Ministerio de Transporte

Transporte presentó su plan para renovar rutas con el sistema público-privado que incluye la ruta 12

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Unos 300 empresarios, ejecutivos de empresas de construcción, estudios jurídicos, bancos y otras entidades participaron de la presentación que realizó el Ministerio de Transporte sobre el plan para renovar rutas y autopistas con financiamiento bajo el sistema público-privado.
El Gobierno Nacional planea licitar obras para desarrollar una red de autopistas y rutas más seguras por una extensión de 7.000 kilómetros. El plan incluye a la ruta nacional 12 Posadas-Puerto Iguazú, que completará los tramos que le faltan (la mayoría) para convertirse en una autovía, bajo este plan.
Las obras en más de 7.000 km de rutas nacionales las llevará adelante el Ministerio de Transporte de la Nación a través de Vialidad Nacional a partir de una inversión de más de 16.700 millones de dólares. El Proceso Transparente de Consulta para la licitación de la Etapa I de los proyectos de Participación Público-Privada (PPP) se celebró hoy en el auditorio central de Jefatura de Gabinete y fue encabezado por Javier Iguacel, administrador general de Vialidad Nacional. Participaron alrededor de 300 empresarios nacionales y extranjeros, quienes se interiorizaron y realizaron consultas sobre los aspectos técnicos, financieros y jurídicos del proyecto.
El proceso de consultas comenzó el 2 de enero y tiene vigencia hasta hoy, lunes 8, de manera online en la web de Vialidad Nacional. El encuentro de la semana pasada, presencial, fue un espacio de debate e intercambio de opiniones entre Vialidad Nacional y los interesados precalificados.  La instancia de consultas sirve de guía para desarrollar y definir la solución más conveniente al interés público para los proyectos y sus eventuales ofertas. Una vez finalizadas las consultas, Vialidad publicará en su sitio web las conclusiones finales surgidas de todo el proceso.
La primera etapa de desarrollo de la Red de Autopistas y Rutas Seguras, es la primera iniciativa que el Gobierno Nacional llevará adelante a través del sistema de Participación e Público Privada (PPP). La misma tendrá comienzo el 20 de enero con el llamado a licitación de las obras incluidas en los Corredores A y E, cuyas evaluaciones de oferta se realizarán en el mes de marzo.
Este nuevo sistema contempla una inversión de USD 12.572 millones durante los primeros 4 años y USD 4.172 millones durante los siguientes 11 para los denominados Corredores A, B, C, E, F y Sur. En total, se intervendrán alrededor de 7.277 kilómetros de rutas nacionales, mediante la construcción de 1.610 de autopistas, 3.310 de ruta segura, 324 de obras especiales y 26 de variantes. El proyecto incluye, además, obras de mejoras y mantenimiento de la red vial existente en los 2.007 kilómetros restantes.
El nuevo sistema PPP, afirma Transporte, “garantiza la seguridad jurídica y financiera al adoptar como mecanismo para abordar posibles controversias entre las partes la intervención de paneles técnicos como paso previo a recurrir a los procesos formales en tribunales judiciales. Este es un punto clave para atraer inversiones acordes a la magnitud de las obras que se van a ejecutar. Además, el plan disminuirá considerablemente el número de siniestros viales en torno al 50%, gracias a la construcción de nuevas autopistas y obras de seguridad, así como tendrá incidencia en el ahorro de los costos de combustible, estimado en 2.000 millones de litros durante los próximos 15 años.  También generará unos 100 mil puestos de trabajo”.

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El Gobierno dio luz verde para que los buses de larga distancia hagan descuentos un poco más agresivos

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Establece, por ejemplo, un valor medio por kilómetro $ 1,104, con un mínimo de $ 0,939 (un 18% menos que la previa en baja temporada) y un máximo de $ 1,657 (un 4,2% más que anterior, en alta), publicó hoy el diario El Cronista.

Así, por ejemplo, desde Buenos Aires un viaje a Córdoba se puede cobrar desde $ 669 hasta $ 1.181. Antes, los valores era $ 823 a $ 1531 en baja y $ 898 a $ 1.134 en alta.

“El cambio representa una mejora frente a la banda previa, porque hay más amplitud entre mínimos y máximos. Pero no era lo que habíamos propuesto, queremos ser más flexibles a la hora de bajar precios, para ganar competitividad y pasajeros. Buscamos tener un sistema similar a las aéreas, de varias tarifas, y poder destinar al menos un 20% de las plazas a tarifas promocionales, para quien compra con antelación”, explicaron desde la Celadi.

El cambio tarifario se publicó dos días después de que el Ministerio de Trabajo resolvieran una suba salarial de 21% a trabajadores del sector ante la falta de un acuerdo paritario, decisión recurrida por las cámaras (ver aparte).

Las empresas aducen que enfrentan graves problemas financieros, ya que la cantidad de pasajeros se reduce año a año y, por tratarse de un servicio público y regulado, deben viajar a algunos destinos con muy baja ocupación, sin rentabilidad.

En promedio, el 47% de sus plazas están ocupadas, cuando dicen serían rentables con más del 70%. La cantidad de pasajeros en micros de larga distancia se redujo 28% entre 2011 y 2015, a 37,9 millones de personas, indicó El Cronista.

Si bien no hay datos oficiales, se estima que este año los servicios ofrecidos se redujeron un 14%, ante la menor demanda, a pesar de que algunos de ellos no pueden suspenderse.

 

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Low-cost: Dietrich anunció luz verde para tres firmas pero Avian deberá esperar

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El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, anunció esta tarde en una conferencia de prensa que “en marzo” arrancarán los trabajos para reformar el aeropuerto de Iguazú, en el marco del plan de remodelación de buena parte de las aeroestaciones del país.

En una conferencia de prensa que ofreció tras los anuncios de Mauricio Macri en el Salón Blanco-un acto en el que estuvo presente el gobernador Hugo Passalacqua- el ministro de Transporte también explicó que de las nuevas cinco firmas aéreas que empezarán a volar, la aprobación “para empezar a operar mañana” es para tres firmas: Andes, American Jet y Alas del Sur.

Más allá de los dichos de Dietrich, las obras de Iguazú arrancarían en junio y lo que probablemente se ponga en marcha antes de fin de mes son las licitaciones para la obra que comprende la reforma del hall de pasajeros, la pista y una inversión de $1000 millones aproximadamente.

Esto significa que estas empresas ahora tendrán un período para adquirir sus aviones, preparar sus tripulaciones y bases y empezar a operar en unos meses. Se estima que la que más rápido se extenderá será Andes, una empresa que ya opera y vuela a Salta, Jujuy, Córdoba y Puerto Madryn.

En cambio Dietrich avisó que dos de las cinco empresas que desembarcarán en el país deberán esperar para tener su aprobación. Una de ellas es Fly Bondi, “que debe terminar de presentar la documentación” para acreditar que puede adquirir los aviones.

La otra, es la más polémica, Avian -filial de Avianca- que “deberá encuadrarse en el marco de la normativa que dictó el presidente” explicó Dietrich, en referencia a las denuncias por conflicto de intereses que hay referidas a esta empresa.

Sucede que Avian adquirió en la Argentina Mac Air, empresa que pertenecía al padre del presidente, Franco Macri. A partir de entonces, se generaron críticas por conflicto de intereses y hasta una denuncia en la Justicia.

Macri quiere que la llegada de Avian pase por los nuevos filtros de regulaciones para evitar conflictos de intereses que busca implementar a la brevedad.

Después de Andes, que ya opera, Avian es la que genera más expectativas en el mercado aercomercial, porque es un gigante de la industria que lidera en la región junto a LATAM, que ya opera en el país. Las otras tres, American Jet, Alas del Sur y Fly Bondi, encierran más interrogantes y deberán ir demostrando sobre la marcha su capacidad para operar y ganarse un lugar en el dificil mercado aercomercial.

Dietrich también anunció que mañana anunciará su desembarco una quinta empresa aérea “de capitales españoles” que adquirió una firma local ya existente.

Martin Boerr

 

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