vie. Feb 6th, 2026

Vialidad

Red Federal de Concesiones: tiene fecha la audiencia pública por el tramo vial Misiones

By Redacción Economis 8 meses ago
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La Dirección Nacional de Vialidad convocó a audiencias públicas en el marco del lanzamiento de la Etapa III del Proyecto Red Federal de Concesiones, que abarca más de 3.600 km de rutas nacionales claves para la conectividad productiva y logística del país. La medida se enmarca en el proceso de privatización de Corredores Viales S.A. impulsado por el Gobierno nacional bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje.

Avanza la privatización vial: convocan a audiencias públicas por la Red Federal de Concesiones

A través de la Resolución 924/2025 el Gobierno inicia el debate sobre la concesión de rutas en ocho regiones estratégicas del país

La Dirección Nacional de Vialidad (DNV) oficializó la convocatoria a audiencias públicas presenciales para poner en discusión ciudadana el Proyecto “Red Federal de Concesiones – Etapa III”. La iniciativa contempla la concesión de tramos viales fundamentales en ocho regiones: Centro, Mesopotámico, Centro Norte, Noroeste, Litoral, Noreste, Chaco-Santa Fe y Cuyo, abarcando más de 3.600 km de rutas nacionales que articulan el tránsito logístico y turístico en el país.

La medida responde al Decreto 97/2025, que habilita el procedimiento para la privatización total de Corredores Viales S.A. bajo el régimen de concesión por peaje, en línea con los postulados de la Ley 27.742 (Ley Bases) y las metas fiscales del Ministerio de Economía.

Cuándo y dónde serán las audiencias públicas

Serán presenciales, pero se prevé modalidad virtual si las condiciones lo permiten

Las audiencias públicas se realizarán entre el 30 de junio y el 7 de julio de 2025, distribuidas en cuatro sedes regionales:

  • Tramo Cuyo: Mendoza – 30/06
  • Centro Norte y Noroeste: Tucumán – 02/07
  • Chaco, Santa Fe, Litoral y Noreste: Chaco – 04/07
  • Centro y Mesopotámico: Entre Ríos – 07/07

La inscripción está habilitada del 8 al 28 de junio a través del sitio oficial de Vialidad Nacional (vialidad.gob.ar), en las secciones de la Red Federal de Concesiones y Espacios Participativos. Las opiniones vertidas tendrán carácter consultivo no vinculante, pero deberán ser consideradas en la elaboración del informe final.

Los tramos estratégicos que entran en juego

Más de 3.600 km de rutas clave para la logística del Mercosur y el turismo regional

Cada tramo incluido en esta nueva etapa del proyecto representa corredores vitales para la economía y la integración regional:

  • Tramo Centro: Rosario – Córdoba (RN 9, RN 19 y RN 34) – 679 km
  • Tramo Mesopotámico: Paraná – Puerto Yeruá y Rosario (RN 12, RN 18 y A-012) – 343 km
  • Tramo Centro Norte: Santa Fe – Santiago del Estero (RN 34) – 536 km
  • Tramo Noroeste: Santiago del Estero – Jujuy (RN 9, RN 66, RN 34, RN A-016) – 596 km
  • Tramo Litoral: Corrientes – Chaco (RN 12 y RN 16) – 547 km
  • Tramo Noreste: Posadas – Cataratas (RN 12 y RN 105) – 456 km
  • Tramo Chaco-Santa Fe: Nelson – Resistencia (RN 11) – 497 km
  • Tramo Cuyo: Mendoza – Paso Cristo Redentor (RN 7) – 329 km

En el caso de Misiones, se destaca la inclusión del Tramo Noreste, que articula la RN 12 y RN 105 desde Posadas hasta el acceso al Puente Tancredo Neves. Esta vía es estratégica no solo para la economía regional —yerba mate, forestal, turismo— sino también para el comercio bilateral con Brasil.

Participación ciudadana y transparencia institucional

La audiencia pública como mecanismo clave en la concesión de infraestructura

El proceso se ampara en el Decreto 1172/2003, que regula las audiencias públicas para decisiones del Ejecutivo Nacional. Según la normativa, las presentaciones ciudadanas deben ser escuchadas, sistematizadas y consideradas en los dictámenes posteriores, aunque no sean vinculantes.

Las resoluciones finales se adoptarán dentro de los 30 días posteriores al cierre de cada audiencia y se publicarán en el Boletín Oficial y en el portal de la DNV. El Lic. Martín Nahuel Zangirolami, subgerente de atención al usuario de la DNV, será el presidente de las audiencias.

Privatización, peajes y tensiones entre eficiencia y acceso

La Red Federal de Concesiones – Etapa III es uno de los capítulos más ambiciosos del plan de reforma del Estado en materia de infraestructura, que busca reducir el gasto público trasladando la responsabilidad del mantenimiento y mejora de las rutas a concesionarios privados mediante el cobro de peajes.

No obstante, la medida abre un debate federal sobre la accesibilidad, la equidad territorial y el impacto en el desarrollo de regiones con menor densidad poblacional o productiva. Las audiencias públicas se perfilan como un espacio clave para canalizar esas tensiones y evaluar el costo-beneficio del modelo.

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Vialidad Provincial asfalta nuevas calles en ocho municipios simultáneamente

By Redacción Economis 8 meses ago
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A través de obras que se ejecutan mediante el Programa Pavimento Urbano, la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) ya intervino calles de numerosos municipios en lo que va de 2025.

Actualmente se están asfaltando cuadras que hasta ahora eran empedradas en al menos ocho municipios en forma simultánea e ininterrumpida.

Las comunas de Comandante Andresito, Apóstoles, Azara, Garupá, Candelaria, San Vicente, Caraguatay y Dos Arroyos están viendo transformada su fisonomía urbana y la seguridad vial en la circulación vehicular gracias a nueva pavimentación asfáltica en sus calles.

En todos los casos, las arterias intervenidas por los equipos de trabajo de la DPV son definidas en conjunto con las municipalidades locales, atendiendo así las demandas propias de cada comunidad en cuanto a necesidades de mejoras urbanas.

“Desde que creamos el programa Pavimento Urbano aportamos soluciones a decenas de municipios, trabajando en conjunto con los intendentes para llegar con el beneficio a los vecinos. Contar con calles asfaltadas, en muchos barrios, representa una nueva realidad, una mejor calidad de vida, acceso a los servicios y al transporte público, por ejemplo”, analizó el presidente de la DPV, Ingeniero Sebastián Macias.

Por medio de obras ejecutadas por la DPV, el Gobierno de Misiones invierte en los municipios para brindar nueva infraestructura y ayudar a las comunas en la incorporación de soluciones para los misioneros.

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Macias: “Que Misiones sea la más industrializada del NEA es producto de mucho trabajo serio”

By Economis Redacción 9 meses ago
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Sebastián Macias, presidente de Vialidad de Misiones y candidato a diputado provincial por el Frente Renovador Neo, se entrevistó con numerosos actores del sector industrial de la provincia en el marco de su gestión al frente del organismo vial. Así conoció la realidad de innumerables empresas misioneras dedicadas a la manufactura de diferentes productos, elaboradoras y agregadoras de valor a diferentes producciones, se interiorizó sobre sus desafíos, fortalezas y puntos a mejorar en cuanto a competitividad, calidad, profesionalización de recursos humanos y otras problemáticas.

Para Macias, la clave del crecimiento del sector industrial misionero en la última década radica en un fuerte rol del estado provincial, que supo articular políticas públicas para favorecer la radicación de plantas industriales, acompañar a pequeños talleres y empresas familiares y brindar condiciones de sostenibilidad.

El acceso a energía eléctrica disponible en sus propiedades, la generación de oportunidades en cuanto a logística y el fomento de inversiones con acceso al crédito a tasas subsidiadas, como así también la formación de agentes capacitados en oficios y profesionales y políticas fiscales adecuadas, son parte de un ecosistema que propende a la industrialización misionera.

“Que hoy las estadísticas indiquen que Misiones es la provincia más industrializada del Nordeste es producto de mucho trabajo serio, llevado adelante desde hace años como política de estado. Ello representa un crecimiento en cuanto a la generación de empleo, con la importancia de la agregación de valor para asegurar la rentabilidad y hasta la posibilidad de exportación a costos competitivos, como se hace desde nuestro puerto. Son solo algunos puntos en los que se ha trabajado y mucho desde el gobierno provincial”, destacó el ingeniero.

Conocer y escuchar a los protagonistas

Macias recorrió algunas empresas del sector industrial para escuchar sobre las realidades que enfrentan y las potencialidades que buscan incrementar. Estuvo en la planta de Toll Maderas en Eldorado, donde manufacturan productos con destino al mercado interno y la exportación, comenzando desde el proceso de aserrado. La firma invirtió recientemente en energías renovables, ya que instaló una planta generadora de electricidad a partir de biomasa procedente de sus procesos. Por otra parte, el candidato a diputado provincial recorrió en Puerto Rico las instalaciones de la fábrica de la firma Simón SRL, donde se confeccionan zapatos de seguridad de la marca Arsenio para diferentes rubros. El volumen promedio de fabricación alcanza los 7 mil pares mensuales, ubicándola en plano de competencia con las cinco principales marcas del mercado argentino.

Otra de las plantas fabriles de las que se interiorizó el candidato fue la de la empresa Terekua, en Posadas, que produce muebles y otros elementos en madera plástica elaborada a partir de desechos, obteniendo productos de alta calidad.

También Macias estuvo últimamente en la planta elaboradora de azúcar mascabo de la marca Maspura, una firma cooperativa en Mojón Grande, empresa que se convirtió, por la alta calidad de su producto, en proveedora de la industria de golosinas de calidad premium. Entre otras actividades se interiorizó también de los alcances de iniciativas como el Hackaton de la Industria.

Misiones sigue trabajando fuerte desde el Estado Provincial en acompañar al sector industrial con incentivos y condiciones propicias para el desarrollo sostenible de negocios basados en producciones con agregado de valor local.

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El arte de saber gastar en tiempos de crisis

By Alejandro Pegoraro 10 meses ago
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Una semana atrás, en esta columna de Economis, destacamos la importancia de sostener cuentas públicas equilibradas para poder pensar en un sendero de estabilidad, credibilidad y certidumbre necesaria para transitar el camino del desarrollo. A modo complementario, es necesario hacer una segunda evaluación, que se enfoque esta vez en las erogaciones, a través de lo que llamamos Gasto por Finalidad y Función: esto es, identificar el gasto público provincial según sus propósitos.

¿Por qué hacemos esto? La evaluación del gasto público provincial constituye una herramienta clave para comprender el alcance y la calidad de la intervención del Estado en las distintas áreas de enfoque. 

El análisis del gasto según finalidad y función permite desagregar y clasificar las erogaciones de las administraciones provinciales en base a los objetivos perseguidos y las áreas específicas de acción, como educación, salud, seguridad, desarrollo económico, entre otras. Esta clasificación no solo facilita una visión más precisa de las prioridades de política pública y la priorización, sino que también permite identificar posibles desbalances, cambios en la asignación de recursos y tendencias estructurales en el uso del presupuesto. En un contexto de crisis económica, restricciones fiscales y creciente demanda social, analizar esto es clave para entender de dónde venimos y hacia dónde nos dirigimos. 

Vamos a lo que pasó en Misiones. Como es una costumbre, la inversión en Servicios Sociales concentró la mayor porción de las erogaciones misioneras: el 68,8% en 2024, con un crecimiento contra 2023 cuando fue del 68,5%. Es realmente relevante que los servicios sociales tengan un peso mayor en el gasto público porque reflejan el grado en que el Estado prioriza el bienestar de la población. Dentro de los servicios sociales se incluyen funciones como educación, salud, vivienda y promoción social, entre otros, que tienen un impacto directo en la calidad de vida de las personas, en la reducción de desigualdades y en la construcción de capital humano a largo plazo. 

Dentro de este grupo, podemos destacar algunos hitos que tuvo la administración en 2024. En primer lugar, la función de Salud tuvo un crecimiento muy importante: pasó de representar el 14% del gasto total en 2023 al 17,9% en 2024 (que a su vez implica una suba real de las erogaciones en esta área del 12,1% cuando el gasto total provincial cayó 12 puntos). 

La función salud representa uno de los pilares más sensibles y estratégicos de la política pública: es una expresión concreta del compromiso del Estado con el bienestar y la dignidad de su población. Destinar una proporción significativa de las erogaciones a esta función exhibe la alta priorización, en un contexto donde la inversión en salud no solo mejora indicadores sanitarios sino que también tiende a fortalecer el tejido social, reduce brechas históricas entre territorios y sectores sociales y busca garantizar derechos. 

Con un Estado nacional que desfinanció gran parte de los programas sanitarios a las provincias, una exagerada suba en los servicios de prepagas (principalmente a inicios de año) y un recorte en el poder adquisitivo de los hogares en términos generales, el alza que tuvo la función Salud durante el 2024 cobra notoria relevancia. 

Otro hito que se observa en Misiones durante el 2024 fue el alza que tuvo la función de Promoción y Asistencia Social: pasó de representar el 9,2% en 2023 al 10,5% del gasto en 2024. Esta función ocupa un lugar central en la agenda pública, sobre todo en contextos de crisis económica y de problemáticas laborales, al tiempo que expresa, en términos concretos, el grado de presencia y alcance del Estado en situaciones de mayor vulnerabilidad social. 

La promoción social implica políticas activas que buscan no solo mitigar el impacto de la pobreza, sino generar condiciones para la inclusión social. 

Otra función que tuvo destacada presencia en 2024 fue la de Vivienda y Urbanismo, que pasó del 5% al 6% del gasto provincial. En este caso, su incremento impacta directamente en las condiciones de vida de la población y en la configuración del territorio, buscando garantizar el derecho a un hábitat digno, planificar ciudades más inclusivas e incluso movilizar el empleo mediante proyectos de obra o de inversión pública dirigido a ello. 

Además de buscar mejorar la infraestructura básica, también está el foco en el crecimiento urbano con criterios de equidad. No es menor el hecho de que Misiones haya incrementado el gasto en esta función en un contexto donde justamente áreas como estas pasaron, en términos generales, a un segundo lugar en las administraciones provinciales.

En un escenario nacional caracterizado por la crisis económica, el ajuste fiscal y el retiro del Estado nacional de los programas de desarrollo provincial, la decisión de Misiones de fortalecer el gasto en salud, promoción social y vivienda y urbanismo no sólo es relevante desde el punto de vista presupuestario, sino altamente significativa en términos políticos y sociales. En un año donde muchos distritos optaron por el recorte muy fuerte con el fin de garantizarse un alto colchón financiero vía holgados superávits, orientar el gasto público hacia áreas sensibles produce un impacto que quizás no sea fuerte a primera vista, pero traza un camino de estabilidad hacia la búsqueda de progresos sostenidos.

A esto, debe sumarse el hecho de que el gasto en Administración Gubernamental se mantiene en niveles bajos: 14,6% del total, cuando en el resto de las provincias del NEA promedia el 29%. 

En este marco, cabe destacar las enormes diferencias que tiene Misiones respecto a las otras provincias de la región. Como ya dijimos, el gasto en Administración Gubernamental se define, básicamente, a los recursos que el Estado destina al funcionamiento del aparato público. En Misiones representó el 14,6% del gasto en 2024, pero en Chaco llegó al 31,0%, en Formosa al 24,3% y en Corrientes al 31,2%. Ya de entrada se observa una diferencia muy fuerte que se fortalece aún más cuando se la analiza en relación con 2023: en todas las provincias creció pero en diferentes niveles. En Misiones fue solo +0,5 puntos, pero en Chaco +4,9, en Formosa +5,8 y en Corrientes +5,7. 

A su vez, Misiones es la provincia que más recursos destina a los Servicios Sociales: el 68,8% supera al 60,7% de Chaco, 61,7% de Formosa y 55,8% de Corrientes. Hacia adentro de este, las funciones de Salud, Promoción y Asistencia Social y Vivienda y Urbanismo muestran a Misiones liderando en la región con un agregado fundamental: por ejemplo, en Promoción Social, Misiones no solo lidera sino que fue la única provincia de la región que lo incrementó respecto al 2023.
Por último, se destaca que el gasto en deuda pública de Misiones sigue en niveles muy bajos: apenas el 0,2% del total, solo por encima de Formosa (0,1%) pero por debajo de Corrientes (0,3%) y Chaco (2,4%). Pero además, fue la provincia que más redujo este indicador en la región. Naturalmente, mantener bajos los pagos por deuda pública permite al gobierno destinar más recursos a áreas clave, reducir el riesgo de crisis fiscal, generar confianza en los inversores y tener más flexibilidad para políticas económicas, ayudando a asegurar la sostenibilidad fiscal y fomenta el crecimiento económico.

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Passalacqua inauguró el nuevo sistema lumínico del puente Yabebirí

By Economis Redacción 10 meses ago
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El gobernador Hugo Passalacqua encabezó el acto de inauguración del nuevo sistema lumínico del Puente Yabebirí, ubicado sobre la Ruta Nacional N.º 12, entre San Ignacio y Loreto. Estuvo acompañado por el presidente de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Sebastián Macías y la presidenta de Energía de Misiones, Virginia Kluka. Las autoridades indicaron que la obra no solo mejora la visibilidad del puente sino también de sus accesos, en una zona de tránsito constante y de proyección turística.

Durante la obra se instalaron tres Subestaciones Transformadoras 13,2 /0,4 kV: dos con transformadores de 200 kVA y una con transformador de 100 kVA. Cada una cuenta con protecciones específicas y cajas de comando para el alumbrado. La distribución eléctrica abarca aproximadamente cinco kilómetros mediante conductores de distintos calibres. También se reemplazaron 420 lámparas por tecnología LED, en línea con las políticas provinciales de ahorro y soberanía energética, además de los objetivos ambientales.

FONDOS PROVINCIALES Y TRABAJOS EN TERRITORIO NACIONAL

Los trabajos fueron financiados con recursos de la provincia. Desde la Municipalidad de Loreto y la DPV recordaron que la iluminación del puente fue un reclamo histórico a Vialidad Nacional. Al respecto, Passalacqua expresó que “hay veces que la Nación se olvida de nosotros, pero si Nación no nos da la solución la generamos nosotros mismos”. Y aseguró que “cada uno de esos foquitos fueron pagados con fondos de los misioneros”. 

También dijo que “para los municipios de la zona es un progreso tremendo, va a brindar más seguridad en toda la zona. Ya que esta obra es la expresión de progreso y seguridad. Además, es el resultado del trabajo conjunto entre Energía de Misiones, Vialidad Provincial y el municipio, así hay que trabajar. No hay que olvidarse que el Estado es una unidad, es una sola cosa, está dividido por cuestiones administrativas, pero deberíamos trabajar juntos siempre”. 

En la misma línea, reiteró que “después de todo, ¿de qué se trata gobernar? Se trata de esto, de mejorar la vida y hacer un poquito más feliz la vida de la gente”.

APORTE A LA SEGURIDAD VIAL Y AL DESARROLLO TURÍSTICO

En tanto, la titular de Energía de Misiones, Virginia Kluka, detalló que “se instalaron 5 km de líneas de baja tensión, 3 subestaciones transformadoras y más de 420 LEDs. Estamos hablando de una obra de 600 millones de pesos aproximadamente”. E indicó que los trabajos se realizaron durante “dos meses y medio” y aclaró que “estamos hablando de mucho dinero invertido, por lo cual apelamos a la responsabilidad de que los misioneros cuiden lo que es suyo”. Además, sostuvo que “es una obra que nos llena de orgullo porque brinda seguridad a todos los que transiten por este puente y la zona”.

Mientras, el presidente de la DPV, Sebastián Macías, expresó que la obra “es sin dudas una inauguración histórica, estamos hablando de mejorar este puente por donde transitan alrededor de cinco mil autos por día”. 

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