Milei licita las rutas nacionales 12 y 14, sin incluir la extensión de la autovía hasta Misiones

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A través de un decreto, el presidente Javier Milei anunció la licitación de tramos clave de la red vial nacional bajo un esquema de concesión por peaje, que nuevamente excluye a Misiones y el histórico reclamo por la extensión de la autopista de la Ruta Nacional 14 entre Paso de los Libres, Corrientes, y San José, Misiones, en la conexión con la autovía 105.

El Decreto 28/2025, publicado en el Boletín Oficial, establece que las rutas serán licitadas dentro de los próximos 12 meses para delegar su construcción, mantenimiento y operación a concesionarios privados. Este modelo incluye peajes y explotaciones complementarias para generar ingresos adicionales. Sin embargo, la continuidad de la Autovía 14 hasta San José no fue incluida, pese a que dicho tramo representa un reclamo prioritario para los misioneros, que dependen de esta conexión para mejorar la infraestructura y seguridad vial en la región. En el Gobierno provincial esperan que el reclamo sea atendido en una segunda etapa, después de resolver la urgencia del deterioro de los tramos ahora licitados. 

La concesión prioriza la administración de rutas que atraviesan Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes, incluyendo conexiones estratégicas como el Puente Internacional General Artigas y el Paso de los Libres, clave para el Mercosur. Según los argumentos oficiales, el objetivo es reducir el gasto público y fomentar la inversión privada en la conservación de rutas troncales, pero esta exclusión reaviva un largo reclamo de Misiones por ser relegada en proyectos de infraestructura de alcance nacional.

Las demandas de la provincia han sido reiteradas en múltiples oportunidades, resaltando la importancia de extender la autopista desde Paso de los Libres hasta San José, donde comienza la autovía de la Ruta Nacional 105. Incluso la Confederación Económica de Misiones elevó hace unos días el reclamo por el mal estado de las rutas 12 y 14 en los tramos misioneros, desde que el Gobierno nacional decidió dejar de invertir en infraestructura. Los tramos misioneros de ambas rutas deben seguir siendo atendidos por Vialidad Nacional, que hasta ahora poco ha hecho, pese a que en diez meses del primer año de Gobierno de Milei, los peajes aumentaron un acumulado de 379,8 por ciento, en paralelo a los combustibles, con otro 262 por ciento y con ello la recaudación del impuesto destinado a financiar el mantenimiento de caminos, rutas y obras de infraestructura como accesos y puentes.

La exclusión no solo afecta la conectividad y seguridad vial, sino que también limita el desarrollo económico y comercial de Misiones, que depende de corredores logísticos para la exportación de su producción yerbatera y forestal. Además, la decisión contrasta con las necesidades del Mercosur, al no considerar este tramo para una mejora integral del corredor que conecta a Brasil, Argentina y Paraguay.

En el ámbito político, la decisión ha generado críticas entre legisladores y referentes locales, quienes calificaron la medida como “centralista y contraria al federalismo”. Por su parte, fuentes del gobierno nacional argumentaron que el plan responde a “criterios de eficiencia presupuestaria” y que no se descarta evaluar la inclusión de Misiones en futuras etapas del proyecto.

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Piden suspender el peaje en la ruta 14 de Entre Ríos

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En medio de crecientes quejas de automovilistas y transportistas, la organización CALIBRE (Cámara Libreña de Empresarios del Transporte Automotor de cargas y Afines) ha elevado un pedido formal a Vialidad Nacional solicitando la suspensión del cobro de peaje en la Ruta 14, ubicada en la provincia de Entre Ríos. El pedido ha sido recibido y registrado por las autoridades competentes, lo que representa un primer paso hacia la posible solución de una problemática que afecta a miles de usuarios.

La Ruta 14 en Entre Ríos se ha convertido en un verdadero calvario para quienes la transitan. Las huellas profundas y los baches se han multiplicado debido al tránsito constante de camiones de gran peso y a la falta de mantenimiento adecuado. Esta situación no solo dificulta el tránsito, sino que también pone en grave riesgo la seguridad de los conductores. Delia Flores, representante de CALIBRE, explicó que “la ruta es prácticamente imposible de transitar debido a las profundas huellas provocadas por los camiones y la evidente falta de mantenimiento”.

Uno de los puntos más controversiales es la responsabilidad de la empresa Caminos del Río Uruguay, encargada del mantenimiento de este tramo de la ruta. A pesar de los reiterados incumplimientos en sus obligaciones de mantenimiento, la concesión de la empresa ha sido renovada. “Es inadmisible que una empresa que ha demostrado ser ineficiente en su tarea reciba una renovación de contrato mientras los usuarios siguen sufriendo las consecuencias”, denunció Flores.

A pesar del deterioro de la vía, el peaje sigue siendo cobrado como si la ruta estuviera en condiciones óptimas. Esto ha generado un fuerte malestar entre los usuarios, quienes consideran injusto tener que pagar por un servicio que no se les está proporcionando. “Lo que estamos pidiendo es que dejen de cobrar el peaje porque realmente esta ruta es un peligro”, afirmó Flores. La solicitud de CALIBRE busca que se suspenda el cobro hasta que la ruta reciba el mantenimiento necesario y se garantice la seguridad vial.

Vialidad Nacional ha confirmado la recepción del pedido, aunque aún no ha emitido una respuesta concreta sobre las acciones que tomará al respecto. La comunidad de usuarios de la Ruta 14 espera que esta solicitud sea atendida con la urgencia que la situación amerita, dado el riesgo que representa transitar por una vía en tan mal estado.

“No solo es una cuestión de justicia para los usuarios, sino también una medida esencial para garantizar la seguridad en una de las rutas más importantes de Entre Ríos”, concluyó Flores.

Esta situación pone en evidencia la necesidad de una revisión más estricta de los contratos de concesión y del cumplimiento de las obligaciones de mantenimiento por parte de las empresas responsables. Mientras tanto, los conductores siguen esperando una solución que les permita transitar de manera segura por la Ruta 14.

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Ruta 14: Vialidad desvía el tránsito en San José por obras de protección

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El Ministerio de Obras Públicas, a través de Vialidad Nacional, informa que el próximo viernes 11 de noviembre desde las ocho de la mañana se iniciaran las tareas de demolición de la alcantarilla ubicada sobre el A° San José, en el km 790,33 de la RN14.

Debido a deformaciones sobre la calzada observadas por los técnicos de Vialidad Nacional se iniciará la demolición de la alcantarilla existente y la construcción de una nueva estructura de hormigón armado, con el fin de evitar un posible colapso que desvincule el tramo.

Los trabajos a ejecutar incluyen tareas de señalización transitoria, demolición, excavación, encofrado, elaboración y colocación de hormigón, terraplén y ejecución de paquete estructural de la calzada.

La obra tiene un plazo de ejecución previsto de ocho meses y la inversión del gobierno nacional será de $82.024.605.

Nueva alcantarilla

Este tramo de la RN14 cumple un rol fundamental para Misiones por ser uno de los principales puntos de ingreso para el transporte de cargas y pasajeros. El 40% de los más de tres mil vehículos que circulan a diario por la zona corresponde a transportes de cargas. 

Por estas razones el tránsito pasante no se verá afectado por la obra y será derivado por un desvío transitorio construido específicamente para este fin. El mismo cuenta con el correspondiente balizamiento, señalamiento vertical y horizontal que permita asegurar la transitabilidad y seguridad vial de la zona.

Se solicita a los usuarios transitar con precaución y seguir las indicaciones del personal que trabajará en el lugar. 

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Vialidad volvió a sancionar a la concesionaria de la ruta 14, que suma multas por $139 millones

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La Dirección Nacional de Vialidad sancionó a Caminos del Río Uruguay, concesionaria de la ruta nacional 14, conocida como la Autopista del Mercosur, por infracciones al contrato y la multó en $ 15,25 millones, a través de las resoluciones 620/2022 y 623/2022 publicadas hoy en el Boletín Oficial.

Ambas normas señalan que Caminos del Río Uruguay incumplió “la obligación contractual dispuesta en las condiciones exigibles para la calzada de rodamiento, y en las especificaciones técnicas generales para el mantenimiento, reparación y conservación rutinaria”.

Al respecto, precisan que se encontraron valores del Indice de Serviciabilidad Presente (ISP) menores al contractual exigido, en cuatro tramos en un total de 39 kilómetros.

En consecuencia, las resoluciones dispusieron la aplicación de dos multas equivalentes a 134.580 y 671.160 Unidades de Penalización (UP) por la tarifa vigente, que es $ 18,93, lo cual da como resultado $ 2.547.599,4 y $ 12.705.058,8 respectivamente.

Con esta sanción la concesionaria suma multas por $ 139,35 millones en los últimos nueve meses, ya que a fines de agosto de 2021 recibió una sanción por $ 6,83 millones; un mes después otra por $ 9 millones; a fines de noviembre otra por $ 7,62 millones; y en diciembre otras tres por $ 34,8 millones, $ 25,14 millones y 10,06 millones.

El 18 de marzo último Vialidad aplicó la mayor de todas las sanciones hasta ahora para Caminos del Río Uruguay por $ 14,59 millones, y tras ello se le aplicó a fines de ese mes una multa por $1,64 millones, y en abril otras dos sanciones por $ 1,06 millones y $ 6,67 millones.

De acuerdo con Vialidad, la empresa no cumplió con la premisa de ejecutar todos los trabajos de conservación de rutina en el corredor y toda otra tarea para que brinde al usuario adecuadas condiciones de estética, seguridad y confort.

“La sumariada no ha presentado argumentos que demuestren que el incumplimiento verificado no le fuere imputable, o que existieran causas de justificación obstativas de la aplicación de la penalidad prevista para el incumplimiento constatado”, afirmó el organismo que está bajo la órbita del Ministerio de Obras Públicas.

El Acta Acuerdo de la concesión establece 8.000 UP por tramo de evaluación donde se detecte un índice de serviciabilidad presente menor que el exigido, y 2.000 más por tramo de evaluación y por cada semana en que la concesionaria tarde en corregir la anomalía.

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Vialidad vuelve a sancionar a concesionaria de ruta 14 que suma multas por $ 117,43 millones

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La Dirección Nacional de Vialidad sancionó a Caminos del Río Uruguay, concesionaria de la ruta nacional 14, conocida como la Autopista del Mercosur, por infracciones al contrato y la multó en $ 6,67 millones, a través de la resolución 569/2022 publicada hoy en el Boletín Oficial.

La normativa que Caminos del Río Uruguay incumplió son las especificaciones para el mantenimiento, reparación y conservación rutinaria dispuestas en el contrato de concesión.

Al respecto, precisa que se encontraron deficiencias en el Índice de Estado (IE) –que tiene en cuenta variables como la deformación longitudinal y transversal del asfalto, fisuraciones y desprendimientos- en tres tramos de la Ruta Nacional 14.

Los tres tramos donde se encontró un pavimento menor al requerido son los kilómetros 457 a 469, 470 a 479 y 480 a 496,.

En consecuencia, la resolución dispuso la aplicación de una multa equivalente a 352.260 Unidades de Penalización (UP) por la tarifa vigente, que es $ 18,93, lo cual da como resultado $ 6.668.2801,8.

Con esta sanción la concesionaria suma multas por $ 117,43 millones en los últimos ocho meses, ya que a fines de agosto de 2021 recibió una sanción por $ 6,83 millones; un mes después otra por $ 9 millones; a fines de noviembre otra por $ 7,62 millones; y en diciembre otras tres por $ 34,8 millones, $ 25,14 millones y 10,06 millones.

El 18 de marzo último Vialidad aplicó la mayor de todas las sanciones hasta ahora para Caminos del Río Uruguay por $ 14,59 millones, y tras ello se le aplicó a fines de ese mes una multa por $1,64 millones, y en abril otra sanción por $ 1,06 millones.

La sanción de hoy se basa en una evaluación de la ruta realizada en mayo y junio de 2009, constatándose nuevamente el incumplimiento en octubre de 2010.

De acuerdo con Vialidad, la empresa no cumplió con la premisa de ejecutar todos los trabajos de conservación de rutina en el corredor y toda otra tarea para que brinde al usuario adecuadas condiciones de estética, seguridad y confort.

De acuerdo con el contrato de concesión, el Índice de Estado (IE) en los tramos de la ruta debe ser igual o superior a 6, elevándose en los últimos tres años de la concesión a 7,5.

En los tres tramos de la ruta señalados, Vialidad constató que el Índice totalizaba 5,75, 5,03 y 4,72, por debajo del mínimo requerido.

Posteriormente, en 2014, la concesionaria emitió un descargo y pidió el archivo de las actuaciones alegando que la penalidad no procede porque el concédete de la concesión no pagó en término el 50% de las obras de repavimentación.

Como respuesta, Vialidad aclaró que el concesionario presentó en 2006 y 2009 planes de obras de repavimentación que no contemplan ninguno de los tramos sancionados, y por tanto no procede el argumento de la empresa.

“La sumariada no ha presentado argumentos que demuestren que el incumplimiento verificado no le fuere imputable, o que existieran causas de justificación obstativas de la aplicación de la penalidad prevista para el incumplimiento constatado”, afirmó el organismo que está bajo la órbita del Ministerio de Obras Públicas.

El Acta Acuerdo de la concesión establece 8.000 UP por tramo de evaluación donde se detecte un índice de serviciabilidad presente menor que el exigido, y 2.000 más por tramo de evaluación y por cada semana en que la concesionaria tarde en corregir la anomalía.

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