energía

Energía para el desarrollo o parches eólicos y solares para el subdesarrollo

Compartí esta noticia !

Poderosas las influencias y múltiples los tentáculos con los que operan los oscuros intereses vinculados con la generación termoeléctrica, la cual a su vez se vincula directamente con el accionar de petroleras y gasíferas transnacionales.

En Argentina, esos grupos de poder, siempre acentuaron sus acciones en épocas de gobiernos de orientación económica liberal; por ende anti nacionales y anti estatistas.

Son los que desde siempre se oponen a la hidroelectricidad, la energía nuclear, y en los últimos años los biocombustibles.

El accionar de esos grupos es tan oscuro y untuoso como el petróleo, y tan sutil, peligroso y etéreo como el gas natural.

Añadiendo confusiones y múltiples verdades a medias, desde hace pocas décadas, y con fuertes financiaciones e imposiciones provenientes de los centros del mega poder financiero mundial y los respaldos del Poder Atlantista, surgió como imposición supuestamente “necesaria” e “inevitable” la promoción a ultranza de las energías eólica y solar.

Se las presenta como “energías alternativas, limpias y grandes soluciones” además de “baratas, pues el viento y el sol son gratis” (pero no es gratis generar en base a eso), todo lo cual es falso y amañadamente engañoso.

No son “alternativas” pues en los sistemas eléctricos interconectados no pueden funcionar sin respaldos de energías de base, por lo general usinas termoeléctricas, que funcionan quemando petróleo, gas o carbón. No son “alternativas” pues no reemplazan a las usinas convencionales, son apenas parciales y muy poco eficientes parches, totalmente inútiles para funcionar como bases de ningún sistema eléctrico.

Y en los casos que se usan para consumos aislados, no interconectados, necesitan el respaldo de acumuladores, no solo para cubrir los baches de generación, sino también para evitar las fluctuaciones en el voltaje. Y los acumuladores (baterías) no solo son costosos sino también muy contaminantes.No son “limpias”, pues tienen múltiples contaminaciones, que sus promotores ocultan cuidadosamente, puesto que si se les descubre masivamente, se les caerá el principal de la batería de sus mentirosos argumentos con los que promocionan a ultranza a las eólicas y solares.

Su dependencia de usinas convencionales, para neutralizar las violentas oscilaciones del voltaje y sus constantes e imprevisibles baches de generación, tienen que tener el respaldo “en caliente” (funcionando) de usinas convencionales, por lo general térmicas (quemando gas o petróleo, o eventualmente carbón), lo que es contaminación relacionada con las “renovables amputadas”.

Pero también, sus amañados promotores, ocultan los elevados costos ambientales de eólicas y solares, en sus etapas de construcción, montaje, mantenimiento, y desmontaje y desguace al final de sus cortas vidas útiles.
¡No son energías “limpias”!

No son “grandes soluciones”, son apenas paliativos parciales, y de muy altos costos reales por kWh.

No pueden ser “grandes soluciones”, pues SON INÚTILES COMO ENERGÍAS DE BASE, por sus inmanejables intermitencias (en castizo común, “se prenden y apagan”, y “aumentan y disminuyen incontrolablemente el voltaje”).

Para cubrir esas acentuadas falencias técnicas insalvables por sí mismas, tienen que funcionar con los respaldos de usinas aptas como generaciones de base, las cuales son de tres tipos de tecnologías: hidroeléctrica, nuclear y termoeléctrica.

Tampoco son “energías baratas”, pues son problemáticas, poco eficientes, y sus costos reales por kWh (datos esenciales) nunca se difunden. ¡Por algo presionan para conseguir leoninas prebendas, como subsidios de las inversiones, tarifas dolarizadas e indexadas, exenciones de impuestos, prioridad absoluta para vender la energía sin importar que sea más cara, etc.!

Son “renovables amputadas” pues sin lógica alguna, la ley respectiva excluyó de las renovables, a las hidros de más de 60 MW, lo cual es amañado e incoherente.

La generación eléctrica basada en la biomasa (chips y otros residuos maderables), no adolece de intermitencias, como las eólicas y solares. Es una alternativa interesante como complemento marginal. Pero no es “energía limpia” (solo quema los residuos maderables, sino que todo el proceso de disposición del combustible, implica considerables costos ambientales en logística). Dados los enormes volúmenes maderables a quemar, no seria factible que operen más que como complementos generadores de los grandes volúmenes de energía que son y serán necesarios.

Los casos de Alemania y España, en los que eólicas y solares demostraron cabalmente su inutilidad como reemplazo de centrales convencionales, son muy claros, pero el ultra ecologismo y los promotores de “renovables amputadas”, los ocultan cuidadosamente.

Alemania, que invirtió fuertemente en solares y eólicas, debió al final reemplazar la energía nuclear cancelada, por masivas importaciones de gas ruso, carbón polaco y norteamericano y energía eléctrica nuclear francesa. El grado de dependencia energética que padece el gigante económico germano, es un pesado condicionante geopolítico y una gran sangría de divisas.

España, por su parte, apostó “alegremente” a subvencionar acentuadamente a las eólicas y solares, sin fijarse en sus costos económicos y sus ineficiencias operativas. Con la crisis financiera, se terminó el “gran romance” con los ultra ecologistas pro “renovables amputadas”.

Los motivos reales de las fortísimas presiones para imponer al como sea las ineficientes y caras eólicas y solares, más allá de sus limitados roles complementarios, son claros pero se ocultan bajo montañas de palabrerías huecas. Esos motivos son: Negociados escandalosos, financiando energías muy caras e ineficientes, incluso con “pasamanos” de las licitaciones, como un caso que involucró a Macri en un parque eólico. Solo son posibles en base a subvenciones muy elevadas, lo cual implica derroches de fondos, que se gastan en energías de baja calidad, intermitentes e inútiles como bases del sistema eléctrico.

Fuertes presiones e imposiciones externas, para instalar eólicas y solares importadas, en vez de invertir en usinas con altos porcentajes de componentes nacionales y de menores costos por kWh, además aptos como generadores de base, como son las hidros y las nucleares; las que además tienen vidas útiles mucho más prolongadas que las “renovables amputadas” eólicas y solares.

Eólicas y solares que se vinculan con las petroleras y gasíferas, pues necesitan usinas convencionales como respaldos operativos imprescindibles.

Coaccionan para imponernos masivamente las eólicas y solares, más del 20 % que se considera el máximo de la Potencia Instalada total técnicamente factible, que de superarse, provocará el desmanejo del sistema interconectado eléctrico, por las intermitencias de esas generadoras. Eso será un “salvavidas de plomo”, que nos hundirá en el subdesarrollo permanente, objetivo claro que nos quieren imponer los grandes centros del poder atlantista. Las ONGs ultraecologistas hasta mencionan la “necesidad” de mutar a una matriz eléctrica totalmente “renovable” (léase solar y eólica) o superior al 40 %, lo cual técnicamente es un disparate total, pero hasta hicieron “ejercicios teóricos” en tal sentido, tal el poder económico que manejan para presionar al como sea.

Para nuestro desarrollo socio económico, que es necesidad ineludible, necesitamos grandes cantidades adicionales de energía, tanto para la logística y transporte, como energía eléctrica. Pero energía eléctrica confiable, económica y de calidad. En tan solo una década, es previsible que necesitaremos incrementar la Potencia Instalada en más de 10.000 MW apta como generación de base, posiblemente incluso 15.000 MW, y eso implica comenzar cuanto antes sus complejas inversiones, pues según el tipo de generación, puede demandar entre 5 a 10 años.

Como es lógico en países con grandes reservas gasíferas, como es nuestro caso, ese valioso y versátil hidrocarburo debe servir prioritariamente para abastecer el mercado interno energético y como insumo petroquímico. La exportación de gas en bruto no debe ser el objetivo prioritario, como lo pretenden los sectores neoliberales, que solo apuestan a reducirnos a una economía primaria.

A la vez, es imprescindible dar fuertes impulsos a las obras de generación hidroeléctrica y nuclear, grandes productoras de energía de base, económica y no contaminante, para diversificar y revertir en la mayor medida posible el fuerte sesgo termoeléctrico de nuestra matriz energética, y continuar nuestros desarrollos tecnológicos en esos campos energéticos, los cuales poseen fuertes efectos multiplicadores en la economía nacional.

Compartí esta noticia !

Misiones estrenará un combustible bajo en contaminantes y a un precio ultracompetitivo

Compartí esta noticia !

En las próximas horas la capital misionera se convertirá en una de las exclusivas ciudades del país en ofrecer un nuevo combustible menos contaminante y con el precio más bajo del mercado. Se trata de X10, el nuevo diesel de Axion, con bajo contenido de azufre y una potencia similar a las Euro. El combustible estrella estará disponible en las estaciones de servicio Axion Energy Puerta SA, que conduce Nicolás Brea. 

“El X10, es un diesel grado 3 sin aditivos, lo más parecido al Euro diésel, pero sin el aditivo: el diésel 500 que se está produciendo hoy en Argentina tiene 500 partes por millón de azufre. El diesel X10 tiene 10 partes por millón de azufre. Para comparar, el Euro viene con 0 azufre, que es la Quantium de Axion. ¿Qué quiero decir con esto? Vas a tener un euro, o un diesel premium al precio del Diesel 500”, explica Brea.

El precio del nuevo combustible rondará los 62 pesos, prácticamente lo mismo que el diesel 500, pero 12 pesos menos que la Quantium.

El nuevo combustible forma parte del plan de modernización de Axion, que hace diez años compró las refinerías de Esso en la Argentina. Se estableció un plan de inversiones que rondó los 5 mil millones de dólares, con una ampliación de la refinería de Campana, “para ser líderes en producción de combustibles de la Argentina”, y la primera empresa privada del país. 

“El plan de modernización del proyecto Campana se cumplió en marzo de este año, en plena pandemia. Las refinerías empiezan a producir este nuevo combustible que es el Diesel X10, obviamente que es complejo meterse en el mercado por la pandemia y se presenta en sociedad en un escenario muy complejo del mundo y de la Argentina”, sintetiza el empresario misionero.

Este nuevo diesel, al tener un ultra bajo contenido de azufre, protege contra el desgaste de las partes vitales del motor evitando la corrosión que daña el sistema de inyección del combustible. El producto, cuyo lanzamiento se anticipa tres años a lo exigido por la normativa vigente, estará disponible en todas las estaciones de servicio del país recién durante el primer trimestre de 2021. En Misiones comenzará a comercializarse en las próximas horas. 

Axion eligió a Misiones como una de sus plataformas de lanzamiento. ¿Por qué? A contramano del resto del país, en Misiones la venta de combustibles se mantuvo en alza en los últimos meses y hay una enorme demanda de la producción yerbatera, maderera y forestal, que prácticamente no se detuvo. 

El X10 va orientado a la producción y valdrá 8 pesos menos que el Euro. Axion para poner en mercado esto, toma 20 estaciones de la Argentina, dentro de esas 20 estaciones hay 4 en Misiones, porque Misiones tuvo una normalidad totalmente diferente al resto de la Argentina. Axion no entendía por qué nosotros vendíamos más que la media del país. Acá es donde ingresa el modelo binario, la bioseguridad con la economía. Porque nosotros tuvimos una cuarentena dura dos semanas, a partir de ahí nos empezamos a mover, muy impulsados por la producción, la foresto industria, la yerba mate, el tabaco, por el comercio local. La política expansiva que ha adoptado el Estado misionero para mantener la actividad económica, atrae este nuevo beneficio, una nueva reivindicación a Misiones desde la Argentina, porque ese producto 8 pesos más barato, todavía no se va a vender en el resto de la Argentina, se va a vender acá, en Misiones. Le vamos a dar un combustible de una calidad altísima al comercio, a la industria, cuando se reactiven los colectivos, al precio del Diésel 500, es la revolución de los combustibles aditivados. Con el X10, Misiones logra un beneficio indirecto producto de su gestión y su buena política sanitaria y económica. Esa combinación binaria”, detalla Brea. 

Nicolás Brea sigue los pasos de su abuelo Pepe, fundador de la empresa.

El empresario, con una fuerte impronta misionerista asegura que Misiones va imponiendo en la agenda una mirada federal. “Sumado a lo que ha logrado el Gobierno con la inclusión en el Presupuesto nacional la autorización para un territorio aduanero especial, nos pone completamente competitivos, porque el día que se abran las fronteras, independientemente de lo que es nuestro comercio local, le vas a vender a los brasileños, cuando entren los camiones, automáticamente van a estar comprando un diesel a nivel del premium a precio del 500. O sea, eso es beneficio directo, sobre todo para el bolsillo del consumidor misionero, porque esto no está en Buenos Aires todavía. Cuando siempre Buenos Aires es cabeza de león, en esto, hoy somos nosotros la cabeza de león.

Además es un combustible menos contaminante en una provincia que apuesta a la biodiversidad y atiende el cambio climático…

No. Es cero contaminante. La contaminación se mide al tener nivel de azufre, al tener únicamente 10 partículas por millón de azufre, tiende a cero. Además esto mejora la calidad del motor del vehículo, la vida útil del vehículo, el rendimiento. Los vehículos van a rendir mucho más, lo que reduce el costo empresario. Y el combustible es un costo abultado en la producción.

Por eso, la gran satisfacción es que, de todo el país, se haya elegido a nuestra empresa, una empresa que hace 47 años que está en el mercado, netamente misionerista, que ha invertido siempre en Misiones y donde vamos a seguir invirtiendo. Todo esto de la zona franca aduanera también es un beneficio directo a nosotros, como empresarios. Así que también esto nos da la esperanza de continuar invirtiendo y aún más en Misiones. Una empresa que fundó mi abuelo Pepe hace 47 años, en la que yo soy la tercera generación. Vino mi abuelo, mi madre y mi tío Daniel y yo. Y ahora estoy formando a mis primos que son la cuarta generación.

Energía menos contaminante. Así se ve el nuevo diesel de Axion.
Compartí esta noticia !

Prioridades estratégicas para el desarrollo de Misiones

Compartí esta noticia !

En las circunstancias actuales, con Argentina buscando salir del doble pozo recesivo a consecuencia del caos neoliberal y del provocado por la pandemia, es el momento para transformar las iniciativas estratégicas esenciales, en Políticas de Estado de prioritarias e innegociables concreciones.

Es un momento en el que hay que priorizar el desarrollo y la generación de empleo genuino.

En tal sentido, los ejes en nuestra secularmente marginada provincia, alejada del núcleo central siempre excluyente, de la Pampa Húmeda, pasan por dos sectores claves: la Energía y la Logística del Transporte.

ENERGÍA.

 Energía Solar como política de Estado provincial, es un craso error, totalmente desaconsejable.

No malgastar recursos y esfuerzos en una “solución” que no es tal. Es un salvavidas de plomo.

Explícitamente me permito sugerir, con el mayor énfasis, que se deje de lado el peregrino proyecto de “solución energética” mediante paneles solares, pues es una tecnología cargada de limitaciones técnicas, de alto costo real por kWh, inútil como energía de base, y seguramente con muchos componentes importados, por lo que tiene muy bajo efecto multiplicador en la economía y el empleo. No es ninguna solución, y al respecto puedo citar varios trabajos técnicos de OETEC (cuyo principal referente, Federico Bernal, forma parte del elenco energético nacional actual); el lapidario artículo de Página 12, del día 01/10/2020, referente a la pobreza energética de Uruguay, consecuencia directa de apostar a las “renovables” eólicas y solares; además de opiniones de destacados especialistas energéticos de nuestra provincia y otros del ámbito nacional (entre ellos el Ing. F.C. Rey, ex vicepresidente de la Comisión Nacional de Energía Atómica), así como varios artículos y partes de libros, de mi autoría. No me extiendo, en mérito a la brevedad, pero los antecedentes están a disposición, para ampliar el tema, lo cual en lo esencial hice en recientes artículos.

 La enorme riqueza hidroeléctrica de Misiones se sigue desperdiciando.

Es de gobernantes con visión de estadistas de fuste, la sin duda enorme tarea de concretar la utilización de nuestro vastísimo potencial hidroeléctrico, el cual puede clasificarse en dos grandes grupos:

a) las gigantescas hidroeléctricas binacionales de Corpus, Panambí y Garabí (cuyos estudios técnicos están totalmente terminados), -las dos primeras 100 % en Misiones en su parte argentina, y la tercera, a medias con Corrientes en su parte nacional-, cuyas regalías

serán una fuente perpetua de recursos para las arcas provinciales, además de asegurar el suministro eléctrico en cantidad y calidad necesarias para el desarrollo;

b) las hidroeléctricas de mediana y baja potencia, en cursos de agua interiores, de las cuales hay siete proyectos terminados, más el octavo que es el del Túnel del Urugua-Í, el más factible de todos por su alta rentabilidad y nulo impacto ambiental.

Téngase presente que la energía más económica que dispone Misiones es la generada por la Hidroeléctrica Urugua-Í.

No se deben confundir los proyectos de mediano y bajo porte (viables en lo técnico, ambiental y económico), como son los estudiados, con las nulamente factibles microturbinas, inviables por carecer de escala que les permitan autosustentarse.

Las usinas hidroeléctricas en su momento estudiadas, pueden ser construidas por o con participación de empresas constructoras locales. Tienen gran efecto multiplicador en sus zonas de influencia y generan gran demanda laboral para ser construidas.

Además, serán reservorios de agua, con los cuales se podrán abastecer a localidades cercanas.

Será sin duda una gran tarea, de enorme valor estratégico, recuperar los ocho estudios terminados, en su momento totalmente financiados con fondos provinciales. Se está a tiempo de evitar que se pierdan para siempre.

Como sea, desde ningún ángulo coherente, resisten comparaciones los “espejitos de colores” de los paneles solares, respecto a ningún buen proyecto hidroeléctrico.

 La pronta y correcta concreción del GASNEA debe ser una prioridad de altísima relevancia estratégica, tanto para Misiones como la también excluida Corrientes; marginadas ambas provincias por el unitario criterio del neoliberalismo, vigente en los cuatro años precedentes.

El gas nacional y el que se importa de Bolivia, debe ser prioritariamente para abastecer necesidades nacionales, incluidas el consumo residencial y la reindustrialización, y solo el excedente para exportar en bruto.

El GASNEA debe construirse antes que el proyectado gasoducto a Brasil.

 Precios uniformes para los combustibles líquidos, tal como estuvieran vigentes en todo el país, antes de la irrupción de la doctrina neoliberal.

Esos precios uniformes de los combustibles, “achicarán” las distancias económicas de nuestra periférica provincia, haciendo un poco menos oneroso el transporte automotor de cargas y pasajeros.

LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE.

 El Ferrocarril Mesopotámico, con todo su equipamiento e infraestructura renovados, es una imperiosa necesidad, para proveer un medio de transporte de grandes cargas y de pasajeros, en forme segura y económica.

Esta ambiciosa iniciativa excede el ámbito provincial, siendo en cambio una prioridad geopolítica de primer orden, la cual de concretarse como es debido, involucrara a cinco Estados componentes de la República Argentina (cuatro provincias más la Capital Federal (CABA), y la hermana república del Paraguay.

Su trazado, siguiendo a grandes rasgos el del hoy inexistente Ferrocarril General Urquiza, vinculará directamente a cinco ciudades capitales (Buenos Aires, Paraná, Corrientes, Posadas, Encarnación), e indirectamente a dos más (Santa Fe, Resistencia), estrechamente vinculadas en los grandes núcleos urbanos Paraná – Santa Fe y Corrientes – Resistencia.

Si bien las inversiones totales serán cuantiosas, debe tenerse presente que tanto China como Rusia ofrecieron facilitarnos los aportes tecnológicos y financieros imprescindibles para proyectos de esa envergadura, con financiaciones asequibles y posiblemente a ser abonados en parte o en todo, con producciones de nuestro país.

Posiblemente, existan otras grandes naciones como potenciales inversores para tan grande y muy relevante proyecto, que de concretarse será una excelente alternativa para mostrar al mundo, y en particular a Íbero América, los avances y capacidades de esas grandes potencias económicas.

Es sabido que el ferrocarril abaratará acentuadamente los muy elevados costos del transporte, hoy exclusivamente carretero.

 La Hidrovía, a la cual por primera vez se incorporó a nuestra provincia, debe ser la gran autopista fluvial, por la cual canalizar grandes volúmenes de mercaderías, a costos muy reducidos y por un medio altamente seguro, habida cuenta la muy baja tasa siniestral de este medio de transporte.

Además de ser la alternativa más económica para transportar grandes volúmenes de cargas, existe una muy interesante alternativa, para sumar otro atractivo turístico a toda la región. Poner en vigencia cruceros fluviales, que no necesariamente deben tener base excluyente en Buenos Aires, será un atractivo turístico muy importante, si se lo sabe promocionar debidamente, analizándose diversos trayectos alternativos. Además de algunos casos vigentes en Europa, cabe citar que Paraguay tenía o tiene vigente un servicio similar, que partiendo desde Asunción, remontaba el río Paraguay llegando prácticamente hasta el límite navegable, antes del Pantanal.

En lo referente al transporte fluvial de cargas, seguramente será muy positivo que Misiones cuente con más de un puerto operable, siendo emplazamientos posibles el nodo caminero de Santa Ana, Eldorado e Iguazú; además de Posadas.

 Autovías que nos conecten al país.

Parcialmente están construidas o en curso de construcción.

Deberíamos tener ese tipo de conectividad con el nodo Corrientes – Resistencia; con Paraná – Santa Fe (por la ruta 14); con Rosario (Ídem), y con Buenos Aires (ídem); además de nuestra ruta 12 troncal de Posadas a Iguazú.

 Línea aérea de fomento provincial.

Uniendo puntos distantes de nuestro territorio provincial, con pequeños aviones de hasta 20 pasajeros, facilitará las conectividades internas, y adicionalmente, puede ser un factor que impulse el turismo. El análisis del tema debe tender como mínimo a autofinanciar el sistema. El beneficio será dinamizar la economía y el contexto social.

Todas estas iniciativas tienen gran potencial multiplicador de la economía y del nivel de empleo.

Compartí esta noticia !

Energía y logística para el desarrollo

Compartí esta noticia !

Referido al caso particular de Misiones, con ciertas salvedades estas ideas son aplicables a toda Argentina.

Sin desconocer y a la vez valorando otras acciones e iniciativas que se están tomando en esta provincia –como tramitar un contexto impositivo especial que permita competir con las economías de los dos países vecinos (ninguna otra provincia está rodeada en su casi totalidad por otros países, lo que justifica un esquema tributario de excepción); el impulso al polo electrónico y de robótica, y otros-, para revertir la doble pandemia del destructivo neoliberalismo –muy pernicioso a nivel nacional- de los cuatro años precedentes, y del COVID 19, es de central importancia resaltar el valor estratégico de la Logística de Transporte en gran escala y de la Energía, para apuntalar y tornar viable el desarrollo de esta pequeña y fronteriza provincia argentina.

Conceptos por cierto aplicables en lo esencial a todas las provincias alejadas del núcleo privilegiado y excluyente de la Pampa Húmeda.

Si no se actúa en esos aspectos, con la fortaleza y prioritaria atención que son necesarios, esta provincia seguirá condenada a la exclusión de hecho, marginada por los muy altos costos del transporte terrestre y por las limitaciones al desarrollo que implican los aspectos de pobreza energética que aun no se han superado.

Ese concepto de pobreza energética surge claramente si nos comparamos con el “país central” y con las realidades de naciones desarrolladas o de las potencias emergentes. La pobreza energética es palpable, analizando las limitaciones y carencias actuales, así como las previsibles si no se toman los recaudos de planificación y ejecución de obras, con la debida anticipación y coherencia. Se analizan ambos grandes sectores de servicios acá considerados.

Logística de Transporte

 Necesitamos imperiosamente recomponer adecuada y modernamente, el servicio ferroviario, tanto para cargas como para pasajeros. Esa recomposición debe ser total, desechándose los parches, ante el abandono y deterioro acentuado de la infraestructura física (vías férreas y demás), como del poco y ya obsoleto material rodante. Es un proyecto de alto valor geopolítico, pues involucrará a cuatro provincias, más la Capital Federal (CABA), y sería lógico extenderlo a Paraguay. Pueden existir potenciales inversiones o créditos blandos de China, Rusia, o eventualmente otras potencias, siendo factible pagarlos con producciones de los Estados Provinciales involucrados. Casi toda la mano de obra y muchos de los materiales a incorporarse, es muy factible que sean argentinos.

 La Hidrovía, a la cual recientemente se la puso bajo la jurisdicción nacional y con incorporaciones de las provincias vinculadas, recién ahora incluyó a Misiones. Para que esa inclusión y el accionar de las provincias sean efectivos, es prioritario crear una flota de remolcadores y barcazas, además de equipar y adecuar los puertos para su correcto y eficiente uso. La industria naval podrá tener un gran impulso, si se da participación exclusiva a los astilleros nacionales, y para lo fluvial, a astilleros ubicados fuera del AMBA.

 Las conectividades terrestres no pueden descuidarse, siendo muy necesario que se completen los trazados de autovías (que estaban en construcción y fueron paralizados en los nefastos cuatro años neoliberales). No es utópico tener como objetivos las conectividades por rutas de cuatro carriles, con el nodo Corrientes – Resistencia; con Rosario; el nodo Paraná – Santa Fe; y el AMBA; y en Misiones completar el eje Iguazú – Posadas, como arteria troncal provincial. En casi todos esos trayectos, parte de los mismos están construidos. Será positivo dividir las obras en tramos no muy extensos, para dar cabida a muchas empresas constructoras provinciales.

 Anular el libertinaje en los precios de los combustibles, volviendo al esquema de precios únicos en todo el país y para todas las marcas (como estuvo vigente hasta comienzos de los años ’70). Será una efectiva medida que abaratará los elevados costos del transporte automotor. Este ítem atañe tanto a ambos sectores acá analizados: Transporte y Energía.

 En el transporte aéreo, recomponiendo Aerolíneas Argentinas, deben estudiarse e implementarse rutas transversales, que eviten el embudo que nos obliga a ir a Aeroparque, para las conectividades interprovinciales. Puede ser una buena medida incorporar aviones de menor porte y de tipo turbohélice, de menores costos operativos, para trayectos cortos y medios a implementarse. También puede ser factible contar con líneas aéreas provinciales, dotadas de aviones pequeños (de hasta 20 plazas), para interconectar nuestras localidades provinciales.

Energía

 En provincias con gran potencial hidroeléctrico, en ese tipo de generación se debe poner énfasis, en vez de dilapidar recursos en las ineficientes, muy costosas por kWh y no aptas como energías de base, que son las nada inocentemente muy promocionadas eólicas y solares. Detrás de la promoción a ultranza de las mal llamadas “energías limpias” (pues no lo son), existen poderosos grupos de presión, que exaltan supuestas y muy tergiversadas “ventajas”, ocultan falencias muy gruesas (como las inevitables intermitencias, que degradan la calidad y las hacen dependientes de usinas térmicas (a gas o petróleo) como imprescindibles respaldos, sus pobres rendimientos (sobre todo las solares), sus elevados costos reales (que los disimulan tras una montaña de ventajas prebendarias, como tarifas indexadas y dolarizadas por contrato y la prioridad para el despacho (venta) sin importar que existan otras energías más económicas.

 Además de múltiples ventajas de las hidroeléctricas, respecto a eólicas y solares (costos reales por kWh, vida útil, beneficios secundarios –inexistentes en esas últimas-, residuos contaminantes y costosos de neutralizar al cabo de la vida útil (desmantelar eólicas y solares es problemático, y disponer de los residuos es engorroso y caro, lo cual no sucede con las casi eternas hidroeléctricas); existe otro factor muy importante, que es ocultado por los lobbies “renovables” de eólicas y solares: altos porcentajes, incluso el 100 % en muchos casos, de las hidroeléctricas, se construyen con insumos y mano de obra argentina, mientras que el grueso de las eólicas y solares son importadas. Eso es crucial en un contexto de crisis como el actual.

 También es de enorme importancia estratégica y económica, volver a dar gran impulso al Plan Nuclear, recomponiéndose prioritariamente todo lo paralizado e incluso destruido en los cuatro años del neoliberalismo precedente.

La Cuarta Central Atucha III, debe definirse sin más demora, habida cuenta que existe financiación y apoyo tecnológico chino. Para las centrales quinta y sexta,

existían ofrecimientos concretos de soportes similares, por parte de Rusia y China. El Plan Nuclear no debe detenerse, no solo por su valía estratégica, sino también por su enorme efecto multiplicador tecnológico, social y económico.

Eso, sin dejar de apoyar el proyecto 100 % nacional del CAREM, central modular de entre 25 MW a 250 o 300 MW. Y todo el amplio campo nuclear en medicina y diversas tecnologías productivas vinculadas a la industria, el agro y el desarrollo en general.

 El GASNEA (Gasoducto del Nord Este Argentino) debe completarse, en forma perentoria, superándose la paralización de obras, implementada con total hipocresía pletórica de unitarismo oligárquico, por el precedente muy negativo gobierno nacional.

 El gas y el petróleo del mega yacimiento de Vaca Muerta, debe ser utilizado como insumo abundante y económico para la industria y el pueblo de Argentina, y solo como recurso marginal, ser destinado a exportarlos en bruto.

Todas estas iniciativas, algunas de ellas parcialmente concretadas, son concebidas bajo el criterio rector de Grandeza Nacional, en las antípodas del destructivo neoliberalismo apátrida, que por tercera vez en nuestra historia volvimos a padecer, en los recientes últimos cuatro años.

Compartí esta noticia !

Cómo es el plan para postergar y refinanciar deudas eléctricas del sector turístico

Compartí esta noticia !

El sector turístico ha sido el más castigado por la pandemia y Misiones no escapó a la lógica, con las Cataratas del Iguazú como atractivo central. Desde marzo la actividad económica en la ciudad está paralizada y el sector hotelero, restaurantes, bares, atractivos turísticos, guías de turismo, agencias de viajes y demás unidades de negocios vinculados al turismo, apenas sobreviven. Para colmo, la ayuda de la Nación es escasa y la ley de Emergencia Turística demora la asistencia por insólitos errores de redacción. 

Ante este escenario, el Gobierno provincial hará un nuevo aporte a la actividad para aliviar los males hasta que se pueda volver a una nueva normalidad en el turismo. Este lunes se anunciará un paquete especial de ayuda a las empresas vinculadas al turismo. Una de las principales medidas será la postergación del pago de la energía eléctrica y la refinanciación de los intereses acumulados. 

El directorio de Energía de Misiones será el encargado de acordar con cada uno de los integrantes del sector turístico, hoteles, restaurantes, cabañas, atractivos turísticos, guías de turismo, agencias de viajes y demás emprendimientos que demuestren su actividad con la documentación pertinente, medidas que comenzarán a implementarse desde agosto y hasta el 31 de diciembre de 2020, con relación a los consumos en energía eléctrica y potencia contratada que se hayan registrado a partir del período abril de 2020. 

Se identificará la potencia que demanda hoy cada uno de los establecimientos beneficiarios, y el estado de-consumo- que arroja el medidor eléctrico, como punto de partida para diferir el pago de los consumos que registren los establecimientos alcanzados desde abril a diciembre, ambos meses inclusive, tanto de energía consumida como de potencia, acordándose su cancelación mediante acuerdo de partes, con posterioridad a diciembre 2020. 

En la misma línea, se acumulará en kWh, los consumos energéticos registrados por los usuarios beneficiarios, entre abril y diciembre y se financiará al valor vigente del kWh, al momento de acordar la metodología de cancelación de la deuda (con posterioridad a diciembre 2020), como así también, la deuda en pesos que se registre por potencia contratada.

Para acceder a los beneficios es condición sine qua non para los usuarios beneficiarios, que se encuentren al día con en el pago de la liquidación de energía a marzo de este año. 

En paralelo se establecerá una “consideración” en cuanto al cobro de las liquidaciones por servicio de energía eléctrica por los períodos de abril a diciembre, ambos meses inclusive del año 2020, con exclusión de intereses en la financiación que se acuerde. Para ello deberán concurrir a las oficinas de Energía de Misiones en la ciudad de Puerto Iguazú, con el respectivo número de conexión eléctrica y documentación respectiva que acredite su pertenencia al segmento y/o actividad turística.

Compartí esta noticia !

Categorías

Solverwp- WordPress Theme and Plugin