Año: 2023

Bullrich dijo que el DNU plantea “cosas razonables” y criticó a los que quieren “voltear” a Milei

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La ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, consideró hoy que el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) de desregulación de la economía emitido por el presidente Javier Milei y el proyecto de Ley enviado por el Poder Ejecutivo al Congreso plantean “cosas razonables” y criticó a los legisladores y sindicalistas que “quieren voltear” a Milei “por defender sus propios intereses”.

“Los que se opongan al cambio por defender sus propios intereses quedarán de ese lado de la historia pero nosotros vamos a avanzar porque ya vimos que cuando se hizo gradualismo terminamos en un país destruido y esta vez el gradualismo no va”, aseveró Bullrich durante una entrevista en el canal de noticias LN+.

Y afirmó que tanto el DNU como el proyecto de ley enviado al Congreso este miércoles “plantean todas cosas razonables y los que se oponen lo hacen porque les sacamos alguna caja”.

La ministra cuestionó a “ciertas voces” que desde la política y el sindicalismo cuestionan las propuestas del nuevo gobierno porque “parece haber algo que no se quiere cambiar y si no se hace un desmalezamiento de la cantidad de intereses” que cada espacio tiene en juego o que se verían afectados por las nuevas normativas “el país no sale adelante”.

“La Argentina no tiene tiempo, se hunde. O vamos por el cambio o el país se muere”, enfatizó la presidenta del PRO y recordó que muchos diputados y senadores que “le dieron herramientas a todos los gobiernos anteriores a este gobierno se la niegan” porque “a Milei lo quieren voltear y el pueblo tiene que saber que se quiere voltear el cambio”.

Respecto al tratamiento en el Congreso de la llamada “ley ómnibus”, admitió que “si en este momento fuera diputada, al primer proyecto que mande el Presidente lo voto completo porque cuando empieza un nuevo gobierno se le da un cheque en blanco” y cuestionó a los legisladores de Juntos por el Cambio (JxC) “que ahora van para atrás y cuestionan las formas”.

“El cambio de JxC que yo gané en las PASO ahora se juntó con el cambio de Milei y ahora muchos legisladores de JxC dicen ‘Bueno, no tanto cambio, vamos para atrás’ y yo les digo: no vayan para atrás”, manifestó.

Bullrich llamó a los legisladores a “liberarse del apriete de la democracia” que no apoya el cambio “porque quiere para mantener los privilegios” porque la ley “se tiene que discutir ahora y no en 10 meses porque sino el país va a caer en una enorme situación de inflación y destrucción”.

Asimismo, la ministra se refirió a la movilización y paro general convocado por la CGT, la CTA y otras organizaciones para el 24 de enero e ironizó que “seguramente lo hacen en esa fecha porque la primera quincena de enero se van de vacaciones”.

También criticó a las organizaciones sindicales “que durante 4 años no dijeron nada y en 18 días de gobierno a Javier Milei le hicieron 3 manifestaciones y presentaron recursos al DNU”.

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Macri afirmó que el DNU de desregulación económica “viene a liberar a la gente”

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El expresidente Mauricio Macri consideró hoy que el DNU de desregulación de la economía emitido por el Gobierno de Javier Milei “viene a liberar a la gente” y sostuvo que la “vocación de cambio” de la actualidad es “mucho más profunda” que la que había permitido su victoria electoral en 2015.

“Este DNU, que es muy controvertido según los ‘orcos’, viene a decir que liberemos a la gente”, señaló Macri, y añadió que “nadie puede estar en contra de recibir más libertad”, si bien “te puede dar un poco de vértigo después de años de opresión”.

En una entrevista con el canal La Nación+, el expresidente juzgó que el DNU es “legal y constitucional”.

Consultado sobre las distintas protestas contra el Gobierno y el paro nacional lanzado por la CGT para el 24 de enero, el exmandatario respondió que “hay gente que va a intentar defender sus privilegios”, pero celebró que “el cambio” en Argentina “es profundo por decisión” de la sociedad.

“No puedo creer. Me hace dudar”, dijo sobre la medida de fuerza sindical, e ironizó: “Quiero creer que, antes de las 12, la CGT va a decir que fue una broma porque hoy es el Día de los Inocentes”.

Y acusó a la central obrera de haber sido “cómplice” de lo que consideró el “peor Gobierno de la historia”, en referencia a la administración de Alberto Fernández.

Macri anticipó así que el país atravesará un “verano” en el cual “los argentinos vamos a marcar si este cambio va en serio o es solamente un amague”, al advertir que “el prólogo del cambio” fue su administración, de 2015 a 2019, y que “ya no puede haber otro prólogo, ahora viene el definitivo”.

Macri evaluó que el DNU y la ley ómnibus presentada por Milei representan una “propuesta de cambio profundo en un contexto de extrema fragilidad”, al marcar que “la herencia que recibió” la actual administración “es mucho peor” que la que le había tocado a Cambiemos en 2015.

Pero destacó que la “habilidad” del equipo económico encabezada por Luis Caputo “ha ido cortando algunos cables y la bomba no explotó”.

“Nadie sabe cómo desarmar este cepo, y lo tienen que ir haciendo paso a paso”, evaluó Macri.

El exmandatario remarcó que “si uno quiere la libertad política tiene que tener libertad económica”, y reiteró su apoyo a Milei al graficar que el “56%” obtenido por el libertario en la balotaje “refleja una vocación de cambio mucho más profunda que la de 2015”.

Al enviar un mensaje a Juntos por el Cambio (JxC), el referente del PRO pidió el apoyo para el DNU y el paquete de leyes ómnibus al advertir que “la fragilidad está ahí” y que una hiperinflación “empobrecería a los argentinos aún mucho más profundamente de lo que nos hemos empobrecido”.

Por eso pidió “colaborar con generosidad, porque lo que hace falta es que al Gobierno de Milei le vaya bien y no privilegiar los intereses personales”.

“En todo lo que sea para fortalecer la competencia me van a encontrar”, enfatizó Macri y llamó a “demostrarle al mundo que acá hay un cambio en serio”.

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El boleto mínimo de colectivos en el AMBA aumentará hasta 76,92 pesos a partir de enero

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El Gobierno nacional resolvió hoy aumentar un 45 por ciento la tarifa del transporte público de pasajeros en el área metropolitana a partir de enero del 2024, por lo que el boleto mínimo de colectivo pasará a costar 76,92 pesos.

Así se anunció mediante un comunicado dado a conocer esta tarde luego de la reunión que mantuvieron el ministro de Infraestructura y Transporte, Guillermo Ferraro; y el Secretario de Transporte, Franco Mogetta, con los representantes de las cámaras empresarias del transporte urbano de pasajeros.

El Gobierno nacional descongeló la tarifa de colectivos y desde enero el mínimo costará $76,92

El Gobierno Nacional resolvió hoy un aumento del 45% en la tarifa del transporte urbano de pasajeros del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y llevar el boleto mínimo de 52,96 pesos a 76,92 pesos, a partir del próximo lunes.

La decisión se tomó tras la reunión que mantuvieron esta tarde el ministro de Infraestructura y Transporte, Guillermo Ferraro y el secretario de Transporte, Franco Mogetta con integrantes de las cámaras empresarias del transporte automotor de pasajeros y de la UTA (Unión Tranviarios Automotor).

La cartera a cargo de Ferraro explicó en un comunicado que se convocó, a través de la Secretaría de Transporte, a una mesa de diálogo y concertación con los representantes de las cámaras empresarias y de los trabajadores del sector.

“Durante el encuentro se remarcó la importancia de normalizar los servicios de colectivos de forma urgente para evitar mayores afectaciones a los usuarios que utilizan el transporte automotor, priorizando el diálogo como principal vía para la resolución de los conflictos”, señala el documento difundido esta tarde.

Entre los participantes se analizó la situación del sector, destacándose que, “el transporte automotor de pasajeros del AMBA está fuertemente subsidiado por el Gobierno Nacional, siendo el monto del subsidio transferido a las empresas del sector en el mes de diciembre de $51.893.000.000”.

Además, que esa cifra “responde a una matriz de costos y kilómetros recorridos que se fue distorsionando con el transcurso de los años, agravado por políticas equivocadas de congelamiento de precios de insumos fijados por la última administración al mes de agosto del corriente año, y a la falta de adecuación a la realidad de la oferta de equipos rodantes y frecuencias efectivas operadas por el sector en el AMBA”.

Posteriormente aclara que “simultáneamente, a pesar de que por Res. 1017/22 del entonces Ministerio de Transporte y aprobada por audiencia pública, se permitía actualizar el boleto de pasajero por IPC, también de manera equivocada y sin ninguna argumentación económica, la anterior administración congeló la tarifa del boleto de pasajeros en el AMBA a valores de agosto pasado en el importe de $52,96 para el tramo inicial”.

“Esta distorsión -agrega- genera como efecto que el transporte automotor de pasajeros está prácticamente estatizado, ya que en un 91% está financiado por el gobierno nacional y solo un 9% de sus ingresos son de fuente genuina o sea lo que pagan los pasajeros usuarios del servicio”.

Sostiene el comunicado que “partiendo de este diagnóstico compartido por los representantes del sector, tanto empresariales como gremiales, en esta primera reunión se acordó:

– Un reconocimiento por parte de la Secretaría de Transporte del Gobierno Nacional de los mayores costos, tanto en combustibles como insumos en general, ajustándose el monto de los mismos a partir de enero del 2024″.

– El descongelamiento de la tarifa de pasajeros a partir de enero del 2024, elevándose la misma a $76,92 para el tramo inicial.

– La convocatoria a Audiencia Pública en los términos de la Res 616/2018 del entonces Ministerio de Transporte para la primera quincena de enero del 2024, a los fines de establecer una tarifa en el AMBA equivalente a la misma que está vigente en los conglomerados urbanos del interior del país. La misma regirá a partir del 1 de febrero del próximo año.

– Establecimiento de una metodología de trabajo, que se inicia con esta primera reunión del sector, para que, a partir del análisis conjunto con el gobierno nacional, se reduzca paulatinamente la incidencia del subsidio a la oferta que ha generado graves distorsiones en el actual modelo, incrementando la participación en el ingreso de las empresas de la tarifa pagada por los usuarios.

– Se mantiene la política de subsidio a los usuarios a través de los atributos sociales, canalizada por medio de la tarjeta SUBE.

Durante el encuentro, estuvieron presentes Roberto Fernández, Eduardo Sicaro y Jorge Aldo Kierner, en representación de la UTA.

Luis Brusca Ferreira, por CEUTUPBA (Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires); Roberto Rodríguez y Damián Andrieu por CTPBA (Cámara de Transporte de la Provincia de Buenos Aires); Mario Vacca y Daniel De Ingeniis por CETUBA (Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires), José Troilo y Nelson Constanzó por CEAP (Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros y ACTA (Asociación del Transporte Automotor) y Luciano Fusaro, Oscar Alvarez y Mauro Coglionese por AAETA (Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor).

Tras la reunión, el vicepresidente de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (Aaeta), Luciano Fusaro, anticipó a la prensa que “los servicios se van a ir normalizando”.

Definió a la reunión como “positiva, ya que fuimos escuchados, expusimos nuestras preocupaciones y acordamos que los servicios van a ir normalizándose paulatinamente”, al tiempo que sostuvo que se retiraron de la reunión “satisfechos”.

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El BCRA dejó sin efecto la posibilidad de bloquear cuentas en dólares a la segunda transferencia

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El Banco Central (BCRA) dispuso hoy levantar el bloqueo de las cuentas en dólares, luego de producida la segunda transferencia en moneda extranjera que había sido dispuesta el pasado 26 de noviembre.

El BCRA indicó que se deja sin efecto, el bloqueo de la cuenta sobre “las cuentas de destino, nominadas en moneda extranjera, a partir de una segunda transferencia recibida, durante el mes calendario “, según dispuso la Comunicación A-7933.

Por la normativa anterior, Comunicación A-7485, “las entidades receptoras debían diferir la acreditación, hasta eliminar cualquier sospecha de incumplimiento normativo en la compra de moneda extranjera, por parte de personas humanas residentes para la formación de activos externos”.

El CEO de UALA, Pierpaolo Barbieri, se mostró satisfecho con la medida adoptada por la autoridad monetaria.

A través de su cuenta en la red social X, el ejecutivo dijo que “Celebramos esta normativa @BancoCentral_AR, para que haya más libertad de transferencias en USD. La implementaremos cuanto antes en @uala_arg y @ualintec, para que cada uno pueda disponer de los dólares que compra y vende sin límites”.

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Xiaomi presenta su primer VE ¿Será la nueva competencia de Tesla?

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El modelo del VE presenta una autonomía de 800 kilómetros, alerones ajustables y colores exclusivos.

El multimillonario cofundador de Xiaomi, Lei Jun, presentó este jueves el primer vehículo eléctrico de la empresa, el SU7, con la ambición de convertirse en uno de los principales fabricantes de automóviles del mundo en un plazo de 15 a 20 años.

El SU7 es una berlina de cinco plazas con una autonomía de hasta 800 kilómetros con una sola carga, alerones ajustables, colores exclusivos y una velocidad máxima de 265 kilómetros por hora. La berlina funcionará con baterías de los líderes del mercado chino Contemporary Amperex Technology  y BYD, dependiendo de si tiene una configuración de motor simple o doble.

La incursión de Xiaomi en el sector de los vehículos eléctricos es una apuesta de US$10.000 millones de Lei por que su empresa pueda sacudir el sector del transporte como hizo con los teléfonos inteligentes hace una década.

Sin embargo, el panorama normativo y la competencia en China han cambiado significativamente desde que Xiaomi anunció por primera vez sus planes de vehículos eléctricos en 2021.

Apoyo Gubernamental

  • Pekín ha estado limitando los permisos de fabricación a los nuevos participantes en el mercado, lo que significa que Xiaomi tiene que asociarse con la empresa estatal Beijing Automotive Group para producir sus VE.
  • Las subvenciones estatales que reembolsaban a los consumidores hasta 60.000 yuanes (US$8.440) por la compra de un VE finalizaron en 2022.
  • El SU7 también compite por la atención en un mercado que cuenta con cientos de modelos de docenas de marcas.

Precio y competencia:

Lei ha dicho anteriormente que Xiaomi pretende que el SU7 compita con el Taycan Turbo de Porsche en términos de rendimiento y con el Model S de Tesla en características tecnológicas. Sin embargo, el precio del SU7 aún no ha sido anunciado. Lei ha insinuado que no costará 99.000 yuanes, como habían bromeado algunos en las redes sociales.

Tesla ha vendido menos de 200 coches Model S en China desde que lo renovó este año, mientras que Porsche ha entregado unos 3.600 VE de la familia Taycan en el país en 2023.

Perspectivas:

Xiaomi tendrá que superar una serie de desafíos para lograr su ambición de convertirse en un líder mundial de los vehículos eléctricos. Sin embargo, la empresa cuenta con un sólido historial de crecimiento e innovación, y el SU7 es un producto técnicamente impresionante.

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