Iaraf: el Gobierno puede gastar más de lo previsto e igual sobrecumplir la meta fiscal

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El análisis del Instituto Argentino de Análisis Fiscal (Iaraf) destaca que si bien ingresos y gastos crecerían según lo presupuestado, el mayor crecimiento del PBI provoca la baja.
El anuncio del Gobierno donde anticipara que este año se ahorrarán unos u$s 3.200 millones en las cuentas públicas volvió a colocar al déficit fiscal en el centro de la agenda económica. El ministro de Hacienda Nicolás Duvojne, proyectó una baja del déficit fiscal desde el 3,2% del producto bruto interno proyectado, para este año, al 2,7% ratificando los esfuerzos oficiales para “reducir la volatilidad del mercado cambiario de los últimos días”.
En ese contexto, desde el Instituto Argentino de Análisis Fiscal (IARAF) anticiparon que con este anuncio el Gobierno “no va a ceder a cambios legislativos que impliquen un costo fiscal no incluido en la ley de presupuesto”. En ese punto los especialistas analizaron que este sobrecumplimiento de la meta de este año “marcaría el compromiso del Gobierno con una verdadera aceleración de la reducción del déficit primario en un contexto de gradualismo”.
En informe presentado este mismo viernes tras el anuncio, IARAF consideró que “el gradualismo fiscal tiene como esencia la reducción del déficit primario” y con el anuncio de este viernes el Gobierno “podría sobrecumplir la meta fiscal gastando nominalmente más que lo previsto”.
Asimismo, desde el instituto que dirige Nadin Argañaraz indicaron que “sería relevante que la reducción de 0,5% extra de este año se traslade a los siguientes”. Teniendo en cuenta estos cálculos el Gobierno debería anunciar que la meta fiscal de 2019 caería a 1,7% del PBI y que la del 2020 alcanzaría al 0,7% del producto bruto.

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El Gobierno apura la baja del impuesto a los autos para evitar que se profundice el parate en ventas

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La decisión de avanzar con la quita del gravamen a unos 150 vehículos se conocería esta semana y sería a través de un decreto. La medida se tomó luego de que la cámara de concesionarios alertara que se habían frenado las operaciones de venta. Cuáles son los cambios impositivos que se vienen

El hecho de que Hacienda haya anunciado la modificación de los gravámenes internos a los 0Km de manera tan anticipada, terminó provocando que comiencen a frenarse algunas decisiones de compra, dado que la quita del tributo que hoy afecta a los vehículos que sufren una alícuota del 10% comenzará a regir a principios de 2018.

Por eso, el Gobierno tiene planeado adelantar la medida, a través de un decreto, que se conocería esta semana que viene.

La posibilidad cobró fuerza luego de que el Ejecutivo avanzara con esta misma decisión para los productos electrónicos, también mediante un decreto.

En el caso de los productos tecnológicos, la decisión de adelantar los cambios tributarios fue clave para el sector, dado que el escenario de expectativa había provocado un parate en la compra de celulares.

Por cierto, el volumen de ventas de 0Km de noviembre no fue malo.

En concreto, desde ACARA informaron que el mes pasado se patentaron 71.800 unidades. Esto implicó un alza interanual del orden del 19,9%.

Sin embargo, todos en el sector coinciden con que el grueso de los patentamientos son el resultado de operaciones que en general se habían iniciado el mes anterior, más precisamente en octubre.

“Dado que estamos viendo una retracción en el cierre de noviembre, esto deja una menor base para el arranque de diciembre y también para enero”, alertan desde ACARA.

Así, el mes que viene -que históricamente es el más flojo en cuanto a ventas, porque los compradores suelen esperar hasta enero para “ganarle” un año al patentamiento de su vehículo- podría presentarse un poco más débil de lo usual.

Por eso, el rumor cada vez más fuerte de que el Gobierno anticipará los cambios por decreto es recibido con los brazos abiertos por directivos del sector.

Una medida demasiado anticipada. El ministro de Hacienda, Nicolás Dujovne, brindó los detalles del borrador que se iban a enviar al Congreso a fines de octubre.

El Gobierno no hizo más que anunciar con dos meses de anticipación los cambios impositivos. ¿La consecuencia? Hoy más que nunca los compradores están apostando por el “wait and see”.

Qué cambios se vienen

Como parte del paquete de reformas impositivas, el macrismo apuntó a ir reduciendo el impacto del tributo a los 0Km, que se volvió una suerte de “espada de Damocles” a partir de 2014, cuando el gobierno kirchnerista elevó considerablemente las alícuotas.

Esto significó un período de ostracismo para los modelos de alta gama, incluso los de producción nacional que, por efecto del gravamen, habían pasado a tener precios prohibitivos.

Tras una primera reducción impulsada por el macrismo, a partir de enero vendrá otro cambio.

Para ponerlo en perspectiva y entender el alcance que tendrá, hay que saber que no habrá modificaciones en las siguiente categorías:

-Los vehículos comerciales y las pick-ups seguirán estando exentos como hasta ahora. En este grupo se incluyen vehículos como la Toyota Hilux o la VW Amarok.

-Los autos de gama baja, con valores mayoristas inferiores a los $380.000 también seguirán sin estar afectados por la medida. En este grupo entran desde el VW Gol hasta el Renault Sandero.

-En tanto, los autos tope de gama, con precios de fábrica de más de $800.000 continuarán tributando en 2018 la alícuota del 20% como ocurre hoy. En esta categoría entran los vehículos más caros de marcas como Audi, BMW, Volvo, etc.

Todos estos vehículos, que no sufrirán ningún cambio de alícuotas, hoy suman un total de 711 variantes, entre los diferentes modelos y versiones, de un total de más de 860.

En otras palabras, el 82% de la oferta total no experimentará cambios tributarios.

-Como contrapartida, unos 150 modelos y variantes, con precios mayoristas de entre $380.000 y $800.000 sí se verán beneficiados con la anulación del gravamen, que pasará de una alícuota del 10% a un 0% a partir de enero de 2018.

Aquí entran los tope de gama de Peugeot (desde el 408 más caro hasta el RCZ); todo el portfolio de Mini; las versiones más costosas de Hyundai, los Ford Kuga, S-Max y Mondeo; los vehículos premium de Citroën y más de 10 variantes de Jeep, sólo por nombrar algunos ejemplos.

El CEO de una terminal europea también confirma que el tema del impuesto hoy está en la mente de todos los compradores: “El 100% de las personas que nos consultan por un modelo, nos preguntan por el futuro del tributo y quieren saber cuánto bajará de precio la versión que están eligiendo, incluso cuando la misma no está alcanzada. Esto demuestra el grado de confusión”.

A esto se sumó el “efecto Toyota”, que decidió garantizarles a quienes compren a partir del 1 de noviembre cualquier versión de la RAV4, Prius, Coupé 86 y Camry, que se les devolverá el dinero en efectivo por la diferencia, una vez que los cambios impositivos sean aprobados.

“Esto fijó un precedente para el resto del mercado. Por eso, si al cliente no se lo beneficia con una quita en el precio hoy mismo, entonces prefiere esperar”, agrega el directivo.

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En Misiones la venta de automóviles usados subió 11,47 por ciento en enero

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Para la Cámara del Comercio Automotor (CCA), el mercado comenzó a normalizarse “con precios de oferta del sector privado que ahora empiezan a estar en onda con la realidad”.

La venta de vehículos usados alcanzó en enero las 141.305 unidades en el país, con un aumento de 11,21% en comparación con el mismo mes de 2016, en tanto que estas operaciones fueron 1,21% superiores a las de diciembre, informó hoy la Cámara del Comercio Automotor (CCA).

“El primer mes de este 2017 llega con una bocanada de aire para el sector”, afirmó a Télam el presidente de la CCA, Alberto Príncipe, quien puntualizó que “2016 fue un año donde la venta de autos usados no paró de bajar mes a mes, con una caída mensual que llegó (hasta) al 15%”.

La venta de vehículos usados alcanzó en enero las 141.305 unidades, con un aumento de 11,21% en comparación con el mismo mes de 2016, en tanto que estas operaciones fueron 1,21% superiores a las de diciembre, informó hoy la Cámara del Comercio Automotor (CCA).

“El primer mes de este 2017 llega con una bocanada de aire para el sector”, afirmó a la agencia Télam el presidente de la CCA, Alberto Príncipe, quien puntualizó que “2016 fue un año donde la venta de autos usados no paró de bajar mes a mes, con una caída mensual que llegó (hasta) al 15%”.

Príncipe señaló que “daría la impresión que el mercado comenzó a normalizarse con precios de oferta del sector privado que ahora empiezan a estar en onda con la realidad”.

“Nuestro sector fue el primero en mostrar el camino, aceptando la realidad con pérdidas sustanciales en nuestros stocks, para poder llevar al mercado una realidad y que puedan rotar en forma razonable nuestros autos”, indicó el dirigente gremial empresario, quien abogó porque “este sea el puntapié inicial para la ansiada recuperación del sector”.

De acuerdo con los números de la cámara empresarial, las principales subas en las ventas de usados correspondieron a las provincias de Chaco, con 35,85%; Catamarca, 19,26%; Río Negro, 18,61%; Capital Federal, 17,97%; Entre Ríos, 16,47%; Córdoba, 15,15%; Santa Fe, 14,26%; Formosa, 12,70%; Misiones, 11,47%; Buenos Aires, 10,45%; y San Luis, 10,22%. También mostraron aumentos en la comercialización de estos vehículos, las provincias de Corrientes, con 9,67%; La Pampa, 9,47%; Neuquén, 9,11%; Salta, 7,05%; Mendoza, 6,01%; La Rioja, 5,97%; Chubut, 5,28%; y Tucumán, 1,42%.

Los únicos que evidenciaron bajas en las operaciones, fueron Santa Cruz, con 10,89%; Jujuy, 9,85%; Tierra del Fuego, 5,62%; San Juan, 2,40%; y Santiago del Estero, 0,52%. Los modelos de usados más vendidos en el inicio del año fueron el VW Gol, con 105.654 unidades; el Chevrolet Corsa, con 75.640; Renault Clío, 48.911; Toyota Hilux, 40.126; Ford Fiesta, 37.206; Fiat Palio, 36.048; Fiat Uno, 33.892; Ford Eco Sport, 31.789; Ford Ka, 29.397; y Ford Ranger, 28.744 unidades.

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