Foz do Iguaçu

Deconstruyendo la criminalidad en la Triple Frontera

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Contrabando, narcotráfico y terrorismo son sólo algunos de los términos que aparecen asociados a la Triple Frontera, la región en la que confluyen Argentina, Brasil y Paraguay. Las construcciones -muchas veces erróneas- vinculadas a la criminalidad y a la violencia que rige en estos espacios donde vive y trabaja más de medio millón de personas, son analizadas por investigadores del CONICET a través de estudios antropológicos, que se inscriben dentro de la especialidad en defensa y seguridad.
Comprender los significados de la vida en la frontera, las percepciones y las expectativas de quienes las habitan, así como las condiciones en las que se vive, son pasos necesarios para entender por qué no todo se limita a lo que está previsto en los códigos legislativos. Los resultados de las investigaciones aspiran a convertirse en insumos para nuevas políticas públicas que atiendan a las particularidades de la región.
Brígida Renoldi es investigadora adjunta del CONICET en el Instituto de Estudios Sociales y Humanos (IESYH, CONICET – UNaM) y desde hace dos décadas se dedica a los estudios de frontera. Durante su formación doctoral y postdoctoral en la Universidad Federal de Río de Janeiro, participó de investigaciones vinculadas a la seguridad pública, criminalidad y distintos tipos de delitos, que ahora sirven de antecedentes para los relevamientos que se realizan desde la provincia de Misiones.

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Brígida Renoldi es investigadora del CONICET en la provincia de Misiones y se especializa en estudios de frontera. FOTO: CONICET Nordeste

En los últimos años me he dedicado a estudiar la problemática del crimen organizado, desde la perspectiva de las instituciones de seguridad que operan en la triple frontera de Argentina, Paraguay y Brasil. Toda esta indagación me ha llevado a pensar en la complejidad de este fenómeno y a notar que cuando se habla de una ‘guerra’ contra las drogas o de una ‘lucha’ contra el narcotráfico, no se tiene en cuenta la densidad de los distintos planos involucrados”, señala.
Según explica la antropóloga, un análisis simplista de fenómenos tan complejos puede tener consecuencias serias. “Terminologías fuertes como narcotráfico, crimen organizado o terrorismo son muchas veces asociadas a determinadas imágenes mediáticas que suelen circular y nos dan una idea bastante encapsulada de lo que serían esas prácticas. Se simplifica el problema y la población termina entendiendo que hace falta más policía, que hace falta más represión y que hay que aumentar el número de cárceles para contrarrestarlos. Estos son algunos de los entramados que necesitamos deconstruir”, indica.
Otra de las aristas que se abordan en estos estudios tiene que ver con la formación de opinión pública que se genera a través de las representaciones mediáticas de las fronteras. “La mayor parte de la circulación de las nociones sobre qué es y qué no es seguro o cuáles son los delitos que se cometen en las fronteras, está formada por nuestra cotidianeidad con los medios de comunicación. La cultura mediática nos tiene a todos inmersos y para poder tener un diagnóstico preciso, es necesario analizar cuál es la percepción de la ciudadanía sobre determinados temas”, explica María del Rosario Millán, investigadora asistente del CONICET en el IESyH.
Desde la perspectiva de la semiótica y la comunicación social, sus estudios analizan la significación de distintos tipos de conflictos sociales en la esfera pública mediática. “La seguridad ciudadana es un tema recurrente en los medios y por lo tanto, es también un indicador de los niveles de conflictividad que se pueden generar por este tipo de problemas. Los medios nos permiten ver los niveles de demandas que logran escenificarse y aquellas que no. Eso nos da una referencia para ver qué alcanza a mediatizarse y de qué manera se obtiene algún tipo de respuestas”, explica.

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María del Rosario Millán es Dra. en Semiótica por la UNC, Mgtr. en Semiótica Discursiva por la UNaM. Es Investigadora Asistente en el CONICET. Actualmente sus intereses se orientan a los estudios sobre medios desde la perspectiva del derecho a la comunicación. FOTO: CONICET Nordeste

El resurgimiento de las fronteras
Durante la década de los 90, la conformación de comunidades geopolíticas como la Unión Europea o el Mercosur, produjo una sensación de debilitamiento de las nociones de frontera a nivel global. “Se generó una ilusión de que la vida transnacional y la consolidación de un mundo menos encapsulado podría ser posible”, indica Brígida Renoldi.
Sin embargo, con el inicio del Siglo XXI las fronteras volvieron a adquirir una fuerza particular. “Una de las hipótesis de este resurgimiento tiene que ver con el terrorismo. Las lógicas asociadas a esta práctica fueron las que hicieron repensar el papel de las fronteras e instalaron la idea de que son particularmente peligrosas las fronteras porosas, como la que estamos estudiando”, explica la investigadora, en referencia a la zona en la que se encuentran las ciudades de Puerto Iguazú, en Argentina; Foz do Iguaçu, en Brasil y Ciudad del Este, en Paraguay.
Las dinámicas propias que existen en esta región y las tramas sutiles que operan en los ámbitos de la administración estatal y las economías son, en muchos casos, desconocidas para quienes definen las políticas de seguridad. “Asociar las prácticas de criminalidad con la violencia es un sesgo. Hay muchas prácticas ilícitas que no tienen ninguna expresión de violencia. Probablemente sean las más extendidas. Un ejemplo es el caso de las drogas: se piensa la problemática en las dimensiones de quién consume y quién vende, pero no se tiene en cuenta todo lo que tiene que ver con el movimiento, la producción y la protección de esa sustancia ilegalizada. Son dos planos distintos a considerar”, ejemplifica.
Estas nuevas circunstancias generan la necesidad de contar con un conocimiento más acabado de las características de las fronteras. En ese sentido, la antropóloga considera que los estudios de seguridad son fundamentales para orientar, de manera adecuada, a las políticas públicas.
Esta línea, innovadora para la tradición de investigación en Ciencias Sociales de la provincia de Misiones, busca estimular próximos estudios que apunten a deconstruir las imágenes que existen sobre la frontera, sobre los delitos que allí se cometen y sobre las posibles maneras de tratarlos. Los estudios etnográficos, como los que llevamos adelante, permiten producir información relevante que puede ser útil para que los gestores de las políticas públicas a nivel nacional re-piensen sus mecanismos de intervención para revertir, mejorar o solucionar situaciones problemáticas”, concluye Renoldi.

Esta información ha sido publicada originalmente en CONICET Nordeste
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Foz do Iguaçu contará con un parque termal desde diciembre

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Presentado como el mayor parque acuático termal del sur de Brasil: el Blue Park, que será inaugurado en diciembre. Situado en Foz do Iguaçu (PR) y con una superficie de 62 mil m², el Blue Park está sobre el Acuífero Guaraní, que es la segunda mayor fuente de agua dulce subterránea del planeta.
Las obras comenzaron en agosto de este año. Entre las principales atracciones del parque acuático, se encuentra una playa de olas termales de 11 mil metros cuadrados de arena y, con ello, la ciudad de las Cataratas pasa ahora a figurar entre las tres ciudades con mayores playas termales del mundo.
La primera fase del emprendimiento ideado por la Red Mabu Hoteles y Resorts debe ser inaugurada en el verano de 2018/2019. Y la segunda fase también tiene fecha para comenzar, la previsión para el inicio de las obras es en 2020.
En las próximas etapas del Blue Park se instalarán juguetes de WhiteWater West, uno de los mayores fabricantes de equipos para parque acuáticos del mundo. En julio de 2019, se entregará la segunda fase del parque, con atracciones de la Torre Radical para los más aventureros. A quien le gusta el ‘frío en la barriga’ puede disfrutar de un tobogán único con casi 70 metros de extensión y un descenso radical de 17 metros. La otra atracción está compuesta por cuatro toboganes interconectados donde los visitantes se deslizan, a alta velocidad, en un recorrido de más de 100 metros. Mucha diversión en atracciones increíbles.
Este gran proyecto se suma a My Mabu, emprendimiento de propiedad compartida que también será construido en el extenso complejo de más de 300 mil m² del Mabu Thermas Grand Resort. La previsión de la entrega de los apartamentos My Mabu es en 2019.
Mi Mabu contará con 420 apartamentos con valores que varían de acuerdo con el metraje y el período de utilización – Foto: Divulgación
En total, My Mabu tendrá 420 apartamentos. Con 48 m² y 97 m², para 4, 6, 8 y hasta 10 personas. Los apartamentos tienen valores que varían según el tamaño y el período de uso. El costo de una fracción del apartamento llega a ser un 30% inferior en comparación con la adquisición de una segunda residencia. Los apartamentos serán entregados decorados, con proyectos firmados por los premiados arquitectos Jayme Bernardo y Carlos Mauad.

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Salta tendrá un vuelo directo con Foz do Iguaçu desde julio

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En el marco de la apertura de temporada invernal, Andes Líneas Aéreas sumará nueva rutas de cabotaje e internacionales a partir del 7 y 8 de julio.
Andes Líneas Aéreas inaugura nuevas rutas en el marco de la apertura de temporada invernal. Desde el 7 y 8 de julio se podrá volar de forma directa entre Salta y las ciudades de Bariloche y Córdoba.
Además, la compañía anuncia dos rutas directas internacionales que conectarán la ciudad brasileña de Foz de Iguazú con los aeropuertos de Salta y Aeroparque.
De esta forma, se podrá volar de forma más cómoda al país vecino, pero también a la ciudad de Iguazú, en Misiones, para conocer las Cataratas del lado argentino. Así, desde la segunda semana del mes de julio, se sumarán cuatro rutas para disfrutar de las vacaciones de invierno:
Desde Córdoba hacia Salta, se agrega un vuelo que sale a las 8:30 y llega a las 9:50 los días sábado. Su regreso será los domingos a las 16:45 para llegar 18:05 a destino, con una tarifa a partir de los 760 pesos.
El vuelo desde Salta hacia Bariloche partirá los domingos a las 9 de la mañana y llegará a destino a las 11.40. La ruta inversa se realizará el mismo día a las 12:40, para regresar a Salta a las 15.20. Se trata de un vuelo con una tarifa muy económica: a partir de 1.675 pesos por tramo.
En tanto, el vuelo que conecta Salta con la ciudad de Foz de Iguazú partirá desde la capital de la provincia norteña a las 11:05 para llegar al país vecino a las 12:55 y regresará hacia Salta a las 13:55, aterrizando a las 15:45.
Por último, para la nueva ruta internacional que conectará a Aeroparque con Foz de Iguazú también se consiguen precios muy accesibles: la tarifa para esa ruta tendrá un costo a partir de los 130 dólares.
“Salta representa nuestro origen y eso nos pone orgullosos dado que hoy podemos afirmar que somos la aerolínea privada de capitales nacionales más grande de la Argentina, que mantiene su premisa de unir el interior del país y permitir que todos puedan volar, no sólo por las tarifas accesibles, sino por las rutas estratégicas hacia los destinos más lindos y con los mejores horarios”, señaló a Bernardo Racedo Aragón, gerente de Marketing y Relaciones Institucionales de Andes Líneas Aéreas.
Estas cuatro se rutas se suman a los vuelos regulares que Andes Líneas Aéreas ya ofrece a un total de diez destinos argentinos: Bariloche, Buenos Aires, Comodoro Rivadavia, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Iguazú, Puerto Madryn, Salta y Tucumán. A lo que se suma un tramo internacional con Foz de Iguazú.
Para que cada pasajero pague solo por el servicio que necesita utilizar, la aerolínea de capitales nacionales implementó un sistema de tarifas que distingue tres categorías:
Una tarifa básica. Cantidad limitada de asientos gratis. Equipaje de mano: 1 pieza hasta 5 kg. Equipaje de bodega con costo adicional a la tarifa. No permite cambios ni devoluciones pasadas las 24 horas de la reserva. Check-in en aeropuerto con costo adicional a la tarifa.
Una tarifa intermedia. Descuentos en asientos de valor diferenciado. Equipaje de mano: 1 pieza hasta 5 kg. Equipaje de 1 pieza hasta 15 kg. No permite cambios ni devoluciones pasadas las 24 horas de la adquisición. Check-in en aeropuerto con costo adicional a la tarifa.
Una tarifa Premium. Todos los asientos gratis. Equipaje de mano: 1 pieza hasta 5 kg. Equipaje de 2 piezas hasta 15 kg. Permite cambios y devoluciones. Check-in en aeropuerto sin costo.
Fuente FMProfesional

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Foz do Iguaçu es la tercera ciudad brasileña que más recibe eventos internacionales

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El ranking anual de la International Congress and Convention Association (ICCA) refuerza la posición de la ciudad en el mercado de eventos. Así la ciudad que este domingo (10/06) cumple 104 años afianza su posición en el turismo de eventos. Además planifica seguir creciendo.
Foz do Iguaçu subió una posición y ahora ocupa el tercer lugar en el ranking anual de la ICCA, de las ciudades brasileñas que reciben los eventos más internacionales. En el levantamiento, con base en los eventos con sede en 2017, el Destino Iguazú se quedó atrás solamente de São Paulo y Río de Janeiro.
Esta vez, Foz se quedó al frente de Brasilia que en 2016 apareció en la tercera posición y ahora pasó a la cuarta posición. En 2017, la ciudad paranaense mejoró su desempeño y la situación se ha invertido. “Este resultado es, en buena parte, consecuencia del trabajo de investigación y prospecciones que viene siendo realizado por el Visit Iguassu en asociación con asociaciones, universidades y entidades para captaciones de nuevos eventos”, conmemora el gerente de eventos de la entidad, Alexandre Jung.
La ICCA clasifica los eventos internacionales que sean itinerantes, por encima de tres ediciones y con un mínimo de 50 participantes. Otro criterio es que el evento necesita tener perfil asociativo, es decir, realizado por una entidad. El año pasado, Foz recibió 15 eventos en los estándares establecidos por la ICCA. Entre ellos el 27º Encuentro de América Latina y Caribe de Registro de Direcciones de Internet (LACNIC); la 9ª Conferencia Mundial sobre el Experimento de transferencia de calor, Fluid Mechanics and Thermodynamics; la 14ª Conferencia Latinoamericana de Rotaract Club’s; el 12º Safepork; 7th World Conference on Ecological Restoration y el XIII International Meeting on Paracoccidioidomycosis que fueron captados con el apoyo del Visit Iguassu.
Según Jung, sólo esos 15 eventos internacionales trajeron a 25 mil personas y tuvieron un impacto económico de cerca de R $ 10 millones. “Este número comprueba que Foz do Iguaçu tiene vocación y estructura para recibir congresos, simposios, encuentros y conferencias de las más diversas áreas”.
De acuerdo con el ranking de la ICCA, Brasil ahora ocupa el primer lugar entre los países de América Latina. En 2017, el país recibió 237 eventos; en segundo lugar está Argentina con 199 eventos realizados; y en tercer lugar aparece México, que recibió 198 eventos.

Es necesario pensar en el turismo como una plataforma

No hay como negar que el turismo es lo que mueve Foz do Iguaçu. Sólo en 2017, cerca de un millón y medio de turistas estuvieron en la ciudad. Actualmente, la Tierra de las Cataratas está entre los destinos más buscados en Brasil por los turistas. Sea por sus atractivos, por la facilidad de conocer dos países en un solo viaje, por la gastronomía argentina o por poder hacer compras en Paraguay.
Pero, ¿es que aprovechamos bien la llegada de los turistas? La ciudad está bien estructurada para recibirlos? ¿Qué podríamos mejorar para que la experiencia del viajero sea aún mejor?
El periodista Jackson Lima, especialista en la editorial, fue el invitado de Clickfoz para explicar sobre el tema. Para él, es necesario descentralizar el turismo, para que el consumidor aproveche la ciudad al máximo.
“Foz do Iguaçu podría estar mucho mejor en el sector turístico, porque es una de las pocas ciudades de Brasil que funciona todo el año. El sector no impacta los precios de los productos en la ciudad, como sucede en playas, por ejemplo. Por eso, tenemos una capacidad muy por encima de lo que estamos explorando.
Yo veo que aquí no dividimos los tipos de turismo que existen para ser explotados, ofrecemos lo mismo para todo el mundo. En otros países, está muy bien segmentado. Todos los años, Brasil recibe cerca de 600 mil estadounidenses y sólo 26 mil de ellos visitan nuestra ciudad. Necesitamos un trabajo para hacer que estos turistas que están en el país lleguen hasta Foz.
También tenemos que debatir otra cuestión: ¿qué tiene que hacer en Foz después de que este turista ya está aquí? Podríamos tener plazas y bosques revitalizados. Foz necesita aprender a valorarse como ciudad. Tenemos universidades, ambientes y atractivos, pero no estamos a la venta. Una idea es identificar cada “cosita” que tenemos con placas. “Aquí, funcionó el primer hotel, aquí vivía tal persona, aquí pasó Santos Dumont”, eso agrega en la experiencia del viajero.
Otro ejemplo es aquella estatua de San Francisco, en el Morumbi, ella está acabada. La Av. Mário Filho, donde está la imagen, llegó a entrar en el corredor turístico de la ciudad, pero el proyecto no tuvo continuidad. Es necesario crear una experiencia mejor en la ciudad, tanto para residentes, como para viajeros descentralizando el turismo.
También necesitamos mostrar al visitante que Foz no se resume sólo a las Cataratas. Muchos turistas llegan hasta aquí sin saber que hay una ciudad. Ya encontré turistas inglesas saliendo del aeropuerto que quedaron impresionados al ver universidades, edificios y toda la estructura de la ciudad. El City Tour es un gran ejemplo de turismo de experiencia que tiene en Foz hoy. Otras personas necesitan hacerlo de acuerdo con sus ideas. Es necesario pensar en el turismo como una plataforma “.
 

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Uber comenzará a brindar servicios en Foz do Iguaçu

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A partir de este viernes entra en vigencia la aplicación Uber en la vecina Foz do Iguazú para movilizarse no solo dentro de esa ciudad. Se supo que en primera instancia no podrán realizar viajes a Ciudad del Este y Puerto Iguazú.
En primera instancia la aplicación entra en vigencia con la categoría Uber X que solo admite autos compactos con aire acondicionado y cuatro puertas. La aplicación sale a competir con el actual servicio de taxis y remises que funciona en esa ciudad y la cobertura, en primera instancia, se extenderá a las localidades de Santa Terezinha, São Miguel.
A partir de las 14 horas de este viernes, los residentes y turistas en Foz podrán comenzar a utilizar la aplicación de movilidad urbana, UBER, para moverse por las calles de Foz do Iguaçu y región.
La información fue confirmada esta mañana durante una reunión en el Hotel Rafain Palace, por representantes de la plataforma, con conductores interesados ​​en trabajar para la aplicación.
El precio es competitivo y una opción ideal para moverse en el día a día, según el sitio web de la aplicación. La cobertura de Foz se extiende a Santa Terezinha de Itaipú y San Miguel y no cubrirá viajes internacionales (Paraguay y Argentina).
Uber no quiere reemplazar a los taxis, sino a tu coche particular

El CEO de Uber es claro respecto al futuro de la plataforma: quieren sustituir a los vehículos privados a largo plazo.
 Cuando uno piensa en Uber, generalmente la asociación más directa que suele hacerse es como sustitución del servicio de taxis tradicional, pues este es el enfoque que siempre ha mantenido la compañía. Sin embargo, ofrecer la posibilidad de ser llevado por un chófer de un punto a otro no parece ser el fin último que la compañía tiene a largo plazo. En lugar de esto, quieren hacer desaparecer la figura del conductor y, en última instancia, suprimir el particular.
Así lo expresó Dara Khosrowshahi en un evento de Goldman Sachs en San Francisco la semana pasada, tal y como recoge Business Insider, afirmando que el futuro de la movilidad en las ciudades pasa por el transporte compartido, una de las tendencias que más se está dejando ver por parte de varias empresas enfocadas en los vehículos autónomos. Este último es el otro gran componente que irá adquiriendo cada vez más peso en Uber, que quiere construir su propia flota de vehículos sin necesidad de conductor.
“No queremos que compréis coches. Queremos que utilicéis transporte compartido”, comentaba Khosrowshahi. Y es que eliminar la figura del conductor permitiría a Uber abaratar los precios para igualarlos en mayor medida al gasto que podría suponer el mismo viaje realizado con un vehículo particular, evitando así a muchas personas la necesidad de comprar un coche propio y mantenerlo. La reducción de precio respecto a un viaje estándar con el actual modelo de servicio bajo demanda con chófer podría ser de hasta el 80 por ciento, dando lugar a un nuevo paradigma que podría estar más cerca de lo que pensamos.
Dara Khosrowshahi CEO de Uber

Uber, por supuesto, no es la única empresa que tiene intención de establecer un servicio de transporte de estas características. Waymo ya ha obtenido los permisos necesarios para comenzar a dar los primeros pasos en este sentido y otros fabricantes como Volkswagen o Mobileye trabajan mano a mano con startups y compañías especializadas en sistemas de conducción autónoma en vistas a desarrollar su propia flotilla de vehículos sin conductor.
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