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Volkswagen Tera: la nueva carta de Lowe para conquistar a la clase media

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El concesionario Lowe presentó el Volkswagen Tera, un lanzamiento que combina modernidad, diseño, tecnología y -sobre todo- accesibilidad financiera, con la mira puesta en compradores debutantes y familias de clase media. “Es un vehículo para el que recién va a comenzar, la clase media”, resumió Carlos Lowe, presidente de la firma, al detallar que el modelo arranca en $30 millones y que, por plan de ahorro, puede abonarse desde $280.000 por mes, con pedido de unidad en la cuota 8. “Cuando lo ves decís ‘qué lindo, inalcanzable’, pero el Polo está casi al mismo precio, apenas por debajo. Creo que el Tera va a pegar fuerte en el segmento C”, agregó.

Desde la perspectiva de negocio, Lowe describió un mercado sostenido por la financiación: hay tasas cero en varias líneas, precios estables y un regreso decidido al plan de ahorro, con cuotas que ya no se disparan mes a mes. En su caso, el concesionario vende 50% más que el año pasado y “el doble” en el acumulado, aunque con una meseta en los últimos meses que, por ahora, se mantiene.

Carlos Lowe destacó las cualidades del Tera, nuevo modelo que ofrece la concesionaria.

En la mesa de producto, el Tera abre la gama con la versión Trend, equipada con motor 1.6 aspirado y caja manual, una configuración emparentada con el Polo Track. Por encima se ubican las versiones Comfort, Highland y Outfit, las tres con motor 1.0 turbo y caja automática de 6 velocidades. En materia de seguridad, la propuesta apunta a la máxima protección, con calificación tope en pruebas regionales (cinco estrellas).

El capítulo financiero lo explicó Iván Gualpa, asesor de ventas: el Tera puede adquirirse mediante venta tradicional con tasa 0% (cupos limitados) o plan de ahorro. En esta última modalidad, se financia hasta el 70% del valor en hasta 84 cuotas, con la posibilidad de solicitar adjudicación desde la cuota 2 con 30% de descuento y adjudicaciones pactadas en cuotas 8, 12 o 24. “Lo ideal es consultar cada caso para aprovechar los cupos y elegir la vía más conveniente”, recomendó.

Con una ecuación que combina precio de entrada, versiones bien escalonadas y opciones de pago flexibles, el Volkswagen Tera llega para competir en el corazón del mercado: ese universo donde manda la relación valor/precio y la financiación define la compra. Para Lowe, el mensaje es claro: nuevo modelo, accesible y con entrega programada.

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Toyota le gana a Volkswagen el liderazgo del mercado argentino que ocupó por 16 años

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La automotriz Toyota finalizó 2021 como la marca de mayor cantidad de ventas en el mercado local, lo que le permitió alcanzar el 20,7% de participación, y desplazar del podio a Volkswagen que ocupó ese lugar por 16 años de manera ininterrumpida.

El buen desempeño de la terminal que tiene su planta industrial en la localidad bonaerense de Zárate, no obstante, no le permitió hacerse con el logro del vehículo 0 kilómetro más vendido del año, que pasó a manos del Fiat Cronos que se produce en la provincia de Córdoba, desplazando a la pick up Toyota Hilux.

Así se desprende del informe de la Asociación de Concesionarias de Automotores (Acara), en el que se destaca que los cinco vehículos más vendidos del año fueron de producción nacional, tres de ellos pick ups.

En 2021 VW perdió el liderazgo luego de 16 años ininterrumpidos. En 2009 fue cuando mayor diferencia le sacó al segundo, por aquel entonces General Motors con 6,2% menos de participación sobre el total de patentamientos.

En 2019 Toyota logró el segundo lugar en el mercado argentino y -finalmente- en 2021 el liderazgo.

En términos generales, el nivel de patentamientos del año cerró con 381.777 unidades totales, con un incremento de 11,5% respecto a 2020.

Otro dato que se desprende del análisis de Acara fue el de la evolución de las ventas por origen del vehículo: el 50% salió de las terminales nacionales frente al 35% de 2020; mientras que los brasileños explicaron el 41% contra el 56% del previo.

En cuanto al desempeño por marcas, Toyota se alzó con las preferencias de los argentinos al lograr la venta de 73.567 vehículos, un 20,7% del total del mercado anual, lo que le permitió desplazar a Volkswagen como la más vendida del mercado.

Precisamente VW, quedó en segundo lugar con 55.457 unidades (15,6%), seguida de Fiat con 50.377 vehículos (14,2%) para completar el podio de los tres primeros.

Hasta el décimo lugar se ubicaron Renault (9,9%), Ford (8,2%), Chevrolet (7,7%), Peugeot (7,6%), Nissan (4,4%), Citroën (3,5%), y Jeep (3,2%).

Finalmente, en cuanto a los modelos más vendidos del país, el Fiat Cronos con 37.449 unidades vendidas y 10,5% de participación del mercado, alcanzó el liderazgo al desplazar a la pick Toyota Hilux, lo que significó que uno de cada 10 vehículos vendidos en 2021 fueron del sedán que se produce en Córdoba.

La pick up de Toyota se quedó con el segundo lugar con 27.128 vehículos (7,6%), y la también pick up Volkswagen Amarok en el tercero con 18.682 unidades (5,3%).

Luego se ubicaron el Peugeot 208 (4,4%) que se produce en la planta industrial de El Palomar, la pick up Ford Ranger (4,2%) que sale de la terminal de General Pacheco, seguidos por el Toyota Etios (4%), el Toyota Yaris (3,3%), el Toyota Corolla (2,6%), el Chevrolet Onix (2,5%), el Chevrolet Cruze (2,4%), la Renault Kangoo II (2,4%) y el Renault Sandero (2,3%).

Finalmente, en el segmento de comerciales pesados, las marcas mejor posicionadas en el 2021 fueron Mercedes Benz con el 39,1% de participación de mercado, Iveco (28,1%), Scania (10,6%), Volkswagen (8%), Volvo (5,6%) y Agrale (4.9%) sobre el resto que se atomizaron por debajo del 0,2% del rubro.

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Volkswagen anunció inversión de u$s 650 millones en el país

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El presidente Mauricio Macri celebró que los empresarios estén “incrementando su confianza” en la Argentina y apuntó que un ejemplo de ello es la inversión de 650 millones de dólares anunciada por la automotriz Volkswagen.

Al encabezar un acto en la planta que la automotriz tiene en la localidad bonaerense de General Pacheco, el jefe de Estado se mostró expectante “por lo que vendrá” a partir de la “construcción de confianza” en la Argentina.

La firma de capitales alemanes anunció la producción de un nuevo auto a partir del 2020 para lo que está realizando con el objetivo de modernizar la tecnología e infraestructura de sus centrales locales.

Los ejecutivos de la automotriz le mostraron al presidente la plataforma global MQBA, que permitirá producir una nueva familia de modelos y que está a la altura de las que utiliza la empresa en sus principales plantas en todo el mundo, incluso en Alemania.

Macri evaluó que esta apuesta de la firma constructora de vehículos es resultado del “cambio profundo” que decidió la Argentina a partir de su llegada al Poder Ejecutivo en diciembre de 2015. El jefe de Estado indicó en ese sentido que la sociedad argentina se está alejando cada vez más de la posibilidad de “repetir errores” del pasado, como así también de “incumplimientos y “estafas”. La ley debe ser “la misma para todos”, expresó el mandatario y abogó porque “no haya privilegios” para nadie.

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Vehículos eléctricos con 400 kilómetros de autonomía, con 15 minutos de carga

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Ionity -una red de estaciones de carga de alta potencia para coches eléctricos- es la apuesta de BMW, Ford, Volkswagen y otros para responder al Supercharger de Tesla, en el marco de la carrera por el desarrollo en el mercado de coches eléctricos. Porsche espera que su primer auto de estas características, que llegará en 2019, pueda obtener más de 400 kilómetros de autonomía tras una carga de 15 minutos.

Las compañías automovilísticas BMW, Daimler (Mercedes-Benz y smart), Ford y Volkswagen (a través de sus marcas Audi y Porsche) anunciaron hoy 3/11 la creación de Ionity, una empresa conjunta que desarrollará una red de estaciones de carga de alta potencia para coches eléctricos (HPC, según sus siglas en inglés High-Power Charging) en Europa. Porsche espera que su primer coche eléctrico, que llegará en 2019, pueda obtener más de 400 kilómetros de autonomía con una carga de 15 minutos, explica David Villarreal en el portal DiarioMotor. “Estas cifras, obviamente, no solo dependerán de la potencia de los cargadores, sino también de las capacidades del coche eléctrico y su sistema de baterías”, especifica el sitio.

Según Reuters, antes de fin de 2017, Ionity planea abrir 20 estaciones de recar ga en Alemania, Noruega y Austria. Para 2020, el plan es tener en marcha 400 estaciones. Algunas fuentes comunicaron a Reuters que cada uno de los nuevos cargadores que serán instalados podrían costar alrededor de 200.000 euros.

Al frente de la empresa estará Michael Hajesch como consejero delegado, mientras que Marcus Groll será el jefe de Operaciones. “La primera red paneuropea de alta potencia juega un papel esencial a la hora de establecer un mercado para vehículos eléctricos. Ionity hará posible nuestro objetivo común de ofrecer a los usuarios un servicio de carga rápida que se pueda pagar de manera digital que facilite los recorridos de larga distancia”, aseguró Hajesch.

Cada punto de carga tendrá capacidad de hasta 350 kilovatios (kW) y permitirá que múltiples usuarios, al volante de marcas de vehículos diferentes, puedan cargar sus coches de manera simultánea.Utilizarán el sistema Combined Charging Syst em (Sistema de Carga Combinada), que combina la carga con corriente alterna (AC) y corriente contínua (DC), y permite reducir significativamente los tiempos de carga con respecto a los sistemas usados actualmente. “Sin duda un empujón más al coche eléctrico, con un sistema de carga que con 350 kW será aún más potente y rápido que los sistemas de 145 kW de la red Supercharger de Tesla. Red que ya cuenta con 15 supercargadores en España”, explica Villarreal.

Según el portal CincoDías, actualmente sólo el 1,5% de las nuevas matriculaciones de vehiculos en Europa corresponden a autos eléctricos.

Uno de los grandes problemas que enfrentan los coches eléctricos hoy en comparación con los de combustión es la autonomía, explica Yúbal FM del portal Xataka. Por un lado, por lo general no llegan a los mismos kilómetros que los de diésel o gasolina. Por el ot ro, es muy poco el número de estaciones de carga que hay en comparación con las gasolineras. Así y todo, agrega Xataka, todo indica que el coche eléctrico es el futuro. De esta manera, Ionity permite a los fabricantes involucrados poder hacer frente a Tesla, empresa que lleva la iniciativa con su red de Superchargers.

“Con esta tecnología salta a la vista que uno de los grandes inconvenientes del coche eléctrico hasta ahora, el de los tiempos de carga en viajes de larga distancia, podría resolverse hasta el punto de conseguir que los tiempos se reduzcan hasta prácticamente igualar al repostaje de un coche en una gasolinera. Ante este panorama, tiene sentido que los fabricantes se conjuren para animar el desarrollo del coche eléctrico. Ya no solo para competir con la red de cargadores Supercharger, sino también para no dejar todo en manos de Tesla y contribuir a que Europa sea un mercado en el que los viajes de larga distancia en coche eléctrico dejen de ser un gran quebradero de cabeza, para convertirse en algo habitual y factible”, escribió Villarreal.

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El presidente de Volkswagen Argentina estimo que el sector crecerá un 10 por ciento este año

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Para el empresario Pablo Di Si, presidente de Volkswagen Argentina el sector mostrará este 2017 un incremento en las ventas del 10 al 15 por ciento, superando las 800.000 unidades vendidas. Además reveló que VW presentó un proyecto para regular la venta de autos híbridos y eléctricos desde el 2020.

El presidente de Volkswagen Argentina , Pablo Di Si, indicó que:  “Las ventas de 0 km van a aumentar entre un 10 y un 15% este año, por lo que estimamos que van a estar por encima de las 800.000 unidades”, y adelantó que la compañía ya tiene definido el modelo que se fabricará próximamente en la planta bonaerense de General Pacheco.

Di Si también reveló que su empresa presentó un plan al gobierno para que se implemente un marco regulatorio que permita importar autos híbridos y eléctricos con reducción de impuestos hacia 2020.

El máximo directivo local de la automotriz alemana habló con Télam en el marco de la presentación del equipo Audi que participa de la carrera de Fórmula E que se disputará este fin de semana en la zona de Puerto Madero, en la Capital Federal.

Con respecto a las 93.000 unidades patentadas del último mes de enero en el mercado automotor argentino, Di Si consideró que “ese fue un fenómeno estacional, ya que había operaciones comerciales pendientes del diciembre de 2016″.

“Pero febrero también viene muy bien en cuanto a las ventas. Por ahora, las terminales van a seguir con los descuentos y las bonificaciones para comprar 0 km. Es normal que el mercado ofrezca descuentos, pero éstos no pueden ser descabellados. Y en algún momento del año pasado hubo algunos descuentos que fueron descabellados”, evaluó el directivo.

“Así como soy optimista en cuanto a los números de venta de 0 km, estamos siendo muy cautos en el tema de la producción”, de la industria automotriz argentina, acotó Di Si.

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