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El Puerto de Posadas arrancó 2026 con un envío de 220 contenedores al mundo

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Con un despacho de 220 contenedores, el Puerto de Posadas realizó el primer envío de productos del año y volvió a posicionarse como una plataforma logística estratégica para las economías regionales. Desde Misiones partieron cargas de madera, pasta celulosa, yerba mate y té con destino a Estados Unidos, Europa y Asia, en una operación que integra producción misionera y correntina y fortalece la inserción internacional del NEA.

El lunes 5 de enero de 2026, la terminal fluvial de Posadas concretó el primer despacho de exportaciones del año, marcando un hito operativo y logístico para el comercio exterior del noreste argentino. La operatoria incluyó el embarque de productos forestoindustriales provenientes de Corrientes, junto con yerba mate y té de Misiones y el norte correntino, con destino a tres continentes.

La operación se inició durante la madrugada en el embarcadero Cruz del Sur y significó un récord histórico para el puerto, con la movilización simultánea de 220 contenedores, una escala inédita desde la reactivación de la terminal posadeña como nodo exportador.

Un salto operativo que fortalece a las economías regionales

El despacho representa un paso clave en la consolidación del Puerto de Posadas como pilar estratégico para las pequeñas y medianas empresas de Misiones y Corrientes. La magnitud de la operación fue posible gracias a la incorporación de dos nuevas barcazas, que permitieron duplicar la capacidad de carga respecto de envíos anteriores y mejorar la competitividad logística frente a otras alternativas de transporte.

Entre las firmas involucradas se encuentra Arauco, que embarcó madera aserrada y pasta celulosa, y la empresa Acon Timber, de capitales austríacos y radicada en la localidad correntina de Virasoro, que exportó madera aserrada y pellets a través de la terminal misionera. La operación también incluyó cargas de yerba mate y té, productos emblemáticos de la región.

Desde Posadas, el remolcador Cruz del Sur partió rumbo a la terminal de Zárate, en la provincia de Buenos Aires. Posteriormente, la carga será transferida al puerto de Montevideo, en Uruguay, desde donde se distribuirá hacia los destinos finales.

Destinos globales y proyección internacional del NEA

Los productos forestales despachados desde el Puerto de Posadas tendrán como destino mercados de Italia, Kuwait, China, Filipinas, Corea del Sur, Vietnam, India, Malasia y Emiratos Árabes Unidos, lo que refleja el alcance global de la cadena forestoindustrial regional. En tanto, el té misionero se orienta principalmente a los mercados de Estados Unidos y Portugal.

La diversificación de destinos y la integración de cargas de Misiones y Corrientes refuerzan el carácter regional e interprovincial de la terminal, que se consolida como una herramienta clave para reducir costos logísticos, mejorar la competitividad exportadora y ampliar el acceso de las economías regionales a mercados internacionales.

En un contexto de desafíos macroeconómicos y necesidad de generar divisas, la operatoria del Puerto de Posadas se proyecta como un activo estratégico para el desarrollo productivo del NEA, al articular infraestructura, producción local y comercio exterior en una misma plataforma.

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El NEA definió prioridades productivas en Misiones durante la 2ª reunión regional del CFA

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Misiones fue sede de la segunda Reunión Regional NEA del Consejo Federal Agropecuario (CFA NEA) y consolidó una agenda común para las economías del norte

Posadas reunió a las máximas autoridades agropecuarias del NEA en la 2ª Reunión Regional del Consejo Federal Agropecuario (CFA), un encuentro estratégico que permitió coordinar políticas, revisar la agenda productiva y formalizar acuerdos para fortalecer las economías regionales. La jornada, desarrollada en el Hotel Continental, reunió al ministro del Agro y la Producción de Misiones, Facundo López Sartori, y al secretario de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, Sergio Iraeta, junto a equipos técnicos de las provincias del norte.

El objetivo central fue avanzar en un enfoque federal de planificación productiva, con una agenda que incluyó cadenas clave como tabaco, cítricos, yerba mate, algodón, arroz, biotecnología, ganadería y foresto-industria.

Federalismo productivo: Nación y provincias alinean prioridades para el NEA

Durante la apertura, López Sartori enfatizó el carácter estratégico del encuentro, afirmando que “el federalismo productivo se construye sosteniendo estos espacios de planificación, defendiendo las particularidades de cada economía regional y generando acuerdos que permitan crecer de manera equilibrada en todo el norte del país”.

En la misma línea, Iraeta destacó la continuidad del trabajo articulado, afirmando: “Venimos a escuchar para seguir trabajando en conjunto, mediante el diálogo. Es la segunda reunión del CFA del NEA y es muy importante sostener estos espacios con las provincias”.

La reunión permitió actualizar información estratégica en diversas cadenas productivas.
El subsecretario de Economías Regionales, Martín Giaccio, presentó la situación de los principales complejos del NEA: tabaco, cítricos, yerba mate, arroz, algodón, producciones no tradicionales y biotecnología aplicada al sector. Su exposición incluyó un intercambio técnico con las delegaciones sobre necesidades, avances y propuestas de cada provincia.

Posteriormente, el subsecretario de Producción Agropecuaria y Forestal, Manuel Chiappe, abordó la agenda forestal, incluyendo aspectos regulatorios vinculados al RIGI y al desarrollo de la cadena de resina.

Ganadería, sanidad y trazabilidad: definiciones técnicas para un avance regional coordinado

La jornada incluyó también un bloque de ganadería que se centró en trazabilidad, sistemas silvopastoriles y el crecimiento de la producción de búfalo en el NEA. A continuación, SENASA presentó los ejes actuales de sanidad animal, con actualizaciones sobre garrapata, sarna y brucelosis, además de los lineamientos para prevención y control sanitario en la región.

Hacia el cierre, las delegaciones mantuvieron un espacio de diálogo por provincia para definir prioridades compartidas, necesidades urgentes y puntos estratégicos para fortalecer el desarrollo agropecuario de cada territorio. La jornada concluyó con la firma del acta de acuerdos, que fijó compromisos de continuidad y formalizó la hoja de ruta regional.

López Sartori destacó el valor político e institucional del encuentro, afirmando que “estos consensos permiten avanzar en soluciones concretas para productores y productoras del NEA, fortaleciendo cadenas estratégicas y consolidando un modelo de desarrollo sostenible para la región”.

La provincia anfitriona estuvo representada por el equipo del Ministerio del Agro: Leonardo Amarilla (Planificación), Luciana Imbrogno (Producción Vegetal), Carlos Caraves (Producción Animal), Juan Gauto (Desarrollo Forestal) y Maximiliano Rossi (Biotecnología).

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Sin gas natural, Misiones pierde competitividad, empresarios piden una solución federal urgente

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Misiones reclama equidad energética, el sector industrial advierte que sin gas natural no hay desarrollo federal

El Movimiento Industrial Misionero (MIM) reactivó su demanda histórica para que la provincia sea incorporada a la red nacional de gas natural. La organización empresarial sostiene que la ausencia de esta infraestructura básica condiciona la competitividad, encarece costos y profundiza las asimetrías entre Misiones y el resto del país.

Un reclamo estructural: Misiones sigue fuera de la red nacional de gas

A pesar de su ubicación estratégica dentro del Mercosur y su creciente diversificación productiva, Misiones continúa siendo la única provincia argentina que no está incluida en la red nacional de gas natural. La carencia es estructural y condiciona tanto el funcionamiento de las industrias como el costo de vida de los hogares, obligados a depender casi exclusivamente de la electricidad y del gas envasado.

Tras el proceso electoral, el Movimiento Industrial Misionero (MIM) volvió a instalar el debate energético y planteó en una entrevista en Tiempo Argentino la necesidad de que la Nación dé respuestas concretas a una demanda que consideran parte de la agenda de “equidad productiva”. Desde la institución advirtieron: “Mientras una fábrica en la zona núcleo produce con gas natural, en Misiones esa misma planta tiene que hacerlo con combustibles líquidos, paneles solares, biomasa o electricidad a un costo mayor.”

Esa diferencia, sostienen, se traduce en una pérdida directa de competitividad y en precios finales más altos para los productos misioneros.

La situación se agrava por los costos logísticos que enfrenta la provincia, cuyo sistema industrial debe recurrir a fuentes energéticas más caras para sostener su estructura de producción. “Cada coyuntura política representa una oportunidad para poner en el centro la equidad energética y productiva que necesita Misiones”, expresaron desde el MIM.

El gasoducto inconcluso y la dependencia eléctrica: una “isla energética” dentro del país

El déficit no es nuevo. Desde hace más de una década, Misiones espera la ampliación del Gasoducto del NEA, una obra federal que debía integrar al norte argentino a la red nacional. Sin embargo, el tendido nunca llegó al territorio misionero y el último tramo del proyecto quedó inconcluso, manteniendo a la provincia como una “isla en cuanto al gas”, según describió el Movimiento.

Mientras tanto, los gobiernos locales impulsan estrategias alternativas. Entre ellas, parques solares en Alem, Apóstoles y Eldorado, además de proyectos de biomasa vinculados al sector forestal. Aunque relevantes para diversificar la matriz energética, desde la entidad aclararon que estas iniciativas “no reemplazan la infraestructura básica que representa el gas natural”.

El MIM también analizó las implicancias políticas del tema: “El debate energético tiene un costado político. No puede hablarse de desarrollo sin energía. La provincia necesita una solución nacional que dé respuestas estructurales, no medidas transitorias.”

Para la institución, integrar a Misiones al sistema energético nacional requiere planificación federal y decisión política, dado que la infraestructura gasífera constituye la base sobre la cual se proyecta cualquier transición hacia energías más limpias.

Impacto productivo y urgencia federal: la energía como condición del desarrollo

La dependencia casi total de la electricidad genera un impacto transversal en la matriz productiva misionera. Industrias de todos los sectores deben compensar la falta de gas natural con combustibles más costosos, lo que incrementa los gastos operativos y reduce su posición competitiva frente a empresas de otras provincias.

La situación tiene implicancias tanto económicas como institucionales: Limita la radicación de nuevas inversiones. Aumenta los costos finales de bienes industriales. Reduce la competitividad exportadora en un territorio clave del Mercosur. Acentúa las desigualdades regionales dentro del sistema productivo nacional.

El MIM sintetizó el desafío: “El desafío es doble: garantizar la inclusión energética y planificar una transición sostenible que no deje a Misiones al margen del desarrollo federal.”

Historia y rol del Movimiento Industrial Misionero

Con más de tres décadas de trayectoria, el Movimiento Industrial Misionero integra empresas de servicios vinculadas a la ingeniería, la construcción y la tecnología, con participación en proyectos de infraestructura, estudios de factibilidad, evaluaciones ambientales y obras estratégicas para el desarrollo provincial y nacional.

Su misión se centra en fortalecer el entramado industrial como condición indispensable para impulsar la innovación, la competitividad y el progreso productivo en Misiones. En esa agenda, la equidad energética aparece como uno de los pilares indispensables.

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Garupá aplicará un 5% a cada viaje de Uber y Cabify desde 2026

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Garupá crea un impuesto del 5% por viaje a Uber, Cabify y apps de transporte y abre un nuevo frente regulatorio en el NEA

Desde el 1° de enero de 2026, la Municipalidad de Garupá aplicará un recargo del 5% sobre cada viaje realizado mediante plataformas digitales como Uber, Cabify y similares. La medida surge de la Ordenanza 723/2025 y convierte al municipio en uno de los primeros del NEA en establecer un esquema tributario y regulatorio específico para el transporte privado digital. El impacto económico, jurídico y operativo del nuevo régimen ya genera tensión entre choferes, usuarios y empresas.

Un marco regulatorio inédito: habilitación local obligatoria y pago diario del 5%

El Concejo Deliberante de Garupá aprobó la Ordenanza 723/2025, promulgada posteriormente por el Ejecutivo municipal, que establece por primera vez un régimen integral para el “Transporte Privado de Personas a través de Plataformas Electrónicas”. La norma fue sancionada el 13 de agosto de 2025 y entrará en vigencia el 1° de enero de 2026, tras la reglamentación final.

El texto fija bases legales, administrativas y operativas para el funcionamiento de las apps dentro del ejido municipal. Los ejes principales son: Creación de un registro obligatorio de permisionarios, limitado únicamente a quienes ya cuenten con habilitación municipal como remises o como conductores de motovehículos inscriptos. Obligación de las empresas de transporte por plataforma de contar con domicilio local, habilitación municipal y registro de vehículos y choferes. Exigencia de antecedentes penales, documentación del vehículo y certificaciones específicas para cada conductor. Autorización exclusiva de viajes dentro del padrón registrado; si una app asigna viajes a un chofer no habilitado, enfrentará sanciones.

El punto más controvertido aparece en el Artículo 13, que determina: “La Municipalidad de Garupá percibirá un porcentaje equivalente al cinco por ciento (5%) del valor final de cada viaje realizado”.

El importe deberá ser abonado a diario por los conductores o por las Empresas de Redes de Transporte, según defina cada operador. El pago se realizará a la cuenta que disponga la Dirección de Transporte local, que además será autoridad de aplicación.

La ordenanza también establece: topes de antigüedad vehicular, tarifas sujetas a regulación solo para plataformas locales, obligación de compartir información ante requerimientos oficiales, y sanciones que incluyen multas, suspensión de hasta dos años o inhabilitación definitiva.

Debate político y operativo: seguridad y formalización vs. costos, tarifas y competitividad

Desde el oficialismo municipal, el presidente del Concejo Deliberante, Miguel Rauber, defendió la normativa al afirmar que la ausencia de regulación equivaldría a “desproteger no solo al usuario sino también al chofer”. En declaraciones radiales, sostuvo que: “Somos un municipio que crece a pasos agigantados. La capacitación no es la respuesta absoluta, pero mitiga muchos accidentes”.

Rauber confirmó que el Municipio mantiene diálogo con las principales plataformas y que existe predisposición para avanzar en los requisitos necesarios para operar localmente. También anticipó que no está definido aún el destino del 5% recaudado, lo cual será materia de debate en el Presupuesto 2026.

Por su parte, la medida generó una reacción inmediata en el ecosistema de transporte digital. Choferes advierten que el recargo del 5% podría trasladarse directamente a sus ingresos netos o encarecer el costo para los pasajeros. Usuarios temen un aumento en las tarifas y menor disponibilidad de autos y motos. Plataformas, aunque aún no hicieron declaraciones, en otras jurisdicciones han cuestionado tributos específicos por considerarlos “encarecedores y restringidos”, lo que anticipa un posible conflicto regulatorio.

El modelo de Garupá emerge como uno de los más restrictivos de la región, dado que limita la operación a choferes ya habilitados como remiseros o motociclistas registrados, excluyendo a la mayoría de los conductores independientes típicos de estas apps.

¿Mayor formalización o barreras de entrada?

La ordenanza coloca a Garupá en un sendero regulatorio propio en el NEA, con implicancias económicas clave.

Ingresos municipales: el nuevo tributo podría convertirse en una fuente de recaudación creciente, aunque aún no tiene afectación presupuestaria definida.

Competencia: las restricciones de habilitación reducen de hecho la oferta de choferes, lo que podría elevar tarifas y disminuir disponibilidad.

Mercado local: para el municipio, el objetivo es “fortalecer el empleo local” e incentivar que la actividad se formalice.

Tecnología y movilidad: el régimen abre un precedente provincial que otros municipios podrían replicar frente al avance de plataformas.

El impacto real —en precios, cantidad de viajes, ingresos de los conductores y recaudación municipal— se definirá recién cuando el sistema comience a operar en 2026.

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Workshop gratuito sobre exportación e importación aérea desde los aeropuertos de Posadas e Iguazú

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Misiones impulsa la exportación aérea, capacitación para empresas sobre comercio exterior desde los aeropuertos de Posadas e Iguazú

El Ministerio de Acción Cooperativa, Mutual, Comercio e Integración organiza un workshop virtual destinado a empresarios, emprendedores y operadores logísticos sobre las oportunidades para exportar e importar desde los aeropuertos misioneros. La capacitación busca fortalecer la conectividad y la competitividad de las PyMEs locales en el comercio internacional.

Conectividad aérea y desarrollo exportador

El próximo jueves 20 de noviembre a las 11 horas, el Ministerio de Acción Cooperativa, Mutual, Comercio e Integración —a través de la Dirección de Comercio Exterior— realizará el workshop “Exportación e Importación Aérea desde Misiones: Aeropuertos PSS e IGR”, una capacitación virtual gratuita que ofrecerá herramientas técnicas y operativas para las empresas que deseen utilizar la vía aérea como canal de comercio internacional.

El encuentro, que se desarrollará de manera virtual a través de la plataforma Zoom, está dirigido a emprendedores, productores, pymes exportadoras e importadoras, profesionales del comercio exterior y operadores logísticos interesados en aprovechar la infraestructura aeroportuaria de Misiones como punto estratégico de salida y entrada de mercaderías.

La jornada cuenta con la organización del Ministerio provincial, en articulación con el Grupo SP y el Puerto de Posadas, en el marco de una agenda que busca diversificar los canales logísticos y mejorar la competitividad del sector productivo misionero.

Las inscripciones están abiertas en el siguiente enlace: https://forms.gle/a8KZY5zRUuC2YqKW8.

Temario: herramientas para exportar simple y eficiente

Durante el workshop se abordarán temas clave como:

  • Régimen de Courier IMPO y EXPO: beneficios para pequeñas exportaciones e importaciones sin la complejidad del despacho tradicional.
  • Exporta Simple desde el depósito fiscal de Posadas: procedimientos para enviar productos de forma ágil desde el territorio provincial.
  • Operaciones IMPO/EXPO formales desde el aeropuerto de Posadas: pasos, documentación y actores involucrados.
  • Envío aéreo de alimentos y productos perecederos (refrigerados, congelados o frescos): protocolos de manipulación y transporte.
  • Envíos nacionales vía aérea desde Posadas (PSS) e Iguazú (IGR): logística y conectividad disponible.

El objetivo, según destacaron desde la Dirección de Comercio Exterior, es fortalecer el conocimiento técnico y operativo de las empresas para que puedan acceder a los beneficios de la conectividad aérea provincial, optimizando tiempos, costos y procesos de exportación.

Un paso más hacia la integración logística provincial

La actividad se inscribe dentro de la estrategia provincial de fortalecimiento del comercio exterior, impulsada por el Ministerio de Acción Cooperativa, Mutual, Comercio e Integración, que busca posicionar a Misiones como nodo logístico del NEA y consolidar el uso de sus dos aeropuertos internacionales —el de Posadas (PSS) y el de Puerto Iguazú (IGR)— como plataformas de exportación.

En los últimos años, Misiones avanzó en la reactivación del Puerto de Posadas, la modernización de depósitos fiscales y la coordinación con organismos nacionales como Aduana y AFIP, con el propósito de ofrecer servicios multimodales (fluvial, terrestre y aéreo) que amplíen las oportunidades de las empresas locales.

En ese contexto, la capacitación virtual busca acercar herramientas concretas a los sectores productivos y logísticos, promoviendo una visión integral de la internacionalización de la economía misionera.

Los interesados en participar pueden comunicarse para más información o consultas al correo electrónico: di.comext@misiones.gov.ar.

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