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Uber desembarcará en Posadas con un servicio de delivery

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La empresa Uber finalmente se decidió y anunció que desembarcará en Posadas en los próximos días. Pero no lo hará con su tradicional servicio de transporte de pasajeros, sino con un servicio de delivery.

Se trata de Uber Flash, el servicio que permitirá enviar y recibir artículos. El servicio ya funciona en Buenos Aires, Mendoza y Córdoba y cientos de ciudades en todo el mundo. Uber también aprovechará para desembarcar -casi en simultáneo en con Posadas-, otras 3 o 4 ciudades del interior, con esta modalidad.

Aprovechando esta coyuntura impuesta por la pandemia, que incrementó la necesidad de transportar cosas sin moverse de casa y, por otro lado, la gran necesidad de muchas personas de sumar algún tipo de ingreso.

En estos días, Uber empezará a sumar interesados en ser conductores de Uber, que deberán bajar la aplicación desde hoy mismo, según confirmaron voceros de la empresa a Economis.

Requisitos para ser conductor de Uber

En la empresa informaron que aquellos interesados en obtener más información pueden hacerlo en: t.uber.com/flashentuciudad.

Los requisitos que se piden son: carnet de conducir profesional (a partir de la licencia D), constancia de monotributo, certificado de antecedentes penales y permiso de circulación (para cumplir los requisitos que impone el aislamiento en Posadas).

Además, Uber solicita que los autos tengan una antiguedad máxima de 10 años.

Flexiblidad en los horarios

“No se necesita garantizar ningún mínimo de horas, ni días, para ser un conductor Uber. Alguien puede trabajar un día si y otro no. O dejar cuando quiera y volver dos meses más tarde, porque necesita complementar sus ingresos de otra actividad. Uber ofrece total flexibilidad”, señaló a Economis, Juan Labaqui, responsable de comunicación de Uber para el Cono Sur.

El ejecutivo también contó que en Posadas, desde hace dos años reciben manifestaciones de interés de miles de personas en la ciudad -y en el resto de la provincia- por utilizar la aplicación, tanto de conductores como de potenciales clientes.

“Uber es legal, eso está fuera de discusión, porque es un contrato de transporte entre dos privados contemplado por el Código Civil”, explicó Labaqui.

“Respecto de la regulación, es lo que nos gustaría en cada lugar, que haya un marco legal, en Posadas en dos ocasiones estuvimos conversando con la gente de la Municipalidad sobre estas cuestiones”, explicó, sobre charlas que mantuvieron con la administración de Joaquín Losada.

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Uber llega a Encarnación

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Uber, la plataforma de transporte alternativo que se encuentra disponible en Paraguay desde el pasado mes de diciembre, finalmente llegó a Encarnación, en coincidencia con la temporada veraniega. La aplicación ya cuenta con más de 130.000 usuarios registrados en todo el país.
“Estamos muy contentos de llegar a la ciudad y dar acceso a los beneficios de la tecnología a quienes necesiten moverse dentro de la ciudad, y ofrecer al mismo tiempo oportunidades económicas”, comentó el Gerente de Operaciones para Paraguay, Francisco Medina. En Encarnación ya hay más de 2 mil interesados en conducir con la app de Uber y en todo Paraguay más de 130.000 personas descargaron la aplicación.
“Hoy celebramos que Encarnación pueda ofrecer nuevas soluciones tecnológicas de movilidad a su gente y seguiremos trabajando para hacer crecer a Uber en todo el país”, agregó.
Cabe destacar que hoy día Uber tiene presencia en más de 650 ciudades en todo el mundo, sumándose recientemente a la lista Asunción -la primera en nuestro país en tener habilitada y disponible la aplicación- y ahora Encarnación.
A la fecha, existen más de 2.000 personas interesadas en conducir con Uber en “la perla del sur”, mientras que en todo Paraguay son más de 130.000 las personas que ya descargaron la aplicación de intermediación digital en sus smartphones.
Los interesados en registrarse como socios conductores en esta ciudad pueden visitar el centro de activación de Uber ubicado en la sucursal de Rumbos S.A. de Seguros (Arquitecto Tomás Romero Pereira 843 c/ Avda. Irrazábal)
Hasta el 28 de febrero de 2019, ingresando el código ENCARNAVAL, los usuarios pueden tomar su primer viaje a través de la app con un descuento de hasta G. 20.000, según informaron desde la compañía.

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Mar del Plata, en guerra contra Uber: aplicarán multas de hasta $1.110.000

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El Gobierno local podrá aplicar sanciones y hasta inhabilitaciones para conducir de más de un año. Las mismas aplicarán para choferes como para propietarios. Ocurre luego del desembarco de la aplicación el último viernes.
Los choferes y propietarios de autos que trabajen para Uber en Mar del Plata serán sancionados desde este jueves (24/01) con la inhabilitación para conducir por más de un año y multas de hasta $1.110.000, tras la aprobación de una ordenanza impulsada por el gobierno local, en medio de un paro de taxis y remises.
El proyecto fue aprobado en la tarde del jueves (24/01) por el Concejo Deliberante local, y prevé sanciones para conductores y dueños de vehículos que brinden servicios de traslado de pasajeros para esta plataforma o de cualquier otro tipo que no cuente con habilitación municipal.
La iniciativa había sido presentada ayer por el gobierno de Carlos Arroyo, tras el desembarco de la aplicación en la ciudad, el último viernes, y luego de que 15 autos fueran interceptados.
Al tratarse en el recinto deliberativo, el proyecto recibió el voto positivo tanto de concejales oficialistas como opositores.
Una hora antes del inicio de la sesión, todos los taxis y remises de la ciudad paralizaron sus servicios, y cientos de ellos se concentraron frente a la Municipalidad y en las calles del centro repletas de turistas, a la espera de una resolución.
“Estoy feliz, este es un triunfo de Mar del Plata”, dijo tras la aprobación el intendente, quien fue aplaudido por decenas de conductores en la vereda del palacio comunal.
La ordenanza impone multas de entre 10 y 50 sueldos mínimos del personal municipal, mientras que para los reincidentes, la sanción irá de los 15 y 60 salarios.
“El sueldo mínimo municipal es de $18.500”, dijo a Télam el secretario de Gobierno, Alejandro Vicente, por lo que el monto máximo de las multas previstas es de $925.000 para quienes sean interceptados por primera vez, y $1.110.000 para reincidentes.
Vicente detalló que “la misma multa será aplicada al titular del vehículo, en caso de que no sea el mismo conductor”.
La ordenanza prevé además el secuestro del vehículo, inhabilitación para conducir por 180 días hábiles y 360 en el caso de reincidentes, y también multas que pueden ser superiores a $1.600.000 para “quienes le den difusión por cualquier medio y formato” a este tipo de plataformas o servicios.
La norma se refiere a “la modalidad de taxi, remís, transporte escolar, servicio de excursiones, auto rural, transporte privado de personas”, pero la expectativa de los taxistas y remiseros tenía que ver con “el transporte entre dos puntos fijos contratado a través de una plataforma y/o aplicación”.
“Es una victoria contra la flexibilización laboral que proponen sistemas como Uber, que llegó anunciándose como una cosa revolucionaria y no es más que empleo ilegal sin seguridad para los pasajeros”, dijo a Télam Raúl Vicente, presidente de la Sociedad de Conductores de Taxis.
En medio del paro de taxis y remises, los vecinos y turistas de la ciudad se acumulaban en las paradas de colectivos durante el debate del proyecto.
“No tengo la aplicación y tengo amigos remiseros que están en contra de Uber, pero también hay que ver por qué no puede ser más barato el viaje si Uber es tan barato”, opinó Inés Brandi, marplatense de 38 años.
Darío Suárez, turista de la capital de San Luis, de 22 años, dijo: “Usé Uber en Buenos Aires con un amigo y anduvo bien. Escuché que acá funciona pero no lo probé. Si es barato y la gente lo elige no entiendo el problema”.
En cuanto a Uber, la empresa envió en las últimas horas un correo electrónico a sus usuarios locales, en el que aseguró que “Uber se queda”, e incluyó una lista con números telefónicos del intendente y concejales, y una consigna: “Pedile a Arroyo y a los concejales que dejen avanzar a Mar del Plata”.

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Uber sube la apuesta: lanzó función para compartir viajes

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La empresa estrenó ayer una modalidad que generó dudas en cuanto a la seguridad del usuario y su efectividad.
Uber lanzó un servicio de viajes compartidos en la Ciudad de Buenos Aires, territorio donde más allá de los fallos favorables de la Justicia, su legalidad está bajo constante polémica. Denominado “Uber Pool”, la nueva función de esta empresa de transporte está disponible desde ayer en la Ciudad y en las zonas norte y oeste del Gran Buenos Aires. La nueva modalidad permitirá a las personas compartir un viaje con otros usuarios que se dirijan en la misma dirección, compartiendo el costo del viaje.
Para la Secretaría de Transporte de la Ciudad, la aplicación “es ilegal y no cumple con las normas correspondientes”. “Uber es legal bajo el Código Civil y Comercial”, ratificó Juan Labaqui, gerente de Comunicaciones de Uber para el Cono Sur, durante una presentación para la prensa.
En las redes sociales, inmediatamente surgieron las dudas en torno a dos cuestiones: la seguridad de los usuarios, al compartir vehículos con desconocidos (más allá del chofer) y sobre su dudosa efectividad, que depende de hallar a dos usuarios que partan del mismo lugar y se dirijan al mismo destino en un momento determinado.
Sobre el nuevo servicio Labaqui destacó que Argentina es el sexto país a nivel mundial al que llega “Pool” y remarcó que ya son más de “5 millones de personas las que se descargaron la app” desde el desembarco de la firma hace más de dos años. En la Ciudad de Buenos Aires, en tanto, se inscriben “2.500 conductores nuevos semana a semana”, mientras que son cerca de “45.000 los usuarios nuevos por semana que bajan la app y hacen al menos un viaje”.
“Con Uber Pool, Buenos Aires se suma a un grupo de tan sólo doce ciudades fuera de los Estados Unidos con esta tecnología. Cada vez que compartimos un viaje, cambiamos la manera de movernos y mejoramos juntos la movilidad en la Ciudad”, señaló Felipe Fernández Aramburu, Responsable de Desarrollo de Negocio para Uber Argentina, quien se refirió a la norma aprobada por la legislatura de Santa Cruz que impide el funcionamiento de la plataforma en esa provincia: “No me sorprende. Es una provincia que no quiere mirar para adelante”.
En una primera etapa de prueba, el “Pool” funcionará para determinados usuarios seleccionados, de acuerdo con la cantidad de viajes realizados, quienes podrán usarla dentro de una opción que les va a aparecer en la app. Cuando se selecciona el lugar de destino, aparece la posibilidad de tomar un Uber “clásico” o hacerlo mediante el pool. En algunos casos, la segunda opción puede ser hasta un 25% más económica. Se solicita el viaje por la app y se aguarda la asignación del punto de encuentro.
Cómo funciona el servicio
– La aplicación tardará hasta 2 minutos en hallar otro usuario con una ruta similar.
– El pasajero deberá caminar hasta dos cuadras para llegar al punto de encuentro.
– Al bajar del auto, es posible que el usuario tenga que caminar hasta dos cuadras para llegar a su destino.
– Estará disponible de lunes a viernes de 7 a 23 y sábado y domingo de 8 a 23 hs.
– Cada pasajero paga en forma particular su viaje en efectivo.
– La tarifa podrá ser hasta un 25% más económica que un viaje en Uber tradicional.
– Podrán compartir el viaje hasta tres pasajeros.

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Los taxistas vuelven a perder contra Uber: La Justicia confirmó que es legal

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La Ciudad de Buenos Aires es el escenario de un enfrentamiento que no se replica de la misma manera ni en el resto del país ni contra otros competidores similares. Los “tacheros” declararon una guerra contra la aplicación Uber (y sus conductores) y hoy, 28/11, perdieron una batalla. La Justicia confirmó que la actividad se constituye en un contrato de transporte privado regulado en el Código Civil y Comercial de la Nación.
En la Ciudad de Buenos Aires, el conflicto entre Uber y los taxistas tomó una relevancia que no se vió en ningún otro lugar del mundo (ni del país). Si bien la aplicación generó controversia en cada ciudad en la que desembarcó, el conflicto en la CABA estuvo atravesado por una violencia ya característica de Argentina. La muestra más clara es la de los “caza-uber”.
Por otro lado, llama la atención que la aplicación Cabify no haya desatado el mismo enfrentamiento que Uber. Ambas apps brindan el mismo servicio: Conectar a tra vés de la tecnología a conductores privados que manejan un automóvil propio con personas que desean ser trasladadas y pagar por el servicio.
Sin embargo, Cabify (España) goza de legalidad en CABA, mientras Uber (Estados Unidos) no. La española goza de ese “beneficio”, que le permite a sus clientes abonar con tarjeta de crédito sin inconvenientes y ahorrarse la polémica. La “ilegalidad” de Uber hace que el pago con tarjeta deba realizarse a través de otra aplicación. A pesar de ese problema, a la empresa estadounidense no le costó crecer en cantidad de usuarios en la Ciudad de Buenos Aires.
Cabify es legal porque su funcionamiento se parece más al de una remisería “virtual”: La empresa se adecuó a la reglamentación de las remiserías y, por eso, posee vehículos registrados y choferes con registro profesional. Uber, por su parte, nunca quiso adaptarse a esa norma, porque considera que “no es una remisería”, sino un servicio.
Hoy, la Justicia porteña parece haber zanjado el asunto, tras absolver a un chofer de Uber. El titular del Juzgado N° 7 en lo Penal, Contravencional y de Faltas, Javier Buján, dispuso absolver al chofer respecto a la infracción prevista en el artículo 6.1.49 de la Ley 451, que establece sanciones de hasta 4 mil unidades fijas (cerca de $80 mil) para aquellos que presten un servicio público sin habilitación.
El conductor había sido detectado trabajando sin autorización el 16 de julio pasado sobre la avenida Córdoba al 700, en pleno Microcentro. El juez recordó que la Corte Suprema de Justicia de la Nación había ratificado la legalidad de Uber, “considerada en las instancias previas como una actividad comercial lícita”, cuando rechazó la queja del Sindicato de Peones de Taxi en agosto de este año. Y añadió: “La actividad se constituye en un contrato de transporte privado innominado regulado en el Código Civil y Comercial de la Nación con contratos conexos”.
Además, “recomendaron” que el Estado regule la actividad: “En nada impide a que el Estado entienda pertinente reglamentar su ejercicio en cierta medida en miras a preservar el orden público y la seguridad”. Esto ha sucedido en otras ciudades del país.
Hace tres semanas, el 8/11, la Legislatura porteña incrementó los castigos contra Uber a través de una ley que fija penas más severas para sus conductores. El proyecto sancionado sostiene que todo transporte de pasajeros que no tenga habilitación tendrá una multa equivalente a 10 mil unidades fijas (casi 200 mil pesos). También incluye una quita de puntos de la licencia de conducir y la posibilidad de perder el registro de 7 a 30 días.
En otros lugares de la Agentina, Uber funciona sin polémica (más allá de alguna manifestación de taxistas) y sin ilegalidad. Mendoza fue la primera provincia en la que se regularizó el servicio y hay otras ciudades, como Rosario, que tienen proyectos similares entre manos.
En agosto de este año, la Corte Suprema de Justicia de la Nación dictaminó que ni los conductores ni los gerentes de la plataforma cometen delitos alguno con el servicio en el país, con lo cual declaró lícita la actividad de la compañía Uber. La aplicación parece tener todas las de ganar, entonces ¿por qué sigue el conflicto?
La respuesta podría radicar en el gremio de taxistas porteños, los grandes impulsores de las campañas anti-uber. El líder del Sindicato de Peones de Taxis, Omar Viviani, dijo que, a pesar del fallo de la Corte, Uber es ilegal. Desde ese gremio, se impulsan las movilizaciones y el ataque contra los choferes de Uber.
El Gobierno porteño, en vez de enfrentar a los taxistas, parece jugar en contra de Uber (una batalla perdida). Por un lado, aprueban medidas contra los conductores de la aplicación y ahora planean impulsar la legalización de las apps que permitirían pedir taxis a través del celular y pagarlos con tarjeta de crédito.

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