporal. Los trabajadores que quieran pasar a planta permanente deberán concursar y demostrar “idoneidad”.
Además, los convencionales constituyentes aprobaron limitar el mandato del intendente a dos periodos y crearon la figura del vice intendente.  
A fines de octubre deberán concluir el trabajo que pasará a la comisión de revisión para la aprobación en general.

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Cuadernos: Bonadio procesó con prisión preventiva a Cristina como jefa de una asociación ilícita

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Como estaba previsto, el juez federal Claudio Bonadio procesó este lunes con prisión preventiva a la ex presidenta Cristina de Kirchner por considerarla “jefa” de una asociación ilícita en la causa por supuestos pagos de coimas de empresarios a ex funcionarios por la obra pública durante su mandato. Además, el magistrado volvió a pedir el desafuero de Cristina Kirchner al Senado y procesó también a ex funcionarios y empresarios.
Hasta el momento, la causa tiene una veintena de “imputados colaboradores”, otros tantos detenidos y un prófugo: entre los “arrepentidos” se encuentra Oscar Centeno, chofer del ex funcionario del Ministerio de Planificación Federal Roberto Baratta, así como empresarios y ex integrantes de la gestión de Cristina Kirchner.
En la víspera Cristina cuestionó los allanamientos en su vivienda de El Calafate y difundió un video en el que denunció un faltante de objetos personales de valor luego del operativo que ordenó el juez federal Claudio Bonadio en sus casas de Santa Cruz y Recoleta tras conseguir el aval del Senado en sesión especial.
“Esta casa, hace tres semanas fue más que allanada, literalmente tomada por la gente que Bonadio envió no para recabar información en la causa que tiene a su cargo sino simplemente como un capítulo más de humillación y de persecución”, lanzó.
Semanas atrás, el Juzgado Nacional en lo Criminal y Correccional Federal N° 11 que encabeza Bonadio difundió un informe sobre la causa de los Cuadernos en el que sostuvo que los expresidentes Néstor Kirchner y Cristina Kirchner, junto al exministro de Planificación Federal Julio de Vido, “comandaron una organización delictiva” tendiente a la percepción de sumas de dinero ilegítimas. 
Según el magistrado, esta organización estaba conformada por “funcionarios públicos” y se valía de “medios oficiales” como vehículos, empleados, equipos de telefonía celular y otros elementos para recaudar dinero de “diversos particulares, muchos de ellos, empresarios contratistas de la obra pública del Estado Nacional”. 
Para la investigación, este procedimiento se extendió entre los años 2008 y 2015. El informe da cuenta que a través de distintas medidas de prueba como tareas de inteligencia, informes, e intervenciones telefónicas pudo comprobarse la “verosimilitud” de la información plasmada en los registros del chofer Oscar Centeno.
Así, indica que se obtuvieron indicios que “prima facie” permitieron sostener que, durante los ocho años mencionados los funcionarios Roberto Baratta, Nelson Javier Lazarte, Hernán Camilo Gomez, Fabián Ezequiel García Ramón, Rafael Enrique Llorens y Walter Fagyas “efectuaron cobranzas a distintos particulares, habiendo sido trasladados, en la mayoría de las oportunidades, en vehículos conducidos por Oscar Bernardo Centeno”. 
Estos, los derivaban a otros funcionarios como José María Olazagasti, Hugo Martín Larraburu, Juan Manuel Abal Medina y Héctor Daniel Muñoz “quienes finalmente los derivaban a manos de los verdaderos beneficiarios de la maniobra ilícita: Néstor Carlos Kirchner, Cristina Elisabet Fernández y Julio Miguel De Vido”.

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