jue. Feb 26th, 2026

Low Cost

Flybondi firmó un acuerdo laboral para toda su plantilla

By Redacción Economis 7 años ago
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A diferencia de lo que ocurre en otras aerolíneas, la empresa definió un solo convenio para todo el personal, independientemente de su especialización
La aerolínea low cost Flybondi cerró su propio acuerdo laboral colectivo con la Asociación Sindical de Trabajadores de Flybondi, el gremio que representa sólo a su personal.
La firma del acuerdo fue informada por la compañía a Reportur, y precisó que fue homologado por las partes ante el Ministerio de Producción y Trabajo. Rige desde el 1° de marzo.
Este marco legal fija aspectos de las condiciones laborales de todo el personal de la empresa (pilotos, tripulantes de cabina, técnicos y personal operativo), una diferencia clave. En otras compañías del sector, operan seis gremios diferenciados por especialidad, cada uno tutelando su convenio.
“Incrementar los salarios dos veces al año de acuerdo a la evolución del índice de inflación que publique el Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INDEC)”, precisó la aerolínea respecto de la obligación que fija el convenio.
Además, aseguraron a Reportur que en 2018 “redondeamos un aumento salarial promedio del 42% con este mismo esquema. Ahora quedó firmado”.

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Posadas: creció un 34% la cantidad de pasajeros de cabotaje que pasaron por el aeropuerto

By admin 7 años ago
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Según los datos estadísticos elaborados por el Ministerio de Transporte, a través de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y a partir del Sistema Integrado de Aviación (SIAC), durante el mes de febrero de 2019 pasaron por el Aeropuerto Internacional Libertador Gral. José de San Martín de la ciudad de Posadas 23.200 pasajeros, lo que significó un incremento de 34% respecto de febrero de 2018.

 

Según los datos estadísticos a nivel nacional viajaron 1.237.000 pasajeros en vuelos comerciales de cabotaje, cifra que representa un 15% más respecto del mismo mes del año pasado, cuando volaron 1.073.000. En comparación contra febrero del año 2015, el crecimiento es del 57%: 450 mil pasajeros adicionales.

 

Analizando las principales variaciones por aeropuerto y comparadas con febrero 2018, en pasajeros de cabotaje los otros aeropuertos que vieron mayor crecimiento fueron: Corrientes con 169% (15.000 pasajeros); Santa Fe – Sauce Viejo – con 108% (8.800 pasajeros) y Mendoza con 37% (126.900 pasajeros).

 

Cabe destacar también que en el mes de febrero, más de 156 mil personas han volado sin la necesidad de conectar vía Aeroparque, Ezeiza o El Palomar. Esta cifra es 6% superior a la del mismo período de año 2018. El valor para el primer bimestre del año es de 338 mil personas que han volado directamente entre ciudades del interior, valor 156% superior al del mismo período del 2015 (+206 mil pasajeros). En febrero, las rutas más demandadas fueron las que unen en forma directa El Calafate y Ushuaia, con más de 19 mil pasajeros y aquella entre Córdoba y Mendoza, superando las 13 mil personas.

 

El desarrollo del crecimiento aerocomercial que impulsa el Ministerio de Transporte de la Nación con el plan “La Revolución de los Aviones” incluye la modernización de la infraestructura en aeropuertos de todo el país, la incorporación de nueva tecnología de navegación aérea, nuevo equipamiento para la operación logística y otras obras complementarias para mejorar la aviación civil. En total, se invertirán 25.000 millones de pesos durante 2019; ya se finalizaron obras en 20 aeropuertos yse llevan adelante obras en los aeropuertos de Ezeiza, Aeroparque, Iguazú, Comodoro Rivadavia, Bariloche, San Fernando, Formosa, Salta, Jujuy y Mar del Plata.

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JetSmart inicia vuelos entre Iguazú-Salta y Mendoza-Salta a partir de abril

By Redacción Economis 7 años ago
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La compañía, que actualmente vuela entre Santiago de Chile y Buenos Aires (El Palomar), Córdoba y Mendoza, sumará dos vuelos semanales que duplicarán la oferta actual entre esos puntos, operada sólo por Aerolíneas Argentinas.
La compañía aérea JetSmart tendrá a partir de abril dos vuelos directos que unirán Salta con Mendoza e Iguazú y se sumarán a las frecuencias que actualmente ofrece la aerolínea desde la provincia norteña a Córdoba y Buenos Aires.
“Queremos ofrecer a los salteños y a todos los argentinos la posibilidad de contar con vuelos directos desde Salta hacia distintas regiones, que les ahorren tiempo y dinero respecto de otras propuestas que incluyen conexiones”, señaló Estuardo Ortiz, CEO de JetSmart Airlines.
“Nuestro modelo de negocio nos permite ofrecer precios bajos, con la más alta calidad y seguridad en la flota de aviones más nueva del continente”, aseguró. Y agregó:”JetSmart apunta a ampliar el mercado aerocomercial y sumar nuevos argentinos a la experiencia de volar para transformar la cultura de viajes en el país”.
La venta de pasajes para estos tramos se inició hoy a través de la página weby el primer vuelo Salta-Mendoza está programado para el 22 de abril desde el Aeropuerto Internacional General Martín Miguel de Güemes.

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Flybondi elige a un ex LATAM como su nuevo CEO

By Redacción Economis 7 años ago
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Sebastián Pereira se ocupará de la dirección ejecutiva de la aerolínea low cost.
A más de dos meses de la salida de Julian Cook, Flybondi tiene nuevo CEO. Tras el interinato de su actual director financiero, Andrés Vacarezza, la aerolínea low cost designó a Sebastián Pereira como su flamante número uno.
Según consigna el sitio especializado Sir Chandler, el ejecutivo lleva casi 15 años en la industria aeronáutica y se desempeñó hasta octubre pasado como CFO de Latam Argentina.
Desde el nacimiento de la compañía, el suizo Cook se había presentado como su cara visible. Sin embargo, a fines de 2018 presentó su renuncia para pasar a ocupar el puesto de vicepresidente del Directorio.
Pereira es graduado de Administración de Empresas por la Universidad del Salvador y cuenta con un máster en Finanzas Corporativas en UCEMA y un MBA de la Universidad Internacional de Florida.
Inició su carrera hace más de dos décadas en Goodyear y luego pasó a la firma de gestión de flotas Ryder System como encargado del planning de finanzas.
En la industria aeronáutica dio sus primeros pasos en LAN enfocado en el área de control y gestión de planificación para el mercado estadounidense. Estuvo más de 7 años en la aerolínea chilena donde llegó a convertirse en CFO para las operaciones en la Argentina.
Tras una experiencia de dos años en la filial brasileña, regresó al país para desempeñarse como director de Proyectos e Infraestructura y, en 2017, pasó a ocupar el puesto de director de Servicios Argentina y Negocios Aeroportuarios para la región.
En enero de 2018, Flybondi realizó su primer vuelo y marcó la apertura del mercado argentino para las low cost.
Desde la aerolínea, aseguran que transportaron 650.000 pasajeros en nueve meses de operaciones. Recientemente fue autorizada por la Administración Nacional de Aviación Civil para volar las 284 rutas que había solicitado durante la última audiencia pública, una de ellas a las Islas Malvinas.

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Avianca pide un procedimiento preventivo de crisis

By Redacción Economis 7 años ago
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Una de las “nuevas aerolíneas” que está viviendo un momento complejo es Avianca Argentina: la compañía ya inició el camino hacia el procedimiento preventivo de crisis.
El CEO de la compañía, Carlos Colunga, confirmó que el trámite se inició en la secretaría de Trabajo de la Nación, con la finalidad de encontrar una salida, ya que “tenemos 80 pilotos para dos aviones y la situación se hace así insostenible”.
“Nosotros proyectamos contar con 4 aviones y por eso tomamos y capacitamos pilotos, pero el dólar duplicó su valor y el combustible subió de manera desproporcionada, lo que hizo imposible que trajésemos los dos aviones que teníamos previstos”, dijo Colunga.
Advirtió que “ahora nos queda este camino, me someto a un procedimiento de crisis, para que el Estado me auxilie durante seis meses y pueda seguir sosteniendo las operaciones, sin echar a nadie. Pero la realidad es que para dos aviones solamente necesito 24 pilotos y tengo 80”.
El directivo explicó que estando en procedimiento preventivo de crisis la firma está eximida “de pagar cargas sociales al Estado y podemos ir conversando con los pilotos para ver quienes arreglan su desvinculación mediante un retiro voluntario o acordar de qué manera podemos enfrentar la situación, pero seguir así es imposible”, remarcó el directivo.
“Tenemos la voluntad de seguir, pero necesitamos adecuar el funcionamiento a la realidad del país. Estamos dispuestos a hacer el esfuerzo, pero ese esfuerzo debe ser acompañado”, dijo.
El Procedimiento Preventivo de Crisis (PPC), según los artículos 98 y subsiguientes de la ley 24.013, fue establecido en la década del 90 con la intención de propiciar un ámbito distinto al Concurso Preventivo o Quiebra.
Iniciar el procedimiento implica que las partes (empresa y sindicato), se reúnan en la secretaría de Trabajo y formulen propuestas para seguir adelante, la que debe ser homologada por esa cartera.
En tanto, desde el sindicato APLA advierten: “Es muy probable que intenten responsabilizarnos de algún modo de esta crisis para así desindicalizar a los trabajadores de Avian (como ya lo hicieron en Flybondi y Norwegian) o conseguir subsidios. Por ello, ante este escenario debemos reafirmar la unidad interna de nuestro colectivo y estar preparados para dar juntos las luchas que debamos dar”.
Avianca Argentina es propiedad de Synergy Group, el cual también es accionista mayoritario de Avianca Holdings, aunque este último no tiene injerencia sobre la filial en nuestro país. El desarrollo de la aerolínea fue responsabilidad de la rama brasileña del grupo, Avianca Brasil.
Actualmente vuela entre Buenos Aires/Aeroparque, Rosario, Santa Fe, Reconquista, Punta del Este y Termas de Río Hondo, estos dos últimos estacionales hasta el fin del verano.
En el marco de su difícil situación, recientemente tuvo que dar marcha atrás en los proyectos de ampliación de su flota y debió devolver el Airbus 320 con el que tenía previsto iniciar los vuelos entre Buenos Aires y San Pablo, Brasil.

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