lun. Dic 8th, 2025

transporte pasajeros

El gobierno nacional amplió los subsidios al transporte en las provincias

By Cristian Milciades 3 años ago
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Los fondos alcanzan los 38 mil millones de pesos. La decisión fue plasmada en la ampliación del Presupuesto 2022. 

El gobierno nacional oficializó por la vía de un Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) de ampliación presupuestaria una actualización de los subsidios al transporte urbano de pasajeros en el interior del país, con fondos que alcanzan los 38 mil millones de pesos.

Así lo dispuso en el artículo 19 del DNU 331/2022 publicado este jueves en el Boletín Oficial, con el que el Gobierno hizo una modifiación del Presupuesto General de la Administración Nacional para el Ejercicio 2022.

Nación decidió prorrogar el Fondo de Compensación al Transporte Público de Pasajeros por Automotor Urbano y Suburbano del interior del país en un 35,7% respecto de los 28.000 millones desembolsados en 2021.

Con estos recursos, según fuentes oficiales, los subsidios cubrirán las demandas de las provincias hasta agosto. Por eso, Fernández facultó al jefe de Gabinete de Ministros, Juan Manzur, a que realice oportunamente las adecuaciones presupuestarias que pudiera requerir este fondo.

El propio Gobierno aseguró que está trabajando para garantizar los 46.000 millones de pesos comprometidos para subsidiar el transporte del interior del país, pero admitió que tienen recursos “hasta agosto” y tampoco dio certezas sobre un aumento, en momentos donde la oposición exige llevar el monto a 70.000 millones.

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Boleto federal: Proyecto para cortar la “fiesta” del AMBA

By Cristian Milciades 4 años ago
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El proyecto de Boleto Federal fue presentado en el Congreso. Es un texto conjunto entre el PJ y Juntos por el Cambio que apunta contra el AMBA.

El Boleto Federal llegó al Congreso para ser discutido. En la tarde de hoy, la senadora del PJ cordobés, Alejandra Vigo, en conjunto con el jefe del interbloque del Senado de Juntos por el Cambio, Alfredo Cornejo, presentaron un texto conjunto que pone en discusión el privilegio subsidiario que goza el AMBA respecto al resto del país.

Mediante una conferencia de prensa, ambos congresistas explicaron de qué se trata el Boleto Federal, y que busca cambiar en el esquema de reparticiones a nivel nacional. El objetivo principal del texto es equilibrar la balanza de los subsidios al transporte, ya que las compañías y servicios del interior están colapsados y quebrados.

Según Alejandra Vigo, el AMBA percibe actualmente el 85% de los subsidios de Nación para el transporte, mientras que el 15% restante va para las provincias. “Queremos una distribución justa y equitativa de los subsidios”, reclamó.

En el AMBA, la tarifa de transporte oscila entre los $18 pesos y los $23 pesos. En el resto del país hay tarifas desde $68 pesos como en Río Negro, Neuquén ($61,20 pesos), Santa Cruz, Corrientes y Formosa ($60 pesos). Luego vienen Santa Fe ($59,50), Córdoba ($59,35 pesos), Chubut ($58,85 pesos), Entre Ríos ($57,80 pesos) y La Pampa ($54 pesos).

El Boleto Federal pretende equilibrar la balanza, impidiendo que cualquier jurisdicción reciba más del 30% de los subsidios de Nación. Además, prevé un presupuesto nacional de más de $190 mil millones de pesos para 2023, que serían repartidos bajo criterios de distancia, disponibilidad de empresas, cantidad de vehículo y otras.

Por otra parte, los senadores cuestionaron el Impuesto a los Combustibles Líquidos, al señalar que se cobra por igual en todo el país, pero se invierte el 95% de la recaudación del mismo en el AMBA. “No hay nada más injusto y menos federal que la distribución de este impuesto. Nunca hemos estado peor en la distribución de este subsidio que en estos dos años. Todo por el afán de concentrarse en los lugares donde se definen las elecciones”, explicó Cornejo.

En ese sentido señalaron que el Boleto Federal “no agrega más gasto público ni crea ningún impuesto, sino que distribuye los subsidios de otra forma”, Es decir, pretenden tener otra repartija.

“No se trata de sacarle a uno para darle a otro, sino de que no sea el gobierno de turno el que decida beneficiar a un sector y perjudicar a otro”, apuntaron. Aparte de Alejandra Vigo y Alfredo Cornejo, estuvieron presentes Beatriz Ávila, de Juntos por el Cambio-Tucumán, el director general de Transporte de Córdoba, Mariano Plencovich, y Natalio Mema, secretario de Servicios Públicos de Mendoza. Todos ellos invitaron a mà ¡s provincias a sumarse al reclamo.

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¿Por qué sigue latente la amenaza de un paro en el transporte público?

By Arguello Juan Carlos 4 años ago
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Pese a la tregua con el Gobierno nacional, un paro del transporte de pasajeros sigue tan latente como hace una semana. La enorme disparidad de los recursos destinados a los subsidios, sumada a la inflación acumulada y los aumentos exigidos por los conductores, deja a las empresas provinciales en una posición en muchos casos insostenible ante la presión salarial.


La Unión Tranviarios Automotor (UTA) ya emitió un comunicado en el que advierte que no permitirán que se apliquen descuentos en los salarios y, además ratificaron que en toda empresa que no haya cumplimentado con el pago de los haberes hasta este lunes, automáticamente se dejará de prestar servicios.

El conflicto salarial del transporte público de pasajeros impulsó una medida de fuerza que fue levantada la semana pasada. El principal reclamo radica en la diferencia salarial entre los choferes en el interior y los empleados del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) Es por esto que reclaman el mismo aumento del 11,2% a partir de diciembre y una suma no remunerativa de $27.000 pagaderos en tres veces.


En este caso, la posición gremial coincide con la de las empresas, que le reclaman a la Nación un poco de equidad en el reparto de los subsidios.


La injusticia se refleja en el hecho de que los usuarios del transporte del interior abonan tarifas promedio de alrededor de entre $50 y $60, mientras que en el AMBA es desde $ 18, desde hace más de 2 años (abril 2018), con un poder adquisitivo en las provincias similar y en muchos casos inferior. En el caso de Misiones, las tarifas son de 20 pesos, pero congeladas desde antes de la pandemia.

Con la pandemia, señalan las empresas, los ingresos han caído al reducirse la carga de pasajeros a un 60% de los transportados en 2019, mientras los costos se incrementan, al punto de que hoy no pueden hoy afrontar la operación y mantenimiento, lo que incluye salarios, combustible, neumáticos, repuestos, etc.

Por eso, la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros asegura que el sector no puede pagar la paritaria que reclama la UTA si no se destinan más recursos a las provincias. Actualmente, el Estado Nacional destina cada mes 17.500 millones de pesos al AMBA, donde la masa salarial es de 8.100 millones de pesos mensuales (46% de las transferencias recibidas). En contraste, en el resto de las provincias se reciben 3.500 millones de pesos mensuales y la masa salarial es de 4.950 millones de pesos al mes. Por lo que las transferencias en el interior cubren sólo un 70% de los salarios actuales y anteriores al reclamo de la UTA, y no suponen ninguna ayuda para el resto de los costos (combustible, mantenimiento de las unidades, etc).
Sin embargo, la UTA fue terminante: “Somos claros en nuestra posición, exigiremos para los trabajadores del interior, el mismo incremento salarial que se ha acordado para nuestros compañeros del AMBA”.
“Los trabajadores no somos responsables que los empresarios y los gobiernos nacionales y provinciales no acuerden el modo en que se reciben los subsidios para el pago de los sueldos de compañeros y compañeras”, señala un comunicado del gremio.
Lo que exigen los conductores es el pago de una suma no remunerativa de $ 27.000 del siguiente modo:
a- $10.000 que debía percibirse con los haberes de octubre, adeudada
b- $10.000 que debía percibirse con los haberes de noviembre.
c- $ 7.000 que debía percibirse con los haberes de diciembre.

Determinando los salarios del mes de diciembre teniendo como piso $ 100.000 con un incremento del 11,2% proporcional al tiempo trabajado y proporcional al resto de las categorías.

Mismo incremento proporcional de viáticos, con un piso en $572,50 a partir del mes de diciembre 2021.

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