vie. Mar 27th, 2026

UBER

Puerta abierta para Uber: piden al Concejo que regule el transporte independiente en Posadas

By admin 8 años ago
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 El presidente de la Asociación de Consumidores y Usuarios de Misiones, Rolando Gutierrez dio el puntapié inicial en un debate que puede cambiar el modo de transporte en la capital misionera: pidió al Concejo Deliberante que regule el transporte privado a través de plataformas independientes y empresas de redes de transporte. Es, básicamente, el sistema que utiliza Uber y que se expande en el mundo y la Argentina. A diferencia de la Ciudad de Buenos Aires, donde hay un conflicto latente, el objetivo de Gutierrez es que sea el Concejo el que regule estos sistemas antes de que ingresen a la capital misionera.
El proyecto coincide con una iniciativa similar en Mendoza, donde el gobierno provincial promueve una ley para el ingreso de la firma de transporte particular. La ley ya tiene media sanción pese a la resistencia de los taxistas. La nueva Ley de Movilidad mendocina, que regula el servicio de taxis, remises y transportes, permitirá el ingreso de “plataformas electrónicas”, como las aplicaciones de transporte de pasajeros Uber y Cabify.
Posadas también pretende dar un profundo debate sobre el sistema, a diferencia de Buenos Aires, donde el conflicto se suscitó por el ingreso de Uber sin regulación previa.
 


 
Gutierrez señala que los avances tecnológicos ocurridos en el último tiempo, impulsados por necesidades insatisfechas de los consumidores, “han traído consigo un nuevo tipo de servicio de transporte a través de las denominadas Empresas de Redes de Transporte (ERT) que incentivan el uso de la tecnología en favor de los usuarios”.
“Esas aplicaciones permiten a “usuarios o pasajeros registrados” en una plataforma independiente y a través de pagos electrónicos, acceder a un servicio de tecnología que conecta con conductores particulares independientes para ofrecer el servicio de transporte privado punto a punto utilizando un dispositivo móvil o similar , y sistemas de posicionamiento global, que ofrecen dicho servicio, en definitiva, mediante el uso​ ​de​ ​la​ ​misma​ ​tecnología”, explica.
Gutierrez argumenta que el desarrollo de aplicaciones móviles para el Servicio de Transporte Privado a través de Plataformas Independientes (STPPI) “aporta soluciones para los ciudadanos, contribuye a la movilidad urbana, fomenta la innovación, ofrece opciones eficientes de consumo​ ​que​ ​generan​ ​bienestar​ ​social​ ​y​ ​un​ ​impacto​ ​relevante​ ​en​ ​la​ ​dinámica​ ​social”.
“Este tipo de servicios, al mejorar la eficiencia en el uso de los vehículos, contribuye a reducir el impacto ambiental, ya que se reducen las emisiones, el consumo de combustible​ ​y​ ​la​ ​contaminación​ ​sonora”, explica.
Además, el representante de a asociación de consumidores indica que este tipo de servicios es demandado por el turismo nacional e internacional que utiliza el mismo tipo de servicios en sus ciudades de origen. Además, estas innovaciones permiten al turista movilizarse sin necesidad de usar la moneda local y superar las barreras idiomáticas ya que pueden interactuar en su propio idioma​ ​mediante​ ​la​ ​aplicación.
Esta regulación coloca a Posadas como la primera ciudad en abrir las puertas al uso de nuevas tecnologías para el transporte ciudadano, que ya es utilizada en más de 200 ciudades del mundo, posicionando a nuestro municipio en el radar del turismo internacional.
Además, se establece que cada conductor deberá contar con su propia Cuit, por lo que se descuenta que generarán tributos en el fisco local y provincial.
Ahora quedará en manos del Concejo la regulación definitiva, pero se descuenta que hay varios concejales dispuestos a legislar para el ingreso del servicio a Posadas.

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Prohibieron la App de Uber en la Argentina

By Redacción Economis 8 años ago
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La aplicación Uber, que une conductores con pasajeros para realizar viajes en automóvil, será prohibida en todo el territorio argentino. Tras un fallo judicial, el Ente Nacional de Comunicaciones (ENACOM), les ordenó a las prestadoras de Internet que bloqueen el acceso de los usuarios a la aplicación y el sitio web de viajes. Las empresas tienen que responder por estos días: varias ya confirmaron que, por cuestiones técnicas, no podrán impedir el uso de la app aunque sí clausurarían el dominio web.
La presencia de Uber en el país ha sido desde el inicio un tema polémico, primero irritó a los taxistas que han protestado en repetidas oportunidades porque el Estado haga algo para su prohibición, lo mismo que el Gobierno que admite a la empresa de transporte, sólo si cumple con las normas, entre ellas: impuestos.
Tras un fallo judicial, el Ente Nacional de Comunicaciones (ENACOM), les ordenó a las prestadoras de internet que bloqueen el acceso de los usuarios a la aplicación y el sitio web de viajes. Las empresas tienen que responder por estos días: varias ya confirmaron que, por cuestiones técnicas, no podrán impedir el uso de la app aunque sí clausurarían el dominio web.
Por su parte, la empresa de transporte internacional Uber salió a responder a las críticas efectuadas por Juan José Méndez, secretario de Transporte de la Ciudad de Buenos Aires, quien dijo que cuando se juntaba con representantes de la compañía parecía que se estaba reuniendo “con las FARC para negociar un cese al fuego”.
“Uber hizo todo de manera ilegal: no pagó impuestos, no cumplió con los controles a los conductores, no operó con licencias profesionales ni vehículos habilitados. En un mercado donde los otros conductores tienen esos controles y pagan impuestos, nuestra función es decir que así no se hace. Nosotros les decíamos cómo eran las leyes en Buenos Aires. Que dentro de la ley podían elegir cualquier opción, pero fuera de ella no íbamos a permitir nada. Si cometieron un error y quieren hacer las cosas bien, tienen que cambiar la conducta”, afirmó Méndez en una entrevista con la revista Brando.
La empresa, a través de George Gordon, Director Regional para América Latina, respondió a través de una declaración que “Uber en la Argentina es una oportunidad para más de 35,000 personas que dan soporte a sus familias como socio-conductores. Todos los meses, quienes manejan con Uber mueven a cientos de miles de personas en el área metropolitana: trabajadores, comerciantes, madres, estudiantes y adolescentes, todos ellos en busca de opciones seguras y confiables. Para muchos de ellos, Uber es la única opción de movilidad a su alcance. Las FARC, en cambio, son un grupo guerrillero que mantuvo aterrorizada al pueblo colombiano por décadas. Que un funcionario de la capital del país realice este tipo comparaciones es una irresponsabilidad y una falta de respeto a quienes encuentran en esta actividad una fuente de ingresos”.
Por su parte, la Asociación Interamericana de Empresas de Telecomunicaciones (ASIET) y la GSMA, que representa a las compañías de telefonía móvil en todo el mundo, expresaron su preocupación por la decisión de la Sala II de la Cámara de Apelaciones en lo Penal, Contravencional y de Faltas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, que obliga a los operadores móviles de Argentina a bloquear el acceso a los servicios provistos por la empresa Uber en el país, por contravenciones relacionadas con regulación local de transporte.
“El bloqueo de contenidos y servicios de internet constituye una medida extrema que tiene potenciales efectos nocivos sobre la integridad y seguridad de la red y de ningún modo constituye una solución al problema de fondo que la Sala II pretende resolver. Se trata de una medida de difícil aplicación técnica y que sitúa a las operadoras móviles en un rol que no les corresponde”, indicaron en un comunicado conjunto.

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¿Uber en Posadas? Aseguran que favorecerá la competencia y mejorará el transporte

By admin 8 años ago
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Hace un par de semanas, ante la consulta de este medio, Uber confirmó que tiene en carpeta desembarcar en Posadas, e incluso ya hizo un estudio de mercado en el que se refleja un enorme interés de potenciales usuarios y conductores. Miles de personas abrieron la aplicación buscando usarla, miles ya se han registrado para ser usuarios y cientos han demostrado interés por convertirse en choferes.
Ante esta posibilidad, este medio consultó a algunos concejales de distintos espacios, quienes coincidieron en que el servicio favorecerá la competencia.
Pablo Velázquez, del bloque Cambiemos, afirmó que no está en contra de la posibilidad. “Me parece bien, si queremos ser una ciudad turística bienvenida la competencia. Es más debería estar en Posadas e Iguazú”.
Añadió que si bien no será una discusión sencilla, “en todos los lugares donde se prohibió no funcionó esa cultura prohibitiva. Creo que se haría incluso justicia por la suba del transporte público y la tarifa de taxis. Esto va a permitir equipara la tarifa”.
Por su parte, el concejal Diego Barrios, expresó, “yo cuando hablamos del uso de la tecnología para cualquier servicio estoy a favor, y en particular con el caso de Uber, hay que estar atentos a que no exista una competencia desleal con los remises y taxis. Pero creo que si se regula, y tiene las mismas obligaciones que los demás servicios de transporte de pasajeros creo que está bueno”.
El edil de Trabajo y Progreso, Miguel Acuña, presidente de la comisión de Transporte del Concejo Deliberante, aseguró que habría que hacer un análisis en base a estudios de mercado para saber con datos si la ciudad está en condiciones de recibir el servicio.
 “En su momento, cuando apareció el tema, me contacté con gente que había sondeado la posibilidad de que Uber haga pie en la ciudad capital. Me dijeron que al parecer Posadas no estaba preparada, yo no tengo nada oficial, prefiero ser cauteloso al hablar del tema, pero al parecer no sería viable por lo que me dijeron, por la situación económica, la idiosincrasia y por la cantidad de habitantes. A mí no me consta, por eso digo que sí existe realmente la posibilidad habría que hacer algún estudio serio”.
El estudio realizado sobre el mercado misionero señala que con Uber se puede encontrar soluciones a la movilidad. “La tecnología de Uber es lo suficientemente versátil como para atender las necesidades específicas de distintas ciudades, además del producto tradicional “uberX“, o transporte entre privados, como Uber COMMUTE, un servicio de transporte entre privados de fácil acceso en el cual los conductores determinan rutas prefijadas y sólo son unidos con pasajeros que hagan esa misma ruta. Los costos son significativamente menores para pasajeros mientras que los procesos de adhesión de los conductores también se simplifican a fin de eliminar fricciones. Esto permitiría que las miles de personas que diariamente viajan con asientos vacíos puedan compartir su viaje con otras personas que vayan hacia la misma zona.

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Uber analiza desembarcar en Posadas y Puerto Iguazú

By admin 8 años ago
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Después de desembarcar en Foz de Iguazú, la ciudad vecina de Puerto Iguazú, Uber Argentina confirmó que Misiones también está en el mapa para prestar el servicio, inicialmente en Posadas y la misma ciudad de las Cataratas, donde el turista internacional ya está habituado a la aplicación.
Los ejecutivos de Uber Argentina ya mantuvieron contactos formales para iniciar sus operaciones en Misiones, ya que el objetivo es entrar a cada ciudad con reglas claras y regulaciones consensuadas.
Según pudo averiguar Economis, Uber ya hizo un estudio de mercado en el que se refleja un enorme interés de potenciales usuarios y conductores. Miles de personas abrieron la aplicación buscando usarla, miles ya se han registrado para ser usuarios y cientos han demostrado interés por convertirse en choferes.
Después de las controversias que acompañaron al servicio en sus primeros kilómetros, Uber tiene un nuevo modo de seducir a las comunidades donde quiere desembarcar. En las ciudades de Latinoamérica ya hay más de dos millones de personas ganando dinero como conductores.
El estudio realizado sobre el mercado misionero señala que con Uber se puede encontrar soluciones a la movilidad. “La tecnología de Uber es lo suficientemente versátil como para atender las necesidades específicas de distintas ciudades, además del producto tradicional “uberX“, o transporte entre privados, como Uber COMMUTE, un servicio de transporte entre privados de fácil acceso en el cual los conductores determinan rutas prefijadas y sólo son unidos con pasajeros que hagan esa misma ruta. Los costos son significativamente menores para pasajeros mientras que los procesos de adhesión de los conductores también se simplifican a fin de eliminar fricciones. Esto permitiría que las miles de personas que diariamente viajan con asientos vacíos puedan compartir su viaje con otras personas que vayan hacia la misma zona. De esta manera, no solamente generarían ingresos extra sino que se reduciría drásticamente la congestión vehicular.
Por otro lado, Uber POOL es un producto diseñado como solución pura de carpooling para ciudades. Bajo este producto, la plataforma de tecnología Uber conecta a usuarios con conductores que ya están transportando a usuarios que van en direcciones similares, maximizando la utilización del vehículo. Con Uber POOL los conductores tienen un factor de ocupación del auto superior al 90%, y los usuarios se transportan siempre en compañía de otros usuarios que van en direcciones similares.
La plataforma Uber se piensa ahora como un complemento del transporte público para descomprimir la congestión vehicular generada por el estacionamiento. Un estudio de la Asociación Americana de Transporte Público (APTA) sobre movilidad compartida como complemento al transporte público determinó que cuanto más utilicen los ciudadanos medios de transporte compartidos (como Uber), es más alta la posibilidad que utilicen transporte público, que utilicen menos el auto particular y que gasten menos en transporte en general.
También puede tener un impacto positivo en el turismo, ya que son miles de usuarios en todo el mundo los que se sentirían como en casa con el medio de transporte, además de eventuales alianzas y campañas que Uber genere en esa ciudad para fomentar el turismo.
Como dato de movimiento económico, Uber fomenta la bancarización y formalización del sector a través de medio de pago electrónicos (tarjeta de débito, crédito o prepaga) o en efectivo.
A modo de ejemplo, San Pablo – la ciudad más grande donde opera Uber – reguló el transporte compartido hace dos años y está recaudando US$35 millones de dólares extras cada año a partir del régimen de contribución que ha creado. Montevideo de manera más reducida ha recaudado en 2017 cerca de US$2.5 millones de dólares.

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Uber comenzará a brindar servicios en Foz do Iguaçu

By Redacción Economis 8 años ago
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A partir de este viernes entra en vigencia la aplicación Uber en la vecina Foz do Iguazú para movilizarse no solo dentro de esa ciudad. Se supo que en primera instancia no podrán realizar viajes a Ciudad del Este y Puerto Iguazú.
En primera instancia la aplicación entra en vigencia con la categoría Uber X que solo admite autos compactos con aire acondicionado y cuatro puertas. La aplicación sale a competir con el actual servicio de taxis y remises que funciona en esa ciudad y la cobertura, en primera instancia, se extenderá a las localidades de Santa Terezinha, São Miguel.
A partir de las 14 horas de este viernes, los residentes y turistas en Foz podrán comenzar a utilizar la aplicación de movilidad urbana, UBER, para moverse por las calles de Foz do Iguaçu y región.
La información fue confirmada esta mañana durante una reunión en el Hotel Rafain Palace, por representantes de la plataforma, con conductores interesados ​​en trabajar para la aplicación.
El precio es competitivo y una opción ideal para moverse en el día a día, según el sitio web de la aplicación. La cobertura de Foz se extiende a Santa Terezinha de Itaipú y San Miguel y no cubrirá viajes internacionales (Paraguay y Argentina).
Uber no quiere reemplazar a los taxis, sino a tu coche particular

El CEO de Uber es claro respecto al futuro de la plataforma: quieren sustituir a los vehículos privados a largo plazo.
 Cuando uno piensa en Uber, generalmente la asociación más directa que suele hacerse es como sustitución del servicio de taxis tradicional, pues este es el enfoque que siempre ha mantenido la compañía. Sin embargo, ofrecer la posibilidad de ser llevado por un chófer de un punto a otro no parece ser el fin último que la compañía tiene a largo plazo. En lugar de esto, quieren hacer desaparecer la figura del conductor y, en última instancia, suprimir el particular.
Así lo expresó Dara Khosrowshahi en un evento de Goldman Sachs en San Francisco la semana pasada, tal y como recoge Business Insider, afirmando que el futuro de la movilidad en las ciudades pasa por el transporte compartido, una de las tendencias que más se está dejando ver por parte de varias empresas enfocadas en los vehículos autónomos. Este último es el otro gran componente que irá adquiriendo cada vez más peso en Uber, que quiere construir su propia flota de vehículos sin necesidad de conductor.
“No queremos que compréis coches. Queremos que utilicéis transporte compartido”, comentaba Khosrowshahi. Y es que eliminar la figura del conductor permitiría a Uber abaratar los precios para igualarlos en mayor medida al gasto que podría suponer el mismo viaje realizado con un vehículo particular, evitando así a muchas personas la necesidad de comprar un coche propio y mantenerlo. La reducción de precio respecto a un viaje estándar con el actual modelo de servicio bajo demanda con chófer podría ser de hasta el 80 por ciento, dando lugar a un nuevo paradigma que podría estar más cerca de lo que pensamos.
Dara Khosrowshahi CEO de Uber

Uber, por supuesto, no es la única empresa que tiene intención de establecer un servicio de transporte de estas características. Waymo ya ha obtenido los permisos necesarios para comenzar a dar los primeros pasos en este sentido y otros fabricantes como Volkswagen o Mobileye trabajan mano a mano con startups y compañías especializadas en sistemas de conducción autónoma en vistas a desarrollar su propia flotilla de vehículos sin conductor.
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