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El CEO de Flybondi dijo que en octubre volarán a Iguazú, la ruta inaugural de la aerolínea

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En el mes de octubre la aerolínea low-cost Flybondi estará llegando a Puerto Iguazú desde Buenos Aires, donde tendrá base en el aeropuerto de El Palomar, dijo a la agencia Télam su principal ejecutivo en una entrevista publicada el fin de semana.

La nueva aerolínea comenzará a operar en octubre, en forma directa y con cuatro aviones, la ruta Puerto Iguazú-Buenos Aires. La empresa considera a Iguazú la más importante de las 85 que puede explotar y que le fueron aprobadas hace unos días por la ANAC.

El gerente general de Flybondi, Julián Cook, aseguró a Telam que “Puerto Iguazú, por la gran cantidad de turistas locales e internacionales que atraen las Cataratas del Iguazú, es uno de los destinos más importantes para la compañía”.

Cook señaló que “antes de fin de año tendremos cuatro aviones operando en Argentina” y confirmó que una de las primeras rutas que entrará en servicio “será la que une Puerto Iguazú con nuestra base en Buenos Aires, que estará en El Palomar”.

El máximo ejecutivo de la aerolínea argentina creada en 2016 adelantó que la empresa “también cubrirá viajes entre Buenos Aires y las ciudades de Córdoba, Bariloche, Neuquén, Mendoza, San Miguel de Tucumán, Ushuaia, El Calafate, Comodoro Rivadavia, Resistencia, Formosa y San Martín de Los Andes”, entre otros destinos locales.

El jefe de los ejecutivos de Flybondi afirmó que “la idea es conectar a la ciudad de las Cataratas del Iguazú con cinco destinos internacionales que son Porto Alegre, Río de Janeiro, San Pablo, Curitiba y Santiago de Chile”.

Por último, Cook puntualizó que los pasajes entre Puerto Iguazú y El Palomar “podrían llegar a costar un 60% menos que los precios actuales” y destacó que en los próximos cinco años “la empresa contará con más de 30 aviones y 1.500 empleados, transportará a ocho millones de personas y facturará 700 millones de dólares”.

El Ministerio de Transporte autorizó a Flybondi a operar, por 15 años, 85 rutas, 43 de cabotaje y 42 internacionales, luego de que la empresa se comprometiera a invertir 75 millones de dólares para adecuar la base aérea de El Palomar.

Por su parte, el ministro de Turismo de Misiones, José María Arrúa, se mostró satisfecho con el plan de Flybondi y sostuvo que “la cifra aproximada de 1,2 millones de turistas que reciben las Cataratas del Iguazú por año se va a incrementar con fuerza por la llegada de más visitantes de Argentina y del exterior”, publicó la agencia Telam.

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Los nuevos vuelos podrían sumar medio millón de turistas a Misiones

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Con las nuevas conexiones aéreas, las Cataratas del Iguazú podrían llegar a recibir a dos millones de turistas en el corto plazo, lo que implicaría un aumento de 700 mil personas en comparación con el cierre de 2016.

El ministro de Turismo, José María Arrúa se mostró muy entusiasmado con el arribo de Andes, al que se sumará antes de fin de año FlyBondi, que tiene a Iguazú como una de sus prioridades.

El vuelo inaugural de la aerolínea Andes en Puerto Iguazú que llegará este lunes marcará un antes y un después en el turismo: es el primero de una serie de vuelos que comenzarán a arribar a Misiones en el marco de los cielos abiertos que impulsa la Nación.

Los datos oficiales marcan que en 2016 llegaron 800 mil pasajeros vía aérea y con los nuevos vuelos se espera alcanzar 1.300.000 pasajeros.

Solo en Iguazú, el efecto sería revolucionario: el promedio de ocupación fue del 50 por ciento durante el año pasado y podría saltar a entre 60 y 70 por ciento, lo que tendría un efecto económico fundamental en los hoteles, pero además un fuerte empuje en los terceros sectores, como taxis, guías, transfers y gastronomía.

Flybondi, por ejemplo, ya anticipó que dos de sus aviones “dormirán” en el aeropuerto de Iguazú, por lo que la tripulación ocupará hoteles y transporte terrestre.

La compañía, que fue autorizada para operar 85 rutas en Argentina y desde Misiones a algunos destinos de Brasil, planea tener pasajes 60% más baratos que los demás. Julián Cook, el CEO de la firma, anunció que empezarán a operar con Córdoba, Bariloche, Tucumán e Iguazú”.

Consultado sobre la estrategia de la empresa para llegar a costos tan bajos respecto del resto de las aerolíneas, Cook explicó: “Buscamos eficiencia, ponemos más asientos en las aeronaves, es un modelo que existe hace más de 40 años. No estamos inventando nada nuevo, estamos utilizando algo que funciona en todo el mundo”, indicó y agregó que para ello los aviones volarán “más de 12 horas por día”, cuando las tradicionales vuelan 8 o 9 horas diarias.

Por su parte, Andes, ya contrató personal de tierra y de boletería para atender en Iguazú. La aerolínea que será la primera en esta nueva política de low cost, tiene un pasaje promedio de dos mil pesos en ida y vuelta entre Iguazú y Buenos Aires. El boleto más caro es de 2.500 pesos.

También hay mucha expectativa puesta en  los vuelos de Air Europa, que podrían comenzar a operar el año que viene para unir a Madrid con Iguazú. La Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil ya autorizó los vuelos –ya que habrá una escala en Río de Janeiro- y se espera que suceda lo mismo en la Argentina, ya que el ministro de Turismo, Gustavo Santos está involucrado personalmente en que el vuelo se concrete.

 

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