sáb. Jun 6th, 2026

Latam

Argentina lidera el ranking latinoamericano de conexión a internet

By CAROLA ESPINOLA 4 años ago
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 Según un estudio de iStock, Latinoamérica fue la región del mundo en la que más creció el comercio electrónico durante el Covid-19.

Más del 80% de los latinoamericanos reconoce que para realizar transacciones y pagar cosas, están utilizando su teléfono móvil mucho más que antes. Un estudio realizado por iStock, la plataforma de comercio electrónico reveló además, que para los millennials, este porcentaje se eleva al 90%, dejando notar el gran potencial del e-commerce en la región.

Fuente: página iStock

En cuanto a la conexión a internet, servicio imprescindible para la digitalización del comercio, la investigación de iStock indicó que cuatro países latinoamericanos superan el promedio mundial:  Argentina (83%), Brasil (74%), México (74%) y Colombia (69%). Esto indica que Latinoamérica aún tiene un gran potencial de crecimiento a medida que la digitalización se desarrolla y la penetración del internet aumenta.

Durante la pandemia, Latinoamérica fue la región del mundo en la que más creció el comercio electrónico. Mercado Libre, es el líder en la región de e-commerce, experimentó un crecimiento del 60,5% en los ingresos en el primer trimestre de 2022 en comparación con el mismo periodo de 2020. De acuerdo con Statista, la proyección de los usuarios regionales se estima en más de 351 millones hacia 2024.

Fuente: Página iStock

El impulso de la industria e-commerce

El investigador creativo de iStock, Federico Roales, sostiene que las oportunidades para que el crecimiento siga impactando a esta industria en Latinoamérica radica en su representación visual, en las publicidades.  “Hay una brecha significativa entre el explosivo desarrollo del comercio electrónico y la manera en la que está siendo representado visualmente en la región. A día de hoy, todavía vemos una tendencia de imágenes y vídeos de personas que usan computadoras o laptops, en lugar de los smartphones”, explicó.

Hoy, 7 de cada 10 compras digitales en América Latina se realizan desde un smartphone. Sin embargo, de acuerdo con datos de VisualGPS, la plataforma de investigación creativa de iStock, solo el 35% de las imágenes más populares de e-commerce muestras a personas comprando desde estos dispositivos.

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La incertidumbre política limita el éxito de las pequeñas empresas madereras en toda América Latina

By Redacción Economis 7 años ago
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Un informe del Foro Mundial de la Madera (Global Timber Forum, GTF) muestra que la problemática de las MiPyMES forestales es similar en todo Latinoamérica en cuanto a la competitividad, acceso al crédito e informalidad.
· El estudio demuestra que las administraciones políticas fluctuantes desestabilizan el entorno empresarial
· Las pequeñas y medianas empresas (pymes) se enfrentan a un círculo vicioso en el que la rentabilidad disminuye y no hay capacidad para acceder a la financiación
· La reputación del sector “ilegal” restringe las oportunidades de mercado para los exportadores
El Foro Mundial de la Madera (Global Timber Forum, GTF) presentó ayer los resultados de un estudio de la industria maderera en varios países que destaca los principales desafíos que enfrentan las pequeñas y micro empresas, según lo informado por sus asociaciones en trece países de América Central y América del Sur.
Las políticas gubernamentales desfavorables son percibidas por más de la mitad de las veintiuna asociaciones como el factor más importante que afecta el éxito de las pequeñas empresas forestales y de productos de madera. Los encuestados mencionaron la inestabilidad de las políticas nacionales con respecto a la tenencia de la tierra y el acceso a las materias primas, los cambios en los regímenes fiscales y las políticas económicas, así como la incertidumbre más amplia del mercado para un entorno empresarial difícil.
La investigación también muestra que la industria de productos forestales y de madera actualmente obtiene más del sesenta por ciento (1) de la materia prima de las plantaciones. La considerable inversión necesaria para gestionar las plantaciones durante el ciclo de crecimiento de los árboles, así como las empresas que se adaptan a la cosecha y el procesamiento de diferentes materiales también pueden explicar el énfasis en la estabilidad política. Los problemas específicos citados por los encuestados incluyen “inestabilidad política”, “sobre regulación”, “demasiada burocracia”, “implementación desigual de las leyes” e incluso “falta de capacidad para implementar las leyes”.
También se informa que las pequeñas y micro empresas se enfrentan a la baja rentabilidad debido a los altos costos de producción y transporte. Se considera que esto ha llevado a una incapacidad para acceder al financiamiento para invertir en operaciones más eficientes y competitivas, un círculo vicioso cada vez más complejo. Se percibe que los financieros consideran que el sector no puede ofrecer la rentabilidad que pueden lograr al invertir en otros usos de la tierra o en otros sectores industrias como agroindustria y minería. A menudo, estas empresas alternativas funcionan, actualmente, en áreas donde tradicionalmente operaban las empresas de productos forestales y los encuestados también perciben que están provocando una deforestación significativa de la que a menudo se culpa a la industria de productos de la madera.
Si bien hay un importante comercio nacional e interregional, para las empresas que exportan más allá de América Latina, la construcción de buena reputación del sector forestal es un gran desafío. La opinión de que los productos son ilegales o insostenibles restringe aún más la capacidad de las empresas para comerciar en mercados con requisitos de legalidad y sostenibilidad. Las asociaciones que representan a estas empresas mencionan que la reputación del mercado es un desafío constante, especialmente para aquellos que buscan vender productos de madera contra productos hechos de materiales menos sostenibles, como el plástico o el concreto. Los encuestados mencionaron que la demanda de madera legal generalmente se origina en los mercados de Europa y Estados Unidos, aunque en particular los compradores de China, Vietnam, Japón y Brasil también mencionaron cuestiones sobre la legalidad.
George White, quien dirigió el programa de investigación como Director del Foro Mundial de la Madera declaró: “para continuar construyendo las prácticas legales y sostenibles de las pequeñas y micro empresas, es primordial que primero entendamos su panorama empresarial y esta nueva investigación ofrece una ventana a sus desafíos. Se estima que solo en los mercados encuestados, las empresas representan más de trescientos mil empleados y son responsables de más de un millón de medios de subsistencia. La forma en que elegimos apoyar a esta industria puede tener un impacto drástico más amplio.
Francisco Escobedo Grotewold, Director de la Guatemalan Forestry Association (Gremial Forestal de Guatemala) indicó: “lo que se desprende del estudio del Foro Global de la Madera es cómo muchos de nuestros problemas en América Central y del Sur se comparten a través de las fronteras nacionales. Espero que estos hallazgos impulsen a las asociaciones a unirse en toda América Latina para colaborar mejor con los gobiernos y nuestros diversos grupos de interés. Juntos podemos idear formas prácticas de mejorar el medio ambiente para las empresas forestales y de productos de madera sostenibles.
Osvaldo Vasallo, presidente de AFOA expresó: “el Estudio realizado por Global Timber Forum,  en el cual participó AFoA como miembro de la misma, muestra que la problemática de las MiPyMES forestales es similar en todo Latinoamérica en cuanto a la competitividad, acceso al crédito e informalidad.  Creemos que Argentina está mejor posicionada con respecto al origen ilegal de la madera tanto porque el 95% de la madera que utiliza la industria en el país proviene de plantaciones forestales como porque se están extremando los cuidados para legalizar el origen de la madera de bosques nativos.  Este tipo de estudios muestra la importancia de articular las asociaciones en ámbitos que superen lo local para atender situaciones similares que reducen la rentabilidad y posibilidades de exportación de las PyMES foresto-Industriales”

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Flybondi elige a un ex LATAM como su nuevo CEO

By Redacción Economis 7 años ago
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Sebastián Pereira se ocupará de la dirección ejecutiva de la aerolínea low cost.
A más de dos meses de la salida de Julian Cook, Flybondi tiene nuevo CEO. Tras el interinato de su actual director financiero, Andrés Vacarezza, la aerolínea low cost designó a Sebastián Pereira como su flamante número uno.
Según consigna el sitio especializado Sir Chandler, el ejecutivo lleva casi 15 años en la industria aeronáutica y se desempeñó hasta octubre pasado como CFO de Latam Argentina.
Desde el nacimiento de la compañía, el suizo Cook se había presentado como su cara visible. Sin embargo, a fines de 2018 presentó su renuncia para pasar a ocupar el puesto de vicepresidente del Directorio.
Pereira es graduado de Administración de Empresas por la Universidad del Salvador y cuenta con un máster en Finanzas Corporativas en UCEMA y un MBA de la Universidad Internacional de Florida.
Inició su carrera hace más de dos décadas en Goodyear y luego pasó a la firma de gestión de flotas Ryder System como encargado del planning de finanzas.
En la industria aeronáutica dio sus primeros pasos en LAN enfocado en el área de control y gestión de planificación para el mercado estadounidense. Estuvo más de 7 años en la aerolínea chilena donde llegó a convertirse en CFO para las operaciones en la Argentina.
Tras una experiencia de dos años en la filial brasileña, regresó al país para desempeñarse como director de Proyectos e Infraestructura y, en 2017, pasó a ocupar el puesto de director de Servicios Argentina y Negocios Aeroportuarios para la región.
En enero de 2018, Flybondi realizó su primer vuelo y marcó la apertura del mercado argentino para las low cost.
Desde la aerolínea, aseguran que transportaron 650.000 pasajeros en nueve meses de operaciones. Recientemente fue autorizada por la Administración Nacional de Aviación Civil para volar las 284 rutas que había solicitado durante la última audiencia pública, una de ellas a las Islas Malvinas.

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Crece la cantidad de pasajeros y Aerolíneas y LATAM ceden 12 puntos de participación de mercado

By Redacción Economis 8 años ago
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Durante los primeros diez meses del año 2018 la cantidad de pasajeros transportados en vuelos de cabotaje creció un 13,1% frente a idéntico período de 2017 y continúa en un sendero de expansión. Desde el 2014 la cantidad de pasajeros transportados localmente se engrosó en un 58%.
El informe de la consultora Invenómica describe sin embargo, se aprecia un cambio fisonómico en la estructura del mercado aéreo de cabotaje: las empresas grandes y tradicionales, Aerolíneas Argentinas y LATAM, perdieron más de 12 puntos de participación frente al resto de las compañías (principalmente las “low cost”) desde el 2016 a la fecha. Pasaron de explicar el 97,4% del mercado en 2016 al 85,4% en 2018.

El crecimiento estuvo empujado por la aparición de nuevas empresas (las “low cost”) que aumentaron la oferta de vuelos y por campañas agresivas de las empresas existentes y nuevas. El sector de aeronavegación doméstica es crecientemente competitivo y el creciente volumen de pasajeros y la variedad de precios son una manifestación clara de esta realidad.
En un mercado que se expande, las empresas grandes y tradicionales están perdiendo participación. Durante los primeros meses de 2018 Aerolíneas Argentinas transportó un 68,6% de los pasajeros locales, un valor marcadamente inferior que el 74,1% de igual período del año previo. En el caso de LATAM la caída fue del 21% al 16,7%, aunque con el agravante que viene reduciendo persistentemente su participación desde el año 2014 cuando alcanzó el 25,9%.

Flybondi, Andes y Avianca, en ese orden son las empresas que más están creciendo y contribuyendo al cambio en la estructura del mercado. Aerolíneas Argentinas está cediendo participación, aunque logró incrementar la cantidad de pasajeros transportados casi un 5% durante los primeros diez meses del año. El caso de LATAM es distinto, no se trata de una caída relativa sino absoluta: transportó un 10% menos de pasajeros durante los meses transcurridos de 2018.

Cierta masificación de la opción de los vuelos como alternativa de transporte es la manifestación positiva de los cambios recientes en la regulación con la consecuente incorporación de las “low cost”. De todas formas, el Estado deberá estar atento al impacto que esta realidad generará en el transporte terrestre, facilitando la complementación, la multimodalidad y, eventualmente, la reconversión empresaria y laboral.
Asimismo, la introducción de nuevos jugadores en el mercado de la aeronavegación se verá reflejada posiblemente en una creciente atomización. Los jugadores históricos deberán encarar necesariamente un proceso de optimización de recursos que se ajuste más a un mercado competitivo y menos a uno de tipo oligopólico en el que estaban acostumbrados a desempeñarse.
 
 
 
 

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Guerra de precios: Flybondi ofrece pasajes a $199 y Latam a $449

By Redacción Economis 8 años ago
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A partir de hoy, las compañías aéreas podrán vender pasajes a cualquier destino nacional sin un piso tarifario. La medida, que fue anunciada ayer en el Boletín Oficial, despertó una promoción de las diferentes aerolíneas.
Luego de que el Gobierno anunciara la eliminación del piso tarifario para los vuelos nacionales, las compañías aéreas comenzaron una cruzada para la venta de pasajes. Ayer, Aerolíneas Argentinas informó que a partir de hoy hasta el próximo 8 de agosto vendería pasajes a $499 el tramo y, ahora, Flybondi sacó una promoción con vuelos a $199 el tramo, mientras que Latam ofrece desde $449.
La primera low cost del país lanzó la promoción con tickets a $199 el tramo (con impuestos y tasas incluidos) a todos sus destinos: Bahía Blanca, Bariloche, Buenos Aires, Córdoba, Corrientes, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Iguazú, Salta, Santiago del Estero y Tucumán. Los pasajes estarán disponibles a través de www.flybondi.com y podrán ser abonados con tarjetas de crédito en cuotas o en efectivos. La única condición de la compañía es que sean de ida y vuelta y con una anticipación de 30 días.
Por su parte, Latam ofrece entre el 1 y el 8 de agosto, al igual que Aerolíneas, pasajes con descuento en sus vuelos domésticos a precios desde $449 o 900 millas LATAM Pass por tramo, comprando ida y vuelta.
Los valores ofrecidos por la empresa chilena incluyen la posibilidad de llevar un bolso de mano de hasta 8 kilos y una valija despachada en bodega de hasta 23 kilos sin cargo. Los precios publicados son finales e incluyen tasas e impuestos.
Asimismo, se informó que la fecha de vuelo de los pasajes adquiridos durante esta promoción podrán ser entre el 31 de agosto del corriente año, hasta el 30 de junio de 2019, pero se exceptuarán los feriados, fines de semana largos, enero y febrero.
Aerolíneas Argentinas presentó ayer sus promociones con vuelos a $499 precio final por tramo, lo que provocó que el sitió web colapsara. Según fuentes de la compañía de bandera, la promoción rige a partir de hoy hasta el próximo 8 de agosto, e incluye más de 60 rutas, pero deja afuera la valija para despachar. El equipaje de mano de hasta ocho kilos, el catering en vuelos de más de 2 horas, el check in en mostrador y el acceso a entretenimiento a bordo sí está incluido.

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