Leandro N. Alem

Murió René Mangiaterra, el empresario que convirtió los residuos forestales en energía y eligió Misiones para su gran apuesta

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Falleció René Mangiaterra, empresario, industrial y uno de esos hombres que hicieron de la inversión productiva algo más que una cuenta de resultados. Santafesino de nacimiento y misionero por elección, fue el impulsor de MM Bioenergía, la planta de generación eléctrica a partir de biomasa levantada en Cerro Azul, un proyecto pionero que convirtió en energía aquello que durante décadas había sido considerado un residuo de la actividad forestal.

Su muerte deja una marca especialmente profunda en Cerro Azul y Leandro N. Alem, donde había decidido instalarse y desde donde condujo una de las apuestas privadas más relevantes vinculadas a las energías renovables en Misiones.

Mangiaterra había nacido en Matilde, un pequeño pueblo ubicado a unos 30 kilómetros de la ciudad de Santa Fe. Allí construyó buena parte de su trayectoria empresaria alrededor de Molino Matilde, una compañía centenaria dedicada a la producción de harina y con una fuerte inserción exportadora, especialmente hacia Brasil.

Pero fue precisamente su relación comercial con el gigante sudamericano la que terminó cruzando su destino con Misiones.

Durante sus viajes hacia Brasil, a mediados de la década del 2000, comenzó a observar con otros ojos el paisaje que se repetía detrás de la ventanilla. Donde otros podían ver simplemente montes implantados, aserraderos y restos de madera, Mangiaterra empezó a identificar una oportunidad.

Primero compró chacras y forestó como inversión de largo plazo. Después apareció una idea mucho más ambiciosa: producir energía renovable utilizando biomasa forestal.

Era una apuesta especialmente apropiada para Misiones y Corrientes, dos provincias con una enorme disponibilidad de subproductos provenientes de la forestoindustria. Lo que hasta entonces podía representar un descarte comenzó a ser visto como combustible.

Una apuesta a contramano de la incertidumbre

Economis entrevistó a Mangiaterra hace seis años, cuando MM Bioenergía todavía estaba en plena construcción y el empresario dividía sus días entre Molino Matilde, Santa Fe y su nueva vida en Misiones.

Aquella conversación mostraba bastante más que los detalles técnicos de una central eléctrica. Revelaba el carácter de un empresario que había decidido invertir en un proyecto de largo plazo justamente en un país donde el largo plazo suele ser una de las variables más difíciles de asegurar.

Mangiaterra se había adjudicado un contrato del programa RenovAr para abastecer electricidad a CAMMESA durante 20 años y tomó la decisión de levantar desde cero una sofisticada planta de generación a unos dos kilómetros de Cerro Azul.

No era una inversión marginal ni complementaria a otra industria. A diferencia de otras plantas de biomasa existentes en establecimientos forestales de Misiones, concebidas fundamentalmente para el autoabastecimiento, MM Bioenergía nació específicamente para producir electricidad e inyectarla a la red.

Y lo hizo atravesando casi todos los obstáculos que podía encontrar una inversión de esa magnitud en la Argentina.

La corrida cambiaria de 2018 alteró el escenario financiero. Después llegaron las PASO de 2019, el cambio de Gobierno, las dudas sobre la continuidad de la política energética y finalmente la pandemia. La turbina y el generador debían llegar desde India, la logística internacional se había alterado y cada trámite podía convertirse en una nueva demora.

Mangiaterra seguía adelante. “Tenemos un contrato firmado por 20 años”, explicaba entonces a Economis, aunque inmediatamente aparecía esa mezcla tan argentina entre convicción empresarial e incertidumbre institucional.

En un país normal duermo sin frazada por 20 años”, graficó en aquella entrevista. La frase condensaba perfectamente la paradoja de su inversión: estaba construyendo infraestructura pensada para décadas en un país donde muchas veces las reglas podían cambiar en cuestión de meses.

Aun así, no abandonó. Con el avance del proyecto, Misiones dejó de ser para Mangiaterra apenas el territorio donde había encontrado una oportunidad de negocios. Se convirtió en su lugar.

Se construyó una casa en Leandro N. Alem y durante la cuarentena terminó instalándose allí, dedicando buena parte de sus jornadas a seguir personalmente la construcción de la central.

En aquella entrevista con Economis lo decía sin demasiadas vueltas: se había enamorado de la tierra colorada.

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Alem busca ordenar la nueva movilidad y proteger sus calles: Sebely llevó al Concejo un paquete de normas

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El crecimiento urbano de Leandro N. Alem empieza a plantear nuevos desafíos para la movilidad y, también, para la conservación de una infraestructura vial que demanda cada vez mayores recursos. Con esa premisa, el intendente Matías Sebely presentó ante el Concejo Deliberante un conjunto de propuestas destinadas a actualizar las reglas de circulación dentro de la ciudad.

El paquete aborda dos fenómenos diferentes pero vinculados por un mismo eje: cómo ordenar el tránsito de una ciudad que cambia sin trasladar sus costos al deterioro de las calles. Por un lado, aparecen los monopatines eléctricos y otros vehículos livianos que comienzan a formar parte del paisaje urbano; por otro, el tránsito de cargas pesadas y su impacto sobre el pavimento.

“Alem crece y las formas de movernos se transforman”, planteó Sebely al explicar las iniciativas. Según señaló, las normativas fueron presentadas para “adaptarnos a las nuevas formas de transporte y, al mismo tiempo, cuidar las calles que asfaltamos y arreglamos con el esfuerzo de todos”.

Monopatines eléctricos: velocidad máxima y casco

Uno de los proyectos apunta específicamente a los vehículos de movilidad personal, como los monopatines eléctricos, y a otros vehículos eléctricos livianos.

La propuesta establece reglas de circulación y condiciones mínimas de seguridad, entre ellas una velocidad máxima de 25 kilómetros por hora y la utilización de casco.

“Buscamos ordenar y hacer más seguro el uso de vehículos de movilidad personal y vehículos eléctricos livianos, estableciendo reglas claras, límite de velocidad de hasta 25 km/h, uso de casco y condiciones de seguridad para convivir en la vía pública”, explicó el jefe comunal.

La iniciativa procura anticiparse a un fenómeno que crece en las ciudades: medios de transporte individuales, eléctricos y de bajo porte que ocupan un espacio intermedio entre el peatón, la bicicleta, la motocicleta y el automóvil.

El desafío regulatorio pasa justamente por incorporarlos al tránsito cotidiano con reglas específicas, evitando que la expansión de estas alternativas de movilidad avance más rápido que las normas de convivencia y seguridad vial.

El otro frente: los camiones y el costo sobre el pavimento

Pero el paquete impulsado por el Ejecutivo municipal tiene otro componente de mayor peso sobre la infraestructura: el transporte de cargas pesadas.

Sebely puso el tema formalmente en discusión ante el cuerpo deliberativo por el impacto que genera la circulación de vehículos de gran porte sobre calles y avenidas urbanas.

“Pusimos sobre la mesa un debate muy importante para Alem, que es el transporte de cargas pesadas que impactan en la infraestructura de la ciudad”, sostuvo.

La cuestión tiene una dimensión económica directa. Cada obra de pavimentación, reparación o repavimentación representa una inversión pública y la circulación intensiva de camiones puede acelerar el desgaste de esa infraestructura, especialmente en trazas urbanas que no fueron concebidas para soportar determinados niveles de carga.

Por eso, más que plantear una prohibición general, el municipio abrió el debate para definir herramientas que permitan compatibilizar la actividad económica y logística con la preservación de las inversiones realizadas en la red vial.

“Vamos a trabajar en conjunto al Concejo Deliberante para generar normativas y herramientas modernas para cuidar lo que es de todos”, anticipó Sebely.

El debate puede abrir la puerta a la definición de corredores, condiciones de circulación, restricciones específicas o mecanismos de regulación para vehículos pesados, aunque los instrumentos concretos deberán surgir del tratamiento legislativo.

Una ciudad que cambia obliga a cambiar las reglas

Las iniciativas tienen como telón de fondo una transformación que atraviesa a las ciudades intermedias: más vehículos, nuevas tecnologías de movilidad y una creciente presión sobre la infraestructura existente.

En ese escenario, Alem busca actualizar su marco normativo antes de que los nuevos usos terminen generando conflictos difíciles de resolver.

La discusión reúne así dos extremos de la movilidad urbana. Mientras los monopatines y vehículos eléctricos livianos requieren reglas para garantizar una convivencia segura con peatones, motociclistas y automovilistas, los vehículos pesados plantean el desafío de compatibilizar las necesidades productivas y comerciales con el mantenimiento de las calles.

En ambos casos, el concepto que atraviesa las propuestas de la gestión de Sebely es el mismo: ordenar la circulación y preservar las inversiones públicas realizadas en infraestructura urbana.

Adhesión al Ahora Patente

Durante la actividad legislativa también se produjo un avance en materia tributaria. El Concejo aprobó sobre tablas la adhesión de Leandro N. Alem al programa provincial Ahora Patente, destinado a facilitar la regularización de obligaciones vinculadas al impuesto automotor.

Sebely destacó la medida como “una herramienta clave para facilitar a los vecinos la regularización de sus obligaciones”.

De esta manera, la agenda presentada ante el Concejo combinó movilidad, seguridad vial, infraestructura y administración tributaria, con una discusión de fondo que gana espacio a medida que Alem crece: cómo adaptar las normas municipales a una ciudad que se mueve de otra manera y, al mismo tiempo, proteger las obras financiadas con recursos públicos.

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La Trilla cumple diez años y Alem apuesta al turismo de eventos para mover la economía local

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Leandro N. Alem se prepara para uno de los encuentros deportivos y turísticos más convocantes de su calendario. El 15 y 16 de agosto se realizará la décima edición de La Trilla, organizada por la Asociación Civil La Piara, junto con la quinta edición del Desafío Misiones – Enduro Classic Series, una fecha puntuable del Campeonato Argentino de Clásicos.

El lanzamiento contó con la participación del gobernador Hugo Passalacqua, el intendente de Alem, Matías Sebely, y el presidente de la Asociación Civil La Piara, Wilson Caneppele. Más allá de la competencia, el encuentro fue presentado como una herramienta de turismo de eventos capaz de movilizar alojamiento, gastronomía, comercios y servicios y de proyectar a la zona centro-sur de Misiones hacia visitantes de distintos puntos del país y de la región.

La dimensión que alcanzó la convocatoria quedó reflejada en un dato mencionado por Passalacqua: mientras se realizaba la presentación, recibió la noticia de que un piloto proveniente de Tierra del Fuego se encontraba a unos 20 kilómetros de Alem después de viajar en motorhome para participar por primera vez.

“Se me eriza la piel porque de una punta del país viene a Misiones a disfrutar de este evento”, expresó el gobernador.

La Trilla llega además a sus diez años con una convocatoria que ya supera ampliamente el ámbito provincial. Passalacqua recordó que durante la edición pasada participaron alrededor de 1.350 pilotos, mientras que para este año los organizadores y el municipio esperan nuevamente superar el millar de competidores.

Un movimiento económico que trasciende Alem

El gobernador puso especialmente el foco en la capacidad del encuentro para generar actividad económica. El movimiento, sostuvo, no queda limitado a Alem, ya que quienes llegan para participar o acompañar la competencia consumen y se desplazan por distintos puntos de la provincia.

“El movimiento económico no es solamente para la ciudad. Esa plata se mueve por todo Misiones, entonces para toda la provincia es bueno el esfuerzo que hace la comunidad de Alem”, señaló.

A esa dimensión económica sumó el carácter social, deportivo y turístico del encuentro. Familias, competidores y aficionados se reúnen durante el fin de semana alrededor de una actividad que también permite mostrar los paisajes de la región.

Passalacqua destacó particularmente la zona de Almafuerte y consideró que la competencia funciona como una vidriera para posicionar los atractivos naturales de la provincia. “También es una forma de vendernos hacia la Argentina, de mostrar las bellezas que tiene Misiones en la zona centro-sur”, sostuvo.

El mandatario también valoró que detrás de la organización exista una década de trabajo sostenido de La Piara y destacó el acompañamiento de la Municipalidad de Alem.

“Son esas fiestas que marcan y muestran, sacan a la superficie lo mejor del pueblo misionero”, resumió Passalacqua, quien confirmó que estará presente durante el encuentro.

Alem profundiza su apuesta al turismo de eventos

Sebely ubicó a La Trilla dentro de una estrategia más amplia para transformar a Alem en una ciudad receptora de eventos capaces de generar movimiento económico durante distintos momentos del año.

El intendente remarcó además una característica del encuentro: la organización no está a cargo del Estado.

“Es la décima edición de La Trilla, que la organiza un privado. No la organiza el Estado, no la organiza el municipio, sino un privado, y nosotros como municipio y el Gobierno de la Provincia apoyamos las iniciativas que generan movimiento económico”, explicó.

La apuesta cobra mayor relevancia en un escenario nacional marcado por las dificultades económicas y la debilidad del consumo. Para Alem, los eventos aparecen como una herramienta para atraer demanda desde otras localidades y provincias y generar actividad adicional en comercios y servicios.

Sebely puso como ejemplo lo ocurrido durante agosto con distintas actividades. Según precisó, el rally realizado en la ciudad generó un derrame económico cercano a los $300 millones, de acuerdo con un relevamiento realizado por el Ministerio de Turismo y la Universidad Nacional de Misiones.

A ese movimiento se sumó el encuentro de Autos Clásicos, que reunió a más de 200 vehículos y convocó participantes provenientes no sólo de Misiones, sino también de Brasil, Paraguay, Entre Ríos y Corrientes.

La Trilla será el tercer gran encuentro del mes y, por su volumen de participantes, promete volver a impactar con fuerza sobre el circuito comercial.

Más de mil corredores y consumo distribuido por toda la ciudad

Para Sebely, el impacto económico de La Trilla tiene una particularidad: el gasto de los visitantes se distribuye en múltiples rubros.

Los corredores y sus acompañantes utilizan hoteles y otros alojamientos, compran alimentos y bebidas, cargan combustible, consumen en restaurantes, mercados y kioscos y recorren distintos puntos de la ciudad.

“Van a comprar al mercado, al kiosco, van al hotel, comen, salen y ya de paso recorren la ciudad”, describió.

Incluso, el intendente reveló una consecuencia menos habitual del turismo de eventos: visitantes que terminaron convirtiéndose en inversores.

“Nos pasó el año pasado: gente que vino a La Trilla y se quedó a invertir en Alem, compró terrenos”, contó.

Para el municipio, esa capacidad de convertir una visita circunstancial en una relación más permanente con la ciudad constituye uno de los efectos más interesantes de la estrategia turística.

El objetivo es que los visitantes no solamente lleguen para un acontecimiento puntual, sino que encuentren una ciudad preparada para recibirlos y tengan motivos para regresar.

“Lo importante cuando uno va a una ciudad es que lo atiendan bien y después regrese”, planteó Sebely. Según el jefe comunal, la calidad de los servicios y la hospitalidad son parte central de la estrategia con la que Alem busca consolidarse dentro del mapa provincial de eventos.

Diez años de La Trilla y cinco del Desafío Misiones

Wilson Caneppele, presidente de la Asociación Civil La Piara, explicó que la edición 2026 tendrá un significado especial por cumplirse una década desde el comienzo del encuentro.

“Para nosotros es un año muy importante porque ya son diez años que venimos haciendo y el evento crece año a año”, destacó.

La programación volverá a reunir dos competencias dentro de un mismo fin de semana: la décima edición de La Trilla y la quinta edición del Desafío Misiones, correspondiente al Campeonato Argentino de Clásicos.

El recorrido mantendrá buena parte de las características de años anteriores, aunque se incorporarán nuevos espectáculos dentro del predio.

Entre las actividades estará nuevamente la Mini Trilla, destinada a los más chicos, que seguirá ampliando su participación. También se realizará un prólogo en el kartódromo, donde los pilotos del Campeonato Nacional disputarán la clasificación que determinará el orden de largada para la competencia del domingo.

De esta manera, Alem buscará convertir nuevamente un fin de semana de motores en mucho más que una competencia deportiva. La combinación de más de mil pilotos, acompañantes provenientes de diferentes puntos del país, alojamiento, gastronomía, comercio y circulación turística transforma a La Trilla en un acontecimiento con impacto económico concreto.

Después de diez ediciones, la competencia se consolidó además como parte de una estrategia que Alem viene profundizando: utilizar los grandes eventos como generadores de demanda en momentos en que el consumo atraviesa dificultades.

El rally dejó cerca de $300 millones de movimiento económico, los autos clásicos reunieron a más de 200 vehículos de Argentina y países vecinos y ahora La Trilla espera superar los mil pilotos. Tres acontecimientos concentrados en agosto que expresan una misma apuesta: hacer del turismo de eventos una herramienta para mover la economía de Alem y, al mismo tiempo, mostrar Misiones al país.

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Alem: el Municipio moderniza el alumbrado público con nuevas luminarias LED

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La Municipalidad de Leandro N. Alem avanza con una nueva etapa del Plan de Alumbrado LED, incorporando modernas luminarias sobre la calle Mecking. Esta intervención mejora la visibilidad, fortalece la seguridad y aporta mayor eficiencia energética en uno de los sectores de circulación de la ciudad.

La obra forma parte del programa de modernización del alumbrado público que impulsa el municipio, con el objetivo de brindar un servicio más eficiente, reducir el consumo energético y seguir mejorando la infraestructura urbana.

El intendente municipal, Dr. Matías Sebely, destacó que el plan responde a una política de inversión sostenida en los barrios y calles de la ciudad.

“Estamos llevando el Plan de Alumbrado LED a distintos puntos de Alem porque entendemos que una mejor iluminación significa más seguridad, mayor calidad de vida y espacios públicos más seguros para nuestros vecinos. Seguimos trabajando con una planificación que nos permite llegar cada vez a más sectores de la ciudad.”

Por su parte, la secretaria de Economía y Finanzas, C.P.N. Silvia Gross, señaló que estas inversiones representan una administración responsable de los recursos públicos.

“Cada obra que ejecutamos busca generar beneficios a largo plazo. La tecnología LED reduce el consumo eléctrico, disminuye los costos de mantenimiento y permite optimizar los recursos municipales para seguir invirtiendo en infraestructura que mejora la vida de los vecinos.” Desde el municipio informaron que el Plan de Alumbrado LED continuará ejecutándose en distintos barrios y calles de Leandro N. Alem, consolidando una ciudad más moderna, eficiente y segura.

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El Municipio de Alem fortalece el acceso a la salud visual de las infancias

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El Municipio de Leandro N. Alem fue sede de una nueva edición del operativo “Ver para Ser Libres”, una iniciativa que permitió acercar atención oftalmológica gratuita a niños, niñas y adolescentes, garantizando el acceso a un derecho fundamental como es la salud visual.

La jornada dejó resultados significativos: 170 turnos confirmados, 101 asistencias efectivas, 68 controles oftalmológicos realizados y 68 anteojos entregados, brindando respuestas concretas a familias de la ciudad que necesitaban acceder a este servicio.

La actividad contó con la presencia del intendente municipal, Dr. Matías Sebely, quien participó de la entrega de los lentes junto a la directora de Niñez, Adolescencia y Familia, Lic. Débora Velona, además del acompañamiento de la Zona Sur de Salud – Área Programática N.º 5 y el equipo de promotores comunitarios.

Durante la jornada, el intendente destacó la importancia de acercar este tipo de políticas públicas a la comunidad.

“Cuando un niño puede ver mejor, también aprende mejor, juega mejor y tiene más oportunidades para desarrollarse. Detrás de cada par de anteojos hay una historia, una familia y un futuro que puede cambiar para bien. Como Municipio vamos a seguir acompañando todas las iniciativas que garanticen igualdad de oportunidades para nuestros vecinos”, expresó el Dr. Matías Sebely.

Por su parte, la directora de Niñez, Adolescencia y Familia, Lic. Débora Velona, valoró el trabajo articulado entre los distintos organismos para hacer posible el operativo.

“Muchas veces una dificultad visual pasa desapercibida y termina afectando el rendimiento escolar o el desarrollo cotidiano de los chicos. Este operativo nos permitió detectar esas necesidades y dar una respuesta inmediata con la entrega de los anteojos. Ver la alegría de cada niño y la tranquilidad de sus familias es el mejor resultado que podemos tener”, señaló.

Desde el Municipio destacaron el compromiso de todos los equipos que hicieron posible la jornada y agradecieron al programa “Ver para Ser Libres”, a los profesionales de la salud, a la Zona Sur de Salud – Área Programática N.º 5 y a los promotores comunitarios por el trabajo conjunto. Con acciones como esta, Leandro N. Alem continúa fortaleciendo políticas públicas que promueven la inclusión, el acceso a la salud y mejores oportunidades para la infancia, consolidando un Estado presente que trabaja cerca de cada familia.

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