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AMC Networks lanza su nuevo canal AMC Series y presentó su grilla 2026 en México

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AMC Networks International Latin America presentó en México su Upfront 2026 con nuevos contenidos y el lanzamiento de AMC Series

La compañía anunció su portafolio de estrenos para 2026, con foco en la expansión multiplataforma, la producción regional y el lanzamiento de su nueva señal “AMC Series”, dedicada exclusivamente a las grandes ficciones internacionales.

Un Upfront que consolida estrategia y expansión regional

AMC Networks International – Latin America (AMCNILA) realizó su Upfront 2026 en la capital mexicana, donde presentó los resultados del año y las novedades de programación que llegarán en 2026 a sus principales marcas: AMC, el nuevo canal AMC Series, elGourmet, Film&Arts y Europa Europa.

El evento, que reunió a socios comerciales, anunciantes, operadores y medios, estuvo encabezado por John Huff, Managing Director de AMCNILA, quien destacó el crecimiento sostenido de la compañía y su compromiso con la inversión en contenidos y talentos regionales.

“Seguimos produciendo contenido con talentos locales delante y detrás de cámaras en Argentina, México y Colombia. Continuamos apostando a ficciones de AMC Studios, a las mejores historias de Europa y a producciones gastronómicas de excelencia”, sostuvo Huff, al remarcar que la visión de la empresa es “ofrecer un ecosistema balanceado con canales lineales fuertes, marcas digitales activas y experiencias multiplataforma”.

El encuentro en México marcó un hito en la estrategia de expansión regional de AMC Networks, consolidando su presencia en el mercado latinoamericano y reafirmando su apuesta por la calidad narrativa, la diversidad de formatos y la innovación tecnológica aplicada a los medios audiovisuales.

AMC Series: una nueva marca 100% dedicada a las series

Uno de los anuncios más destacados fue el lanzamiento de AMC Series, una señal que se perfila como el nuevo canal insignia de ficciones para América Latina, ofreciendo contenido exclusivo en televisión y bajo demanda (VOD).

El nuevo canal ofrecerá títulos reconocidos como Turn, NOS4A2 y Into the Badlands, producciones originales de AMC Studios que ya cuentan con gran éxito entre las audiencias globales.

“AMC Series tiene todo el ADN de AMC: historias audaces, originales y reconocidas por la crítica. El consumo de ficción en la región crece de forma sostenida, y esta propuesta responde a esa demanda con variedad y calidad”, explicó Héctor Costa, Head of Ad Sales de AMCNILA.
“Las audiencias hoy no solo buscan series, buscan historias que las conecten emocionalmente, y qué mejor que hacerlo con títulos que ya son favoritos de los fans”, agregó.

Por su parte, Juan Carlos Zulueta, Ad Sales Director de la compañía, destacó que 2025 fue un año de crecimiento sostenido para AMC en el mercado de TV paga, posicionando a la señal en el puesto 18 del ranking general y consolidándola como “uno de los grandes referentes de la televisión de calidad”.

Entre las novedades de AMC para 2026, se destacaron los avances de Talamasca: La orden secreta, una nueva serie basada en el universo de Anne Rice, que amplía la franquicia de Entrevista con el vampiro y Las brujas de Mayfair. Además, se anunció Caught, una comedia satírica con un elenco estelar encabezado por Sean Penn, Matthew Fox y Susan Sarandon, que promete combinar humor negro y crítica política.

ElGourmet, Film&Arts y Europa Europa: identidad, arte y excelencia cultural

En el segmento de elGourmet, la compañía reafirmó su liderazgo como referente del entretenimiento gastronómico regional. La señal alcanzó la posición 25 en el ranking de TV paga en México, fortaleciendo su propuesta con contenido 100% producido en español y 90% con talentos locales.

Entre sus nuevas producciones para 2026, el canal anunció nuevas temporadas de Fiestas con sabor mexicano, conducido por Benito Taibo, y Me voy a comer el mundo, con Vero Zuma, incluyendo un especial por el Día de Muertos. También se sumarán Puebla, sabor a México y La verdad de la milanesa, con Christian Petersen, entre otros proyectos.

Por su parte, Film&Arts continuará apostando a la curaduría de arte y entretenimiento que lo caracteriza, con nuevas ediciones de eventos internacionales como los Premios Tony y el Concierto de París, mientras que Europa Europa traerá producciones europeas de alto nivel, como la exitosa serie Babylon Berlin, una de las más reconocidas del continente.

Innovación y perspectiva: un 2026 con foco en integración multiplataforma

El Upfront 2026 de AMC Networks International – Latin America reafirma la estrategia de integración entre televisión tradicional, plataformas digitales y experiencias on demand, un modelo que busca acompañar los cambios de consumo audiovisual sin perder identidad de marca.

La compañía cerró un año en el que logró fortalecer su presencia en los principales mercados de América Latina, ampliar su portafolio de contenidos y consolidar su red de alianzas comerciales con operadores y anunciantes.

Con el lanzamiento de AMC Series y la renovación de su grilla en AMC, elGourmet, Film&Arts y Europa Europa, AMCNILA busca proyectarse como un actor clave en la competencia regional por las audiencias premium, apostando a la calidad, la diversidad cultural y la producción original.

“La televisión y las plataformas no compiten: se complementan. El desafío es ofrecerle al público la mejor historia, en el formato y momento que elija”, concluyó Huff.

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¿Cómo afectarán los aumentos arancelarios de México a la electromovilidad?

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Alejandra Cuéllar, Dialogue Earth. El gobierno mexicano anunció un plan para aumentar los aranceles de importación a países con los que no tiene un acuerdo de libre comercio que podrían alcanzar el 50%. Estos afectarían directamente a sectores desde el textil hasta el acero, así como a los automóviles de China y otros países asiáticos.

Marcelo Ebrard Casaubón, Secretario de Economía, afirmó que la medida busca proteger las industrias estratégicas de México. Los analistas sugieren que también responde a la presión de Estados Unidos para que México priorice a su vecino del norte. En julio, esta presión contribuyó a la cancelación de una fábrica mexicana propuesta para BYD, el gigante chino de vehículos eléctricos.

Con 52 mil millones de dólares en importaciones potencialmente afectadas, esta decisión podría redefinir el papel de México en el comercio global y la transición a los vehículos eléctricos.

Eugenio Grandío

A Eugenio Grandío le preocupa que los planes para introducir nuevos aranceles, junto con las normas laxas vigentes sobre emisiones de los vehículos, puedan ralentizar la electrificación en México (Imagen: Carral Sierra)

Para analizar las implicaciones para la industria y los consumidores, conversamos con Eugenio Grandío, fundador de la Electro Movilidad Asociación (EMA) y ex estratega comercial de Tesla para Latinoamérica.

Grandío es ahora uno de los principales impulsores de la electrificación en México. La EMA trabaja para unir a los fabricantes de vehículos eléctricos (VE) y a las empresas de carga de baterías para impulsar el desarrollo del sector y para defender la creciente demanda de VE entre los consumidores mexicanos: tan solo en el primer semestre de 2025, las ventas de VE e híbridos enchufables en México aumentaron un 40%, alcanzando las 43.656 unidades, lo que elevó el inventario nacional a más de 150.000.

Esto demuestra la rapidez con la que se está acelerando la adopción, y los fabricantes de automóviles chinos están captando una cuota de mercado cada vez mayor.

Dialogue Earth: ¿Cómo afecta el anuncio de aranceles de la presidenta Sheinbaum a la electromovilidad en México?

Eugenio Grandío: La industria automotriz está experimentando una rápida transición hacia los vehículos eléctricos, liderada por países que llevan 10 o 15 años desarrollando estas tecnologías. Aranceles como estos podrían frenar la adopción de vehículos eléctricos. En todo el mundo, los gobiernos han promovido la adopción de vehículos eléctricos mediante incentivos. México ha introducido algunos, pero ha avanzado muy lentamente en comparación con otros. Ahora, con estas nuevas medidas, la transición se ralentizará aún más, justo cuando empezábamos a ver la entrada al mercado de vehículos eléctricos de menor precio.

Estos autos son una opción atractiva para los mexicanos, no solo por su precio más accesible, sino también porque cargar un vehículo eléctrico puede ahorrar hasta un 70% en comparación con llenar el tanque de gasolina. Además, muchas de las empresas que invierten en estas tecnologías se verán obligadas a subir sus precios para compensar.

¿Cómo percibe el panorama de la electromovilidad en México? El gobierno ha implementado algunos incentivos, como descuentos en las cuotas de peaje en la Ciudad de México y el Estado de México, la exención del impuesto federal a los autos nuevos y deducciones en el impuesto sobre la renta por la depreciación de los vehículos eléctricos. ¿Son suficientes?

Yo lo que veo es que en México se habla mucho de electromovilidad, hay mil planes e ideas, pero todo está muy fragmentado: cada quien jala agua para su propio molino. El gobierno ha dicho que quiere promover la electromovilidad, pero la realidad es que tiene muchas otras prioridades. Le encantan los planes, pero a la hora de la verdad hay poca regulación, pocos incentivos.

A diferencia de otros países, donde la demanda se infló con subsidios, en México la gente que compra un coche eléctrico lo hace porque realmente quiere

Paradójicamente eso también tiene un lado positivo: a diferencia de otros países, donde la demanda se infló con subsidios, en México la gente que compra un coche eléctrico lo hace porque realmente quiere uno. Eso me da tranquilidad: aquí la demanda es real, no forzada.

El gobierno ha dicho que sus apoyos se centrarán en el transporte público eléctrico. ¿Cómo ves esto?

En el discurso suena muy bien, porque todos deberíamos usar transporte público. Pero si miras las cifras, en México hay unos 800 mil camiones frente a 40 millones de vehículos. Aunque electrifiques todos los camiones, mejorarás la comodidad y habrá menos emisiones en el transporte público, pero no resuelves el problema ambiental de fondo.

Por eso digo: si el gobierno va a invertir en transporte público, perfecto. Pero al menos que pongan regulaciones que faciliten la adopción de coches eléctricos privados: que instalar cargadores no tarde siete meses, que una empresa que quiera hacer transición pueda hacerlo en mejores condiciones.

¿Y qué hay del papel de la industria automotriz en México?

un bus eléctrico en una calle de Ciudad de México

La industria automotriz tiene muchísimo poder: representa el 6% del PIB, miles de empleos y plantas. Las marcas tradicionales han frenado la electrificación con el argumento de que México “no está listo”: que la electricidad es muy sucia, que no hay infraestructura, etc.

Pero eso es falso. Las marcas japonesas te dirán que no se puede, y ninguno ofrece coches eléctricos aquí. En cambio, los chinos sí los traen: en el mismo país, con la misma electricidad y la misma infraestructura. Y además a precios más competitivos.

¿Qué está pasando con la normativa mexicana sobre eficiencia de combustible y emisiones de CO2? ¿La NOM-163, la Norma Oficial Mexicana para la regulación de vehículos ligeros, también contribuye a promover los vehículos eléctricos?

México tiene la Norma de Eficiencia 163, pero es tan laxa que con vender unos cuantos eléctricos ya cumples. Por ejemplo: el coche eléctrico más vendido en México según el gobierno es el Nissan Kicks e-Power. Pero no es eléctrico: tiene cuatro cilindros y usa gasolina para funcionar. Aun así lo clasifican como eléctrico y recibe incentivos. Eso es absurdo.

Nota del editor: El Nissan Kicks e-Power cuenta con un sistema “híbrido con extensor de autonomía” que utiliza electricidad para aumentar la potencia de su motor, el cual necesita gasolina para funcionar y, por lo tanto, sigue emitiendo gases de efecto invernadero.

En México, mientras las reglas sean tan laxas, las marcas no van a traer su mejor tecnología. Van a seguir diciendo que ‘no estamos listos’ y trayendo híbridos disfrazados

Desde el punto de vista de políticas públicas, ¿qué medidas serían más efectivas?

Para mí, la pelea más importante es la norma de eficiencia. Hoy se permite que las marcas vendan pickups de ocho cilindros y compensen con unos cuantos eléctricos, porque cada eléctrico equivale a “créditos” que descuentan emisiones en la regulación. Así es como Tesla sobrevivió: no porque todos quisieran sus coches, sino porque otras marcas tuvieron que comprarle créditos.

En México, mientras esas reglas sean tan laxas, las marcas no van a traer su mejor tecnología. Van a seguir diciendo que “no estamos listos” y trayendo híbridos disfrazados, porque además aquí se les da más créditos que en otros países. Eso es regalarles el mercado.

Taxis eléctricos estacionados junto a una estación de carga en la Ciudad de México

Taxis eléctricos estacionados junto a una estación de carga pública en Ciudad de México. En la primera mitad de 2025, las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables en México aumentaron un 40% (Imagen: John Coletti / Alamy)

¿Qué papel pueden tener la sociedad y las organizaciones civiles en este cambio?

Fundamental. Hoy la agenda está secuestrada por las marcas tradicionales. Ellos tienen el dinero, los contactos y la publicidad en medios. Y pocos se atreven a contradecirlos. Necesitamos más voces que cuestionen, que muestren con datos que la calidad del aire y la salud pública están en juego.

En otros países, la presión ciudadana ha sido clave. En México nos falta esa cultura asociativa. Aquí todo se reduce a la decisión individual de comprar un coche. Y cada coche eléctrico que entra al mercado representa años menos de contaminación en las ciudades.

¿Qué dirías que es lo más urgente en la transición energética hacia un transporte más limpio?

Que no nos conformemos con tecnologías menores como los híbridos. Que exijamos la mejor tecnología disponible, no la que nos quieran vender. Porque si no, México se queda como basurero tecnológico: nos mandan lo que no se vende en otros lados.

Y también que dejemos de creer el mito de que un eléctrico contamina más que un coche de gasolina en México. Eso lo difunden quienes tienen interés en frenar el cambio. Si no presionamos ahora, las marcas seguirán cómodas vendiendo lo viejo y diciendo que es lo mejor para nosotros.

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Qué es Pin-Up México y por qué es líder en casinos online

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En el mundo de los juegos de azar en línea, pocas plataformas han alcanzado el reconocimiento que merece una experiencia de casino integral y moderna. Con una oferta diversa, bonos atractivos y una navegación fluida, Pin-Up Mexico se ha ganado un lugar como favorito entre los jugadores mexicanos. Su éxito no es casualidad: está respaldado por licencias internacionales y un enfoque centrado en la seguridad y el entretenimiento responsable.

Qué es Pin-Up y cómo funciona

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Lo que encontrarás en su catálogo:

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El registro es sencillo, toma menos de cinco minutos y permite comenzar a jugar casi de inmediato. Además, acepta métodos de pago locales como SPEI, OXXO y tarjetas bancarias nacionales.

Pin-Up México: enfoque local con visión global

Pin-Up México no solo se adapta al idioma y moneda local, sino que también responde a las preferencias de los usuarios mexicanos. Desde su interfaz hasta las promociones, todo está diseñado pensando en el jugador de este país.

Beneficios destacados:

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Esta cercanía con el usuario local refuerza su posicionamiento como uno de los casinos más confiables y accesibles del país.

Pin-Up Casino reseña: lo que opinan los usuarios

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La combinación entre variedad, eficiencia y seguridad hace que este casino tenga una reputación impecable entre los usuarios en México.

Por qué el casino Pin-Up es una opción confiable

El casino Pin-Up opera bajo licencia internacional y cuenta con políticas de seguridad que protegen tanto los datos como los fondos del usuario. Además, su compromiso con el juego responsable incluye límites de depósito, alertas de actividad y la posibilidad de autoexclusión.

Miles de jugadores activos y comentarios positivos refuerzan su confiabilidad.

Pin-Up líder en innovación y experiencia

El enfoque de un verdadero Pin-Up líder está en la innovación continua. La plataforma integra funciones como transmisiones en vivo de alta calidad, eventos temáticos y bonificaciones adaptadas al comportamiento del usuario.

Elementos que lo destacan:

  • Programa de lealtad con niveles y recompensas
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Gracias a esta mentalidad proactiva, Pin-Up se mantiene a la vanguardia del entretenimiento digital.

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Claudia Sheinbaum arrasa en la elección y será la primera presidenta de México

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Claudia Sheinbaum arrasó este domingo en las elecciones de México y será la primera presidenta del país.

Según la proyección de los resultados oficiales del conteo rápido del Instituto Nacional Electoral (INE), Sheinbaum logró entre un 58,3% y un 60,7%, muy por delante de su gran rival, Xóchitl Gálvez, que obtuvo entre 26,6% y 28,6% de los votos.

“No llego sola, llegamos todas. Con las heroínas que nos dieron patria, nuestras ancestras, nuestras madres, nuestras hijas y nuestras nietas”, dijo Sheinbaum al celebrar el triunfo como primera presidenta en 200 años de historia.

Sheinbaum, del oficialista partido de izquierda Morena, señaló que Gálvez, líder de una coalición opositora, la llamó para felicitarla por la victoria.

“Por primera vez en 200 años de la República me convertiré en la primera presidenta de México”.

Así es como Claudia Sheinbaum Pardo festejó a la medianoche de este domingo en su primer discurso como ganadora de las elecciones presidenciales.

Según el Instituto Nacional Electoral, basado en un muestreo estadístico de los votos, la candidata oficialista de la alianza Morena, Partido del Trabajo y Partido Verde, obtuvo entre 58,3% y un 60,7% de los sufragios, lejos del segundo lugar de Xóchitl Gálvez, que obtuvo entre 26,6% y 28,6%.

“Es el reconocimiento del pueblo de México a nuestra historia, a los resultados, a la convicción y a la voluntad. Pero sobre todo, es el reconocimiento del pueblo de México a nuestro proyecto de nación”, dijo Sheinbaum a sus simpatizantes en su centro de campaña.

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Mercado Libre amplía su equipo, este año contratarían a 800 personas en Argentina

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El unicornio, tiene como meta ampliar su nómina de empleados, previendo terminar el 2023 con más de 50.000 colaboradores en toda la región. En Brasil se sumarán 5.800 puestos, en México 5350, en Argentina 800 -400 personas en IT y producto-, en Colombia 600, en Chile 600, y en Uruguay 150.

Con la dinámica de seguir creciendo, la empresa de Marcos Galperín apuesta a ampliar la empresa, bajo el lema de apostar al talento latinoamericano para transformar la vida de millones de personas.

Estos puestos abarcarán las áreas de Tecnología, Producto y Logística en Argentina, Brasil, Chile, Colombia, México y Uruguay.

“En el contexto actual del mercado laboral es un enorme privilegio y orgullo seguir generando empleo de calidad en América Latina. Queremos atraer al mejor talento emprendedor para seguir innovando, tomando riesgos y ejecutando con excelencia en un entorno de múltiples desafíos”, comentó Sebastián Fernández Silva, Chief People Officer de Mercado Libre.

Este plan de contrataciones contempla la incorporación de más de 1.700 profesionales al área de Tecnología, el corazón de las operaciones de la compañía. En Brasil se sumarán 5.800 puestos, en México 5350, en Argentina 800 -400 personas en IT y producto-, en Colombia 600, en Chile 600, y en Uruguay 150. Con esto la plataforma llegará a un equipo regional que superará los 50000 colaboradores hacia fin de año.

“Estamos en permanente evolución, con una propuesta de valor integral, que busca que cada persona que se suma a Mercado Libre despliegue su máximo potencial. Desde hace dos años trabajamos en una modalidad remota con presencialidad opcional. Es decir, cada persona puede elegir el esquema de trabajo que mejor se acomode a sus necesidades profesionales y también personales, en un entorno de máxima flexibilidad que inspira a dar lo mejor. También incorporamos la posibilidad de trabajar hasta 90 días al año desde cualquier parte del mundo. Nos enfocamos en crear entornos de trabajo basados en la confianza, que brinden autonomía para emprender, tomar riesgos e innovar”, explicó Sebastián Fernández Silva.

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