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Yerbateros se plantan en 13,50 pesos como mínimo para el precio de la hoja verde

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Los productores yerbateros que se reunieron en San Vicente se plantaron en un pedido de 13,50 pesos como mínimo para el precio de la hoja verde que debe regir entre abril y octubre. Es un incremento de más del 50 por ciento del valor actual, que el sector industrial se niega a afrontar, ante la imposibilidad de trasladar los valores a las góndolas.
Aunque parece difícil alcanzar un acuerdo, decidieron pasar a un cuarto intermedio hasta el martes, para una nueva reunión en Andresito, previa a la oficial en el Instituto Nacional de la Yerba Mate.
En el sector industrial, que envió a varios dirigentes a intentar calmar las demandas de los productores, advierten que es imposible afrontar un aumento semejante, porque el precio no se puede trasladar a los consumidores.
En el Gobierno provincial pretenden que el precio se fije en Misiones, sin tener que recurrir al laudo de la Nación, pero al mismo tiempo, no ven con malos ojos que el precio sea el más alto que se pueda alcanzar.

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Precio de la yerba: la grilla juega en contra de las pretensiones de los productores y alivia a la industria

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Fue el primer escarceo amistoso de lo que será una ardua discusión para lograr acercar posiciones entre lo que reclaman los productores y lo que está en condiciones de pagar la industria, ambos agobiados por la crisis financiera y la inflación galopante. Sin embargo, las posiciones están muy lejos: los productores plantean 50 centavos de dólar para el kilo de hoja verde o un mínimo de 13 pesos, 120 o 50 por ciento de aumento, respectivamente, para la yerba mate. La industria advierte que ambos montos son inalcanzables y exhibe un dato revelador, que en estos momentos juega en contra del productor: la grilla de costos da un valor de 10.38 pesos (23,7%+), muy alejado de lo que piden los yerbateros.  En ese escenario, el Directorio del Instituto Nacional de la Yerba Mate (INYM) resolvió pasar a un cuarto intermedio, hasta el jueves 21 de febrero, para determinar los valores de la hoja verde y de la yerba mate canchada para el semestre Abril – Septiembre de 2019.

Hasta el 31 de marzo se encuentran vigentes los valores 8,40 pesos para el kilogramo de la hoja verde y 31,90 pesos para el kilogramo de la canchada, en ambos casos puesto en secadero.

 La industria yerbatera cerró el 2018 con un semblante positivo. Fue una de las pocas que no se derrumbó en medio de la feroz recesión y especialmente, en los alimentos, cuyo consumo sufrió una fuerte baja. En cambio, el consumo interno de la yerba marcó 261,9 millones de kilos, dos millones más que en 2017, según los datos del INYM.

Lo mismo con el mercado externo. Hubo un record de 43 millones de kilos vendidos al mundo, especialmente el Lejano Oriente, 12 millones de kilos más que en 2017. Ese techo rindió casi cien millones de dólares de ingresos. Sin embargo, la industria viene de años de crisis y con fuertes deudas, que en conjunto llegan a los dos mil millones de pesos.

“En los últimos meses, con la inflación, la industria no pudo trasladar los precios, sino que la yerba se vende a menor precio que en septiembre. Cualquier valor que no se condiga con la góndola, es imposible de pagar”, definió un yerbatero.

Mediador, el presidente del INYM, Alberto Ré, aseguró que habrá que buscar acercar posiciones para llegar a un acuerdo que a estas alturas, suena difícil. El camino seguro es el laudo.

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El transporte de pasajeros en crisis: suspenderían frecuencias y empleados

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La reducción global de subsidios para achicar el gasto público, comenzó a impactar fuerte en el transporte público de pasajeros en Misiones. Los servicios urbanos de Posadas e interurbanos plantean que están afrontando uno de sus peores momentos, donde elijen suspender frecuencias y reducir personal para poder subsistir.
Desde el sector empresario advierten que el Estado “subsidia a los usuarios y no a las empresas” y alertaron que el sector está “al límite de sus posibilidades de operación”. Desde hace años la inflación viene empujando los costos en una escala que no puede ser trasladada a tarifas.
Para los empresarios las diferencias entre los costos reales y los formalmente reconocidos por el Estado, comienzan a impactar en la cadena de pago a proveedores e inclusive en la capacidad para afrontar las obligaciones salariales y previsionales
Por un lado el conflicto de las empresas del transporte urbano de pasajeros de Posadas, Garupá y Candelaria. Los empresarios nucleados en EUTA (Empresarios Unidos del Transporte Automotor), insisten en que a la fecha “la ecuación polinómica de costos arroja un boleto arriba de los 55 o 57 pesos”.
Quien confirmó este “defasaje tarifario” fue Darío Skrabiuk, titular de Río Uruguay y de Bencivenga. Quien explicó en Radio República que “todos los insumos están dolarizados, el combustible, los colectivos, las cubiertas, los salarios que se actualizan por inflación”.
Indicó que “todo eso es un cóctel que a diario impacta en la caja de las empresas”, por ello no pueden “sostener los servicios porque no les da”.  Consideró que “la gente necesita más y mejores servicios, pero para ello nos tienen que dar los costos o no podremos seguir trabajando”.
Afirmó que “siempre es castigado el empresario por el precio del boleto de colectivo. Pero nosotros damos trabajo a mucha gente y se nos hace imposible. Si no se hace una readecuación de tarifas se nos hace imposible mantener la actividad”, afirmó Skrabiuk.
“Nosotros no podemos seguir manteniendo el servicio, si trabajamos a perdida”, afirmó el empresario. Planteó que actualmente están un 70 por ciento desactualizados con el valor del boleto. Además planteó que hay un gran desconocimiento de que pasará con los subsidios hacia fin de año.
Explicó que actualmente reciben 17 pesos en concepto de subsidios por cada boleto, por lo que se mostró preocupado por quien afrontará ese valor si Nación avanza con la quita de subsidios. Indicó que de esos 17 pesos, 12 pesos corresponden a compensación de tarifas y otros 5 pesos por compensación de combustible.
“Tenemos que explicar que la situación actual no es sostenible la actividad, porque subieron los costos, baja la cantidad de usuarios y tenemos problemas con el Boleto Educativo sobre el cual pedimos más control”, indicó Skrabiuk. Alertó que “hay avivados que se inscriben en una carrera y luego no cursan, pero usan el boleto educativo y nosotros al encontrarnos con esto ya lo hemos denunciado”.

Otro de los focos de conflicto es el transporte de media distancia o interurbanos. Allí en el contexto de suba de costos y reducción de la demanda, las empresas hacen lo posible por reducir costos. Comenzaron por simplificar servicios, pero ahora anuncian reducción de frecuencias y alertan que de no mejorar la situación deberán reducir personal.
Desde la Cámara Misionera de Empresarios del Transporte Automotor de Pasajeros (Caemtap) se declaró el estado de crisis tras una asamblea. El titular de la Caemtap, Juan Manuel Fouce, confirmó que habrá despidos, reducción de frecuencias y eliminación de servicios en los municipios menos rentables.
“Ya se está hablando con el gremio y se está haciendo una planificación de quita de servicio y horario. Habrá despidos de mucha gente”, señaló Fouce.
La medida responde a la situación crítica que atraviesa el sector, según fundamentó Fouce, y en ese sentido enumeró la quita de subsidios por parte de Nación y el hecho de que la actualización tarifaria cedida por la Provincia no alcanza a cubrir las necesidades.
La reunión para definir el valor del toque de andén para la Terminal de Posadas (que marca el norte para las otras terminales de ómnibus de la provincia), aún no tiene definición. Desde el Municipio quieren volver a percibir el 3,5 por ciento que les corresponde y de esta forma el porcentaje que debe abonar cada unidad que ingresa pasa a ser del 17,25 por ciento. Los empresarios aún no han opinado sobre esta decisión.
Desde la Caemtap habían considerado (antes de la reunión) que el 13,75 por ciento actual que se paga por toque de andén en la Terminal de Posadas es “excesivo”, y más aún el 25 por ciento que se pagaba hace poco más de un mes. Ellos pedían pagar no más del 10 por ciento. Reclamaban una tasa “justificada” en el actual contexto económico.
La reunión entre las partes involucradas en la discusión sobre el precio del toque de andén en la terminal de Posadas concluyó este miércoles sin acuerdo, por lo cual pasaron a un cuarto intermedio hasta el próximo jueves.
El análisis de la Facultad de Ciencias Económicas de la UNaM arrojó un costo eventual de la tasa del 19,44%, por lo cual la concesionaria que es la empresa Itatí y Asociados pidió unos días para estudiar y hacer algunas aclaratorias. Al no haber un acuerdo se definió un nuevo cuarto intermedios hasta el próximo jueves 27, comentó el director de Transporte de la Municipalidad de Posadas, Iván Lambert.

Reunión del miércoles 19

 
 

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Sabor amargo: la Nación laudó el precio de la yerba en seis pesos

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Al cierre de esta edición todavía no había información oficial, pero todos los trascendidos indicaban que el laudo del ministerio de Agricultura de la Nación fijó en seis pesos el precio de la hoja verde de la yerba mate y en 22,20 pesos el kilo de la canchada. Los valores están por debajo de lo que pretendían los productores y muy lejos de los 50 centavos de dólar estimados como valor ideal por el Gobierno provincial. Para la hoja verde el aumento es de apenas 17,65 por ciento –levemente por encima de la inflación estimada para este año-, mientras que para la industria, la suba es menor, de solo 15,62 por ciento, mucho menos de lo esperado por las empresas, que calculaban como mínimo, llegar a los 24 pesos.
El nuevo valor debería regir desde el 1 de abril, pero todavía no se conoce el instrumento oficial que convalide los precios. Hasta bien entrada la noche del viernes, en el Gobierno provincial no había información oficial y lo único que se sabía era una comunicación de Santiago Hardie, subsecretario de Agricultura, con algunos productores de la zona norte.
Aunque modesto, el precio está por encima de lo que Agricultura estaba dispuesta a ceder hasta última hora. No querían llegar a los seis pesos y menos a los 22 pesos por la canchada “porque se disparaba” el precio en góndola.
Pero hubo una fuerte presión del Gobierno de Misiones para que los valores sean más elevados. Los teléfonos ardieron por varias horas, mientras el gobernador Hugo Passalacqua, quien participaba de una reunión en Porto Alegre, seguía el minuto a minuto de las noticias.
No solo el Gobierno está disconforme con el laudo, sino que el sector industrial advierte que los nuevos valores no cubren los costos y no se podrán trasladar a las góndolas. Eso va a agravar el incumplimiento de precios, lo que podría volver a paralizar la actividad. En la industria misionera hay una fuerte preocupación por la competencia imposible con marcas que se venden a 24 pesos más IVA por kilo en los supermercados de Buenos Aires. Se trata de marcas líderes que venden 25 por ciento por debajo de las empresas tradicionales de Misiones.
En cambio, los productores aceptaron el precio como “lo mejor” en un escenario en el que pudieron conseguir pocas concesiones de la Nación. De hecho, saben que los 6 pesos serán de difícil cumplimiento si no se cambian las condiciones de producción, ya que la industria ni siquiera estaba pagando los 5,10 pesos vigentes hasta ahora.

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