RUTA 14

Tragedia en la Ruta 14: un colectivo cayó a un arroyo y hay varios muertos

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Un trágico siniestro vial se registró en la madrugada de este domingo sobre el kilómetro 892 de la Ruta Nacional 14, entre Oberá y Campo Viera. Un colectivo de larga distancia de la empresa Sol del Norte colisionó con un automóvil Ford Focus y terminó cayendo al cauce del arroyo Yazá. El hecho dejó al menos dos víctimas fatales y más de veinte personas heridas, aunque se teme que el número de fallecidos sea mayor.

El hecho volvió a poner en discusión el estado general de las rutas nacionales que atraviesan Misiones y otras provincias del país. Vecinos y autoridades locales remarcaron que en varios tramos de la Ruta 14 se repiten los problemas de falta de mantenimiento, demarcación y señalización, lo que incrementa el riesgo de accidentes, especialmente en condiciones de niebla o lluvia.

Según las primeras informaciones, el accidente ocurrió alrededor de las 4:30, en medio de una intensa niebla que reducía la visibilidad. El ómnibus, que trasladaba cerca de 50 pasajeros en sentido Oberá–Campo Viera, impactó de frente con el vehículo que circulaba en dirección contraria. Tras el choque, el colectivo siguió su curso hasta el puente y se precipitó al arroyo, mientras que el automóvil quedó destrozado sobre la banquina.

Como consecuencia del impacto murieron el conductor del Ford Focus -que quedó atrapado en el habitáculo- y una joven pasajera del micro, hallada sobre la calzada. En tanto, al menos 24 personas resultaron heridas: veinte fueron trasladadas al Hospital Samic de Oberá y cuatro al centro de salud de Campo Viera. Sin embargo, se teme que haya más personas fallecidas.

Operativo de rescate

En el lugar trabajan más de 150 efectivos de la Policía de Misiones, incluyendo personal de Infantería, Bomberos de la Policía y Voluntarios, junto a agentes de la Unidad Regional II de Oberá y de la Comisaría de Campo Viera. También participan equipos médicos del Ministerio de Salud Pública provincial, que coordinan el traslado y la atención de los heridos.

Los rescatistas informaron que todos los pasajeros del piso superior del colectivo fueron evacuados, mientras continúan las tareas para liberar a las personas que permanecen atrapadas en el nivel inferior. El tránsito sobre la Ruta Nacional 14 estuvo totalmente interrumpido durante las primeras horas, aunque pasadas las 8:30 se liberó parcialmente uno de los tramos para permitir el trabajo de las grúas y ambulancias.

Las pericias de la Policía Científica intentan determinar las causas del siniestro, aunque las condiciones climáticas -particularmente la densa niebla y la falta de visibilidad- aparecen como uno de los factores principales. El colectivo había partido desde Oberá con destino a Puerto Iguazú, realizando paradas intermedias en localidades de la zona centro.

Hasta el momento no se difundió la lista oficial de pasajeros, debido a que el servicio permite ascensos durante el trayecto.

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El costo de la desinversión: rutas en mal estado y más accidentes

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La política de ajuste en obra pública del Gobierno nacional abrió un frente de conflicto con los gobernadores. Javier Milei ha reiterado que el Estado no debe destinar recursos a infraestructura vial, pero la realidad muestra otra cara: según datos del propio Gobierno, las rutas nacionales están en estado calamitoso, con una siniestralidad que preocupa y costos futuros que multiplican los ahorros inmediatos.

Un informe de la Dirección Nacional de Observatorio Vial, en 2024 murieron diez personas por día en la Argentina por causas vinculadas a la inseguridad vial. Más de la mitad de esos siniestros ocurrió en rutas: 29 % en las nacionales y 25 % en las provinciales.

El deterioro es evidente. Una evaluación del propio Gobierno reveló que uno de cada dos kilómetros de rutas nacionales no está en buen estado. Del relevamiento de 19.171,3 kilómetros realizado por Vialidad Nacional surge que:

  • 47,5 % fueron calificados como “buenos” (9.098,8 km).
  • 29 % como “malos” (5.565,3 km).
  • 23,5 % como “regulares” (4.507,2 km).

Provincias más afectadas

El Instituto Argentina Grande, con datos de Vialidad, identificó a las provincias más críticas: Buenos Aires, Misiones, Salta, Jujuy y Chaco.

  • Buenos Aires: la gestión de Axel Kicillof registró la mayor caída, con un desplome de 40 puntos porcentuales en rutas en buen o regular estado.
  • Misiones: las nacionales 12 y 14 presentan tramos en pésimo estado, con alta siniestralidad y sin mantenimiento. Misiones tiene la segunda tasa de mortalidad por cada cien mil habitantes, con 14,5.
  • Salta: la emblemática Ruta 40, entre Payogasta y La Quiaca, combina sectores sin asfaltar y deterioro avanzado.
  • Jujuy: las rutas 9 y 66 figuran entre las más peligrosas del país.
  • Chaco: la Ruta 16 atraviesa la provincia en condiciones críticas.

Otros distritos también muestran números alarmantes:

  • En Tucumán, de los 185,4 km evaluados, el 60 % estaba en mal estado.
  • En Santa Fe, de 998,3 km relevados, el 53,6 % obtuvo la calificación de “malo”.

El costo de no invertir

La advertencia es clara: lo barato sale caro. Según el Instituto Argentina Grande, el costo de mantener anualmente el sistema vial argentino es de USD 4.213 millones, mientras que la recuperación de infraestructura deteriorada escala a USD 40.773 millones.

En el caso específico de las rutas nacionales, el costo de recuperación asciende a USD 23.240 millones.

Las cuentas fiscales muestran el recorte: en 2023, el Estado nacional destinó USD 10.321 millones en gastos de capital. En 2024, ese número cayó a USD 2.437 millones, lo que significa un desplome del 76 % en dólares.

La Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO) insiste en que “la ausencia de un mantenimiento regular acelera el deterioro de las vías”, lo que obliga a desembolsar cifras mucho más altas en reparaciones de emergencia o directamente en reconstrucciones.

En números: para recuperar los niveles de inversión de 2023 faltarían USD 7.883 millones adicionales. Un esfuerzo que hoy parece inviable, pero cuya postergación amenaza con agravar la crisis vial y multiplicar la siniestralidad.

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Vialidad Nacional realiza mantenimiento en diferentes sectores de la ruta 14 en Misiones

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Vialidad Nacional, a través del 15° Distrito Misiones, informa que durante esta semana se llevan adelante diversas tareas de mantenimiento y conservación sobre distintos tramos de la Ruta Nacional 14, con el objetivo de mejorar la seguridad vial y las condiciones de transitabilidad sobre las rutas nacionales de la provincia.

Detalle de los tramos y trabajos que se ejecutan:

Km 871,5 – Cercanías de Oberá: tareas de bacheo y limpieza de cunetas en ambos márgenes de la calzada, como parte del mantenimiento periódico de la infraestructura vial.

Km 1048,6 – Zona de San Pedro: reparación y reposición de una alcantarilla transversal, fundamental para el correcto escurrimiento pluvial y la preservación de la calzada.

Km 788,14 – Próximo a San José: relevamiento topográfico con sistema GPS y nivelación de precisión sobre la estructura de la alcantarilla ubicada sobre el arroyo Pindapoy Grande, con el fin de recabar datos técnicos para futuras intervenciones hidráulicas.

Todas estas acciones son realizadas por personal de Vialidad Nacional con equipamiento propio y se enmarcan dentro del Plan de Conservación Integral que el organismo ejecuta en todo el país.

Recomendaciones para los usuarios

Ante la presencia de equipos y trabajadores sobre la calzada, se solicita a los conductores extremar las medidas de precaución al transitar por las zonas intervenidas, reducir la velocidad, respetar la señalización preventiva y seguir las indicaciones del personal presente. Estas medidas son fundamentales para resguardar la seguridad tanto de los usuarios como de los operarios viales.

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Milei licita las rutas nacionales 12 y 14, sin incluir la extensión de la autovía hasta Misiones

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A través de un decreto, el presidente Javier Milei anunció la licitación de tramos clave de la red vial nacional bajo un esquema de concesión por peaje, que nuevamente excluye a Misiones y el histórico reclamo por la extensión de la autopista de la Ruta Nacional 14 entre Paso de los Libres, Corrientes, y San José, Misiones, en la conexión con la autovía 105.

El Decreto 28/2025, publicado en el Boletín Oficial, establece que las rutas serán licitadas dentro de los próximos 12 meses para delegar su construcción, mantenimiento y operación a concesionarios privados. Este modelo incluye peajes y explotaciones complementarias para generar ingresos adicionales. Sin embargo, la continuidad de la Autovía 14 hasta San José no fue incluida, pese a que dicho tramo representa un reclamo prioritario para los misioneros, que dependen de esta conexión para mejorar la infraestructura y seguridad vial en la región. En el Gobierno provincial esperan que el reclamo sea atendido en una segunda etapa, después de resolver la urgencia del deterioro de los tramos ahora licitados. 

La concesión prioriza la administración de rutas que atraviesan Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes, incluyendo conexiones estratégicas como el Puente Internacional General Artigas y el Paso de los Libres, clave para el Mercosur. Según los argumentos oficiales, el objetivo es reducir el gasto público y fomentar la inversión privada en la conservación de rutas troncales, pero esta exclusión reaviva un largo reclamo de Misiones por ser relegada en proyectos de infraestructura de alcance nacional.

Las demandas de la provincia han sido reiteradas en múltiples oportunidades, resaltando la importancia de extender la autopista desde Paso de los Libres hasta San José, donde comienza la autovía de la Ruta Nacional 105. Incluso la Confederación Económica de Misiones elevó hace unos días el reclamo por el mal estado de las rutas 12 y 14 en los tramos misioneros, desde que el Gobierno nacional decidió dejar de invertir en infraestructura. Los tramos misioneros de ambas rutas deben seguir siendo atendidos por Vialidad Nacional, que hasta ahora poco ha hecho, pese a que en diez meses del primer año de Gobierno de Milei, los peajes aumentaron un acumulado de 379,8 por ciento, en paralelo a los combustibles, con otro 262 por ciento y con ello la recaudación del impuesto destinado a financiar el mantenimiento de caminos, rutas y obras de infraestructura como accesos y puentes.

La exclusión no solo afecta la conectividad y seguridad vial, sino que también limita el desarrollo económico y comercial de Misiones, que depende de corredores logísticos para la exportación de su producción yerbatera y forestal. Además, la decisión contrasta con las necesidades del Mercosur, al no considerar este tramo para una mejora integral del corredor que conecta a Brasil, Argentina y Paraguay.

En el ámbito político, la decisión ha generado críticas entre legisladores y referentes locales, quienes calificaron la medida como “centralista y contraria al federalismo”. Por su parte, fuentes del gobierno nacional argumentaron que el plan responde a “criterios de eficiencia presupuestaria” y que no se descarta evaluar la inclusión de Misiones en futuras etapas del proyecto.

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Piden suspender el peaje en la ruta 14 de Entre Ríos

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En medio de crecientes quejas de automovilistas y transportistas, la organización CALIBRE (Cámara Libreña de Empresarios del Transporte Automotor de cargas y Afines) ha elevado un pedido formal a Vialidad Nacional solicitando la suspensión del cobro de peaje en la Ruta 14, ubicada en la provincia de Entre Ríos. El pedido ha sido recibido y registrado por las autoridades competentes, lo que representa un primer paso hacia la posible solución de una problemática que afecta a miles de usuarios.

La Ruta 14 en Entre Ríos se ha convertido en un verdadero calvario para quienes la transitan. Las huellas profundas y los baches se han multiplicado debido al tránsito constante de camiones de gran peso y a la falta de mantenimiento adecuado. Esta situación no solo dificulta el tránsito, sino que también pone en grave riesgo la seguridad de los conductores. Delia Flores, representante de CALIBRE, explicó que “la ruta es prácticamente imposible de transitar debido a las profundas huellas provocadas por los camiones y la evidente falta de mantenimiento”.

Uno de los puntos más controversiales es la responsabilidad de la empresa Caminos del Río Uruguay, encargada del mantenimiento de este tramo de la ruta. A pesar de los reiterados incumplimientos en sus obligaciones de mantenimiento, la concesión de la empresa ha sido renovada. “Es inadmisible que una empresa que ha demostrado ser ineficiente en su tarea reciba una renovación de contrato mientras los usuarios siguen sufriendo las consecuencias”, denunció Flores.

A pesar del deterioro de la vía, el peaje sigue siendo cobrado como si la ruta estuviera en condiciones óptimas. Esto ha generado un fuerte malestar entre los usuarios, quienes consideran injusto tener que pagar por un servicio que no se les está proporcionando. “Lo que estamos pidiendo es que dejen de cobrar el peaje porque realmente esta ruta es un peligro”, afirmó Flores. La solicitud de CALIBRE busca que se suspenda el cobro hasta que la ruta reciba el mantenimiento necesario y se garantice la seguridad vial.

Vialidad Nacional ha confirmado la recepción del pedido, aunque aún no ha emitido una respuesta concreta sobre las acciones que tomará al respecto. La comunidad de usuarios de la Ruta 14 espera que esta solicitud sea atendida con la urgencia que la situación amerita, dado el riesgo que representa transitar por una vía en tan mal estado.

“No solo es una cuestión de justicia para los usuarios, sino también una medida esencial para garantizar la seguridad en una de las rutas más importantes de Entre Ríos”, concluyó Flores.

Esta situación pone en evidencia la necesidad de una revisión más estricta de los contratos de concesión y del cumplimiento de las obligaciones de mantenimiento por parte de las empresas responsables. Mientras tanto, los conductores siguen esperando una solución que les permita transitar de manera segura por la Ruta 14.

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