Garupá

Misiones refuerza el mantenimiento de rutas productivas y despliega operativos viales

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La Dirección Provincial de Vialidad amplía intervenciones en caminos terrados clave para la producción y la conectividad rural. Las obras alcanzan rutas provinciales estratégicas y caminos vecinales.

El Gobierno provincial acelera el mantenimiento de rutas productivas

El Gobierno de Misiones amplió el despliegue territorial de trabajos viales en rutas provinciales terradas y caminos vecinales, en el marco de la Campaña Integral de Mantenimiento que ejecuta la Dirección Provincial de Vialidad (DPV). Las intervenciones, que se desarrollan en casi una decena de municipios, apuntan a mejorar la transitabilidad de corredores utilizados por el sector productivo y por comunidades rurales que dependen de estas vías para acceder a servicios básicos.

El operativo se ejecuta en distintos puntos de la provincia con tareas de perfilado de calzada, entoscado, limpieza de desagües y despeje de laterales. El objetivo declarado es sostener la conectividad en territorios donde la infraestructura vial terrada sigue siendo la principal red de transporte para la actividad agrícola y para la circulación cotidiana de miles de habitantes.

Más allá del aspecto técnico, el movimiento revela una prioridad constante en la política de infraestructura provincial: mantener operativos los caminos rurales que conectan chacras, colonias y parajes con centros urbanos y rutas nacionales.

Intervenciones en corredores clave para la producción

Las cuadrillas de Vialidad provincial avanzaron en los últimos días sobre distintos tramos de la red vial terrada. En la Ruta Provincial N° 216 se ejecutaron tareas de limpieza de desagües, despeje de laterales, entoscado y perfilado de la calzada para mejorar las condiciones de circulación.

Trabajos similares se desarrollaron sobre la Ruta Provincial N° 210 en las inmediaciones del puente sobre el arroyo Acaraguá. En la Ruta Provincial N° 212 las tareas se concentraron en el tramo que conecta la Ruta Nacional 14 con el puente sobre el arroyo El Doradito, donde se realizaron perfilado de calzada, entoscado y limpieza de drenajes.

Otro frente de intervención se desplegó en la Ruta Provincial N° 15, donde se ejecutaron trabajos de mantenimiento a lo largo de toda su extensión entre las rutas nacionales 12 y 14, en un tramo que alcanza casi 67 kilómetros.

En el municipio de San Javier, Vialidad avanzó con mantenimiento sobre la Ruta Provincial N° 230 en el sector conocido como Las Correderas, mientras que en Ruiz de Montoya se realizaron trabajos en el camino vecinal que conecta el paraje Cuña Pirú con la Escuela Ñamandú.

El operativo también alcanzó áreas urbanas y periurbanas. En Puerto Piray se intervino la traza de la ex Ruta Nacional 12 desde su empalme con la Ruta Provincial 16 y se realizaron mejoras en varios caminos vecinales. A su vez, se ejecutaron tareas en calles terradas del barrio Villalonga en Garupá y en calles internas de la zona urbana de Candelaria.

Infraestructura vial y política territorial

El mantenimiento de caminos terrados cumple una función estratégica dentro de la estructura productiva de Misiones. En una provincia con fuerte presencia de agricultura familiar y producción forestal, la red vial secundaria permite que la producción llegue a rutas nacionales, mercados y centros logísticos.

Ese entramado también sostiene la conectividad social en territorios donde las distancias y las condiciones climáticas pueden aislar comunidades enteras. Las rutas provinciales y los caminos vecinales conectan escuelas, centros de salud, destacamentos policiales y pequeñas localidades con los centros urbanos.

En ese contexto, el mantenimiento permanente se convierte en una herramienta de gestión territorial. No sólo garantiza la circulación, sino que también mantiene activo el vínculo entre el Estado provincial y las comunidades rurales que dependen de esta infraestructura.

Un operativo permanente que marca el pulso de la red vial

La Campaña Integral de Mantenimiento forma parte de la dinámica operativa cotidiana de la Dirección Provincial de Vialidad. El organismo sostiene un ritmo diario de intervenciones en distintos puntos del territorio para preservar las condiciones de circulación en rutas terradas, especialmente en zonas productivas.

Ese esquema responde a una característica estructural del sistema vial misionero: una extensa red de caminos de tierra que requiere mantenimiento constante para evitar deterioros acelerados por lluvias, tránsito pesado o escurrimientos de agua.

Por ahora, los trabajos continúan en distintos frentes de la provincia. La evolución de las tareas —y la capacidad del organismo para sostener el ritmo de mantenimiento— seguirá siendo un indicador clave para medir el impacto real de la política vial en las economías regionales y en la conectividad rural.

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Garupá activa su nueva Ordenanza Tributaria con fuerte foco en digitalización y control comercial

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El Concejo Deliberante de Garupá puso en marcha desde el 1 de enero de 2026 una nueva Ordenanza General Tributaria que redefine por completo el esquema de recaudación, control y habilitación de actividades económicas en el municipio. La norma, aprobada en sesión extraordinaria a fines de diciembre, deroga todos los regímenes anteriores y establece un sistema unificado que alcanza a comercios, industrias, prestadores de servicios, profesionales y cualquier forma de actividad económica que opere dentro del ejido urbano.

El nuevo régimen introduce como eje central la Unidad Tributaria, que para este año quedó fijada en 217 pesos. A partir de ahora, ese valor se actualizará de manera automática y acumulativa cada trimestre según la variación del Índice General de Precios del INDEC, sin efecto retroactivo y con redondeo a favor del contribuyente. De este modo, Garupá formaliza un mecanismo de indexación que alinea sus tributos con la evolución de la inflación nacional, otorgando previsibilidad al sistema y evitando atrasos en la recaudación real.

En paralelo, la ordenanza habilita una modernización integral del sistema de cobros. El municipio podrá recaudar no solo por sus cajas propias sino también a través del Banco Macro, el Banco de la Nación Argentina, la red Banelco, terminales POS de Prisma, Rapipago, Pago Fácil, Pago Electrónico de Servicios, IPLYC, Electricidad de Misiones, tarjetas de débito y crédito, códigos QR y cualquier otro medio digital que el Poder Ejecutivo incorpore en el futuro. Esto permite que prácticamente todos los tributos municipales puedan pagarse por canales electrónicos, acelerando la cobranza y reduciendo la informalidad.

El ejercicio fiscal mantiene el calendario anual de enero a diciembre, con doce vencimientos mensuales que operan, como regla general, el día 20 de cada mes. Los tributos calculados sobre declaraciones juradas anuales o mensuales se consideran pagos a cuenta, y cada tasa debe emitirse con recibos individualizados, en especial en el caso de la tasa inmobiliaria por partida.

Uno de los cambios más relevantes es el endurecimiento del régimen de habilitación comercial. A partir de ahora, ninguna actividad económica puede operar sin contar con habilitación municipal vigente, que debe revalidarse todos los años mediante un reempadronamiento obligatorio dentro de un plazo de 45 días. El incumplimiento será considerado infracción y habilita al municipio a actuar de oficio y remitir las actuaciones al Tribunal de Faltas. Para habilitar un comercio o servicio se exige una extensa documentación que incluye título o contrato del inmueble, libre deuda municipal, planos aprobados, habilitación de Bomberos cuando corresponda, certificado de fumigación, inscripción en la Agencia Tributaria Misiones y en la Agencia de Recaudación y Control Aduanero, plan de evacuación, DNI del titular y, según el rubro, las matrículas profesionales o registros sectoriales. Actividades sensibles como farmacias, inmobiliarias, clínicas, estudios jurídicos, empresas de seguridad o gimnasios deberán además renovar sus habilitaciones específicas cada seis meses.

En materia de imposición directa sobre la actividad económica, el Derecho de Inspección, Registro y Servicio de Contralor pasa a liquidarse en función de los ingresos brutos declarados por cada contribuyente ante la Agencia Tributaria Misiones, lo que integra de manera directa el sistema municipal con el provincial. La base imponible nunca puede ser cero: si una empresa declara ingresos nulos, se aplica un mínimo equivalente a siete mil Unidades Tributarias. Sobre esa base se aplican alícuotas generales que van del 0,5 al 1,2 por ciento según el tipo de actividad, y alícuotas especiales para sectores de mayor volumen o rentabilidad, como bancos, financieras, telecomunicaciones y aseguradoras, que tributan el 3 por ciento; discotecas y locales bailables, el 3,5 por ciento; y casinos, bingos y juegos de azar, incluso online, el 4 por ciento. Supermercados, transporte, servicios de salud, constructoras e inmobiliarias quedan alcanzados por una tasa del 1,2 por ciento.

La ordenanza también fija un esquema uniforme para el cobro del derecho de publicidad y propaganda. Todo cartel, marquesina, toldo, aviso en vidrieras, salas de espectáculos, rutas o espacios visibles al público deberá tributar 95 Unidades Tributarias por metro cuadrado o fracción al año, consolidando un régimen más claro y de aplicación generalizada.

Con esta nueva normativa, Garupá avanza hacia un modelo tributario más rígido, digitalizado y vinculado a la economía real. La combinación de actualización automática por inflación, integración con los datos fiscales provinciales, ampliación de medios de pago y un sistema más estricto de habilitación y control apunta a fortalecer la recaudación, reducir la evasión y darle mayor previsibilidad al financiamiento municipal en un contexto económico volátil.

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Estafa digital en Misiones: compras por WhatsApp, pagos falsos y entregas por Uber

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Estafa digital en Garupá: una investigación encubierta desbarató una maniobra con tarjetas sin fondos y entregas por Uber

Una estafa digital sofisticada, basada en compras por WhatsApp, pagos con tarjetas sin fondos y retiros inmediatos mediante servicios de mensajería, fue desarticulada por la Policía de Misiones tras una investigación encubierta. La maniobra, que generó un perjuicio cercano a los $2 millones a una farmacia de Garupá, derivó en dos detenidos y el secuestro de una gran cantidad de mercadería y dispositivos clave para la causa.

El caso expone una modalidad delictiva en expansión, que combina herramientas digitales, plataformas de pago y servicios de transporte urbano para concretar estafas en lapsos muy breves, antes de que los sistemas bancarios confirmen o rechacen las operaciones.

La mecánica de la estafa: pagos aparentes y retiros exprés

Según la investigación, los autores realizaban compras virtuales a través de WhatsApp, solicitando el envío de enlaces de pago. Utilizaban distintas tarjetas de crédito sin fondos, que inicialmente aparecían como válidas, lo que inducía al comerciante a liberar la mercadería antes de la confirmación definitiva del pago.

Horas después, los bancos emisores notificaban el rechazo de las transacciones por falta de fondos, cuando los productos ya habían sido retirados. De acuerdo con la denuncia, esta operatoria se repitió en varias oportunidades, acumulando un perjuicio económico cercano a los dos millones de pesos.

Para reducir el riesgo de detección, los estafadores variaban identidades, números telefónicos y tarjetas, y utilizaban servicios de Uber y Moto Uber para el retiro de los pedidos, cambiando de vehículos en cada operación. Cada uno de estos movimientos, diseñados para despistar, terminó convirtiéndose en un elemento central para el trabajo investigativo.

Inteligencia policial, allanamiento y secuestro de mercadería

A partir de tareas de inteligencia, vigilancia discreta y seguimiento encubierto, la Policía logró reconstruir el recorrido de los envíos y establecer que la mercadería retiradas convergía en un domicilio del barrio Santa Clara de Garupá.

Con intervención del Juzgado de Instrucción Nº 3 de Posadas, y en un operativo realizado este jueves por la tarde junto con la S.A.I.C., se concretó un allanamiento que arrojó resultado positivo.

Durante el procedimiento se secuestró una importante cantidad de bienes, entre ellos productos del rubro farmacéutico —perfumes, medicamentos y artículos de higiene—, además de teléfonos celulares, chips de distintas compañías, facturas, prendas nuevas, electrodomésticos, carteras, valijas y otros elementos de dudosa procedencia. El volumen y la diversidad de los objetos refuerzan la hipótesis de que la operatoria podría haber afectado a otros comercios.

Detenciones y continuidad de la causa

Como resultado del operativo, fueron detenidos una mujer de 18 años y un hombre de 31, quienes quedaron a disposición de la Justicia. Personal especializado avanzó con pericias sobre los dispositivos electrónicos secuestrados, considerados piezas clave para profundizar la investigación.

La causa continúa en etapa de análisis: se investiga la procedencia de la mercadería incautada, el alcance total del perjuicio económico y la posible existencia de otras víctimas comerciales de la misma modalidad delictiva, basada en el uso de tarjetas sin respaldo y pagos digitales simulados.

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Samsa capacitó a 30 futuros ingenieros en los procesos de agua potable de Posadas y Garupá

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Samsa abrió sus plantas a estudiantes de Ingeniería y reforzó la formación técnica sobre el servicio de agua potable en Posadas y Garupá

En una nueva edición del Programa de Puertas Abiertas, 30 estudiantes avanzados de Ingeniería Civil de la Universidad Nacional de Misiones recorrieron las instalaciones de Samsa para conocer en detalle los procesos de captación, potabilización, control de calidad y telemetría del servicio de agua potable. La actividad, vigente desde hace 26 años, apunta a integrar formación académica con experiencia operativa en uno de los sistemas sanitarios más complejos del NEA.

Un programa histórico: 26 años de integración entre la UNaM y el sistema de agua potable metropolitano

La visita formó parte del Programa de Puertas Abiertas, una iniciativa que Samsa sostiene desde hace más de 26 años y que permite que estudiantes de carreras técnicas se familiaricen con el funcionamiento real del sistema de provisión de agua potable. En esta ocasión, participaron 30 estudiantes próximos a egresar de Ingeniería Civil de la UNaM, acompañados por el docente Héctor Casale.

El objetivo del programa es integrar conocimientos teóricos —sanidad del agua, procesos de potabilización, micromedición, análisis de uso, control sanitario y principios de operación— con la dimensión operativa de un servicio esencial en la región metropolitana. La actividad forma parte del esquema formativo que la empresa mantiene para capacitar a futuros profesionales en infraestructura sanitaria.

Tecnología, control de calidad y operación en tiempo real: los ejes del recorrido técnico

Durante el recorrido guiado, los estudiantes observaron cada una de las etapas que componen el servicio de agua potable:

  • Captación de agua cruda en el río Paraná.
  • Procesos de potabilización, desde la decantación hasta la filtración y desinfección.
  • Producción y distribución, con atención a los parámetros de eficiencia energética e hidráulica.
  • Control de calidad, realizado bajo estándares internacionales, con análisis sistemáticos en todas las etapas del proceso.
  • Nueva sala de telecontrol, que centraliza información en tiempo real sobre el comportamiento de la red, caudales, presiones y estado operativo de las estaciones.

La empresa explicó los avances tecnológicos implementados en los últimos años, que permiten optimizar la gestión, reducir pérdidas y fortalecer la trazabilidad de los parámetros sanitarios.

Los participantes también recibieron material técnico para complementar los contenidos abordados durante la visita.

Formación de profesionales para un servicio esencial

El programa, según destacan desde Samsa, cumple un rol clave en el fortalecimiento de capacidades locales en materia de infraestructura sanitaria. La formación práctica de ingenieros y especialistas resulta crítica en un contexto de demanda creciente y necesidad de inversiones en sistemas urbanos de agua.

Además, la política de puertas abiertas se articula con universidades y organismos técnicos para promover criterios de sostenibilidad, eficiencia operativa y seguridad sanitaria, pilares que rigen la prestación del servicio en Posadas y Garupá.

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Garupá aplicará un 5% a cada viaje de Uber y Cabify desde 2026

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Garupá crea un impuesto del 5% por viaje a Uber, Cabify y apps de transporte y abre un nuevo frente regulatorio en el NEA

Desde el 1° de enero de 2026, la Municipalidad de Garupá aplicará un recargo del 5% sobre cada viaje realizado mediante plataformas digitales como Uber, Cabify y similares. La medida surge de la Ordenanza 723/2025 y convierte al municipio en uno de los primeros del NEA en establecer un esquema tributario y regulatorio específico para el transporte privado digital. El impacto económico, jurídico y operativo del nuevo régimen ya genera tensión entre choferes, usuarios y empresas.

Un marco regulatorio inédito: habilitación local obligatoria y pago diario del 5%

El Concejo Deliberante de Garupá aprobó la Ordenanza 723/2025, promulgada posteriormente por el Ejecutivo municipal, que establece por primera vez un régimen integral para el “Transporte Privado de Personas a través de Plataformas Electrónicas”. La norma fue sancionada el 13 de agosto de 2025 y entrará en vigencia el 1° de enero de 2026, tras la reglamentación final.

El texto fija bases legales, administrativas y operativas para el funcionamiento de las apps dentro del ejido municipal. Los ejes principales son: Creación de un registro obligatorio de permisionarios, limitado únicamente a quienes ya cuenten con habilitación municipal como remises o como conductores de motovehículos inscriptos. Obligación de las empresas de transporte por plataforma de contar con domicilio local, habilitación municipal y registro de vehículos y choferes. Exigencia de antecedentes penales, documentación del vehículo y certificaciones específicas para cada conductor. Autorización exclusiva de viajes dentro del padrón registrado; si una app asigna viajes a un chofer no habilitado, enfrentará sanciones.

El punto más controvertido aparece en el Artículo 13, que determina: “La Municipalidad de Garupá percibirá un porcentaje equivalente al cinco por ciento (5%) del valor final de cada viaje realizado”.

El importe deberá ser abonado a diario por los conductores o por las Empresas de Redes de Transporte, según defina cada operador. El pago se realizará a la cuenta que disponga la Dirección de Transporte local, que además será autoridad de aplicación.

La ordenanza también establece: topes de antigüedad vehicular, tarifas sujetas a regulación solo para plataformas locales, obligación de compartir información ante requerimientos oficiales, y sanciones que incluyen multas, suspensión de hasta dos años o inhabilitación definitiva.

Debate político y operativo: seguridad y formalización vs. costos, tarifas y competitividad

Desde el oficialismo municipal, el presidente del Concejo Deliberante, Miguel Rauber, defendió la normativa al afirmar que la ausencia de regulación equivaldría a “desproteger no solo al usuario sino también al chofer”. En declaraciones radiales, sostuvo que: “Somos un municipio que crece a pasos agigantados. La capacitación no es la respuesta absoluta, pero mitiga muchos accidentes”.

Rauber confirmó que el Municipio mantiene diálogo con las principales plataformas y que existe predisposición para avanzar en los requisitos necesarios para operar localmente. También anticipó que no está definido aún el destino del 5% recaudado, lo cual será materia de debate en el Presupuesto 2026.

Por su parte, la medida generó una reacción inmediata en el ecosistema de transporte digital. Choferes advierten que el recargo del 5% podría trasladarse directamente a sus ingresos netos o encarecer el costo para los pasajeros. Usuarios temen un aumento en las tarifas y menor disponibilidad de autos y motos. Plataformas, aunque aún no hicieron declaraciones, en otras jurisdicciones han cuestionado tributos específicos por considerarlos “encarecedores y restringidos”, lo que anticipa un posible conflicto regulatorio.

El modelo de Garupá emerge como uno de los más restrictivos de la región, dado que limita la operación a choferes ya habilitados como remiseros o motociclistas registrados, excluyendo a la mayoría de los conductores independientes típicos de estas apps.

¿Mayor formalización o barreras de entrada?

La ordenanza coloca a Garupá en un sendero regulatorio propio en el NEA, con implicancias económicas clave.

Ingresos municipales: el nuevo tributo podría convertirse en una fuente de recaudación creciente, aunque aún no tiene afectación presupuestaria definida.

Competencia: las restricciones de habilitación reducen de hecho la oferta de choferes, lo que podría elevar tarifas y disminuir disponibilidad.

Mercado local: para el municipio, el objetivo es “fortalecer el empleo local” e incentivar que la actividad se formalice.

Tecnología y movilidad: el régimen abre un precedente provincial que otros municipios podrían replicar frente al avance de plataformas.

El impacto real —en precios, cantidad de viajes, ingresos de los conductores y recaudación municipal— se definirá recién cuando el sistema comience a operar en 2026.

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