Entre Ríos

“Carvallo estaba absolutamente acorralado, hacía meses sabíamos sus movimientos”

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Marcelo Boykens, coordinador del Registro Único por la Verdad de la provincia de Entre Ríos, habló del trabajo que permitió dar con el paradero de Carlos Carvallo, detenido recientemente por delitos de Lesa Humidad.
Privación ilegal de la libertad y torturas. Estos delitos pesan sobre el otrora periodista de Posadas, oficio que lo camufló durante años y lo llevó a ser reconocido en los medios. Una profesión en la que se mostraba con hidalguía moral para cuestionar y que le permitió ser incluso candidato a intendente en la localidad de Garupá.
Carlos Carvallo no era ese periodista respetado. Era en realidad un torturador de los que abundaban en los años más negros de la historia Argentina, y que gracias a un trabajo de muchos años por recuperar la memoria y hacer justicia, será juzgado.
Mucha gente lo conocía en Misiones. Pero en Entre Ríos alguien lo reconoció como quien realmente fue, como quien realmente es.
El dirigente de ATE Entre Ríos, Manuel Ramat señaló varias veces a Carvallo como integrante del grupo de tareas que lo secuestró y torturó.


Relató que en junio de 1976, fue asesinado su hermano, Raúl, en Campana. A los dos o tres días allanaron su casa en Paraná, en presencia de su familia, incluida su hija de 4 meses. Uno de los miembros de la patota era un oficial de la Policía de Entre Ríos de apellido Carvallo, quien luego lo torturaría y que ahora –había dicho – vive en Formosa o Misiones y trabaja de locutor.
Marcelo Boykens, coordinador del Registro Único por la Verdad de esa provincia, contó que desde hacía cuatro años estaban en permanente contacto con la justicia de Misiones.
“Sabemos que estaba absolutamente acorralado, hacía varios meses se sabía de sus movimientos, sus vinculaciones, ya no podía sustentarse, se requiere de mucha logística para estar tanto tiempo fuera de la vida social. Se lo estaba cerrando, no podía usar tarjeta, no podía sacar dinero de los bancos, lo mismo su familia”.
Precisó que Carvallo operaba dentro de la patota de la policía de Entre Ríos, “una patota que nos está costando mucho reconstruir y creemos que Carvallo es una de las piedras angulares de esa patota. Manuel Ramat, lo reconoció como su torturador”.
Sobre su situación y posible condena en una causa que recién comienza, explicó en el programa TDM de Canal 12, que la prisión domiciliaria le corresponde a los 70 años y una enfermedad que sea terminal o de agravamiento dentro de una unidad penal común. Carvallo rondará los 65 años.
“En lo que sí lo perjudica el haber estado prófugo es en la excarcelación porque estará con prisión preventiva hasta el juicio”.

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Madereros de Concordia en crisis amenazan con salir a cortar rutas

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El presidente la Asociación Madereros de Concordia, Guillermo Brellis, confirmó esta tarde que es inminente el corte de la ruta 14 y la intervención del municipio local.
“La situación no da para más, no hemos conseguido nada y los días siguen pasando. Imaginate que de 70 aserraderos que hay, ya están parados 45”, remarcó. En ese contexto, el maderero adelantó que primero se reunirán con sus colegas y todos los trabajadores del sector y, alrededor de las 20, seguirán con las medidas de fuerzas anunciadas. “Vamos a hacer un corte en la municipalidad, porque tampoco con ellos conseguimos nada y luego en la ruta 14”, afirmó.
En ese contexto, el empresario maderero comentó que alrededor de las 17 se reunirán en la Asociación para diagramar los pasos a seguir y luego definirán. “Vamos a encontrarnos todos allí y alrededor de las 19 o 20 ya vamos a tener todo resuelto”, adelantó. “Pero en principio están confirmados los dos cortes porque no tenemos respuestas de nadie y así no se puede seguir”, lamentó.
“Todos nos tratan muy amablemente y nos prometen pero los días pasan y no sólo que no conseguimos nada sino que todo sigue empeorando. De los 70 aserraderos que hay, 40 o 45 están parados”, afirmó. “Son dos puntos los que vamos a cortar y es la ruta 14, que después de la reunión sabremos bien qué lugar y la Municipalidad, porque allí tampoco conseguimos nada”, concluyó.
Fuente DiarioJunio

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En Corrientes hablan del cierre total del ramal Urquiza entre Concordia y Garupá

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Según planteos de los referentes gremiales de Paso de los Libres, la línea del ferrocarril General Urquiza sería cerrada en el tramo que va de Concordia (Entre Ríos) a Garupá (Misiones). Afirman que quedarán sin trabajo 100 empleados encargados de los talleres y mantenimiento de vías.
Según precisaron desde el portal CorrientesHoy, los gremialistas alertaron que el Gobierno nacional ha tomado la decisión de cerrar el ramal ferroviario de carga que une las localidades de Concordia, Paso de los Libres y Garupá, por lo que unos 40 empleados correntinos serán despedidos y el tren dejará de prestar el servicio de flete para la producción regional.
En total, serían más de 100 los despedidos, teniendo en cuenta al personal de talleres y mantenimiento de vías desde Concordia a Garupá, precisaron fuentes ferroviarias.  La decisión significa que las vías, los talleres y estaciones del Urquiza, en este ramal, quedarán vaciadas de trabajadores y equipos por parte del Estado argentino.

Los ramales del Urquiza en 1948 (máxima expansión)

En tanto el servicio de transporte de carga quedaría reducido al primer tramo (Buenos Aires-Entre Ríos) para favorecer solo a la producción de soja de grandes empresas o pooles de siembra.
Este ajuste de Macri afecta directamente a las economías regionales de la Mesopotamia porque el servicio permite actualmente el transporte de la producción a menor precio, comparado con el traslado en camiones. Así lo confirmaron este jueves los referentes gremiales del sector ferroviario en una reunión que mantuvieron con autoridades municipales en Paso de los Libres.
Esta vez, el recorte de Macri le toca a la línea del ferrocarril General Urquiza, en el ramal que comienza en Concordia (Entre Ríos), cruza por Paso de los Libres y termina en Garupá (Misiones).
El Urquiza recorre un total de 1.100 kilómetros porque une las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Corrientes y Misiones, como servicio de tren de carga para el transporte de la producción regional, lo que genera un menor costo en fletes comparado con camiones.
Angustiados, los trabajadores y delegados gremiales encabezaron en las últimas horas una conferencia de prensa en Paso de los Libres para confirmar la mala noticia del cierre del ramal Concordia-Libres-Garupá y los despidos de trabajadores que, en algunos casos, tienen casi 30 años de antigüedad y están a punto de jubilarse.
“Esta decisión afecta a todo el ámbito social y económico de Paso de los Libres, son 40 familias que se quedan sin trabajo y va a afectar también a la producción. Por eso, queremos demostrar que la materia prima para ser transportada en el tren Urquiza está en la región”, dijo el delegado gremial Tito Parra.
“Esta noticia tiene que llegar a todos los medios, al gobernador Gustavo Valdés, a todos lados, porque podemos demostrar que nuestro ferrocarril no es improductivo como quiere decir el gobierno de Macri, y tenemos que salir a revertir esta decisión”, agregó Parra.
En tanto otro referente gremial, de Concordia, que participó de la conferencia de prensa en Libres, dijo que “no nos podemos rendir tan fácil”.
Añadió que en su localidad, de Entre Ríos, ya se sabe que los trabajadores van a recibir los telegramas de despido y que comenzarán una fuerte lucha con el apoyo de vastos sectores de la comunidad.
Además de la conferencia de prensa, los trabajadores hicieron una reunión con funcionarios de la Comuna de Libres, Celeste Ascúa y Miguel Arias, y el diputado justicialista Alberto Yardín, quienes les expresaron apoyo a los trabajadores y se comprometieron a reclamar la continuidad del ramal ferroviario.
Como en tanto otros temas, en su campaña electoral de 2015, Macri había prometido potenciar el servicio de trenes de carga para bajar el costo de los fletes. Pero a treinta meses de haber asumido, sus políticas de ajuste demuestran lo contrario.

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Empresa misionera comenzó a usar los corredores de bitrenes

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La empresa Forestal Garhapé realizó el primer viaje en parte del corredor forestal para bitrenes uniendo Paranacito (Entre Ríos) con Zarate (Buenos Aires). De esta forma se comienza a aprovechar el sistema de transporte en el sector maderero.
Durante su recorrido el camión pasó peajes y balanzas, y superó satisfactoriamente todos los controles viales.
Los bitrenes son un sistema de cargas de gran porte, que optimiza el transporte y permite llevar hasta 70 toneladas en camiones especialmente adaptados (la habilitación actual permite hasta 54 tn de carga). Permite reducir los costos en cerca del 30 por ciento, además estas unidades de gran porte traen los más modernos sistemas de seguridad para el control de carga y con más ejes distribuyen mejor el peso minimizando el impacto en las rutas.
La empresa Forestal Garuhapé invirtió cerca de 30 millones de pesos en la adquisición de bitrenes para brindar servicios de transporte de carga de madera. Uno de los socios de la firma, José Daniel Vera explicó a Economis que esta es una inversión que comenzó en 2016.
Sobre el uso que le darán a los bitrenes, Vera aclaró que por ahora no harán transporte de largas distancias, que se abocarán al transporte dentro de la provincia de madera para celulosa y para aserrado desde las zonas productoras a las dos plantas de la empresa Arauco en esperanza y Puerto Piray.
Desde la empresa Forestal Garuhape también brindan el mismo servicio en la zona productora de Entre Ríos hasta la planta de Zarate. La empresa cuenta con seis unidades tipo bitren, cuatro de las cuales prestarán servicio en Misiones y dos en Zarate, todos son con acoplados para el transporte de árboles para ser industrializados.
Lo que si podría ser llevado desde Misiones a Buenos Aires, pero en otro tipo de bitrenes, son pasta celulósica, placas de MDF y madera.
El uso de los bitrenes permite un ahorro en cuanto a los costos logísticos para las empresas, que se estima en hasta un 25 por ciento del costo actual. Lo cual lo pone en condiciones de competir con la industria forestal brasileña y uruguaya.
Según Nación, el ahorro que permite la operatoria con bitrenes es de entre un 15 y un 20 por ciento en costos logísticos. En tanto, si bien no la menciona, la otra medida fuerte para las exportaciones forestales misioneras fue la eliminación de Ingresos Brutos, una medida que se anunció en noviembre pasado y entró en vigencia a comienzos de 2018. 
Según los cálculos del ministerio de Transporte, este ahorro de 430 dólares por contenedor que lograrán los envíos forestales misioneros “ya ubica a la Argentina en valores similares a los brasileros”.
Sin embargo la habilitación de los 15 mil kilómetros de corredores habilitados para este tipo de transporte de gran porte no está exento de problemas.
Solo en Misiones uno de los tramos habilitados está limitado por tres puentes donde Vialidad Nacional ha puesto trabas al cruce de camiones con cargas superiores a las 45 toneladas, y a la vez aprobó los tramos para camiones con hasta 52 toneladas.
Desde el sector empresario plantearon quejas por este tipo de inconsistencias en la habilitación de los corredores, consideraron que estas situaciones se dan porque en Vialidad Nacional hay internas por el uso de los bitrenes, lo cual genera estas situaciones. Un empresario planteó que “si observas el plano de todo el país tiene el mismo problema están todos cortados , es decir llegar a la Capital del país con bitren, que es la mayor necesidad a las provincias, se le hace casi imposible por que todos los corredores están cortados”.
Algunos sectores de la propia Vialidad Nacional, deslizaron que hay una interna sindical que genera estas situaciones. Lo cual impide aplicar el sistema de forma plena.

 

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Misiones dijo presente en el Y20

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Misiones participó del Foro “Diálogo Regional – Mesopotamia” de Jóvenes Líderes impulsado por el Youth 20 (Y20), en la ciudad de Paraná, Entre Ríos, el último lunes. La invitación formal la recibió Pablo Núñez, Subsecretario de la Juventud – Ministerio de Desarrollo Social de Misiones, quien además participó de la apertura institucional del evento. La delegación misionera estuvo conformada por 27 jóvenes de distintos puntos de la provincia.

Con el propósito de recopilar opiniones y aportes, el Y20 (grupo de afinidad especializado en temáticas de juventud del G20) generó una serie de actividades para integrar las propuestas de la juventud de la región en los acuerdos marco de los países con mayor impacto en la economía global e integrantes del G20, el cual se realizará este año en Buenos Aires.

El cónclave se realizó en el imponente Centro Provincial de Convenciones aglutinando a más de 1500 jóvenes provenientes de Corrientes y de diferentes localidades de la provincia entrerriana. En esta oportunidad, la temática central fue “Futuro del trabajo” que será también uno de los ejes centrales de la agenda del G20. Para ello se trabajó en cuatro tópicos: Habilidades y educación para el siglo XXI; Futuro del trabajo; Economía sustentable y Emprendedurismo y autoempleo.

En este marco, Pablo Núñez indicó que la juventud misionera es “emprendedora”. “Somos la provincia más joven del país, con más del 60% de la población menor a 30 años que constantemente buscan impulsar proyectos propios y a la vez, jóvenes empleando a jóvenes”.

“Asimismo hay una fuerte presencia juvenil involucrados socialmente, como así también en el ámbito político. Esto se debe al acompañamiento y a la decisión política llevada adelante por el Gobierno provincial impulsadas por gobernador, Hugo Passalacqua y el presidente de la Cámara de Representantes, Carlos Rovira; por eso existen entes conformados recientemente como el Consejo Provincial de Juventud, donde tienen participación y voz los 76 municipios de Misiones para proponer políticas de impacto juvenil”, destacó Núñez.

Finalmente, luego de una extensa jornada de debate, los jóvenes presentaron a las autoridades del Y20, una serie de propuestas innovadoras para implementarlas en diversas actividades que realizan las personas desde temprana edad; para así abordar los desafíos que atraviesa actualmente la juventud. Las mismas serán elevadas a la Cumbre del G20 cuando se realice en Buenos Aires del 30 de noviembre al 1 de diciembre de corriente año.

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