Día: 6 agosto, 2026

El comercio explica uno de cada siete pesos de la economía misionera, pero el consumo masivo sigue estancado

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El comercio es uno de los grandes motores de la economía misionera, pero también uno de sus termómetros más sensibles. Su evolución refleja con rapidez los cambios en el salario real, el consumo de los hogares, el acceso al crédito, el precio relativo de los países vecinos y, cada vez más, la expansión de las plataformas digitales.

El último informe sectorial del Instituto Provincial de Estadística y Censos ofrece por primera vez una radiografía desagregada de ese universo. El estudio divide al comercio provincial en 15 subramas y reconstruye su comportamiento entre 2018 y 2024, incluyendo actividades minoristas, mayoristas y la cadena vinculada con vehículos y motocicletas.

La primera conclusión es contundente: en 2024, el comercio al por mayor y menor, junto con la reparación de vehículos, generó un Valor Agregado Bruto de $1.448.186 millones, es decir, aproximadamente $1,45 billones a valores corrientes.

Ese volumen representó el 14,2% del valor agregado total de Misiones y ubicó al comercio como el segundo sector más importante de la economía provincial, solamente detrás de la industria manufacturera. Su participación se mantuvo relativamente estable durante todo el período, dentro de una banda que osciló entre el 13% y el 14,2%.

Pero la multiplicación nominal de los valores, especialmente intensa durante los años de alta inflación, no debe confundirse con crecimiento productivo. A precios constantes de 2018, el VAB comercial pasó de $32.326 millones en 2018 a $36.482 millones en 2024. Eso representa una expansión real acumulada del 12,9% en seis años, equivalente a un crecimiento promedio cercano al 2% anual.

La trayectoria, además, estuvo lejos de ser lineal. El sector creció 5,9% en 2019, se desplomó 17,9% en 2020 por la pandemia, recuperó 15,3% en 2021 y avanzó otro 14,4% en 2022. Luego volvió a caer 4% en 2023 y apenas se recuperó 2,5% en 2024, en el segundo año de Javier Milei en el poder.

En otras palabras, el comercio misionero terminó 2024 por encima del nivel de 2018, pero todavía 1,5% por debajo del máximo real alcanzado en 2022. El crecimiento de largo plazo convive así con un estancamiento más reciente, muy condicionado por el deterioro del poder adquisitivo y la debilidad del consumo. La serie oficial muestra un índice real de 112,9 puntos en 2024, frente al máximo de 114,6 alcanzado dos años antes.

ECONOMÍA DE MISIONES

El comercio explica uno de cada siete pesos del PBG

Radiografía del sector comercial misionero en 2024

VALOR AGREGADO BRUTO $1,45 billones A precios corrientes de 2024
PESO EN LA ECONOMÍA 14,2% del VAB provincial Segundo sector, detrás de la industria
CRECIMIENTO REAL +12,9% entre 2018 y 2024 Pero 1,5% debajo del máximo de 2022

Cómo se distribuye el valor agregado

Comercio minorista 57,6%
Comercio mayorista 29,1%
Vehículos y reparación 13,3%
Mayor crecimiento real +70,3% Minorista de alimentos y bebidas
Mayor caída real -27,0% Venta de vehículos automotores
Consumo masivo -2,8% Supermercados vs. 2018
Contribuyentes 15.522 12,3% menos que en el pico de 2021
LA CLAVE

El comercio creció en el largo plazo, pero el principal canal de consumo masivo terminó 2024 por debajo de 2018 y el sector aún no recuperó el máximo real alcanzado en 2022.

El comercio minorista concentra casi seis de cada diez pesos

La estructura comercial de Misiones está claramente dominada por la venta minorista. En 2024, el comercio al por menor generó $831.762 millones, equivalentes al 57,6% del VAB del sector.

El comercio mayorista aportó otros $422.334 millones, con una participación del 29,1%, mientras que la venta, mantenimiento y reparación de vehículos y motocicletas representó $194.090 millones, el 13,3% restante.

Esta estructura confirma el peso que tienen el consumo cotidiano, los comercios de cercanía, los supermercados, las farmacias, la indumentaria, el equipamiento del hogar y los establecimientos de alimentos dentro de la economía provincial.

Sin embargo, el liderazgo minorista no necesariamente implica dinamismo. La mayor rama del comercio está formada por miles de unidades pequeñas y medianas, es particularmente sensible a la evolución del salario real y presenta una informalidad considerable en sus segmentos de menor escala.

Supermercados: el segmento más grande, pero sin crecimiento real

Los supermercados y autoservicios constituyen la principal subrama comercial de Misiones. En 2024 generaron un VAB de $290.298 millones y explicaron el 20,1% de todo el valor agregado comercial.

Les siguieron el comercio minorista especializado, con $229.575 millones y 15,9%; el comercio mayorista de alimentos, bebidas y tabaco, con $223.130 millones y 15,4% y los comercios de equipos para el hogar, electrónica e informática, con $150.367 millones y 10,4%. 

Después aparecen el comercio minorista de alimentos y bebidas, con $117.176 millones y 8,1%.

Las tres primeras actividades concentraron en conjunto el 51,4% del VAB comercial, lo que muestra una concentración moderada dentro de un sector empresarialmente muy atomizado.

El dato más revelador aparece cuando se elimina el efecto de los precios. El valor agregado real de supermercados y autoservicios cayó 2,8% entre 2018 y 2024.

Eso significa que el canal comercial más grande de la provincia terminó el período vendiendo, en términos reales, prácticamente lo mismo o algo menos que seis años antes. Esta trayectoria refleja una expresión del estancamiento del consumo masivo.

Las familias buscaron preservar el gasto en alimentos y productos esenciales, pero lo hicieron reduciendo cantidades, sustituyendo marcas y trasladándose hacia opciones más económicas. La facturación nominal aumentó con fuerza, aunque el volumen económico deflactado prácticamente no avanzó.

La conclusión económica es relevante: el comercio alimentario funcionó como refugio del gasto de los hogares, pero no como motor expansivo. Su estabilidad evitó una contracción mayor del sector, aunque también dejó en evidencia los límites impuestos por la pérdida de poder adquisitivo.

Dentro del universo minorista, el comercio especializado en alimentos y bebidas mostró una de las transformaciones más importantes. Su VAB real pasó de $1.733 millones en 2018 a $2.952 millones en 2024, una expansión acumulada del 70,3%. Al mismo tiempo, su participación en el comercio total subió del 5,4% al 8,1%, una ganancia de 2,7 puntos porcentuales.

El crecimiento puede asociarse con una mayor dispersión de bocas de proximidad, comercios especializados y formatos pequeños, así como con cambios en los hábitos de compra. Mientras los supermercados perdieron participación, los establecimientos minoristas de alimentos ganaron espacio relativo.

El comercio minorista especializado -que incluye actividades como indumentaria, calzado, farmacias, librerías y otros rubros- también tuvo un desempeño favorable: creció 23,1% en términos reales entre 2018 y 2024 y elevó su participación del 14,5% al 15,9%.

El comercio mayorista representa menos de un tercio del VAB comercial, pero cumple un papel central en el abastecimiento de la provincia. Se trata de un segmento más concentrado, con menor cantidad de empresas y mayor volumen económico por unidad.

La principal actividad es el comercio mayorista de alimentos, bebidas y tabaco, que generó $223.130 millones en 2024. A precios constantes, creció 11,6% desde 2018, una expansión moderada, pero más firme que la registrada por los supermercados.

El IPEC señala que la escala, la necesidad de capital de trabajo, el almacenamiento y la capacidad logística favorecen la concentración de operadores. Esa posición intermedia en la cadena permite al mayorista amortiguar parcialmente las fluctuaciones del consumo final.

Dentro del segmento se destacan, además, dos expansiones:

  • el comercio mayorista de uso doméstico creció 60,7% en términos reales;
  • el mayorista especializado y de maquinaria avanzó 41,2%.

La mayor variación porcentual correspondió al mayorista de materias primas agropecuarias, cuyo VAB real aumentó 182%. Sin embargo, su peso continúa siendo marginal: apenas explica el 0,4% del sector. Por tratarse de una base inicial muy baja, su crecimiento porcentual debe leerse con cautela.

En Misiones, esta subrama tiene relevancia cualitativa porque se vincula con los complejos yerbatero, tealero, tabacalero y forestal, aunque todavía representa una fracción pequeña del comercio provincial.

La venta de automóviles es la gran perdedora

La transformación estructural más fuerte del período ocurrió en el comercio automotor.

La venta de vehículos registró una contracción real del 27% entre 2018 y 2024, la caída más profunda entre las 15 subramas relevadas. Su participación en el VAB comercial se redujo del 9,2% al 5,9%, una pérdida de 3,3 puntos porcentuales.

El informe advierte que 2018 había sido un año excepcionalmente alto para los patentamientos, antes del inicio de un ciclo recesivo que afectó especialmente a los bienes durables.

La caída de las ventas nuevas no se trasladó de manera uniforme al resto de la cadena. El comercio de partes, piezas y accesorios creció 28,7% en términos reales, mientras que motocicletas, venta y reparación avanzó cerca de 33%.

La explicación es económica y mecánica: cuando se venden menos unidades nuevas, el parque circulante envejece, aumenta la vida útil de los vehículos y crece la demanda de mantenimiento y repuestos.

No obstante, el VAB real específico de mantenimiento y reparación terminó 23,3% por debajo de 2018, pese a la fuerte recuperación registrada en 2022. El mecanismo compensatorio existió, pero no alcanzó a neutralizar completamente el deterioro de la cadena automotriz. El propio informe describe esta relación entre menores ventas, envejecimiento del parque y sostenimiento relativo de talleres y casas de repuestos.

Hay menos contribuyentes que en el pico de 2021

El comercio es también el sector con mayor cantidad de contribuyentes de Ingresos Brutos de Misiones. El padrón pasó de 15.338 contribuyentes en 2018 a un máximo de 17.692 en 2021. Posteriormente descendió a 16.044 en 2022 y a 15.522 en 2023, nivel que se mantuvo estadísticamente para 2024.

La comparación deja varias lecturas:

  • frente a 2018, el padrón creció apenas 1,2%;
  • frente al máximo de 2021, cayó 12,3%;
  • entre 2022 y 2023, se redujo en 522 unidades.

Las dos subramas con mayor cantidad de contribuyentes son el comercio minorista especializado, con 3.896 unidades, y supermercados y autoservicios, con 3.263. En conjunto concentran casi el 46% del padrón comercial formal.

También aparece un cambio en la estructura empresarial. Entre 2018 y 2024, supermercados y autoservicios perdieron 134 contribuyentes, mientras que los comercios minoristas de alimentos y bebidas disminuyeron en 106.

En contraste, el comercio de equipos para el hogar, electrónica e informática sumó 208 contribuyentes; partes y accesorios incorporó 75; y el minorista especializado agregó 97.

No obstante, el IPEC advierte que la cifra de 2024 no surge de un padrón plenamente comparable. Debido a un cambio de cobertura en la base tributaria, la estructura de ese año fue mantenida al nivel de 2023. Por lo tanto, no corresponde interpretar la igualdad entre ambos ejercicios como una estabilidad empresarial comprobada.

Frontera: el factor que amplifica el ciclo comercial

En una provincia con más del 90% de su perímetro lindante con Paraguay y Brasil, el comercio no depende únicamente del ingreso interno. También está determinado por la relación cambiaria con Encarnación, Ciudad del Este y las ciudades brasileñas próximas a la frontera.

Cuando el peso se aprecia en términos reales, una parte del consumo misionero se desplaza hacia Paraguay o Brasil. Cuando ocurre lo contrario, las compras se retraen en los países vecinos e incluso se genera un flujo de consumidores extranjeros hacia Misiones.

Esta dinámica introduce una volatilidad que no necesariamente responde a la evolución del salario o del empleo local. Dos períodos con ingresos similares pueden generar resultados comerciales muy distintos según el diferencial cambiario.

El fenómeno, además, no queda completamente registrado en las estadísticas tributarias. Las compras realizadas fuera de la provincia reducen las ventas locales, pero no aparecen directamente como una variable dentro del padrón de ATM. El informe señala que el registro formal solamente capta ese desplazamiento de manera indirecta.

Las plataformas digitales también desdibujan el mapa comercial

El segundo cambio estructural es la digitalización.

Desde 2020, el comercio electrónico aceleró la migración desde las tiendas físicas hacia plataformas y ventas a distancia. El desafío estadístico es que una compra realizada por un consumidor misionero puede ser facturada por una empresa radicada en otra jurisdicción.

Así, parte del consumo provincial deja de reflejarse como valor agregado generado en Misiones, aunque el comprador y la entrega final estén localizados dentro de la provincia.

La frontera física y la digital producen un efecto parecido: separan el lugar donde reside el consumidor del lugar donde queda registrada la operación. El informe propone incorporar indicadores específicos de comercio electrónico en futuras mediciones.

El estudio utiliza registros de aproximadamente 15.500 contribuyentes y una encuesta integrada por 108 empresas comerciales. La muestra comprende dos firmas grandes, ocho medianas, 42 pequeñas y 56 microempresas.

Sin embargo, la medición presenta límites importantes. El padrón tributario permite observar el comercio formal, pero deja subrepresentadas las ferias, la venta ambulante, los emprendimientos no registrados y otras formas de comercialización informal.

El sesgo es especialmente relevante en los segmentos minoristas de menor escala. Por eso, algunas ramas podrían tener un peso económico superior al que surge de los registros fiscales

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Incidentes frente al Congreso: tres detenidos durante la protesta contra la Ley de Propiedad Privada

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Tres personas fueron detenidas esta tarde por los incidentes registrados frente al Congreso durante las protestas contra la Ley de Inviolabilidad de la Propiedad Privada.

Fuentes policiales informaron a la Agencia Noticias Argentinas que los efectivos de la Policía Federal concretaron los arrestos de los implicados por los delitos de atentado y resistencia a la autoridad.

Las fuerzas de seguridad desplegaron un amplio operativo con 820 oficiales por las manifestaciones de diversas organizaciones en contra del proyecto que se debate en el Senado.

Además, un gendarme y un prefecto resultaron heridos en medio de los disturbios; el primer agente sufrió un piedrazo en la cabeza y fue trasladado al Hospital Churruca, mientras que el segundo afectado recibió asistencia en el lugar.

Bajo la lluvia, organizaciones concentraron frente al Congreso contra de la Ley de Propiedad Privada: Hubo incidentes

Organizaciones socialesgremiales políticas se concentraron bajo la lluvia frente al Congresoen contra de la Ley de Propiedad Privada en simultáneo al debate de la iniciativa en el Senado y se produjeron incidentes entre los manifestantes y efectivos policiales.

La movilización se inició al mediodía, pese a que el Gobierno había retirado el polémico capitulo del proyecto sobre extranjerización de tierras, mientras que durante la tarde, fuerzas federales que formaban parte del operativo de seguridad lanzaron gases y utilizaron camiones hidrantes ante los integrantes de las agrupaciones que se concentraban frente al Congreso. 

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Foz despega e Iguazú retrocede: el aeropuerto brasileño creció 29% y el argentino cayó 11%

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La recuperación del turismo en la región de las Cataratas encuentra dos realidades muy diferentes a cada lado de la frontera. Mientras el aeropuerto internacional de Foz do Iguaçu registró un crecimiento del 29% en el movimiento de pasajeros durante el primer semestre de 2026, Puerto Iguazú transita el camino inverso: el aeropuerto de Cataratas acumula una caída del 11% respecto del mismo período del año pasado.

El contraste es particularmente significativo porque ambas terminales funcionan como puertas de entrada a un mismo destino turístico internacional y están separadas por pocos kilómetros. Sin embargo, la evolución del tráfico durante 2026 muestra una creciente diferencia en la dinámica aerocomercial.

Entre enero y junio pasaron por el aeropuerto de Foz do Iguaçu 1.369.288 pasajeros, frente a los 1.062.774 contabilizados durante los primeros seis meses de 2025. Son 306.514 pasajeros adicionales en apenas un año.

El salto del 29% convirtió a Foz en el aeropuerto de mayor crecimiento proporcional entre las terminales brasileñas que habían superado el millón de pasajeros durante 2025.

El ranking brasileño muestra la magnitud del desempeño: detrás de Foz quedaron Porto Alegre, con un crecimiento del 17%; Natal, con 15%; Galeão de Río de Janeiro y Uberlândia, con 13%; Porto Seguro, São Luís y Vitória, con 12%; Teresina, con 11%; y Salvador, con 10%.

Del lado argentino, la situación es diferente. En un primer semestre que terminó siendo récord para la aviación comercial argentina, junio marcó una fuerte desaceleración. El movimiento de pasajeros en los aeropuertos del país cayó 12% respecto del mismo mes de 2025 y el cabotaje retrocedió 17%.

Puerto Iguazú logró conservar su peso dentro del sistema aeroportuario nacional, aunque no consiguió escapar de esa contracción.

Durante junio, el aeropuerto internacional Cataratas del Iguazú movilizó 96.682 pasajeros entre vuelos nacionales e internacionales, lo que le permitió ubicarse como el séptimo aeropuerto con mayor tráfico de pasajeros de la Argentina y sexto en cabotaje.

También contabilizó 679 movimientos de aeronaves y se mantuvo entre las diez terminales con mayor actividad operativa del país.

Sin embargo, detrás de esa posición aparece un deterioro significativo: el aeropuerto de Puerto Iguazú perdió 22% de sus pasajeros en junio respecto del mismo mes del año pasado y acumula una caída del 11% durante el primer semestre de 2026.

Es decir, mientras Foz incorporó casi un tercio más de pasajeros en un año, Iguazú perdió más de uno de cada diez pasajeros respecto del primer semestre anterior.

La brecha es todavía más relevante cuando se analiza la composición de esos mercados. Puerto Iguazú continúa dependiendo casi por completo del mercado doméstico argentino.

Durante los primeros seis meses de 2026, el aeropuerto de Cataratas contabilizó apenas 5.000 pasajeros internacionales, una cifra marginal frente al volumen total movilizado por la terminal.

Su fortaleza sigue siendo el cabotaje y, especialmente, la conexión con los grandes centros emisores de turistas argentinos.

Foz tiene una estructura diferente. La terminal brasileña se beneficia del tamaño del mercado doméstico de Brasil, pero también de una red de conexiones que le permite captar pasajeros internacionales y funcionar como una puerta de entrada regional.

La diferencia plantea un desafío estratégico para Misiones. Las Cataratas constituyen en la práctica un único gran destino internacional, pero los pasajeros pueden elegir por qué lado de la frontera ingresar. Y esa decisión tiene consecuencias económicas.

El aeropuerto por el que llega el turista puede condicionar dónde comienza su estadía, dónde contrata los primeros traslados, dónde alquila un vehículo, cuántas noches permanece en cada ciudad y cuánto consume en alojamiento, gastronomía, comercio y servicios.

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Jeep Fest: San Vicente espera más de 70 mil visitantes y 400 vehículos

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La 19.ª edición del Jeep Fest se realizará del 12 al 16 de agosto y reunirá participantes de Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay con una agenda que combina off-road, turismo y gastronomía

El gobernador Hugo Passalacqua encabezó este jueves el lanzamiento oficial de la 19.ª edición del Jeep Fest Argentina, que se desarrollará del 12 al 16 de agosto en el predio del Automotokart de San Vicente y reunirá a participantes de Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay en uno de los encuentros de vehículos 4×4 más importantes del país.

Durante la presentación, realizada en La Cascada de la Costanera de Posadas, el mandatario destacó el esfuerzo colectivo que demanda la organización del evento y el trabajo articulado entre la Asociación Civil Automotokar, el municipio y la Provincia para sostener una propuesta que cada año convoca a miles de personas.

“Nada se hace fácil. Juntitos siempre es más fácil”, expresó Passalacqua, al reconocer el trabajo de los organizadores y del municipio de San Vicente.

Además, aseguró que el Jeep Fest se consolidó como “la fiesta más convocante en cantidad de personas de la provincia de Misiones”. “Setenta mil personas representan una ciudad entera”, afirmó.

El gobernador resaltó que la propuesta trasciende la competencia deportiva y se convirtió en una experiencia que combina adrenalina, turismo, espectáculos y encuentro familiar. “El Jeep Fest es una experiencia de off-road, de disfrutar. Como misionero y como fierrero me parece una cosa maravillosa”, sostuvo.

En ese sentido, invitó a los misioneros a participar de la nueva edición: “Del 12 al 16 de agosto vayan a San Vicente. Les juro que no se van a arrepentir”.

De la presentación participaron el intendente de San Vicente, Fabián Rodríguez; el presidente de la Asociación Civil Automotokar San Vicente, Ernesto Muchewicz; el tesorero de la entidad, Hernán Rosas; el prosecretario Sipriano Verdún; el subsecretario de Turismo, Ramiro Rodríguez Varela, y el diputado provincial Juan Manuel Rodríguez.

Un evento que impulsa el turismo y la economía regional

El intendente de San Vicente, Fabián Rodríguez, destacó el impacto que genera el Jeep Fest en la economía local y regional y valoró el trabajo conjunto entre el municipio, la Provincia y la organización del evento.

“Es un compromiso enorme para todos los misioneros. Este evento reúne público argentino, brasileño, paraguayo y uruguayo, y miles de misioneros se acercan cada año a nuestra ciudad”, afirmó.

Asimismo, remarcó que la convocatoria genera un importante movimiento turístico y comercial para toda la zona centro de la provincia. “No tengo dudas de que el derrame económico que produce en nuestra región y en toda la provincia es muy bueno para el turismo”, señaló.

Por su parte, el presidente de la Asociación Civil Automotokar San Vicente, Ernesto Muchewicz, agradeció el acompañamiento institucional y destacó el crecimiento sostenido que tuvo el Jeep Fest desde sus inicios.

“El Jeep Fest es algo diferente a todo lo que puedan haber vivido. El que no fue, que vaya y lo conozca, porque estoy seguro de que una vez que va, no deja de ir. Es una experiencia totalmente diferente al resto del automovilismo”, expresó.

Cinco días de actividades y más de 400 vehículos

La edición 2026 reunirá a más de 400 vehículos provenientes de Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay y espera recibir a más de 70 mil espectadores durante cinco jornadas de actividades.

La programación comenzará el miércoles 12 de agosto con la presentación de los equipos y el desfile de vehículos por el centro de San Vicente. Desde el jueves, las actividades continuarán en el predio del Automotokart, donde funcionarán la expo industrial, comercial, artesanal y pyme, el patio gastronómico, el sector de camping y los espacios destinados a los espectáculos musicales.

Además de las tradicionales competencias y travesías todoterreno, el viernes se realizará el recorrido turístico a los Saltos del Moconá y el sábado tendrá lugar una de las jornadas más esperadas, con cinco travesías simultáneas y una nueva fecha del Campeonato Brasileño de Jeep y Gaiolas Cross.

El domingo se desarrollarán las finales de las distintas categorías y el tradicional sorteo de un Jeep 4×4 o su equivalente en efectivo.

El Jeep Fest nació en 2007 como una reunión de amigos apasionados por los vehículos todoterreno y las travesías. Con el paso de los años, se transformó en uno de los principales encuentros del calendario internacional del off-road y en un motor turístico y económico para San Vicente y las localidades vecinas.

La edición 2026 fue declarada de interés nacional, provincial y municipal, consolidando una propuesta que combina deporte, turismo y entretenimiento, y que cada agosto posiciona a Misiones como uno de los grandes escenarios del automovilismo regional.

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Energía de Misiones y la CEM crean una mesa para aliviar el costo energético industrial

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La Confederación Económica de Misiones (CEM) y Energía de Misiones acordaron este jueves conformar una mesa de trabajo conjunta para analizar alternativas que permitan aliviar el impacto de los costos energéticos sobre las empresas de la provincia. El ámbito de diálogo buscará identificar medidas vinculadas con variables que dependen de la gestión provincial, en un escenario nacional que mantiene bajo presión a la industria.

El encuentro se produjo luego del compromiso asumido por el gobernador Hugo Passalacqua ante la CEM a principios de junio, cuando anticipó la búsqueda de soluciones posibles y la continuidad del diálogo con el gabinete provincial. La conformación de la mesa constituye el primer mecanismo concreto para trasladar esos planteos al análisis técnico y operativo de Energía de Misiones.

El presidente de Energía de Misiones, Julio César “Chun” Barreto, planteó que la empresa debe sostener una administración austera y eficiente para generar margen de maniobra frente a las dificultades que atraviesan los sectores productivos. “Nos comprometimos a administrar Emsa de manera muy austera y eficiente para tener un margen que nos permita plantear alternativas a las dificultades sectoriales que nos plantearon”, señaló.

Barreto vinculó parte de los problemas con cuestiones de gestión que podrían encontrar respuestas dentro de la órbita provincial, como la reducción de burocracia y una mayor ejecutividad. Entre los casos analizados mencionó a empresas que atraviesan bajos niveles de actividad como consecuencia de la recesión y que necesitan adecuar las condiciones asociadas a la potencia contratada.

El planteo resulta relevante para establecimientos industriales cuya demanda eléctrica se modificó por la caída de la producción. En esos casos, mantener condiciones de contratación diseñadas para niveles de actividad superiores puede convertirse en un costo adicional, por lo que la revisión de las variables que sí están bajo gestión provincial aparece como una vía concreta de alivio.

La agenda, sin embargo, no se limitará a una problemática transversal. El presidente de la CEM, Guillermo Fachinello, llevó al encuentro planteos específicos de las cámaras que integran la entidad, con diferencias vinculadas a los ciclos productivos y las necesidades energéticas de cada actividad.

La forestoindustria, la metalmecánica, la producción primaria y los productores de almidón de mandioca forman parte de los sectores que requieren respuestas diferenciadas. La diversidad productiva de Misiones hace que una solución uniforme no necesariamente responda a las estructuras de costos, niveles de consumo y períodos de actividad de cada rama.

La iniciativa se desarrolla, además, en un contexto nacional particularmente restrictivo para la industria, marcado por un fuerte incremento de las tarifas eléctricas. Según el planteo realizado por la CEM, los costos energéticos registraron subas superiores al 500% durante los últimos dos años, lo que incrementó la presión sobre empresas que ya enfrentan un escenario de menor actividad.

En ese marco, la mesa de trabajo no apunta a resolver desde Misiones variables que exceden sus competencias, sino a identificar dentro del ámbito provincial aquellas herramientas capaces de amortiguar parte del impacto. El desafío será traducir los diagnósticos sectoriales en medidas operativas que permitan reducir costos evitables y adecuar la prestación a la realidad de cada empresa.

El encuentro reunió a representantes de distintos sectores de la economía misionera. Participaron Guillermo Fachinello, presidente de la CEM y de la Asociación de Productores e Industriales Forestales de Misiones y Noreste de Corrientes (APICOFOM); Víctor Saguier, vicepresidente de la CEM y presidente de la Cámara de Molineros de Yerba Mate de la Zona Productora (CMYMZP); Pablo Sherf, director de la Comisión de Industria de la CEM; Cecilia Rolón, de la Cámara Metropolitana de Servicios, Comercio y Turismo de Misiones; Guillermo Sato, representante de los Jóvenes Empresarios de la CEM; y Andrés Weidenbacher y Enrique Bongers, de la Asociación Maderera Aserradero y Afines del Alto Paraná (AMAYADAP) y consejeros titulares de la CEM.

También participaron gerentes de las áreas de Energía de Misiones vinculadas con las cuestiones abordadas durante la reunión.

El paso siguiente será convertir la mesa en un mecanismo permanente de análisis entre el sector empresario y la prestataria provincial. Para la industria misionera, la importancia del espacio estará menos en el anuncio de nuevas herramientas y más en su capacidad para detectar rápidamente dónde existen márgenes de gestión provincial y aplicar soluciones específicas allí donde el costo energético se convirtió en una restricción para producir.

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