VENTA DE AUTOS

Patentamientos de autos 0 Kilometro marcó en abril baja de 2,6% interanual, según Acara

Compartí esta noticia !

El número de vehículos 0 Km patentados durante abril ascendió a 31.633 unidades, lo que representó una baja de 2,6% interanual, en un contexto de bajo stock de vehículos, informó hoy la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).

“Más allá de la comparación interanual, hay que dejar claro que las 31.633 unidades patentadas en abril son un verdadero logro, casi una epopeya, ya que seguimos con severos problemas de stock y disponibilidad de unidades”, dijo Ricardo Salomé, presidente de la entidad.

Con relación al mes anterior, la caída fue de 8,5%, ya que en marzo se habían patentado 34.569 unidades.

En tanto, en los primeros cuatro meses del año se patentaron 138.878 unidades, 7,1% menos que en igual período de 2021, cuando se registraron 149.566 vehículos.

“Esta semana fue importante porque las empresas de autopartes y terminales plantearon la gravedad de la situación y la necesidad de aplicar medidas urgentes, pedido que tuvo eco en el Gobierno; esperamos ahora que en los próximos días se facilite la llegada de partes y unidades, y la situación se vaya destrabando gradualmente”, agregó Salomé.

Para el ejecutivo, “con una situación macroeconómica que comenzó a mejorar y varios sectores que muestran una actividad económica en crecimiento, con una cifra poco significativa de divisas, que el Estado recuperaría con creces en impuestos y generación de recursos, la industria automotriz va a ser también un eje principal de dinamismo”.

“Hemos logrando una mayor integración de piezas nacionales en los autos y hoy 50% de todo lo que se patenta es nacional, pero estamos en un momento crucial del año donde podemos ir hacia un mercado de las tan ansiadas 400.000 unidades, o quedarnos de brazos cruzados y seguir padeciendo la falta de vehículos, lamentando la pérdida de las operaciones y rechazando clientes”, precisó.

Por ello, concluyó, “vamos a seguir insistiendo en lo crucial de estimular nuestro sector para que todas las actividades e industrias afines también multipliquen la actividad y alimentar el círculo virtuoso de la productividad”.

Por marcas, Toyota lideró el ránking de abril con 6.063 unidades (20,7% del total); seguida por Fiat, 4.378 (15%); Volkswagen, 3.803 (13%); Renault, 3.087 (10,6%) y Peugeot, 2.794 (9,6%).

Por modelos, Fiat Cronos, con 2.983 (10,2%) encabezó el listado de más vendidos; seguido por Peugeot 208, con 2.073 (7,1%); Toyota Hilux, 1.858 (6,4%), Volkswagen Amarok, 1.309 (4,5%) y Chevrolet Cruze, 1.299 (4,4%).

Por provincias, en la cima se ubicó Buenos Aires, con 8.851 unidades (28%); seguida por CABA, 5.875 (18,6%); Córdoba, 3.341 (10,6%); Santa Fe, 2.964 (9,4%) t Mendoza, 1.048 (3,3%).

Compartí esta noticia !

Patentamientos: se recupera la venta de autos 0km en Misiones  y continúan crecimiento los de motos 

Compartí esta noticia !

En marzo de 2022, Misiones mostró una recuperación en los patentamientos de automóviles y, si bien aún muestra descensos interanuales, tuvo una  nueva desaceleración de la caída (cuarto mes consecutivo) y además registró una fuerte alza en la comparación mes/mes. Por su lado, los patentamientos de motos continúan  su proceso de crecimiento y anotaron su 21º suba consecutiva, detalla un informe de la  consultora Politikon Chaco en base a datos de ACARA y DNRPAyCP 

Patentamiento de automóviles 

En marzo de 2022, los patentamientos de automóviles a nivel nacional fueron por un  total de 34.302 unidades, mostrando una caída del 7% a nivel interanual, la séptima consecutiva en este nivel comparativo, y se ratifica el difícil presente que atraviesa el  sector, sosteniendo problemas de oferta vinculados a obstáculos de tipo global (falta de  microchips y logística) y de tipo local (restricciones de divisas para importaciones). 

Sin embargo, el horizonte es más optimista que hace meses atrás: las ventas de marzo  mejoraron considerablemente en relación con febrero, siendo aún mejor de lo esperado  (creció 17,7% mes/mes); y existen ciertas gestiones oficiales que van en línea con los  pedidos del sector, que proyecta vender unas 400 mil unidades en el año, siempre y cuando se vayan solucionando gradualmente los problemas manifestados. 

En este marco, Misiones vivió una situación similar: con un total patentado de 552 unidades, exhibió una caída en la comparación interanual del -1,1%, una de las menores del país. Pese a este descenso, se destaca que se trata del cuarto mes consecutivo de desaceleración y la menor caída de los últimos ocho  meses, lo cual genera buenas expectativas para los meses venideros. 

De la mano de eso, en relación con febrero, las ventas de 0km en Misiones tuvieron una importante suba: +25,2% (+111 unidades), siendo la mayor  del NEA y la quinta más alta del país.

De esta forma, el primer trimestre cierra en Misiones con un total patentado de 1.692 automóviles, descendiendo 10,3% contra igual período de 2021. 

Desempeños de las provincias 

El escenario nacional muestra que cinco provincias lograron registrar crecimientos  interanuales de los patentamientos de automóviles durante marzo 2022: Entre Ríos  (+2,7%), Tierra del Fuego (+1,1%), Santa Fe (+0,8%), San Luis (+0,8%) y Catamarca  (+0,3%).  

Por su parte, los diecinueve distritos restantes exhibieron caídas en diferentes  magnitudes. Las más leves se registraron en La Pampa (-0,2%), Misiones (-1,1%) y  Santa Cruz (-1,9%), únicas en tener descensos menores al 2%; en el otro extremo, La  Rioja es la única provincia en tener caídas superiores al 20% (cerró en -222,6%), siendo  así la de peor desempeño en este mes.  

Misiones, como se mencionó, registró el segundo descenso más leve del país y la menor  en el NEA, en un contexto donde las cuatro provincias de la región cayeron. 

Patentamiento de motos

En lo referido a motovehículos, el 2022 continúa mostrando resultados positivos: a nivel  nacional, en marzo hubo 45.703 unidades patentadas, creciendo 29,3% contra el  mismo mes del año anterior; además, comparado contra el mes anterior, exhibe un alza  del 25,2%. 

En Misiones, los patentamientos de motos totalizaron 1.342 unidades en marzo. El  crecimiento interanual fue del 20,3%; ubicándose tercera en el NEA, aunque creciendo  por debajo de la media nacional. También, a nivel mensual tuvo importante avance  (+37,5%, la cuarta más alta del país). 

En este caso, el primer trimestre del año terminó con 3.447 motos patentadas: +28,6%  respecto a igual período 2021, y se ubica, también, por encima de los niveles del 2019  (+10,4%). 

Desempeños de las provincias 

El escenario nacional muestra que, en la comparación interanual, todas las  jurisdicciones muestran alzas, lideradas por Tierra del Fuego (+97,4%), Santa Cruz (+89,7%) y Chubut (+83,9%), aunque estás tiene bajos niveles de participación en el  mercado nacional (apenas el 1,3% del total de los patentamientos). Otras tres provincias, a su vez, crecen por encima del 50%. 

El desempeño más débil se ve, en este caso, en CABA, que mostró un incremento de solo el 3,7%, siendo así la única jurisdicción en quedar por debajo del 10% de variación. 

Compartí esta noticia !

Patentamientos al tercer trimestre 2021: con un alza del 54,8%, Misiones se ubica segunda a nivel nacional

Compartí esta noticia !

El total de patentamientos (que incluye autos, motos, maquinaria agrícola y vial, transporte y carga y acoplados) en la provincia de Misiones fue de 15.048 unidades acumulado al tercer trimestre del año, que implica un alza del 54,8% contra igual período del año anterior. De esta forma, la suba misionero es el segundo más alto de todo el país, solo detrás de Jujuy y sacándole varios cabezas de ventaja al resto de las provincias del NEA. Esta suba está empujada principalmente por los buenos resultados en autos, motos y acoplados, de acuerdo a datos suministrados por el INDEC.

Entre enero y septiembre de 2021, Misiones registró un total de 15.048 unidades totales patentadas por todo concepto, que la ubica no solo segunda a nivel país, sino que además está por encima también del 2019 (+20,3%), mientras que aún se ubica debajo de igual período de 2018

¿Cómo fue la distribución de patentamientos en Misiones?

Desagregando por el tipo de vehículo, acumulado al tercer trimestre 2021, en Misiones se registraron patentamientos de 2.713 automóviles (+23,5% interanual – 8º a nivel nacional); 1.944 vehículos de Transporte y Carga (+35,9% interanual – 9º a nivel nacional), 147 acoplados (+126,2% interanual – 4º a nivel nacional), 10.150 de motovehículos (+65,9% interanual – 6º en el país), y 329 de MAVI (+62,1% interanual – 14º a nivel nacional).

Al analizar por cada uno de las categorías de patentamientos, vemos la importancia que adquieren algunas en relación a su ritmo de crecimiento. Excluyendo el análisis de autos y motos (donde Misiones es octava y sexta a nivel nacional), el avance que ha tenido la provincia en los otros tipos es de enorme magnitud, particularmente por su importancia en el marco de la estructura productiva.

Los patentamientos de Transporte y Carga están cerca de superar la barrera de las 2.000 unidades al tercer trimestre, quedando por encima no solo de 2020 (+35,9%), sino también de 2019 (+31,9%) y aún por debajo de 2018, algo que se repite en todo el país en todas las categorías a partir de la fuerte crisis que vivió el sector desde mediados de 2018 en adelanto, fuertemente profundizada en 2019 y golpeado en el primer semestre 2020 por la pandemia. En este marco, volver a superar los niveles de 2019 es un paso imprescindible en el proceso de crecimiento neto del sector, y Misiones ve excelentes resultados en ese marco.

En lo que refiere a acoplados, se da un resultado aún más positivo: las 147 unidades patentadas en la provincia no solo son un 126,2% más altas que igual período 2020, sino también, son el volumen más alto en la provincia desde 2017 (siempre considerando los primeros nueves meses).

Para el caso de los patentamientos de MAVI (Maquinaria Agrícola y Vial), se ve también algo muy similar: el volumen patentamiento en este período es superior a los primeros tres trimestres de 2020, de 2019 y de 2018, quedando solo por debajo de 2017, en una proporción muy menor (-3,1%). Nuevamente, el crecimiento misionero en este punto se hace más que notable.

¿Cómo se ubica Misiones en el plano nacional?

Como dijimos, si consideramos el total de patentamientos durante los primeros nueve meses del año, Misiones se ubica segunda en todo el país, siendo superado solo por Jujuy, que tuvo un importante avance sobre todo en motos. Pero, además, Misiones lidera con comodidad el ranking regional del NEA, sacando varias cabezas de ventaja al resto de las provincias de la región. La que le sigue es Chaco, que creció solo 27,8%, por lo que Misiones está poco casi 30 puntos porcentuales por encima en los niveles de crecimiento de los patentamientos totales.

En autos, motos y acoplados, Misiones muestra liderazgo dentro del NEA; en Transporte y Carga fue tercera; y en MAVI, quedó segunda detrás del Chaco.

Compartí esta noticia !

Cierre anticipado de marzo con caída de ventas de vehículos y alta en la venta de motos

Compartí esta noticia !

El informe de ACARA muestra que la cuarentena total cerró las ventas de marzo de forma anticipada. La baja venta de vehículos cayó proporcionalmente un 54% en el interanual, en tanto la venta de motovehículos mostró un crecimiento del 10% interanual

Cierre anticipado de marzo con sólo 17.739 autos patentados, pero siguen las ventas online

Las ventas registradas de vehículos 0 kilómetro cerraron anticipadamente marzo con sólo 17.739 unidades patentadas, cifra relativa debido a que no habrá posibilidad de nuevos patentamientos en lo que resta del mes por la vigencia del aislamiento social preventivo y obligatorio, y pese a que se siguen realizando operaciones por comercio electrónico.

Según la Asociación de Concesionaria de Automotores (Acara), hasta el cierre de ayer, horas previas a la comunicación del aislamiento, se habían patentado 17.739 unidades entre automóviles y comerciales livianos, 54% inferior a las 38.864 ventas registradas en marzo de 2019, ante la paralización de la actividad en las concesionarias y los registros automotores de todo el país en lo que resta de este mes.

Marzo venía creciendo 5% en el promedio diario con respecto a febrero, y termina mostrando un número inédito para marzo por haber finalizado 10 días antes de lo habitual, lamentó la entidad.

Los niveles de actividad hasta el 15 de marzo hacían pensar en un escenario con una caída inferior a 20% para 2020 pero al no saber el alcance que tendrá la caída de la actividad económica general, por la epidemia del coronavirus, hoy se hace imposible predecir cómo finalizará el año en curso.

“Es muy difícil hacer un análisis preciso con la cantidad de hechos que están sucediendo en nuestros país”, explicó Ricardo Salomé, presidente de Acara.

Según el ejecutivo, “hay que pasar estas semanas con especial atención en la salud de la población, ya llegará el momento de replantear, junto a las fábricas y el gremio, los incentivos, objetivos de venta y exigencias”.

“En una esta situación como esta, todos tenemos que flexibilizar nuestras posturas para encontrarle la vuelta a cómo seguir”, completó.

Por su parte, el secretario general de la entidad, Rubén Beato, sostuvo: “nosotros nos sumamos a priorizar la salud de todos los argentinos por sobre cualquier interés sectorial y después veremos cómo podemos recuperarnos y retomar la línea de trabajo positiva que teníamos con el Gobierno y un sector unido”.

Según Beato, “el promedio diario de operaciones de marzo venía mostrando actividad y consultas con respecto a febrero, y parecía que nos encaminábamos a dejar atrás los últimos cuatro años, de deterioro, endeudamiento feroz y destrucción del mercado interno”.

“Este cierre precipitado del mes nos deja con más dudas que certezas, porque lo que estamos viviendo, su extensión e impacto”, concluyó.

En ese sentido, desde Acara agregaron que “la venta en las concesionarias sigue activa por los canales digitales, operaciones que se vana concretar con los patentamientos en el mes próximo”.

Con las 17.739 unidades registradas en marzo, el primer trimestre del año concluyó con apenas 90.392 patentamientos acumulados.

El número de vehículos patentados durante febrero había caído 32,2% respecto del mismo mes de 2019, con una retracción acumulada de 28% en el primer bimestre, lo que permitía proyectar un mercado de automotores 0 km inferior a las 370.000 unidades en 2020.

Por marcas, el mes concluyó con Toyota a la cabeza (3.028 unidades, 17,6%), seguida por Volkswagen (2.568, 14,9%), Chevrolet (2.547, 14,8%), Renault (1.667, 9,7%) y Fiat (1.661, 9,6%).

Por modelos, el ránking lo encabezó el Chevrolet Onix, entre los automóviles, con 1.626 unidades; seguido por el Toyota Etios (823) y el Volkswagen Gol Trend (687); y la Toyota Hilux, entre los utilitarios, con 1.136 unidades; lejos de la Volkswagen Amarok (481) y la Ford Ranger (323).

Se patentaron 19.307 motovehículos en marzo y destacan tendencia de crecimiento

El patentamiento de motovehículos durante los primeros 19 días de marzo alcanzó las 19.307 unidades, que si bien no permiten una comparación interanual completa, deja advertir un crecimiento cercano al 10% respecto al mismo mes del año anterior, en cuanto al promedio diario.

La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA) destacó que a pesar de que el tercer mes del año finalizó 10 días antes por el aislamiento social preventivo y obligatorio, el promedio diario de operaciones de marzo tuvo un crecimiento del 15,8% con respecto al febrero.

“El retorno de una financiación razonable, sigue siendo el gran tema pendiente para estimular la adquisición de motovehículos”, planteó la entidad, en referencia al pedido de implementar los planes Ahora 12 y Ahora 18 con mayores beneficios que los actualmente ofrecidos en las concesionarias.

El acumulado del primer trimestre arrojó 67.279 unidades patentadas, un 37% menos que en el primer trimestre de 2019, que fue de 107.133

“La falta de diez días para la finalización del mes hacen que sea poco representativa una comparación interanual pero es positivo el dato que el promedio diario de operación de marzo fue de 1.379 unidades, un 15,8% más que el promedio de los días de febrero, de 1.191”, explicó Acara.

El informe destacó que se advierte “una suba en meses consecutivos que es importante resaltar para evidenciar un cambio de tendencia en la actividad”.

Carlos Movio, director Institucional de ACARA comentó que “los niveles de actividad hasta mediados de marzo hacían pensar en un escenario de crecimiento cercano al 10% respecto al mismo mes del año anterior, mostrando una vez más la alternativa de movilidad que significa la moto en cualquier contexto y en especial en el actual”.

“Lamentablemente no se pudo reflejar este crecimiento por la falta de días de patentamiento (por la aplicación del aislamiento social obligatorio), pero sí tuvimos un promedio diario superior a febrero en este mes lo cual es muy positivo”.

En cuanto a la participación por marcas, Honda lideró el mercado con 4.920 unidades seguida por Motomel, en le segunda ubicación con 2.652 y en el tercer puesto Corven con 2.626. Por su parte Gilera ocupa el cuarto lugar con 1.876 unidades y Keller cierra el “top five” con 1.307 motos.

El modelo más patentado, al igual que todos los meses de 2019 y 2020, fue la Honda Wave 110S, secundado por la Gilera Smash, que se consolida en el segundo puesto, al igual que la Corven Energy 110 que se queda en la tercera posición por segundo mes consecutivo.

Compartí esta noticia !

La Argentina sin dólares para volver a acercarse al millón de autos

Compartí esta noticia !

Un informe de la consultora Invenómica muestra que la venta de automóviles seguirá lejos de los récords históricos de 2017.

  • La venta de autos en la Argentina es hoy poco más de un tercio de la de 2013 (o incluso 2017), cuando orillaba el millón de unidades.
  • Los picos de ventas tuvieron su correlato inmediato en el déficit de divisas: para sostener esas ventas la Argentina perdió más de u$s 8.000 millones anuales.
  • En 2019, con ventas en su valor mínimo en 15 años hay cierto equilibrio comercial externo.
  • La principal fuente de pérdida de divisas es la importación de partes que utilizan las mismas automotrices nacionales.
  • Hay una relación lineal casi perfecta y estructural: cuando más autos se venden, más crece el déficit de dólares.
  • En un contexto de restricción externa, antes de incentivar el crecimiento del mercado automotriz, la Argentina necesita generar cambios de fondo para limitar el tamaño de su déficit de divisas.

El mercado automotriz argentino tendrá serios inconvenientes en retomar un sendero de expansión sostenido que lo acerque a sus momentos de gloria en 2013 y 2017 cuando supo vender 963 mil y 883 mil unidades respectivamente. El millón de autos había dejado de ser una ilusión para transformarse en una realidad concreta. De hecho, la red comercial se había adaptado a esa nueva perspectiva. Sin embargo, el 2019 se cerró con ventas a concesionarias por 372 mil unidades y una proyección para el futuro próximo poco alentadora.

La escasa capacidad de crecimiento del mercado local de vehículos no es únicamente consecuencia de factores asociados a la capacidad adquisitiva, a la falta de financiamiento, a los costos de mantenimiento o a las expectativas del consumidor. Hay una cuestión de fondo, y es que con la actual estructura productiva y de comercio exterior de autos, y aun produciendo más vehículos, un aumento en las ventas repercutirá directamente en una mayor salida de dólares del país. Y no es un dato menor, en una economía que sufre de restricciones externas y que tiene hoy una escasez manifiesta de dólares.

La venta de autos en la Argentina es hoy poco más de un tercio de la de 2013 (o incluso 2017), cuando orillaba el millón de unidades. Los dos picos de ventas tuvieron su correlato inmediato en el déficit de divisas: para sostener esas ventas la Argentina perdió más de u$s 8.000 millones de dólares en cada uno de los años.

Fuente: Invenómica con datos del BCRA y ADEFA.

Recién en 2019, luego de un ajuste extremo en las ventas a concesionarios que llegaron a su valor mínimo en 15 años hay cierto equilibrio comercial externo, y el sector automotriz dejó de girar masivamente dólares al exterior.

Fuente: Invenómica con datos del BCRA y ADEFA.

La producción nacional de vehículos no acompaña, y desde su máximo nivel en 2011 no ha dejado de contraerse. En los últimos años mientras el mercado local se expandía y se engrosaba el déficit de divisas, la producción no paró de caer.

De todas formas, esta realidad es estructural y no se soluciona únicamente fabricando más autos localmente. Es que la principal fuente de pérdida de divisas es consecuencia de la importación de partes que utilizan las mismas automotrices nacionales.

Hay una relación lineal casi perfecta y estructural: cuando más autos se venden, más crece el déficit de dólares.

Con un perfil de endeudamiento complejo, y políticas restrictivas en el terreno cambiario para las familias y para determinados sectores productivos, suponer un crecimiento de las ventas domésticas de vehículos implica realizar inmediatamente giros en dólares que la Argentina hoy no puede asumir. La Argentina no dispone de la oferta de dólares necesaria para incrementar sustantivamente su volumen de mercado, y mucho menos para alcanzar los picos de ventas recientes que significaron una cuantiosa sangría de divisas.

La autoridad nacional, con la aplicación de cargos fiscales para la comercialización de determinados vehículos parece haber internalizado esta idea.

En un contexto de restricción externa, antes de incentivar el crecimiento del mercado automotriz, la Argentina necesita generar cambios de fondo para limitar el tamaño de su déficit de divisas.

Revisar los mecanismos de comercio con Brasil, replicar los instrumentos de fomento fiscales y financieros brasileños que incentivan el desarrollo y la incorporación de mayor cantidad de componentes locales en sus vehículos, exigir el cumplimiento concreto en cada una de las empresas de los coeficientes de intercambio externo, son tan sólo algunas de las posibles medidas que podría desplegar el Gobierno. Una situación de mercado como la actual, es una buena oportunidad para generar los cambios necesarios y anticiparse así a un déficit profundo inmediato una vez que se recuperen niveles de ventas anteriores.

Los cambios en la política automotriz, además de registrar el impacto directo sobre la balanza comercial, debe contemplar el dinamismo que el sector genera sobre el resto del entramado industrial y sobre el empleo, en el marco de un sector que está cambiando significativamente sus paradigmas con la incorporación de más tecnología y de nuevos jugadores internacionales principalmente provenientes de la hi-tech

Compartí esta noticia !

Categorías

Solverwp- WordPress Theme and Plugin