Transporte

Nuevas medidas para higiene del transporte

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La CNRT actualizó el “Plan de emergencia COVID – 19 para el transporte automotor” y ratificó que habrá severas sanciones en caso de incumplimiento.

El comité de crisis de prevención COVID -19 para el transporte automotor, bajo la órbita de la CNRT, incorporó nuevas pautas mínimas, de acuerdo con la evolución de la pandemia, adaptadas a las recomendaciones del Ministerio de Salud y a las ya recomendadas por Mario Meoni, Ministro de Transporte, para los operadores de transporte automotor de pasajeros y de carga de jurisdicción nacional, y para los concesionarios de las terminales de ómnibus o ferroautomotor controladas por la Comisión.

Las empresas deberán proveer diariamente de barbijos a los conductores y demás empleados en las instalaciones fijas de las empresas y/o en las terminales de ómnibus o ferroautomotoras. Además de extremar las acciones de higiene en las unidades y cada lugar donde haya circulación de personas, se deberá implementar el teletrabajo y las tareas a distancia en todos los casos que no se correspondan con trabajos esenciales propios de la actividad.

Cuando el diseño de la unidad lo permita, se deberá clausurar la puerta de ingreso que se encuentra a la derecha del conductor, habilitando la/s puertas posterior/es de la unidad, tanto para el ascenso como el descenso de los pasajeros, quedando la puerta de ingreso sólo para uso exclusivo del conductor. Así mismo, en todas las unidades, deberá instalarse una aislación física transparente y una señal de separación a 1.5 metro del habitáculo del conductor que lo separe de los pasajeros.

Por otra parte, el protocolo establece la obligatoriedad de usar barbijo o tapabocas casero para todo el personal y pasajeros, el “tapabocas” o elementos de protección que cubran nariz, boca y mentón.

Todos los servicios por automotor interurbanos y ferroviarios de larga distancia siguen suspendidos mientras continúe el aislamiento social, preventivo y obligatorio.

Sólo están en circulación aquellos servicios autorizados por la Subsecretaría de Transporte por razones de carácter sanitario y/o humanitario y/o de abastecimiento que sean necesarias para el cumplimiento de tareas esenciales. Para estos servicios también se aplica el protocolo y en los baños se deberá disponer de un rociador con una solución de agua y lavandina en las proporciones que indique el Ministerio de Salud.

Si algún pasajero presentase síntomas de fiebre y tos, deberá ser aislado en lo posible del resto de los pasajeros y mantener una distancia de seguridad de al menos tres metros. El chofer deberá comunicarse con el número 0800-222-1002 opción 1, a los efectos de recibir las instrucciones respecto del pasajero enfermo y el resto del pasaje. Además, los choferes deberán contar con un listado de los centros de salud que se encuentran en la traza que realizan, para reportar cualquier caso sospechoso o emergencia.

Este protocolo sustituye el inicial, aprobado en marzo, e invita a su adhesión a municipios y provincias de todo el país. En caso de no cumplirse las pautas establecidas podrán aplicarse las sanciones más severas previstas en el Régimen de Penalidades vigentes.

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Realizaron el estudio preliminar de las ciclovías

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La Municipalidad de Posadas avanza con los estudios preliminares para la instalación de las ciclovías en las avenidas Francisco de Haro y Rademacher.

Este trabajo fue desarrollado por la Secretaría de Movilidad Urbana sobre la avenida Francisco de Haro, con el fin de realizar los cálculos correspondientes para la colocación de bastones revestibles, tachas y canalizadores, elementos que separarán la arteria de ciclistas de la de vehículos motorizados.

El secretario del área, Lucas Jardín explicó que “el estudio lo realizamos para conocer las distancias de los separadores de carriles, la cantidad que se utilizarán, la disposición de la cartelería, la demarcación de las entradas de garajes, entre otros puntos a considerar”.

Estos carriles se encontrarán a la izquierda de los automovilistas en ambas arterias de ingreso y egreso. Además tendrán dos metros de ancho y 30 centímetros de separación física para permitir la doble circulación de bicicletas.

Para la profundización de este relevamiento se usaron a dos ciclistas, con el fin de establecer las líneas que dividen ambas sendas de circulación de los rodados de dos ruedas, como así también la colocación de la cartelería vertical.

Es importante destacar que la demarcación horizontal de la ciclovía se extenderá en en los cruces de las nueve avenidas que atraviesan Francisco de Haro, a través de pintura azul con tachas.

El equipo municipal desarrolló la señalización de la doble línea amarilla en Francisco de Haro, desde Mitre hacia Quaranta y en Rademacher, de Tierra del Fuego a Mitre. Asimismo, en el primer trecho se pintó los cordones cunetas.

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Paritarias: Camioneros recibirán un aumento del 26% semestral

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Se pagará en 2 tramos, de 16,5% a liquidar en febrero y otro 10% en abril. En un año alcanzarán una suba de 49,5%

El acuerdo fue formalizado esta mañana ante el Ministerio de Trabajo de la Nación. Se abonará en dos cuotas y absorberá el aumento a trabajadores privados establecido por el Gobierno nacional.

La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) concertó un aumento salarial del 26,5% en dos cuotas en el marco de la paritaria por el período 2019. Luego de varias negociaciones con los representantes del sector gremial, se alcanzó un acuerdo que buscó conciliar las necesidades de las empresas de todo el país que representa la entidad y las de los trabajadores.

El acuerdo, que fue formalizado esta mañana frente al Ministerio de Trabajo de la Nación, establece una suba del 26,5% a pagar en una primera cuota de 16,5% en febrero, y de 10% en abril, en base de los salarios de junio de 2019. La primera cuota absorberá los $4000 de aumento otorgado por el Gobierno nacional.

“Estamos conformes con el resultado de la negociación.  Fue una charla muy adulta y seria. El Gobierno dio libertad de acción a las partes. Terminó primando la cordura”, destacó Hugo Bauza, presidente de la entidad. La negociación se inició con un pedido de suba del 33% de parte del Sindicato, que se logró llevar a la cifra acordada. Los empresarios señalaron la difícil situación que atraviesa el autotransporte de cargas, que desde 2019 pide la declaración de la emergencia económica para lograr su recuperación.

FADEEAC representa al 80 por ciento de las empresas que se dedican a transportar cargas y a la logística, y, por lo tanto, tiene vinculación con la mayoría de los trabajadores de la actividad. Está compuesta por 43 Cámaras empresarias de todo el país que se dedican a un sector central importante para la economía, pero que opera todavía en un contexto de inflación, alta carga impositiva y aumento de los costos.

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Camiones en tren: En Mendoza evalúan el transporte polimodal

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En Mendoza comenzaron a estudiar la posibilidad de implementar un sistema polimodal que ayude a reducir costos y beneficiar a los productores locales.

El proyecto plantea la recuperación de un trazado de 1.400 kilómetros que une los puertos de Buenos Aires con Mendoza.

Camiones en tren es parte del transporte polimodal, la interacción entre el transporte terrestre, ferroviario, marítimo, fluvial y aéreo y, como tal, es una alternativa económica para el traslado de mercaderías sobre grandes extensiones, como sucede en países como Estados Unidos o Australia o continentes como Europa, donde su uso está creciendo.

La Argentina es tierra fértil para esta modalidad del transporte, sobre todo en tiempos donde se trata de reducir los costos logísticos. Como tal, esta iniciativa tuvo su primera prueba en 2018, dentro de la provincia de Buenos Aires, según informó el sitio Autotransportetv.

Ahora, la iniciativa llega desde Mendoza, donde el consorcio Unión Pacífico (integrado por municipios de Mendoza, La Pampa, San Luis y Buenos Aires) dio el primer paso para su probable implementación.

Unión Pacífico propició la llegada de una veintena de inversores chinos dispuestos a desembolsar 985 millones de dólares para hacer una realidad del transporte polimodal entre Mendoza y Buenos Aires.

El proyecto plantea la recuperación de un trazado de 1.400 kilómetros que une los puertos de Buenos Aires con Mendoza y también permitir la salida de productos por los puertos chilenos al océano Pacífico.

Estos empresarios chinos realizaron una recorrida por el trazado ferroviario entre Realicó y General Alvear, primer punto de intervención. La comitiva fue encabezada por Wan Lngqin He Ping, representante de la firma CRCC, y técnicos que relevaron infraestructura, estado de los suelos y sistemas en uso.

El proyecto ferroviario estudia la factibilidad de la circulación de trenes de pasajeros y carga aptos para “cargar camiones”, que permitiría el transporte intermodal con vagones que podrán trasladar equipos completos o semiremolques en forma individual.

De concretarse el proyecto, los productores regionales podrían abaratar costos logísticos para así llegar a otros mercados con precios competitivos. También se lograría descongestionar las rutas nacionales y fomentar inversiones privadas en logística, centros de transferencia, vagones, semirremolques y contenedores.

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Promueven crear la “Administración Federal de la Hidrovía del río Paraná”

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En el marco del Primer Encuentro Nacional del Transporte, el Gobierno nacional planteó la creación de una “Administración Federal de la Hidrovía del río Paraná” conformada por la Nación y las provincias.

Con la asistencia de todas las jurisdicciones del país, se desarrolló el oasado miércoles )15/01) el primer encuentro entre el Gobierno nacional y las provincias, un ámbito de intercambio para impulsar el Consejo Federal del Transporte, tendiente a constituir un espacio federal y participativo para elaborar una agenda coordinada de transporte.

El encuentro, en la ciudad de Buenos Aires, tuvo el objetivo de establecer un primer espacio de intercambio institucional entre los 24 distritos y la Nación para una agenda coordinada de transporte, que abarque la movilidad en las ciudades, así como el desarrollo productivo y la conectividad y el turismo a lo largo y a lo ancho de todo el país.

En este sentido, se planteó la creación de una “Administración Federal de la Hidrovía del río Paraná”, conformada por la Nación y las provincias.
También se planteó la relevancia del desarrollo de las vías navegables, como recurso esencial para el crecimiento, así como de los puertos.

“Desde la mirada federal, nos preocupa desarrollar una política integral con una mirada amplia, que incluya el transporte público de pasajeros, así como la política ferroviaria y la logística y la conectividad en la Argentina”, indicó el ministro de Transporte, Mario Meoni, a través de un comunicado.
De esta manera, el ministro destacó la importancia de “desarrollar la logística”, agenda que se realizará “en conjunto con el Ministerio de Desarrollo Productivo, con el objetivo de delinear las prioridades y hacer más competitivas a las regiones del país”.

Tras su asunción, el flamante presidente Alberto Fernández anunció que la hidrovía Paraná-Paraguay dejará de estar en la órbita de Nación y pasará a ser administrada por los distritos provinciales involucrados.

“La hidrovía debe ser gobernada por las provincias que en verdad tienen y la usan ”, sostuvo el jefe de Estado. Por la red fluvial, por donde se despacha casi el 80 por ciento de las exportaciones nacionales.

Hasta el momento, el contrato de concesión de la estratégica vía de navegación es celebrado por el Gobierno nacional y la empresa (en la actualidad es Hidrovía SA, desde 1995), y no participan las provincias.
A mediados de octubre, durante un encuentro de fiscales de Estados provinciales se propuso que las provincias ribereñas pudieran participar del contrato y control de la estratégica hidrovía Paraná-Paraguay, cuya concesión vencerá en 2021.

La conectividad aérea fue otro de los ejes: “Debemos seguir desarrollando más aeropuertos, a través de los cuales se puede generar mayor conectividad para las personas, pero también del turismo y mayor conectividad para los negocios, trabajando en conjunto con Aerolíneas Argentinas para lograr un desarrollo armonioso”, resaltó el ministro.

En cuanto a la movilidad urbana, el ministro Meoni destacó la importancia de “buscar la mayor equidad y el uso eficiente y transparente de los recursos del Estado Nacional” y se planteó la oportunidad de “avanzar en el desarrollo de energías limpias, junto con el Ministerio de Desarrollo Productivo, cuidando el ambiente y desarrollando nuevas tecnologías en el país y más oportunidades de empleo en la Argentina”.

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