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Líderes de Argentina y Latinoamérica se reunieron en un nuevo Fórum Líderes TV “CEOs E-volution”

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Más de 3.500 personas participaron virtualmente del 7mo Fórum de CEOs y 200 personas se hicieron presentes en el Sheraton Buenos Aires Hotel & Convention Center para escuchar a los líderes de las principales empresas que conversaron acerca de cómo se adaptan a la irrupción de la inteligencia artificial en sus industrias. El evento tuvo alcance regional y se transmitió por streaming a 14 países.

Bajo el lema “2026: el año donde la IA redefine los negocios”, el encuentro se consolidó como el termómetro indispensable para anticipar los escenarios económicos, productivos y tecnológicos del ecosistema empresarial de cara al futuro.

En el panel de apertura, el embajador de la República Argentina ante los Estados Unidos Alec Oxenford, reafirmó la importancia estratégica de la alianza bilateral en términos comerciales: “Firmamos múltiples acuerdos entre Argentina y Estados Unidos, tanto de inversiones como de comercio, y la expectativa es que el comercio va a aumentar rápidamente en muchas áreas generando una gran oportunidad para grandes empresas y PyMEs de exportar a los Estados Unidos”. En relación a la IA, el embajador sostuvo que “es más una promesa que una realidad”, aunque afirmó que “es sin duda la revolución más grande que cada uno de nosotros vivirá en sus vidas y debemos verlo más como una oportunidad que como un desafío”.

En relación al impacto transformador de la IA y al propósito del evento, Cecilia Luchía-Puig destacó: “Además de generar conversaciones sobre la inteligencia artificial y sumarle la curaduría humana a su impacto acelerador, el objetivo de Líderes TV Fórum es medir la temperatura de los negocios que ya están transformando a la Argentina y América Latina. Más que un simple encuentro, es una mirada del futuro”.

En el bloque de Tecnología & IA, Natalia Scaliter, Gerente General de Google Cloud Argentina; Ana Paula Sabelli, CEO y co-fundadora de QKStudio; Víctor Valle, CEO de PIEPER AI; y Tomás García, Lead Behavioral Scientist en Verily – Google Life Sciences, coincidieron en que las empresas deben considerar la integración de la IA con una mirada estratégica porque se trata de una tecnología transversal a todas las áreas, no solo IT. Concluyeron en que los CEOs tienen un rol clave para incorporar una visión de negocio e invitaron a realizar dos cuestionamientos: ¿qué procesos va a mejorar la IA y cuál será su impacto real?

En la misma línea, coincidieron en que el gran reto no es técnico, sino humano, remarcando la necesidad de preparar a los equipos para emplear la IA como una herramienta aliada sin perder de vista el factor humano. Los líderes de la industria María Eugenia Tibessio, presidenta de DuPont Argentina; Juan Garibaldi, CEO & Senior VP South Cone de Danone; Martín Mandarano, CEO de YPF Luz; Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina; y Eliana Banchik, CEO de Michelin Argentina, se enfocaron en los cambios hacia la innovación y ratificaron que la IA ya optimiza procesos y toma de decisiones en plantas industriales, exigiendo liderazgos con alta capacidad de adaptación.

El debate también tuvo su mirada regional en el bloque Agronegocios en Brasil: Perspectiva Regional, integrado por Tirso de Salles Meirelles, presidente de FAESP/SENAR-SP; Lucas Magnano, presidente de CONINAGRO; y Dominique Duhau, Strategy Director de AED. El foco estuvo puesto en la necesidad de fortalecer la articulación entre los países del Mercosur, así como en el potencial del campo como motor de crecimiento, a partir del aumento de la producción y la promoción de inversiones que generen nuevas oportunidades de desarrollo, empleo y creación de valor en la región.

Proyecciones políticas y económicas de cara al 2027

El cierre del foro aportó la hoja de ruta política de la mano del analista Sergio Berensztein, presidente y director general de Consultora Berensztein; junto a Marcelo Scaglione, CEO del Centro Internacional para la Convergencia con la OCDE y Javier Lozada, Presidente de la Cámara Argentino-China .

“Estamos en un contexto muy incierto, sobre todo económicamente, porque la política se está redefiniendo”, advirtió Berensztein. Rumbo al escenario electoral del 2027, el analista señaló dos variables críticas a monitorear: “Por un lado, la fragmentación de la oferta política (cuántos candidatos jugarán) y, por el otro, la distancia ideológica y polarización que exista entre los principales candidatos”.

El bloque macroeconómico y de servicios se complementó con el análisis del economista, periodista y escritor Enrique Szewach; junto con Pablo San Martín, presidente de SMS Latinoamérica; Baruc Sáez, CEO de Itaú BBA Argentina; y Jorge Sánchez, gerente general del Sheraton Buenos Aires Hotel & Convention Center y Park Tower.

El evento también contó con las ponencias de Claudio Destéfano, director fundador de Ristretto, sobre el Marketing del Mundial 2026; Federico Bisutti, director de noticias de Canal 26, analizando el desafío de los medios digitales; y Nicolás García Mayor, fundador Cmax System compartiendo su visión de futuro.

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Rebajas de hasta 38.000 dólares: nuevos precios de autos 0 km luego de la eliminación del impuesto al lujo

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La aprobación de la reforma laboral vino acompañada por un movimiento clave para el negocio automotor: la eliminación del impuesto interno a los autos 0 km, conocido popularmente como “impuesto al lujo”. Aunque la reglamentación aún no fue publicada -se espera para abril-, el mercado ya empezó a anticipar el impacto con nuevas listas de precios y rebajas significativas en el segmento de alta gama.

El tributo alcanzaba a los modelos con precios de lista superiores a los 121 millones de pesos y aplicaba una alícuota del 18% tras la reducción dispuesta el año pasado. Ahora, con su eliminación definitiva, las automotrices comenzaron a recalcular estrategias comerciales en un contexto de mayor apertura y competencia.

Toyota y Lexus: ajuste inmediato en el segmento premium

Toyota, líder en ventas, producción y exportaciones en la Argentina, fue una de las marcas que rápidamente comunicó nuevos valores. La automotriz japonesa aplicó rebajas de hasta US$ 25.000 en su gama Toyota y de hasta US$ 38.000 en Lexus, su división de lujo.

Entre los casos más relevantes:

  • Toyota Crown: de US$ 93.000 a US$ 80.500 (–US$ 12.500).
  • Land Cruiser 300: de US$ 189.300 a US$ 164.000.

En Lexus, el ajuste fue aún más contundente:

  • NX 450h+: de US$ 120.000 a US$ 104.000.
  • RX 350 F Sport: de US$ 107.900 a US$ 93.500.
  • RX 500h F Sport: de US$ 142.750 a US$ 123.700.
  • RX 450h+ Luxury: de US$ 135.000 a US$ 117.000.
  • GX 550 Luxury: de US$ 198.350 a US$ 171.850.
  • LX 600 Urban: de US$ 240.000 a US$ 207.950.
  • LS 500h Executive: de US$ 284.400 a US$ 246.400.

El efecto promedio esperado para los modelos alcanzados por el gravamen oscilaría entre el 12% y el 15%, aunque en algunos casos la reducción nominal supera ampliamente ese rango debido a estrategias comerciales adicionales.

Ford: rebajas potenciadas por el acuerdo con Estados Unidos

Ford fue la primera en oficializar rebajas. El caso más resonante fue el del Bronco, que pasó de US$ 100.000 a US$ 74.000 (–US$ 26.000).

También ajustó los precios del Mustang:

  • Mustang Dark Horse: de US$ 97.000 a US$ 75.000.
  • Mustang GT: de US$ 90.000 a US$ 65.000.

En este caso, la baja no solo responde a la eliminación del impuesto interno. Ford también anticipa el impacto del acuerdo comercial con Estados Unidos, que contempla un cupo anual de 10.000 vehículos provenientes de ese país que podrán ingresar sin pagar el arancel del 35%, aún pendiente de reglamentación.

La marca ya había aplicado en diciembre una reducción de US$ 10.000 en su línea F-150 importada desde Estados Unidos —que no estaba alcanzada por el impuesto interno por su condición de vehículo de trabajo—, consolidando una política agresiva en el segmento full size.

Otros jugadores y el reacomodamiento del mercado

DS Automobiles, perteneciente al grupo Stellantis, también anticipó movimientos: el DS 7 E-Tense pasó de US$ 90.000 a US$ 72.000.

En el caso de Stellantis, además, el acuerdo con Estados Unidos podría impactar en modelos de Jeep y Ram, ampliando la oferta y profundizando la competencia en el segmento SUV y pickup de alta gama.

Por ahora, el resto de las marcas mantiene cautela y espera la reglamentación definitiva para redefinir listas. Sin embargo, el mensaje del mercado es claro: la eliminación del impuesto interno no solo reduce precios, sino que reconfigura la estructura competitiva del segmento premium, donde la elasticidad de la demanda es más sensible a movimientos de dos dígitos en dólares.

Un tributo que distorsionó el mercado

El impuesto interno existe desde la década de 1990, pero fue reformulado en enero de 2014 durante la gestión de Axel Kicillof como ministro de Economía. Nació con el objetivo de “defender la industria nacional” y frenar la salida de divisas, aunque con el tiempo terminó alcanzando a modelos producidos localmente y a vehículos de gama media, generando distorsiones de precios y escalones artificiales en las listas.

Su eliminación marca un cambio estructural en la política tributaria del sector automotor. En un mercado históricamente condicionado por aranceles, impuestos internos y cupos de importación, el nuevo escenario abre una etapa de mayor competencia, especialmente en los segmentos de alta gama e importados.

Para concesionarios y terminales, el desafío ahora será doble: capitalizar la baja impositiva sin erosionar márgenes y, al mismo tiempo, adaptarse a un consumidor que vuelve a comparar precios en dólares con mayor racionalidad.

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