dom. Jun 14th, 2026

Seguridad Vial

Seguridad Vial: Por acciones de prevención se redujeron en un 70% los accidentes en Semana Santa

By Redacción Economis 8 años ago
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La Semana Santa dejó en Misiones no solo excelentes resultados económicos, sino también halagadores índices en materia de seguridad vial, resultado de una tarea coordinada de la Policía provincial que desplegó dos mil efectivos en treinta operativos viales simultáneos, distribuidos según la posición geográfica de las distintas divisiones dependientes de la Dirección General de Seguridad Vial y Turismo.
La tarea especialmente diseñada para dar cuenta del aluvión de turistas que se esperaba llegaran a los distintos puntos turísticos se desarrolló entre la hora 7 del Jueves Santo, hasta la hora 9 del lunes 2 de abril. En ese período, los puntos más visitados fueron las Cataratas del Iguazú, convocante por su exuberante naturaleza que conjuga fauna, flora e infraestructura. En segundo lugar, San Ignaci0, principalmente el Jueves, con la Misa Popular de las Misiones, presidida por el obispo de la Diócesis de Posadas, Rubén Martínez, que tuvo como cierre el espectáculo “Historias con Voz”, a cargo de los artistas Jairo y Juan Carlos Baglietto y de la cual participaron más de diez mil personas en el patio de las míticas Reducciones Jesuíticas. La Cruz de Santa Ana también se destacó con más de 2.500 visitas.
Ingresos por regiones
Sobre el total de 68.956 turistas que ingresaron al territorio provincial, 39.171 llegaron a la zona Norte: 33.304 llegaron en 3.929 vehículos a Puerto Iguazú; en tanto a Bernardo de Irigoyen llegaron 5.867 turistas en 2.155 vehículos. En cuanto a la zona Sur ingresaron 29.785 visitantes, de los cuales 17.025 lo hicieron a través del Arco que divide las provincias de Misiones y la de Corrientes (Ruta 12) , en 5.595 vehículos y 12.760 lo hicieron a través de Centinela (Ruta 14), en 3.490 vehículos.
Siniestros viales
La Dirección General de Seguridad Vial y Turismo informó que en el período señalado se registró un total de 11 incidentes viales; los que comparados con los datos de 2017, representa un descenso del 70 por ciento.
Resultados de los operativos:
• 275 actas de infracción al tránsito (Ley 24.449)
• 148 licencias de conducir retenidas.
• 15 vehículos retenidos.
• 47 motocicletas retenidas.
• 9 alcoholemias positivas
• 11 detenidos
El año pasado se registraron 37 siniestros viales, mientras que en este 2018, apenas 11. De esos 11, uno fue fatal, pero no se registró en una ruta, sino en el ámbito de la ciudad de Oberá, donde un motociclista se despistó cuando circulaba por la avenida Sarmiento y dio contra un poste. En total, se labraron 275 actas de infracción a la Ley de Tránsito, se retuvieron 148 licencias de conducir, se retuvieron 15 vehículos y 47 motos; y detuvieron a 11 personas.

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Oberá: aprobaron la reglamentación del estacionamiento para discapacitados

By Redacción Economis 8 años ago
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El Concejo Deliberante aprobó una solicitud del Departamento Ejecutivo sobre medidas a aplicar en el sistema de estacionamiento para discapacitados, en lo referente a la implementación de nuevas obleas. Se trata de una medida encuadrada en aspectos ejecutivos que deben contemplarse a través de la reglamentación de la norma, para el uso de los espacios reservados para discapacitados.
Una de las cuestiones que se han tenido en cuenta, es un tiempo máximo de estacionamiento, a los fines de permitir el mayor uso por parte de los vehículos que trasladan a personas con discapacidad, para lo cual resulta necesario la modificación de la Ordenanza número 1849 que establece los sectores exclusivos para estacionamiento de discapacitados. Para ello se incorporó un artículo indicando que podrán utilizar los espacios reservados los vehículos que posean obleas de estacionamiento para discapacitados, debiendo permanecer con las balizas encendidas y por un lapso máximo de 10 minutos, luego del cual deberán liberar el sector.
Otra de las cuestiones que se destaca de esta reglamentación es que resulta necesario establecer la gratuidad de estacionamiento a los vehículos con las obleas respectivas para discapacitados en otros sectores de la ciudad. Asimismo, resulta necesario establecer sanciones a aquellos conductores que estacionan en sectores destinados a discapacitados y/o ambulancias sin estar habilitados para ello, por lo que debe incluirse el inciso respectivo en la Ordenanza General Tarifaria vigente. Aquellos conductores que estacionen en los espacios reservados sin la oblea habilitante serán sancionados con 80 UF.
Consultado sobre estos controles que se efectuarán a los vehículos que estacionen en sectores reservados, el concejal Héctor Antúnez Proeza manifestó, “hay muchos autos que tienen una oblea vencida o gente que adquirió un auto y no le sacó la oblea. Ahora la Municipalidad tiene que entregar una oblea numerada y la vigencia de esa oblea dependerá del certificado. Entonces va a ser mucho más fácil controlar cuando el auto está estacionado, si la oblea está vigente. El usuario tendrá su número de oblea y en una aplicación o un listado se podrá corroborar si ese número de oblea tiene una vigencia por dos o por tres años, entonces se sabría rápidamente si está vigente y correctamente estacionado”.

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Posadas: Alertan por obras que violan el código de edificación

By Redacción Economis 8 años ago
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Vecinos de la capital misionera alertaron por obras privadas y de empresas de servicios que afectan la seguridad de los peatones y conductores por violar el código de edificación.
Caso 1: la despensa que está en la esquina de Ayacucho y Roque Pérez. La empresa prestadora del servicio de agua, Samsa rompió toda la vereda desde la esquina hasta media cuadra por las 2 calles. Además de no poder circular por esa vereda, el comercio no puede abrir sus puertas.
Caso 2: la obra por calle Córdoba del nuevo edificio del IPS. La gente tiene que caminar por la calle en una esquina muy peligrosa, ya que no tienen nada previsto para los peatones.
 

Esquina de Ayacucho y Roque Pérez

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Se promulgó la ordenanza que permitirá reordenar el tránsito en Posadas

By Redacción Economis 8 años ago
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Por medio de la publicación en el Boletín Oficial municipal, quedó promulgada la ordenanza de Movilidad Urbana “Intersecciones Más Seguras”, del concejal Manuel Sánchez, actual presidente del Bloque del Frente Renovador y de titular de la Comisión de Obras Públicas, por la cual se pretende lograr más seguridad y fluidez en el tránsito en la Capital provincial.
La ordenanza, que fuera aprobada por unanimidad en noviembre del año pasado, tiene como meta “organizar la movilidad urbana, a través de un adecuado diseño que optimice los modos de circulación para cada uno de los medios de transporte utilizados por los ciudadanos, haciendo principal énfasis en las intersecciones de la ciudad”.
Para ello se divide a la ciudad en tres zonas: Centro, Norte y Sur, cada una planteada desde su problemática, realizando un exhaustivo diagnóstico para, luego, generar las propuestas. Cabe destacar que para su elaboración se contó con la participación y aportes de profesionales, especialistas en la materia, asociaciones, ONGs, y demás partes interesadas, “la idea fue generar una herramienta en la que se tenga en cuenta a todos los actores, y en función a eso tomar las decisiones más apropiadas, priorizando siempre la seguridad al peatón y el correcto uso de los espacios”, recalcó Sánchez.
Los objetivos específicos de la norma son:
a) Reducir las probabilidades de accidentes generando condiciones de circulación simples, bien identificadas, minimizando las zonas de intersección confusas.
b) Redistribuir de manera eficiente los espacios para el uso de peatones, ciclistas, transporte público y vehículos motorizados, a fin de mejorar las condiciones de transito actuales.
c) Establecer un programa de estacionamiento ordenado, que mejore las condiciones del espacio público, tanto para la circulación vehicular como para la circulación peatonal.
d) Establecer un plan de comunicación y señalética que acompañe el proceso de implementación de cada etapa proyectada.
e) Recuperar la calle entendida como espacio público, generando las condiciones de seguridad necesarias para el peatón, promoviendo el uso mixto de estos espacios.
Principales cambios
Entre las modificaciones establecidas se destacan los nuevos emplazamientos de las paradas del transporte público de pasajeros, entendiéndose por tal los ómnibus urbanos e interurbanos, y los taxis.
“Se establece como regla general que el emplazamiento de las paradas de transporte público serán inmediatamente en la cuadra después de cada intersección de avenidas, a fin de dejar despejadas las mismas”, sostiene la norma.
Por otra parte, la ordenanza propiciada por Sánchez también determina los espacios correspondientes al estacionamiento de vehículos particulares en sectores identificados, según modalidad de la vía, y prohibir el estacionamiento para los siguientes sectores:
a) Para las Avenidas:
– Media cuadra, previa a la intersección de avenidas, correspondiente a la mano derecha.
– Sobre la cuadra completa, donde se emplazan las paradas de transporte público de pasajeros.
b) Para el Sector Centro:
– Crear un Esquema de Estacionamiento para el Área Central, en el marco de los siguientes lineamientos:
– Desalentar el uso del automóvil en este sector de la ciudad, liberando determinadas calles de estacionamiento en la vía pública, a fin de promover una ciudad para el peatón y los medios alternativos de movilidad.
– Prever espacios para el estacionamiento de motocicletas, de manera tal que se amplíe la cantidad de lugares posibles, y disminuya la dimensión de dicho punto. Se establece que dichos espacios estarán sobre la calzada, quedando prohibido el uso de las aceras para tal fin.
– Reducir el número de estacionamientos posibles en las áreas de paradas del transporte público, los edificios públicos, las escuelas, los sanatorios
– Tarifas diferenciadas según sectores y tarifas que determinara el Departamento Ejecutivo, para estacionamiento en vía pública conforme el Sistema de Estacionamiento ordenando Municipal (SEOM).
– Prever espacios para el equipamiento para estacionamiento de bicicletas.
“La implementación de esta ordenanza requiere de mucho trabajo de comunicación y concientización, pero es fundamental para lograr una ciudad más segura y un tránsito fluido, evitando accidentes, y en esto varios factores son determinantes: reacomodar las paradas de colectivos que están en plena intersección de avenidas, la colocación de los contenedores de residuos domiciliarios, los espacios de estacionamiento de automóviles, motocicletas y bicicletas, etc., todo esto conlleva un gran esfuerzo desde el Estado para informar, y desde la comunidad para modificar conductas”, concluyó Sánchez.

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Un Código con perspectiva preventiva en materia de seguridad vial

By Redacción Economis 8 años ago
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Así lo explicó Carlos González Guerra, director nacional de Política Criminal.
El anteproyecto de reforma del Código Penal establece nuevas penas en relación a una de las principales causas de muertes no naturales en el país: los hechos de tránsito. Incorpora la figura de la “conducción temeraria” y “adelanta las barreras de protección” del derecho penal.
Desde que comenzó el debate de la reforma del Código Penal, uno de los principales objetivos fue incorporar los cambios culturales y de prácticas que se registraron en nuestro país desde que el cuerpo normativo se puso en funcionamiento, en 1921.
Así, la Comisión encargada de elaborar el anteproyecto de reforma del Código Penal, en el ámbito del Ministerio de Justicia y Derechos Humanos, introdujo muchas novedades que buscan funcionar de manera preventiva frente a los hechos que ocurren en la calle. Concretamente, el texto del anteproyecto incluye, además de penas más fuertes, una figura que ayudará a prevenir este tipo de situaciones: la “conducción temeraria”.
¿De qué se trata esta nueva herramienta del Código que busca morigerar las cifras de siniestros viales? “El derecho penal adelanta sus barreras de protección: interviene cuando una persona pone en peligro a otras, no espera a que la muerte o lesión se produzca”, puntualizó Carlos González Guerra, titular de la Dirección de Política Criminal en materia de Justicia y Legislación Penal.
El funcionario indicó que, del análisis en materia de derecho comparado de esta figura, surge que funcionó en los países en que se aplicó. Y remarcó: “El problema se tiene que encarar desde distintos ángulos pero, en un ámbito en el que las estadísticas demuestran que hay muchísimas muertes, lo que se hace desde el derecho penal es castigar, con multas e inhabilitaciones, a quien pone en riesgo la seguridad de las personas en la calle”.
El miembro de la comisión reformadora, González Guerra puntualizó que “se castigará con el Código al que conduce bajo los efectos de un estupefaciente, con excesiva velocidad o con alcohol en sangre duplicando el límite permitido”, mientras que a los que lo hagan con menos del doble de la graduación permitida “se les aplicará una multa administrativa”.
Las penas en materia de tránsito automotor también aumentan en el anteproyecto. En los “delitos imprudentes” pasa la máxima de seis a siete años de prisión. La lógica de este cambio, explica González Guerra, es que el “delito doloso”, o sea, el “homicidio simple”, comprende una pena mínima de ocho años de prisión, que puede llegar a los 25 años.
Las modificaciones surgieron del trabajo mancomunado con la sociedad civil: “Estos cambios los venimos discutiendo y trabajando hace tiempo en la Subsecretaría de Política Criminal con las asociaciones de víctimas, que además fueron recibidas por la Comisión de reforma del Código Penal”.
“Durante el año 2017 la Dirección Nacional de Política Criminal realizó un estudio profundo sobre el derecho penal y los siniestros viales que pronto será publicado”, consignó el funcionario.

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