INFRAESTRUCTURA

Stelatto: “Posadas crece con más obras, más empleo y más compromiso ciudadano”

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El intendente de Posadas, Leonardo Stelatto destacó el crecimiento sostenido, la obra pública y el compromiso municipal en el desarrollo de la capital misionera

Con un mensaje centrado en el trabajo conjunto y el desarrollo urbano sostenido, el intendente de Posadas, Leonardo Stelatto, encabezó este sábado el acto oficial por el 155° aniversario de la ciudad, acompañado por el gobernador Hugo Passalacqua y autoridades provinciales y municipales. La conmemoración se realizó en el monumento a la fundación de Posadas, sobre avenida Mitre y Buenos Aires, en una jornada marcada por la reflexión sobre la historia y la proyección futura de la capital misionera.

“Posadas recibe este aniversario con nuevas obras, más crecimiento y más empleo”, afirmó Stelatto, destacando el rol de los trabajadores municipales y el esfuerzo coordinado del gobierno local.

Crecimiento sostenido y obras estructurales

Durante su discurso, el intendente subrayó la importancia de las inversiones en infraestructura, particularmente aquellas que no siempre son visibles, pero que tienen un impacto directo en la calidad de vida de los vecinos.

“Tenemos situaciones pluviales muy diferentes, principalmente en ciertos meses del año. Estas obras resuelven el saneamiento de la ciudad y brindan más seguridad a las familias. Son trabajos que quizás no se ven, pero que no dejamos nunca de planificar ni de ejecutar”, explicó Stelatto.

El acto coincidió con el Día del Trabajador Municipal, y el jefe comunal destacó la labor diaria del personal que sostiene los servicios esenciales y la planificación urbana. “La construcción es entre todos: el colaborador municipal, el ciudadano y los funcionarios que tenemos que planificar y ordenar permanentemente para seguir creciendo”, remarcó.

El intendente hizo hincapié en que la gestión actual busca consolidar un modelo de ciudad sustentable, ordenada y moderna, con fuerte inversión en saneamiento, pavimento, alumbrado y espacios verdes.

Identidad, desarrollo humano y proyección

La ceremonia contó con la presencia de autoridades provinciales, concejales, representantes de las fuerzas de seguridad y vecinos, quienes participaron del homenaje a los fundadores y pioneros de la capital misionera mediante una ofrenda floral. La Banda de Música municipal acompañó el acto, que tuvo un clima de respeto y orgullo cívico.

Por su parte, la secretaria de Salud, Deportes y Desarrollo Humano, Gabriela Flores, destacó el crecimiento sostenido de Posadas y la integración de políticas públicas orientadas al bienestar.

“Todos los posadeños tenemos que recordar siempre nuestra historia y nuestras bases. Nos toca ocupar un lugar por el cual pasó mucha gente que trabajó para que vivamos mejor”, afirmó la funcionaria.

Flores valoró además el impulso al deporte, la salud y la participación social, que se consolidaron como ejes de la agenda local. “Posadas viene demostrando que está haciendo las cosas bien y que va encaminada. Venimos trabajando para que la salud, el deporte y el desarrollo humano estén un poquito mejor cada día”, sostuvo.

Una capital con historia y futuro

Fundada el 8 de noviembre de 1870 por el comandante Gervasio Antonio de Posadas, la ciudad se transformó en el principal centro político, económico y cultural de Misiones, combinando su identidad histórica con una expansión urbana planificada.

El aniversario número 155 reafirma ese proceso de transformación: una Posadas que crece con equilibrio entre infraestructura, inclusión y sostenibilidad, reflejando el espíritu de una comunidad que valora su pasado mientras construye su futuro.

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El Gobierno aprobó un puerto en Santa Fe para expandir el corredor fluvial del Paraná

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El Gobierno aprobó la construcción de un nuevo puerto sobre el Paraná, inversión de US$ 277 millones bajo el RIGI

El proyecto se ubicará en Timbúes, Santa Fe, y contempla instalaciones para fertilizantes, combustibles y productos siderúrgicos. Con esta obra, el total de inversiones aprobadas bajo el Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones asciende, según Economía, a casi US$ 25.000 millones.

Un nuevo polo logístico sobre el Paraná

El Gobierno nacional, a través del Ministerio de Economía, aprobó la construcción de un nuevo puerto en Timbúes, provincia de Santa Fe, sobre la ribera del río Paraná, una de las principales vías fluviales del comercio exterior argentino.
El proyecto, que se enmarca en el Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI), implica una inversión de US$ 277 millones y prevé infraestructura para almacenar y despachar fertilizantes, minerales de hierro, productos siderúrgicos, granos y combustibles, lo que ampliará la capacidad logística de la región núcleo exportadora.

El anuncio fue realizado por el ministro de Economía, Luis Caputo, a través de sus redes sociales, quien informó que con esta nueva aprobación, el monto total de inversiones validadas bajo el RIGI alcanza los US$ 24.800 millones.
Sin embargo, las cifras oficiales disponibles hasta el momento muestran un acumulado aproximado de US$ 16.000 millones, mientras que existen otros 20 proyectos presentados por cerca de US$ 34.000 millones que aún aguardan evaluación del Comité.

La construcción de este nuevo complejo portuario refuerza el papel estratégico de Timbúes, localidad que ya alberga terminales de agroexportación de gran escala y que, con este proyecto, consolidará su posición como nodo logístico clave del corredor agroindustrial del Paraná.

El RIGI: un régimen clave para atraer capitales y dinamizar sectores estratégicos

El Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI) fue sancionado en julio de 2024 y cuenta con vigencia por dos años —hasta 2026—, prorrogable por un año más, hasta julio de 2027.

El programa ofrece un paquete integral de beneficios fiscales, aduaneros y legales durante 30 años, destinado a proyectos nacionales o extranjeros con una inversión mínima de US$ 200 millones.

Entre los incentivos más relevantes, el RIGI garantiza estabilidad normativa, reducción de derechos de importación para bienes de capital y exenciones impositivas para promover proyectos de infraestructura, energía, minería, foresto-industria, siderurgia, turismo y tecnología.

El objetivo del régimen es fomentar la llegada de capitales de largo plazo, mejorar la competitividad del país en sectores estratégicos y generar empleo, divisas y desarrollo regional.

Fuentes del sector logístico señalaron que este nuevo puerto en Timbúes podría mejorar sustancialmente la eficiencia de las cadenas de suministro y reducir costos operativos vinculados al transporte de commodities, en un contexto de creciente demanda de infraestructura exportadora.

Hacia un nuevo mapa logístico nacional

El anuncio se enmarca en un proceso de reconfiguración de la infraestructura portuaria nacional, impulsado por el Gobierno en alianza con capitales privados bajo el paraguas del RIGI.

La construcción del puerto en Timbúes —uno de los enclaves fluviales más activos del país— permitirá descongestionar terminales existentes, optimizar la salida de productos industriales y agropecuarios, y fortalecer la integración logística del corredor Paraná-Paraguay.

La obra también podría generar empleo directo e indirecto durante su etapa de construcción y mayor dinamismo económico en la región centro-norte de Santa Fe, que depende fuertemente de la actividad exportadora.

Aunque desde el Ministerio de Economía se destaca que “el nuevo puerto representa un hito en la reactivación de las grandes inversiones bajo el RIGI”, analistas señalan que el desafío será mantener la estabilidad macroeconómica y regulatoria que demanda este tipo de proyectos a largo plazo.

De concretarse en los plazos previstos, el puerto de Timbúes se sumará a la red de infraestructura estratégica nacional promovida por el Gobierno para posicionar a Argentina como un hub logístico competitivo en el Mercosur.

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El Gobierno autorizó obras por $85 mil millones y concesionará rutas bajo gestión privada

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Milei reactivó la obra pública, autorizó inversiones por $85 mil millones y licitó 1.800 km de rutas bajo gestión privada. El Gobierno cambia de estrategia: reaparece la inversión pública y se consolida el modelo de concesiones

El Gobierno de Javier Milei autorizó la contratación de diez obras públicas nacionales por un monto total de $85.000 millones en los próximos tres años y lanzó una licitación pública nacional e internacional para concesionar 1.800 kilómetros de rutas y autopistas, en lo que representa un giro significativo en la política de infraestructura tras meses de parálisis casi total.

La medida marca un punto de inflexión en la administración libertaria, que había reducido al mínimo la ejecución de proyectos de inversión durante el primer semestre de gestión. Según datos oficiales del Mapa de Inversiones de la Secretaría de Obras Públicas, hasta mayo de 2025 solo se habían concluido 330 obras públicas nacionales, con 78 proyectos en ejecución normal y más de 1.400 sin avances.

El cambio de rumbo llega tras el resultado electoral favorable al oficialismo y la convocatoria al diálogo con provincias no peronistas, factores que influyeron en la decisión de corregir el Presupuesto nacional para reincorporar una porción acotada de inversión pública.

“Buscamos transparencia, eficiencia y estándares de calidad”, afirmó el ministro de Economía, Luis Caputo, al presentar el nuevo esquema vial en su cuenta de X.

10 obras reactivadas: foco en infraestructura vial, ambiental y de agua potable

De las 2.692 obras nacionales que habían quedado inconclusas del gobierno anterior —sobre un total de 6.700 iniciadas entre 2019 y 2023—, el Ejecutivo decidió descongelar diez proyectos distribuidos en distintas provincias, con prioridad en infraestructura básica y de servicios esenciales.

Las obras seleccionadas implican una inversión total superior a los $85.000 millones, con ejecución escalonada entre 2024 y 2026.

Entre los proyectos destacados figuran:

  • Sistema de provisión de agua potable en Tucumán, con una inversión de $25.938 millones, el más costoso del conjunto.
  • Mantenimiento y mejora de la Ruta Nacional 11 (Rosario–Santa Fe), por $17.516 millones.
  • Conservación mejorativa de la Ruta Nacional 33 (Rosario–Sancti Spíritu), por $23.631 millones.
  • Construcción del Muelle Cabecera Norte en el Parque Nacional Lago Puelo (Chubut), por $4.716 millones.
  • Obras ambientales y de conservación forestal en Tierra del Fuego, Santa Cruz, Córdoba y Santiago del Estero, bajo el Proyecto Paisajes, con montos entre $1.400 y $2.200 millones.
  • Reubicación y remodelación del BCG PPD MC en el barrio de Barracas (CABA), con $1.637 millones de inversión total.

La mayor parte de las obras se ejecutarán entre 2025 y 2026, lo que confirma una estrategia de reprogramación presupuestaria gradual, compatible con el objetivo de déficit fiscal cero.

La concentración geográfica también es significativa: Santa Fe reúne tres proyectos estratégicos, seguida por Tucumán, Córdoba y Chubut, mientras que las provincias patagónicas y del norte suman obras de menor escala pero de alto impacto local.

Red Federal de Concesiones: el Estado pasa de operador a regulador

Paralelamente, el Gobierno lanzó una nueva licitación pública para concesionar 1.800 kilómetros de rutas y autopistas, en el marco de la Red Federal de Concesiones, una de las reformas estructurales más ambiciosas de la gestión Milei.

El esquema se sustenta en la premisa de que el Estado debe “liberarse de funciones improductivas” y actuar como regulador y garante de competencia, en lugar de operador directo de servicios.

El plan se articula en dos tramos principales:

  • Tramo Sur–Atlántico–Acceso Sur, de 1.325 kilómetros, que abarca las rutas nacionales 3, 205 y 206, además de las autopistas Riccheri, Newbery y Ezeiza–Cañuelas.
  • Tramo Pampa, de 547 kilómetros, correspondiente a la Ruta Nacional 5, entre Luján y Santa Rosa.

La Dirección Nacional de Vialidad (DNV) será la encargada de supervisar los contratos y garantizar los estándares de seguridad y mantenimiento.

Esta segunda etapa se suma a la primera, presentada en enero de 2025, que ya había incorporado las rutas nacionales 12 y 14, el Puente Rosario–Victoria y tres pasos fronterizos a la gestión privada.

Desde la Casa Rosada destacan que el nuevo modelo “sigue estándares internacionales” y permitirá atraer capital genuino sin aumentar el gasto público.

Impacto económico y político: señales de gobernabilidad y apertura federal

La decisión de reactivar parcialmente la obra pública y relanzar el sistema de concesiones envía una señal política de moderación fiscal con apertura federal, tras meses de tensión con gobernadores y sectores afectados por la parálisis.

Según un informe de la Red Federal de Periodismo e Innovación (RFPI), la interrupción de obras públicas había generado problemas de infraestructura crítica, como la falta de un hospital materno infantil en La Matanza, deficiencias de agua potable en Santa Fe, cloacas sin tratamiento en Corrientes y tramos intransitables de la Ruta 40 en Chubut.

Con la nueva orientación, el Ejecutivo busca recomponer relaciones con provincias y recuperar capacidad de negociación institucional, al tiempo que traslada al sector privado la ejecución y mantenimiento de obras estratégicas.

El desafío inmediato será asegurar transparencia y competencia real en las licitaciones, en un contexto donde los mecanismos de control estatal seguirán bajo la órbita de la Dirección Nacional de Vialidad y la Secretaría de Obras Públicas.

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Corrientes extendió por un año la emergencia energética ante el aumento de la demanda y las restricciones de insumos

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El Gobierno de Corrientes acumula 11 años bajo emergencia energética: el Gobierno prorrogó por un año más el régimen de excepción

El Poder Ejecutivo de Corrientes prorrogó por 360 días la emergencia energética provincial, vigente de manera ininterrumpida desde 2014. La medida, dictada a través del Decreto N° 1.050/2024, otorga facultades extraordinarias para realizar contrataciones directas y priorizar obras ante un sistema eléctrico tensionado por el crecimiento de la demanda, las altas temperaturas y las restricciones de insumos importados.

Emergencia prorrogada: facultades extraordinarias y continuidad operativa

El Gobierno de Corrientes resolvió extender por 360 días la emergencia energética en todo el territorio provincial, que fue declarada inicialmente en 2014 y desde entonces se renueva de manera consecutiva. La decisión se formalizó mediante el Decreto N° 1.050 de fecha 17 de mayo de 2024, y alcanza al período 2025-2026, con el objetivo de “favorecer la concreción de trabajos y obras para atender situaciones de emergencia debido al aumento de la demanda y las perspectivas climáticas extremas”.

El régimen de excepción faculta a la Dirección Provincial de Energía de Corrientes (DPEC) a ejecutar contrataciones directas, acelerar obras prioritarias y realizar mantenimientos urgentes. Según se detalla en los fundamentos, la medida permite “mantener la calidad del suministro eléctrico y acompañar el aumento continuo del consumo derivado del crecimiento demográfico y económico de la región”.

La DPEC sostiene que, bajo el marco de la emergencia, se ejecutan tareas de reposición de servicio, mantenimiento correctivo y preventivo, y ampliación de redes, en un contexto de limitaciones en el mercado eléctrico nacional y dificultades de acceso a insumos importados esenciales para el mantenimiento y finalización de obras.

Restricciones de insumos y desafíos del sistema eléctrico

El decreto provincial reconoce que, pese a los avances sostenidos en obras y mantenimiento, las restricciones a las importaciones y las limitaciones del mercado financiero afectan la disponibilidad de materiales y componentes eléctricos básicos.
Estas dificultades impactan directamente en la ejecución de obras indispensables, lo que “indudablemente repercute en la calidad y estabilidad del servicio eléctrico”.

En paralelo, desde la Dirección de Desarrollo en Energías Renovables, dependiente de la Secretaría de Energía de la Provincia, se subraya que la vigencia de la emergencia ha permitido respuestas rápidas ante contingencias y contrataciones ágiles para obras consideradas fundamentales, en particular en zonas rurales o aisladas.
Entre las obras destacadas se mencionan intervenciones en Isla Apipé Chico, San Luis del Palmar, Herlitzka y Sauce, donde se desarrollan tareas de extensión de redes, mejoras de distribución y proyectos de energización de comunidades rurales.

De acuerdo con fuentes técnicas, los mecanismos de excepción también facilitaron la continuidad de proyectos de acceso universal a la energía eléctrica, una política provincial que busca reducir brechas territoriales y mejorar la calidad de vida en áreas de baja densidad poblacional.

Once años bajo emergencia: contexto y proyección

Corrientes se encuentra bajo emergencia energética de manera ininterrumpida desde 2014, lo que la convierte en una de las provincias con mayor permanencia en régimen de excepción en materia eléctrica.
El esquema ha permitido sostener un flujo constante de obras menores y medianas, aunque también refleja la persistencia de un déficit estructural en infraestructura energética, en especial en zonas rurales y del interior provincial.

El decreto prorrogado enfatiza la necesidad de garantizar la seguridad del suministro ante la creciente demanda estacional y los picos de consumo, asociados a temperaturas extremas y riesgo de incendios durante el verano.

Con esta nueva extensión, el Gobierno provincial busca mantener un margen de flexibilidad operativa para ejecutar obras esenciales y gestionar contratos sin los plazos administrativos ordinarios, en un contexto nacional donde el abastecimiento energético y la importación de equipos se encuentran condicionados por restricciones financieras y logísticas.

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Matías Vílchez: “El puente nos posiciona como eje estratégico entre Argentina, Brasil y Paraguay”

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San Javier se prepara para el desarrollo regional, el intendente Matías Vílchez celebró la confirmación del puente internacional con Porto Xavier.

El intendente de San Javier, Matías Vílchez, destacó en diálogo con Radio Open 101.7 la importancia estratégica del puente internacional San Javier–Porto Xavier, tras la confirmación del contrato por parte del gobierno brasileño. Además, anunció la cuarta edición de la Fiesta Provincial que reunirá exclusivamente a artistas misioneros y apuntará a dinamizar la economía local.

Un proyecto histórico que vuelve a tomar impulso

El intendente Matías Vílchez confirmó que el Departamento Nacional de Infraestructura de Transporte (DENIT) de Brasil publicó la firma del contrato con la empresa Rivoli para la construcción del puente internacional San Javier–Porto Xavier, una obra largamente esperada que reforzará la conexión entre Argentina y Brasil, potenciando el eje comercial y logístico del sur misionero.

“Esta es una buena noticia para todos los misioneros, porque nos ubica como provincia estratégica en la relación comercial con Brasil y Paraguay”, señaló Vílchez, quien recibió la información directamente de Ovidio Kaiser, subsecretario de Turismo de Brasil, quien confirmó la validación del contrato.

El jefe comunal destacó que este paso formal se concretó luego de la reunión de la Comisión Binacional, instancia que había sido el último requisito pendiente antes de la publicación del contrato.

Si bien aún no hay fecha oficial para el inicio de la obra, se estima que los trabajos comenzarían entre mayo y junio de 2026, según las primeras proyecciones transmitidas desde el lado brasileño.

“Manejamos esta noticia con mucha prudencia y esperanza. En el pasado ya se había firmado un contrato que finalmente cayó, pero esta vez los avances son concretos”, subrayó el intendente.

Preparativos locales y planificación urbana ante el futuro cruce internacional

Desde la gestión municipal, San Javier avanza en una planificación urbana y económica orientada al desarrollo fronterizo que implicará la construcción del puente. Vílchez explicó que se trabaja en la ordenación de la trama urbana, la infraestructura habitacional y los servicios energéticos para sostener un futuro crecimiento comercial sostenido.

“Venimos preparando la ciudad para que esté lista para convertirse en una ciudad-puerto. No puede haber desarrollo comercial sin energía ni planificación urbana”, enfatizó.

El intendente destacó el rol de Energía de Misiones y el parque fotovoltaico local, que hoy aporta generación eléctrica al sistema provincial, como pilares para la expansión productiva.

Además, remarcó que el municipio impulsa programas de capacitación y fortalecimiento del recurso humano, a fin de preparar a la comunidad para las oportunidades que traerá la nueva infraestructura fronteriza.

“Estamos hablando de un crecimiento regional importante. Cuando el puente se concrete, habrá empresas que querrán instalarse en nuestra zona. Tenemos que estar preparados, generar competencia y oportunidades para todos”, sostuvo.

Fiesta Provincial: identidad, cultura y reactivación económica

En paralelo a los avances del proyecto del puente, San Javier se prepara para celebrar la cuarta edición de su Fiesta Provincial, que se desarrollará los días 31 de octubre y 1 de noviembre.

El evento, que se ha consolidado como uno de los más representativos del sur misionero, reunirá exclusivamente a artistas locales. “Esta fiesta tiene un valor agregado: solo participan artistas misioneros. Nos llamaron artistas internacionales, pero decidimos mantener la esencia local. Queremos que los misioneros disfruten de su propia fiesta”, explicó Vílchez.

La propuesta busca dinamizar la economía local a través del movimiento gastronómico, turístico y comercial. “Queremos que los emprendedores, los artistas y la gente tengan su espacio, y que las familias encuentren un momento de recreo en medio del contexto difícil que vivimos”, concluyó.

Puente San Javier–Porto Xavier

El puente San Javier–Porto Xavier es un proyecto binacional impulsado hace más de cuatro décadas, concebido para conectar el sur de Misiones con el estado brasileño de Rio Grande do Sul, sobre el río Uruguay. Su construcción busca mejorar la integración regional, facilitar el comercio bilateral y consolidar el corredor económico del Mercosur.

La confirmación del contrato entre el DENIT y la empresa Rivoli marca un hito institucional en el avance del proyecto, que podría comenzar su ejecución a mediados de 2026.

En este contexto, San Javier emerge como un nodo estratégico para la logística, el turismo y la producción misionera, y su gobierno municipal avanza en la adecuación de la infraestructura para aprovechar el impacto económico y social que implicará la nueva conexión internacional.

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