Año: 2026

Barrios más verdes: plantaron 50 árboles en el barrio A-4 de Posadas

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La actividad se realizó este miércoles en la plazoleta del sector 7 del barrio A-4. Vecinos, integrantes del Club de Abuelos y autoridades municipales participaron de una nueva jornada del programa Barrios Más Verdes.

La Municipalidad de Posadas llevó adelante este miércoles una nueva jornada del programa Barrios Más Verdes en la plazoleta del sector 7 del barrio A-4. La actividad reunió a vecinos, representantes barriales e integrantes del Club de Abuelos, con el objetivo de fortalecer el arbolado urbano y generar nuevos espacios de sombra para la comunidad.

La secretaria de Unidad y Gestión municipal, Yolanda Asunción, destacó que la iniciativa forma parte de una política que se desarrolla en los distintos barrios de la ciudad.

“Estamos recorriendo toda Posadas a través de las 11 delegaciones y los 384 barrios que conforman la ciudad. Hoy estamos acá plantando 50 especies junto a los vecinos, que serán quienes acompañen el cuidado de estos árboles”, expresó.

La funcionaria remarcó que la propuesta apunta a consolidar pulmones verdes en los espacios públicos. Señaló que, con el crecimiento de los ejemplares, los vecinos podrán contar con lugares más confortables para el encuentro y la recreación.

Asunción también destacó el compromiso de la comunidad en el mantenimiento de las especies. “El municipio aporta los árboles y los recursos necesarios, pero es fundamental el acompañamiento de los vecinos para garantizar su desarrollo”, indicó.

Por su parte, el director de Arbolado Urbano, Julián Chemes, explicó que durante la jornada se implantaron ejemplares de distintas características.

“Tenemos árboles de sombra, frutales y florales. Cada especie fue seleccionada según las necesidades del espacio para que la plaza tenga diferentes usos y beneficios”, señaló.

El funcionario sostuvo que el programa busca intervenir en sectores donde es necesario fortalecer la cobertura vegetal y generar un uso más eficiente de los espacios públicos.

Además, adelantó que las próximas jornadas se realizarán en el barrio Porvenir II y que el cronograma se difunde semanalmente a través de los canales oficiales del municipio.

Desde la comunidad, la presidenta del Club de Abuelos del barrio A-4, Elisa Antúnez de Lima, celebró la iniciativa y destacó la importancia que tendrá para quienes utilizan diariamente la plaza.
“Es algo muy lindo y muy importante porque ahora vamos a tener un poco de sombra. Los juegos de los chicos están muy expuestos al sol y hacía falta plantar árboles”, afirmó.

También aseguró que los vecinos asumirán el compromiso de cuidar los ejemplares plantados.

“Mientras estemos nosotros por acá, es casi seguro que se los va a cuidar como corresponde”, sostuvo.

La jornada se desarrolló con la participación de vecinos y organizaciones del barrio, que acompañaron la plantación de las nuevas especies y se comprometieron a colaborar con su mantenimiento para garantizar el crecimiento de los futuros pulmones verdes del sector.

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Géntica Studio: el nuevo modelo de negocio para la era de los agentes de IA

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La tesis central para las empresas de tecnología hoy plantea una pregunta urgente: ¿cómo no dejar de capturar valor cuando los agentes de IA entrenados pueden producir software hasta 50 veces más rápido que los humanos?

La respuesta, según el modelo que propone Géntica Studio, exige una transformación profunda en la lógica comercial del sector: despedir al precio por cantidad, despedir al time & materials, y migrar hacia nuevas unidades de venta. En una palabra: pasar de cobrar tiempo a cobrar resultado.

El error más común al productizar servicios con IA

El error más frecuente al productizar servicios potenciados por inteligencia artificial es seguir cobrando por hora. Si el agente entrega en 10 minutos lo que un humano produciría en 20 horas de trabajo, facturar por hora significa cobrar muchísimo menos por exactamente el mismo entregable. La velocidad, en ese esquema, se transforma en pérdida de revenue en lugar de captura de valor.

El cliente ya no debe comprar horas. Debe comprar un proyecto entregado, un ticket resuelto, un feature deployado. Eso permite capturar valor proporcional a lo que el cliente está dispuesto a pagar —anclado al costo que tendría hacerlo internamente— y no proporcional al esfuerzo que toma producirlo.

Para clientes históricos acostumbrados al modelo de Time & Materials, esta transición se introduce de manera gradual: se puede mantener el carril por horas para conversaciones específicas, pero todo lo nuevo se ofrece bajo modelo de outcome: precio fijo, suscripción o pay-per-result.

El modelo Géntica Studio: la UTGEN como nueva unidad de capacidad productiva

El modelo de venta de Géntica Studio es la suscripción mensual con capacidad asignada en UTGEN (Unidad de Token Géntica), la unidad de capacidad productiva del producto.

1 UTGEN equivale aproximadamente a 32 horas humanas de producción de producto entregable: código, diseño, integración y QA. Es la métrica que permite traducir el output de los agentes de IA a una unidad directamente comparable con el costo de producir lo mismo con un equipo humano.

Ejemplo de referencia: proyecto estándar mediano

Producción humana tradicional:

  • ~3.200 horas de esfuerzo de equipo
  • ~3 meses de tiempo total
  • Inversión total cercana a USD 112.000

Producción con Géntica Studio:

  • El mismo producto se entrega consumiendo ~100 UTGEN (equivalentes a esas ~3.200 horas humanas)
  • ~3 semanas de tiempo total
  • Costo aproximado de USD 7.500 por mes de suscripción

Esto permite al cliente dimensionar de antemano cuánto producto entregable obtiene por su suscripción y compararlo directamente con el costo de hacerlo internamente.

Géntica AIOps: el modelo pay-per-ticket

En el caso de Géntica AIOps —modalidad pay-per-ticket orientada a la resolución de tickets evolutivos y correctivos que dan soporte a los sistemas productivos— la lógica de valor es igual de contundente.

Un ticket promedio en el marco de un SLA estándar de mantenimiento suele tener un tiempo de resolución de hasta 16 horas. El costo aproximado de resolverlo con un equipo humano es de USD 560 por ticket. Con Géntica Studio, el costo es de USD 90 por ticket.


Conclusión: el impacto económico real para las empresas

Los números hablan por sí solos. Si una empresa traduce el modelo Géntica a su realidad operativa, los ahorros son contundentes:

En un solo proyecto mediano, una empresa pasa de invertir USD 112.000 a USD 22.500 (tres meses de suscripción para entregar en tres semanas). Eso representa un ahorro de aproximadamente USD 89.500 —cerca del 80% del costo original— y, además, recibe el producto cuatro veces más rápido.

En soporte y mantenimiento, una empresa que procesa 100 tickets mensuales pasa de gastar USD 56.000 a USD 9.000 al mes. Eso son USD 564.000 de ahorro anual solo en tickets, casi medio millón de dólares cada año.

La pregunta ya no es si la IA cambia la economía del software. La pregunta es cuánto tiempo más puede una empresa permitirse seguir pagando precio de 2023 por entregables que hoy se producen en una fracción del tiempo.

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Costos del transporte subieron 1,91% en mayo y acumulan el doble que la inflación

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El Índice de Costos del Transporte (ICT) elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) y auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires, registró en mayo un incremento de 1,91%.

Se ubicó por debajo de la variación observada en abril (+2,42%) y muy lejos del fuerte salto de marzo (+10,15%), cuando alcanzó el mayor aumento de los últimos dos años.

La desaceleración del indicador se produce en el marco de la extensión por 45 días adicionales del esquema denominado “buffer”, mecanismo implementado por YPF que mantiene congelado el precio de referencia de los combustibles en el mercado local y contribuye a moderar parcialmente la evolución de uno de los principales costos de la actividad.

El estudio —que releva 11 rubros con incidencia directa sobre los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país y constituye una referencia técnica para la actualización de tarifas— continúa reflejando las tensiones que atraviesa la actividad en un contexto de menor dinamismo económico y creciente deterioro de la infraestructura logística.

A pesar de la moderación mensual, el impacto acumulado sigue siendo considerable. Entre enero y mayo de 2026, el ICT registra una suba de 20%, muy por encima del 11,2% acumulado durante el mismo período de 2025, y supera ampliamente las proyecciones inflacionarias previstas para todo el año 2026.

En términos interanuales, la variación alcanza el 48%, consolidando un escenario de elevados costos operativos para el transporte de cargas.

Los rubros que impulsaron el incremento mensual

Durante mayo, la mayor parte de los componentes relevados registró incrementos, aunque con distinta intensidad.

La principal variación correspondió a Gastos Generales (+11%), impulsada fundamentalmente por los ajustes en los costos de energía eléctrica y otros servicios asociados a la operación.

En segundo lugar, se ubicó Material Rodante (+2,23%), seguido por Reparaciones (+1,79%) y Personal (Conducción) (+1,7%), este último como consecuencia de la entrada en vigencia de la tercera cuota del acuerdo salarial previsto en el Convenio Colectivo de Trabajo 40/89, que contempla actualizaciones mensuales entre marzo y agosto de 2026.

El incremento salarial impacta además sobre rubros relacionados con la operación diaria, mientras que el aumento en Reparaciones continúa reflejando las dificultades derivadas del progresivo deterioro de rutas y caminos, cuya falta de mantenimiento incrementa los costos de funcionamiento de las unidades.

Por su parte, el Combustible, principal componente de la estructura de costos del transporte, registró en mayo una suba moderada de 1,67%. Si bien el esquema de estabilización de precios contribuyó a contener parcialmente los aumentos, el segmento mayorista volvió a exhibir variaciones superiores al promedio.

Asimismo, volvió a postergarse la aplicación plena de la actualización de los impuestos a los combustibles mediante los Decretos 302/26 y 405/26. El esquema de diferimiento, vigente desde mayo de 2024, continuará durante junio de 2026, incorporando un factor adicional de incertidumbre respecto de la evolución futura de los costos.

Completan el cuadro de aumentos Neumáticos (+0,54%), Peajes (+0,18%) y Costo Financiero (+0,18%), mientras que el resto de los rubros (Lubricantes, Seguros y Patentes y Tasas) permaneció sin modificaciones respecto del mes anterior.

Combustibles, actividad e infraestructura: los principales desafíos

Más allá de la desaceleración observada durante abril y mayo, la situación del sector continúa siendo compleja. 

El precio del gasoil acumula una suba cercana al 33% en lo que va de 2026, manteniendo una incidencia determinante sobre los costos operativos del transporte de cargas.

A este escenario se suman señales de desaceleración en la economía real, que impactan sobre los niveles de actividad, y el deterioro sostenido de la infraestructura vial, una problemática que incrementa los costos logísticos y afecta la competitividad del sector.

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Oberá aprobó un convenio para fortalecer la capacitación en oficios y la inserción laboral

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El Concejo Deliberante de Oberá aprobó en la 12° Sesión Ordinaria, la Ordenanza I N.º 48, mediante la cual se ratifica el Convenio Marco de Capacitación en Oficios, Formación Continua e Inserción Laboral suscripto entre la Municipalidad de Oberá, el Ministerio de Trabajo y Empleo de la Provincia de Misiones, la Fundación Empoderados y la empresa Pinturas Misioneras SRL.

La iniciativa tiene como objetivo establecer un marco de colaboración para el diseño, organización, ejecución y certificación de cursos, talleres y programas de formación profesional vinculados principalmente a oficios de la construcción y actividades relacionadas, además de promover acciones orientadas a la inserción laboral de trabajadores y trabajadoras.

Entre las acciones previstas se encuentran capacitaciones en oficios básicos y calificados, programas de formación continua para empleados municipales y público en general, entrenamientos laborales para personas desocupadas o que buscan su primera experiencia de trabajo, así como actividades de concientización sobre normativa laboral, seguridad e higiene, prevención de riesgos y responsabilidad social.

Durante el debate se realizaron consultas vinculadas a aspectos administrativos y al alcance de las obligaciones que asumirá el municipio en el marco del convenio. En ese sentido, se manifestó la necesidad de contar con información complementaria antes de acompañar la propuesta.

En el marco del tratamiento del expediente, la mayoría de los concejales coincidieron en destacar la importancia de generar oportunidades de capacitación y formación para los vecinos de Oberá, especialmente en un contexto donde la adquisición de nuevas habilidades constituye una herramienta clave para mejorar las posibilidades de acceso al empleo.

Desde el cuerpo deliberativo se valoró el trabajo articulado entre el sector público, organizaciones de la sociedad civil y el ámbito privado, entendiendo que este tipo de iniciativas contribuyen a ampliar la oferta de formación disponible para la comunidad y fortalecer los procesos de inserción laboral.

Finalmente, la ordenanza fue aprobada por mayoría con siete votos afirmativos y uno negativo, con una ausencia durante la sesión.

El convenio tendrá una vigencia inicial de un año a partir de su firma, con posibilidad de renovación automática por períodos iguales, y permitirá avanzar en la implementación de distintas acciones formativas destinadas a fortalecer las capacidades laborales de los vecinos de Oberá.

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ARLOG anuncia su propuesta de capacitación para junio y julio

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La Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) lanza la versión virtual de los cursos correspondientes a junio y julio de 2026.

Como contribución a la mejora del desempeño, al desarrollo de los procesos que agreguen valor y a la promoción de nuevas prácticas logísticas, ARLOG presenta en esta oportunidad los siguientes cursos:

  • IA para Warehousing. Inicia el 10 de junio.
  • Programa para la Formación Integral para Supervisores de Logística. Inicia el 16 de junio.
  • Programa Intensivo en Transporte. Módulo 1 (Transporte, Distribución, Ruteo y Legislación). Inicia el 6 de julio.
  • Programa Intensivo en Transporte. Módulo 2 (Costos Asociados al Transporte). Inicia el 22 de julio.
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