YPF

El presidente de YPF pide normas que permitan priorizar el abastecimiento del mercado interno

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Durante la segunda edición de Expo Red organizada por la AOYPF, el presidente de YPF Pablo González dialogó en exclusiva con surtidores.com.ar sobre los 100 años de la petrolera y el desenvolvimiento de la red de Estaciones de Servicio durante este período.

YPF nace el 3 de junio de 1922 durante la presidencia de Hipólito Yrigoyen, cuando se toma la histórica decisión de la creación de la Dirección Nacional de Yacimientos Petrolíferos Fiscales” rememoró. “Después, su sucesor Marcelo Torcuato de Alvear en el mes de octubre el mismo año nombra al ingeniero Enrique Mosconi como presidente y a partir de ahí durante casi una década, YPF tiene una gran evolución liderando las compañías integradas en Sudamérica y diría yo en el mundo”, expresó González.

En este contexto, resaltó la importancia de la red de operadores en este siglo. “Siempre fueron la imagen de YPF en su relacionamiento con la gente y siempre han tenido una evolución en cuanto a ir siguiendo los desafíos de la modernidad y la reconversión de una manera muy inteligente”, destacó el titular de la compañía.

YPF es líder en Estaciones de Servicio y esto es el resultado de la interrelación de la empresa con sus operadores, apoyándolos y estando cerca de ellos”, agregó González.

Respecto a los objetivos de su gestión, resaltó la recuperación de YPF tras la pandemia. “Este año hemos planteado un presupuesto con un crecimiento medido en dólares del 42 por ciento, son 3.700 millones de dólares solamente en inversión. Si nosotros no tenemos petróleo es imposible que tengamos una red de Estaciones de Servicio que sea competitiva”, afirmó.

En este marco, González consideró que debe haber normas que determinen priorizar el abastecimiento del mercado interno. “Creo que obviamente el Vaca Muerta es una oportunidad para la Argentina, es la segunda reserva de gas no convencional y la cuarta petróleo convencional del mundo y en ese sentido estamos trabajando para expandir los sistemas de transporte”, enfatizó.

Subrayó que el año pasado YPF tuvo un EBITDA (beneficio antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización) superior a la pre-pandemia en casi un 7 por ciento. “Eso se logró, gracias al trabajo de quienes están en un pozo de perforación hasta el último estacionero y la última estacionera que son quienes terminan nuestra relación con la gente que es nuestro cliente y nuestro principal objetivo”, recalcó González.

Queremos que este sea un año de crecimiento. Tenemos problemas de una macroeconomía que es un desafío, pero somos muy optimistas que vamos a cumplir con estos objetivos que ayudan al desarrollo de la Argentina”, puntualizó el presidente de la petrolera.

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La nafta premium cuesta 170 pesos en promedio en Misiones y llega a 183 en Iguazú

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A la escasez de combustible que padece Misiones, agravada por la intensa demanda de automovilistas de Paraguay y Brasil, se sumó un nuevo aumento que golpea especialmente al bolsillo de los misioneros: la nafta premium ya supera los 170 pesos, mientras que la súper está 152 en las estaciones de servicio de Axion, una de las marcas que aplicó las subas este fin de semana. En Posadas la súper está 152, la diesel 160 y la especial 170, mismo valor que la premium. En la zona sur de Misiones, en tanto, está 140 la súper, 160 el diesel y 170 la especial y premium marca Axion. Sin embargo, es nuevamente Puerto Iguazú la ciudad donde más caro está el combustible. En la Shell subió a 155 pesos la nafta super, lo mismo que la fórmula diesel, mientras que los combustibles premium cotizan a 183 pesos. Para los extranjeros, ese precio se eleva a 205 pesos.

YPF, que inicialmente no había aumentado los precios, se sumó en la madrugada del lunes. La nafta Infinia cotiza a 163,90 pesos en Posadas, mientras que la Super marca 134. La Infinia Diesel subió a 167,20 y el Diesel 500 a 126 pesos. Los precios también son más elevados en la zona norte. La Infinia cotiza a 167 pesos y la súper a 136,80. La Infinia Diesel cuesta 170,60 pesos y la ultra diesel, 129 pesos. En promedio, tres pesos más caro que en Posadas.

La paradoja es que a pesar de la presión que significan los aumentos en los bolsillos misioneros, el combustible sigue estando sustancialmente más barato que en Brasil y Paraguay. En Encarnación el precio del combustible está 262 pesos, cien más que en Posadas.

La diferencia es abismal también con Buenos Aires, donde los precios de referencia en el caso de Axion pasaron ser de $ $122,7 para la nafta súper (30 pesos más barata que en Misiones); $150,2 la nafta Quantium (20 pesos más cara que en Posadas); $120,3 el Diésel X10; y $144,3 el litro de Quantium diésel.

En tanto, en Raizen-Shell la nafta Shell V-Powe en Capital Federal pasó a costar $149,5 el litro; la nafta súper, $123,2; la Shell V-Power diésel, $145,2; y la Shell Evolu Diesel, $118,2.

En el caso de YPF, la nafta Súper que en Posadas cuesta 134 pesos, vale 120.30 en Capital Federal. La Infinia que cotiza 163,90 en la capital misionera, vale en el centro porteño solo 147.30, lo que equivale a 16,60 pesos más barato.  

Los combustibles aumentaron 11 por ciento promedio en todo el país. No obstante el incremento no será aplicado por todas las petroleras, ya que a diferencia de que viene sucediendo, esta vez no fue YPF la que sea la primera en tomar la decisión, ya que recién lo hizo este lunes.

De este modo, desde hoy los precios en CABA son los siguientes:

Gasoil: $113.40 el litro (+10%)

Infinia Diesel: $145.90 el litro (+14%)

Nafta Infinia: $147.30 el litro (+11.50%)

Nafta Súper: $120.30 el litro (+9.5%)

La última suba había ocurrido el pasado 14 de marzo, cuando los productos tradicionales escalaron 9,5 por ciento y 11,5 los de categoría Premium. Según explican en el mercado, la decisión responde a la evolución de las principales variables que conforman el precio de venta al público, sobre todo de la cotización internacional del petróleo y los niveles de demanda superiores a la prepandemia, que requieren importaciones para para complementar la oferta local.

La medida, si bien resulta incómoda para el automovilista, representa un alivio para la rentabilidad de los expendedores. Según explican, el atraso de precios de combustibles agravó aún más la situación del sector en un contexto en que el resto de los precios de la economía continúa subiendo.

Por ejemplo, apuntan que mientras el precio de la nafta súper se incrementó 17.5 por ciento desde junio de 2021 hasta marzo de 2022, los precios al consumidor se incrementaron 39.7 por ciento, los precios de alimentos y bebidas lo hicieron en un 43.8 por ciento, el precio de la leche fresca en sachet en un 29.1 por ciento y el precio del pan francés se incrementó un 45.4 por ciento, para tomar sólo algunos productos de referencia, todo esto según datos oficiales de INDEC.

Esta evolución de los precios relativos ha provocado un peor desempeño de la facturación total de las Estaciones de Servicio del país medida a precios constantes. Durante marzo de 2022, la facturación total a precios constantes estuvo todavía 7.7 por ciento por debajo del nivel registrado en marzo de 2018, 4 años atrás. En este período, la pérdida total de facturación equivale a 5.5 meses de facturación, a precios de inicio del periodo.

Desde que comenzó la última recesión en Argentina, a comienzos de 2018, el mercado minorista de combustibles líquidos perdió -de manera acumulada- ventas por 8.2 millones de m3, lo que representa 5.2 veces el volumen total vendido durante abril de 2018, el mes tomado como referencia.

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Por si fuera poco: falta nafta y desde esta noche estará 11 por ciento más cara

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A la escasez de combustible que padece Misiones, agravada por la intensa demanda de automovilistas de Paraguay y Brasil, se sumará esta noche un nuevo aumento. Los combustibles aumentarán 11 por ciento promedio en todo el país. No obstante el incremento no será aplicado por todas las petroleras, ya que a diferencia de que viene sucediendo, esta vez no será YPF la que sea la primera en tomar la decisión. 

La última suba había ocurrido el pasado 14 de marzo, cuando los productos tradicionales escalaron 9,5 por ciento y 11,5 los de categoría Premium. Según explican en el mercado, la decisión responde a la evolución de las principales variables que conforman el precio de venta al público, sobre todo de la cotización internacional del petróleo y los niveles de demanda superiores a la prepandemia, que requieren importaciones para para complementar la oferta local.

La medida, si bien resulta incómoda para el automovilista, representa un alivio para la rentabilidad de los expendedores. Según explican, el atraso de precios de combustibles agravó aún más la situación del sector en un contexto en que el resto de los precios de la economía continúa subiendo.

Por ejemplo, apuntan que mientras el precio de la nafta súper se incrementó 17.5 por ciento desde junio de 2021 hasta marzo de 2022, los precios al consumidor se incrementaron 39.7 por ciento, los precios de alimentos y bebidas lo hicieron en un 43.8 por ciento, el precio de la leche fresca en sachet en un 29.1 por ciento y el precio del pan francés se incrementó un 45.4 por ciento, para tomar sólo algunos productos de referencia, todo esto según datos oficiales de INDEC.

“Desde hace cuatro años estamos operando en modo supervivencia. Primero fue la recesión, luego la pandemia y ahora un contexto económico de incertidumbre, marcado por nuevos picos de inflación y el atraso en los precios”, advirtió Gabriel Bornoroni, presidente de CECHA.

Esta evolución de los precios relativos ha provocado un peor desempeño de la facturación total de las Estaciones de Servicio del país medida a precios constantes. Durante marzo de 2022, la facturación total a precios constantes estuvo todavía 7.7 por ciento por debajo del nivel registrado en marzo de 2018, 4 años atrás. En este período, la pérdida total de facturación equivale a 5.5 meses de facturación, a precios de inicio del periodo.

Desde que comenzó la última recesión en Argentina, a comienzos de 2018, el mercado minorista de combustibles líquidos perdió -de manera acumulada- ventas por 8.2 millones de m3, lo que representa 5.2 veces el volumen total vendido durante abril de 2018, el mes tomado como referencia.

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Guzmán analizó la agenda energética junto a representantes de YPF

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El ministro de Economía, Martín Guzmán, mantuvo este lunes un encuentro en el Palacio de Hacienda con representantes y staff de la compañía YPF, con quienes dialogó sobre los planes de la empresa y la agenda energética del gobierno nacional, entre los cuales se destacaron el desarrollo de infraestructura y las oportunidades que ofrece el país para producir GNL.

En este marco, el titular de Economía destacó, junto al Presidente de YPF, Pablo González, y el CEO, Sergio Affronti, sobre la importancia de fomentar el desarrollo de la infraestructura para apuntalar el desarrollo del sector energético. Además, en la reunión se analizó la posibilidad de ampliar o extender el Plan Gas Ar a efectos de garantizar volúmenes adicionales de producción al momento en que estén finalizadas las obras del gasoducto Néstor Kirchner.

Asimismo, Guzmán y los representantes de YPF evaluaron los planes del Gobierno nacional para impulsar la producción de GNL en el país, y se trabajó sobre las perspectivas del aumento de producción de fertilizantes en la Argentina.

Participaron también en el encuentro el secretario de Política Económica, Fernando Morra; de Legal y Administrativa, Rita Tanuz; el subsecretario de Planeamiento Energético, Santiago López Osornio; la subsecretaría de Hidrocarburos, Maggie Luz Videla Oporto; el director de YPF en representación del Estado Nacional, Demian Panigo; el Director del Banco Central, Guillermo Hang; el Vicepresidente de Gas y Energía de YPF, Santiago Martínez Tanoira; el Vicepresidente de Downstream, Mauricio Martín; y el CFO de la compañía Alejandro Daniel Lew.

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Un software a medida de los estacioneros que buscan ganar mercado

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Los estacioneros son empresarios y como tales, buscan constantemente estrategias para sacar ventaja en el mercado. Por esto es que AICON se define como una compañía que resulta ser la mejor socia estratégica para ellos ya que corre detrás de lo nuevo y el motor de su trabajo es la innovación y la escucha activa de cada cliente.

En diálogo con surtidores.com.ar, los ejecutivos Juan José Orusa y Pablo Baer, comentaron que aquello que distingue a este software de sus competidores es su moderna tecnología y la cantidad de sistemas que pueden integrarlo. “Actualmente, funciones como envío de informes y mensajes por whatsapp o emails automáticos, le aportan a los equipos de trabajo de las Estaciones de Servicio dinamismo y eficiencia”, afirmaron.

Por su parte, resaltaron que es ideal para grupos empresarios ya que la plataforma es multiempresa. Esto significa que a través de AICON, las Estaciones de Servicio podrán centralizar la contabilidad y cualquier proceso que deseen. Así como establecer tareas determinadas para el personal, autorizaciones de pago, habilitar etapas específicas y cualquier otra función que requiera de una confirmación según el sistema al que se deba adaptar.

Nuestro equipo de desarrolladores permiten que el software se adapte a la demanda de cada cliente, es versátil y completo: desde administrar los recursos humanos, controlar stocks, gestionar flotas y facturación, hasta generación de certificados u organizar descuentos y sorteos para aumentar la circulación en el negocio”, sostuvieron los empresarios.

Una de las novedades a las que se refirieron fue la optimización de la configuración de las líneas de producción: ya sea de combustibles o dentro del shop. En este sentido, los dueños de las estaciones pueden realizar seguimiento de cada proceso de elaboración controlando el stock en tiempo real y realizando análisis de costos precisos.

AICON EESS es de alcance nacional: se encuentra en cada región del territorio argentino. Trabaja con grandes empresas que gestionan hasta más de 15 Estaciones de Servicio a la vez. Su trayectoria hizo que comiencen a realizar los estudios de mercado para incursionar en mercados limítrofes y trabajar para la homologación de sus procesos.

Al respecto, los referentes de AICON destacaron que su crecimiento es posible gracias a la calidad de atención de las mesas de ayuda que responden rápidamente a los problemas y permite la retroalimentación en el sistema.

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