INFRAESTRUCTURA

Passalacqua reclamó inversión federal en la Asamblea del Norte Grande y alertó por brechas estructurales

Compartí esta noticia !

Passalacqua reclamó equidad federal en la 22.ª Asamblea del Norte Grande y advirtió que sin infraestructura “el desarrollo será muy difícil”

El gobernador Hugo Passalacqua participó de la 22.ª Asamblea de Gobernadores del Norte Grande en Santiago del Estero y pidió medidas coordinadas para enfrentar las desigualdades estructurales que afectan a Misiones. El mandatario advirtió que la ausencia de inversión en infraestructura, energía y conectividad limita las posibilidades de crecimiento regional. Además, el bloque respaldó reclamos vinculados a previsión social, fondos nacionales y regalías energéticas.

Un Norte Grande con agenda común: desigualdades históricas y urgencias estructurales

En el Centro Cultural del Bicentenario, los mandatarios del Norte Grande mantuvieron la 22.ª Asamblea de Gobernadores, un espacio de coordinación política y económica para definir líneas de acción de cara a 2026. Allí, Passalacqua planteó la necesidad de encarar estrategias conjuntas que atiendan las brechas persistentes entre regiones y los condicionantes estructurales que afectan a Misiones.

El gobernador señaló que avanzar en soledad dificulta cualquier política pública: “Hacerlo en soledad es un incordio y hacerlo en conjunto me parece excelente.”

Para graficar las desigualdades, expuso datos que reflejan brechas sociales profundas: “Un misionero por haber nacido en Misiones vive tres años menos que uno que nació en Buenos Aires.”

Passalacqua retomó además el concepto de “injusticia geográfica”, al advertir que los condicionantes históricos que pesaron sobre el norte argentino aún dificultan su competitividad. La carencia de infraestructura es un factor decisivo: “Si no hay inversión ahí, nuestra posibilidad de crecimiento, desarrollo, generar trabajo, empleo, bienestar, felicidad para nuestra gente va a ser muy difícil.”

Entre las brechas que afectan directamente a la economía provincial, el gobernador reiteró dos puntos sensibles: la exclusión de Misiones de la Hidrovía, un corredor crucial para la logística del comercio exterior; la ausencia de gas natural, siendo la única provincia del país sin conexión a redes.

El mandatario también expresó la voluntad de acompañar acuerdos legislativos vinculados al Presupuesto Nacional 2026, siempre que se incorporen necesidades centrales del bloque.

Reclamos federales: fondos previsionales, regalías y reducción de alícuotas

En la segunda parte del encuentro, los gobernadores abordaron temas fiscales y energéticos clave para las provincias de la región. Destacaron que Chaco, Corrientes, Formosa y Misiones —que no transfirieron sus cajas previsionales a la Nación— figuran en el proyecto de Presupuesto 2026 con montos simbólicos, insuficientes para cubrir las obligaciones vigentes. Además, señalaron la existencia de deudas nacionales pendientes de cancelación.

El bloque también solicitó que el Presupuesto incluya. Aportes y Remanentes del Tesoro Nacional (ATN). Fondos vinculados a combustibles, esenciales para la movilidad y el abastecimiento en distritos periféricos.

En materia tributaria, los gobernadores plantearon la necesidad de modificar la alícuota establecida en la Ley 26.546, solicitando su reducción del 1,9% al 1%, para que el 0,9% restante regrese a la masa coparticipable.

Asimismo, respaldaron el reclamo de Corrientes y Misiones por las regalías de Yacyretá, un punto que periódicamente genera tensiones con el Gobierno nacional.

Inserción internacional, coparticipación y continuidad institucional

El bloque también manifestó su apoyo al reclamo de La Rioja, que pide restituir en el Presupuesto una partida destinada a compensar el punto de coparticipación eliminado en 1988. Destacaron que esta asignación fue incluida en ejercicios anteriores y que su continuidad es clave para la estabilidad fiscal.

Los mandatarios repasaron además las misiones internacionales realizadas por el Norte Grande, orientadas a mostrar la oferta exportable regional ante otros países y generar oportunidades de inversión. A partir de esos avances, aprobaron una agenda de viajes para el primer semestre de 2026, con foco en mercados productivos, turísticos y tecnológicos.

La Asamblea cerró ratificando la necesidad de sostener un diálogo activo con la Nación para que las propuestas del Norte Grande sean incorporadas al debate federal. A modo de cierre institucional, los gobernadores eligieron por unanimidad al mandatario de Catamarca, Raúl Jalil, como presidente pro témpore para el próximo período.

Compartí esta noticia !

Avanza el refuerzo de la línea de 33kV entre Eldorado y Pozo Azul

Compartí esta noticia !

Energía de Misiones continúa con su plan integral de mantenimiento de líneas eléctricas en el interior de la Provincia. En ese marco, se avanza con el reemplazo de postes de madera por estructuras portantes de hormigón para el refuerzo de la línea de 33kV que corre paralela a la Ruta Provincial Nº 17, en el tramo de 51 kilómetros que une Eldorado con Pozo Azul. Esta semana, los equipos trabajaron en la localidad de Santiago de Liniers, después de culminar el refuerzo de la línea en la localidad de 9 de Julio.

Paralelamente al reemplazo de postes, los equipos técnicos del área de Transmisión realizan mantenimiento de seccionadores, que son dispositivos que permiten aislar tramos de la red eléctrica para realizar maniobras, mantenimientos o reparaciones. Además, se realiza el despeje de las líneas y la limpieza de traza para evitar el contacto con la vegetación. Este trabajo demanda la movilización de grúas y demás equipamiento especializado para el trabajo en altura y en líneas de media tensión.

Desde el inicio de la remodelación se reemplazaron 157 postes de madera por hormigón, que representan un 40% de avance en el plan de trabajo.

La distribuidora busca reemplazar el total de postes de madera por columnas de hormigón en toda la traza para dejarla “a nuevo” en beneficio de toda la zona.

El objetivo es fortalecer la estructura en una zona de imponente vegetación y sostenido crecimiento poblacional e industrial, optimizar el servicio, reducir los tiempos de respuesta ante fallas o afectaciones por tormentas, y mejorar la confiabilidad del suministro.

Compartí esta noticia !

Stelatto: “Posadas crece con más obras, más empleo y más compromiso ciudadano”

Compartí esta noticia !

El intendente de Posadas, Leonardo Stelatto destacó el crecimiento sostenido, la obra pública y el compromiso municipal en el desarrollo de la capital misionera

Con un mensaje centrado en el trabajo conjunto y el desarrollo urbano sostenido, el intendente de Posadas, Leonardo Stelatto, encabezó este sábado el acto oficial por el 155° aniversario de la ciudad, acompañado por el gobernador Hugo Passalacqua y autoridades provinciales y municipales. La conmemoración se realizó en el monumento a la fundación de Posadas, sobre avenida Mitre y Buenos Aires, en una jornada marcada por la reflexión sobre la historia y la proyección futura de la capital misionera.

“Posadas recibe este aniversario con nuevas obras, más crecimiento y más empleo”, afirmó Stelatto, destacando el rol de los trabajadores municipales y el esfuerzo coordinado del gobierno local.

Crecimiento sostenido y obras estructurales

Durante su discurso, el intendente subrayó la importancia de las inversiones en infraestructura, particularmente aquellas que no siempre son visibles, pero que tienen un impacto directo en la calidad de vida de los vecinos.

“Tenemos situaciones pluviales muy diferentes, principalmente en ciertos meses del año. Estas obras resuelven el saneamiento de la ciudad y brindan más seguridad a las familias. Son trabajos que quizás no se ven, pero que no dejamos nunca de planificar ni de ejecutar”, explicó Stelatto.

El acto coincidió con el Día del Trabajador Municipal, y el jefe comunal destacó la labor diaria del personal que sostiene los servicios esenciales y la planificación urbana. “La construcción es entre todos: el colaborador municipal, el ciudadano y los funcionarios que tenemos que planificar y ordenar permanentemente para seguir creciendo”, remarcó.

El intendente hizo hincapié en que la gestión actual busca consolidar un modelo de ciudad sustentable, ordenada y moderna, con fuerte inversión en saneamiento, pavimento, alumbrado y espacios verdes.

Identidad, desarrollo humano y proyección

La ceremonia contó con la presencia de autoridades provinciales, concejales, representantes de las fuerzas de seguridad y vecinos, quienes participaron del homenaje a los fundadores y pioneros de la capital misionera mediante una ofrenda floral. La Banda de Música municipal acompañó el acto, que tuvo un clima de respeto y orgullo cívico.

Por su parte, la secretaria de Salud, Deportes y Desarrollo Humano, Gabriela Flores, destacó el crecimiento sostenido de Posadas y la integración de políticas públicas orientadas al bienestar.

“Todos los posadeños tenemos que recordar siempre nuestra historia y nuestras bases. Nos toca ocupar un lugar por el cual pasó mucha gente que trabajó para que vivamos mejor”, afirmó la funcionaria.

Flores valoró además el impulso al deporte, la salud y la participación social, que se consolidaron como ejes de la agenda local. “Posadas viene demostrando que está haciendo las cosas bien y que va encaminada. Venimos trabajando para que la salud, el deporte y el desarrollo humano estén un poquito mejor cada día”, sostuvo.

Una capital con historia y futuro

Fundada el 8 de noviembre de 1870 por el comandante Gervasio Antonio de Posadas, la ciudad se transformó en el principal centro político, económico y cultural de Misiones, combinando su identidad histórica con una expansión urbana planificada.

El aniversario número 155 reafirma ese proceso de transformación: una Posadas que crece con equilibrio entre infraestructura, inclusión y sostenibilidad, reflejando el espíritu de una comunidad que valora su pasado mientras construye su futuro.

Compartí esta noticia !

El Gobierno aprobó un puerto en Santa Fe para expandir el corredor fluvial del Paraná

Compartí esta noticia !

El Gobierno aprobó la construcción de un nuevo puerto sobre el Paraná, inversión de US$ 277 millones bajo el RIGI

El proyecto se ubicará en Timbúes, Santa Fe, y contempla instalaciones para fertilizantes, combustibles y productos siderúrgicos. Con esta obra, el total de inversiones aprobadas bajo el Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones asciende, según Economía, a casi US$ 25.000 millones.

Un nuevo polo logístico sobre el Paraná

El Gobierno nacional, a través del Ministerio de Economía, aprobó la construcción de un nuevo puerto en Timbúes, provincia de Santa Fe, sobre la ribera del río Paraná, una de las principales vías fluviales del comercio exterior argentino.
El proyecto, que se enmarca en el Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI), implica una inversión de US$ 277 millones y prevé infraestructura para almacenar y despachar fertilizantes, minerales de hierro, productos siderúrgicos, granos y combustibles, lo que ampliará la capacidad logística de la región núcleo exportadora.

El anuncio fue realizado por el ministro de Economía, Luis Caputo, a través de sus redes sociales, quien informó que con esta nueva aprobación, el monto total de inversiones validadas bajo el RIGI alcanza los US$ 24.800 millones.
Sin embargo, las cifras oficiales disponibles hasta el momento muestran un acumulado aproximado de US$ 16.000 millones, mientras que existen otros 20 proyectos presentados por cerca de US$ 34.000 millones que aún aguardan evaluación del Comité.

La construcción de este nuevo complejo portuario refuerza el papel estratégico de Timbúes, localidad que ya alberga terminales de agroexportación de gran escala y que, con este proyecto, consolidará su posición como nodo logístico clave del corredor agroindustrial del Paraná.

El RIGI: un régimen clave para atraer capitales y dinamizar sectores estratégicos

El Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI) fue sancionado en julio de 2024 y cuenta con vigencia por dos años —hasta 2026—, prorrogable por un año más, hasta julio de 2027.

El programa ofrece un paquete integral de beneficios fiscales, aduaneros y legales durante 30 años, destinado a proyectos nacionales o extranjeros con una inversión mínima de US$ 200 millones.

Entre los incentivos más relevantes, el RIGI garantiza estabilidad normativa, reducción de derechos de importación para bienes de capital y exenciones impositivas para promover proyectos de infraestructura, energía, minería, foresto-industria, siderurgia, turismo y tecnología.

El objetivo del régimen es fomentar la llegada de capitales de largo plazo, mejorar la competitividad del país en sectores estratégicos y generar empleo, divisas y desarrollo regional.

Fuentes del sector logístico señalaron que este nuevo puerto en Timbúes podría mejorar sustancialmente la eficiencia de las cadenas de suministro y reducir costos operativos vinculados al transporte de commodities, en un contexto de creciente demanda de infraestructura exportadora.

Hacia un nuevo mapa logístico nacional

El anuncio se enmarca en un proceso de reconfiguración de la infraestructura portuaria nacional, impulsado por el Gobierno en alianza con capitales privados bajo el paraguas del RIGI.

La construcción del puerto en Timbúes —uno de los enclaves fluviales más activos del país— permitirá descongestionar terminales existentes, optimizar la salida de productos industriales y agropecuarios, y fortalecer la integración logística del corredor Paraná-Paraguay.

La obra también podría generar empleo directo e indirecto durante su etapa de construcción y mayor dinamismo económico en la región centro-norte de Santa Fe, que depende fuertemente de la actividad exportadora.

Aunque desde el Ministerio de Economía se destaca que “el nuevo puerto representa un hito en la reactivación de las grandes inversiones bajo el RIGI”, analistas señalan que el desafío será mantener la estabilidad macroeconómica y regulatoria que demanda este tipo de proyectos a largo plazo.

De concretarse en los plazos previstos, el puerto de Timbúes se sumará a la red de infraestructura estratégica nacional promovida por el Gobierno para posicionar a Argentina como un hub logístico competitivo en el Mercosur.

Compartí esta noticia !

El Gobierno autorizó obras por $85 mil millones y concesionará rutas bajo gestión privada

Compartí esta noticia !

Milei reactivó la obra pública, autorizó inversiones por $85 mil millones y licitó 1.800 km de rutas bajo gestión privada. El Gobierno cambia de estrategia: reaparece la inversión pública y se consolida el modelo de concesiones

El Gobierno de Javier Milei autorizó la contratación de diez obras públicas nacionales por un monto total de $85.000 millones en los próximos tres años y lanzó una licitación pública nacional e internacional para concesionar 1.800 kilómetros de rutas y autopistas, en lo que representa un giro significativo en la política de infraestructura tras meses de parálisis casi total.

La medida marca un punto de inflexión en la administración libertaria, que había reducido al mínimo la ejecución de proyectos de inversión durante el primer semestre de gestión. Según datos oficiales del Mapa de Inversiones de la Secretaría de Obras Públicas, hasta mayo de 2025 solo se habían concluido 330 obras públicas nacionales, con 78 proyectos en ejecución normal y más de 1.400 sin avances.

El cambio de rumbo llega tras el resultado electoral favorable al oficialismo y la convocatoria al diálogo con provincias no peronistas, factores que influyeron en la decisión de corregir el Presupuesto nacional para reincorporar una porción acotada de inversión pública.

“Buscamos transparencia, eficiencia y estándares de calidad”, afirmó el ministro de Economía, Luis Caputo, al presentar el nuevo esquema vial en su cuenta de X.

10 obras reactivadas: foco en infraestructura vial, ambiental y de agua potable

De las 2.692 obras nacionales que habían quedado inconclusas del gobierno anterior —sobre un total de 6.700 iniciadas entre 2019 y 2023—, el Ejecutivo decidió descongelar diez proyectos distribuidos en distintas provincias, con prioridad en infraestructura básica y de servicios esenciales.

Las obras seleccionadas implican una inversión total superior a los $85.000 millones, con ejecución escalonada entre 2024 y 2026.

Entre los proyectos destacados figuran:

  • Sistema de provisión de agua potable en Tucumán, con una inversión de $25.938 millones, el más costoso del conjunto.
  • Mantenimiento y mejora de la Ruta Nacional 11 (Rosario–Santa Fe), por $17.516 millones.
  • Conservación mejorativa de la Ruta Nacional 33 (Rosario–Sancti Spíritu), por $23.631 millones.
  • Construcción del Muelle Cabecera Norte en el Parque Nacional Lago Puelo (Chubut), por $4.716 millones.
  • Obras ambientales y de conservación forestal en Tierra del Fuego, Santa Cruz, Córdoba y Santiago del Estero, bajo el Proyecto Paisajes, con montos entre $1.400 y $2.200 millones.
  • Reubicación y remodelación del BCG PPD MC en el barrio de Barracas (CABA), con $1.637 millones de inversión total.

La mayor parte de las obras se ejecutarán entre 2025 y 2026, lo que confirma una estrategia de reprogramación presupuestaria gradual, compatible con el objetivo de déficit fiscal cero.

La concentración geográfica también es significativa: Santa Fe reúne tres proyectos estratégicos, seguida por Tucumán, Córdoba y Chubut, mientras que las provincias patagónicas y del norte suman obras de menor escala pero de alto impacto local.

Red Federal de Concesiones: el Estado pasa de operador a regulador

Paralelamente, el Gobierno lanzó una nueva licitación pública para concesionar 1.800 kilómetros de rutas y autopistas, en el marco de la Red Federal de Concesiones, una de las reformas estructurales más ambiciosas de la gestión Milei.

El esquema se sustenta en la premisa de que el Estado debe “liberarse de funciones improductivas” y actuar como regulador y garante de competencia, en lugar de operador directo de servicios.

El plan se articula en dos tramos principales:

  • Tramo Sur–Atlántico–Acceso Sur, de 1.325 kilómetros, que abarca las rutas nacionales 3, 205 y 206, además de las autopistas Riccheri, Newbery y Ezeiza–Cañuelas.
  • Tramo Pampa, de 547 kilómetros, correspondiente a la Ruta Nacional 5, entre Luján y Santa Rosa.

La Dirección Nacional de Vialidad (DNV) será la encargada de supervisar los contratos y garantizar los estándares de seguridad y mantenimiento.

Esta segunda etapa se suma a la primera, presentada en enero de 2025, que ya había incorporado las rutas nacionales 12 y 14, el Puente Rosario–Victoria y tres pasos fronterizos a la gestión privada.

Desde la Casa Rosada destacan que el nuevo modelo “sigue estándares internacionales” y permitirá atraer capital genuino sin aumentar el gasto público.

Impacto económico y político: señales de gobernabilidad y apertura federal

La decisión de reactivar parcialmente la obra pública y relanzar el sistema de concesiones envía una señal política de moderación fiscal con apertura federal, tras meses de tensión con gobernadores y sectores afectados por la parálisis.

Según un informe de la Red Federal de Periodismo e Innovación (RFPI), la interrupción de obras públicas había generado problemas de infraestructura crítica, como la falta de un hospital materno infantil en La Matanza, deficiencias de agua potable en Santa Fe, cloacas sin tratamiento en Corrientes y tramos intransitables de la Ruta 40 en Chubut.

Con la nueva orientación, el Ejecutivo busca recomponer relaciones con provincias y recuperar capacidad de negociación institucional, al tiempo que traslada al sector privado la ejecución y mantenimiento de obras estratégicas.

El desafío inmediato será asegurar transparencia y competencia real en las licitaciones, en un contexto donde los mecanismos de control estatal seguirán bajo la órbita de la Dirección Nacional de Vialidad y la Secretaría de Obras Públicas.

Compartí esta noticia !

Categorías

Solverwp- WordPress Theme and Plugin