La fintech regional Airtm anunció el lanzamiento de un esquema que otorga hasta US$50 en USDC desbloqueables por uso y suma un sistema de cashback progresivo de comisiones, iniciativa que comenzará en Argentina y apunta a trabajadores remotos y freelancers que buscan generar rendimientos en dólares digitales sin necesidad de contar con capital propio.
En un contexto de inflación persistente, restricciones cambiarias y creciente adopción de stablecoins en América Latina, la compañía presentó el programa como una herramienta para eliminar una de las principales barreras de entrada al mundo de los rendimientos en activos digitales: la falta de dinero inicial. Según datos internos, el 68% de los freelancers latinoamericanos no dispone de capital para invertir, aun cuando cobra en dólares o euros desde el exterior.
“El mayor obstáculo para que la gente empiece a generar rendimientos no es el conocimiento, es el capital inicial, y ahora eliminamos esa barrera”, afirmó Rubén Galindo Steckel, CEO y cofundador de Airtm. El ejecutivo explicó que el objetivo es que más usuarios puedan experimentar con rendimientos en USDC utilizando dinero real y bajo una mecánica de uso sostenido.
En Argentina, los usuarios recibirán un bono inicial de US$50 en USDC que se desbloquea luego de cuatro meses de actividad consistente —al menos una transacción mensual por un mínimo acumulado de US$350—. Una vez liberado, el bono pasa a formar parte del saldo disponible y comienza a generar rendimientos diarios automáticamente. El programa también incorpora un esquema de devolución progresiva de comisiones que aumenta del 5% al 60% en un período de 12 meses, premiando la permanencia y el volumen de uso.
El lanzamiento se da en un momento en que cada vez más trabajadores digitales de la región buscan alternativas para cobrar en moneda dura, proteger ingresos frente a monedas locales volátiles y acceder a instrumentos de rendimiento sin operar como traders. Frente a plataformas globales como PayPal y Wise, cuyo modelo se centra en el cobro de comisiones por transferencias y retiros internacionales, la empresa plantea una estrategia basada en devolución de valor.
Con más de diez años de operación en la región, la compañía señala haber procesado más de 41 millones de transacciones, con el 96% liquidadas en menos de una hora y presencia en 190 países a través de más de 500 métodos de pago. “Queremos que los usuarios nos vean como un socio, no como una plataforma que solo cobra comisiones. El modelo tradicional es: cobramos fees porque podemos. Nuestro modelo es: devolvemos valor porque es lo correcto”, concluyó Galindo.
En un contexto en el que la industria automotriz acelera su transición hacia tecnologías más eficientes y sostenibles, el concesionario oficial González Automóviles S.A. organizó en Posadas el evento “EV Days Chevrolet”, una jornada pensada para mostrar de primera mano la nueva generación de vehículos electrificados de la marca.
El encuentro, realizado en el showroom de la firma sobre Ruta 12 km 5,5, reunió a periodistas, especialistas del sector y clientes para conocer de cerca dos modelos que marcan el rumbo de la estrategia de electrificación de Chevrolet en la Argentina: la Captiva PHEV, el primer SUV híbrido enchufable de la marca en el país, y el Spark EUV, un SUV 100% eléctrico orientado a la movilidad urbana.
Durante la velada, los asistentes pudieron interactuar con los vehículos, recorrer los espacios exclusivos “Store in Stone” y dialogar con especialistas técnicos de la compañía sobre las nuevas plataformas tecnológicas que empiezan a ganar espacio en el mercado automotor.
La electrificación como nueva etapa del negocio
Para Rolfi González, dueño de González Automóviles, el evento no solo busca presentar nuevos modelos, sino también mostrar el cambio de paradigma que atraviesa la industria.
“Lo que estamos celebrando hoy es la tecnología”, explicó durante la presentación. “Hace quince años parecía ciencia ficción hablar de autos eléctricos o híbridos enchufables. Hoy tenemos un vehículo totalmente eléctrico y otro recargable disponibles para nuestros clientes”.
El empresario recordó que la transformación tecnológica del sector se aceleró en la última década. “Cuando uno veía estas cosas en otros países parecían lejanas. Hoy están acá. Los autos autónomos vendrán más adelante, pero la electrificación ya está al alcance del mercado”.
Dos propuestas para distintos usos
La principal novedad del evento fue la Chevrolet Captiva PHEV, un SUV híbrido enchufable que combina un motor naftero 1.5 con una batería de 22 kWh.
El sistema permite utilizar el vehículo en modo completamente eléctrico para trayectos cortos o combinar ambas motorizaciones para viajes más largos, logrando hasta 1.000 kilómetros de autonomía total.
Según explicó Gabriel Pawluszek, asesor de ventas de González Automóviles, esta configuración responde a una de las principales demandas del público.
“Es un híbrido enchufable que permite ahorrar energía usando el modo eléctrico, pero sin perder autonomía para viajar. Ese equilibrio es lo que muchos clientes estaban esperando”, señaló.
La otra estrella de la noche fue el Spark EUV, un SUV compacto totalmente eléctrico con 300 kilómetros de autonomía, pensado principalmente para el uso urbano.
“Es un vehículo ideal para la ciudad. Tiene una autonomía que cubre con comodidad los desplazamientos diarios”, detalló Pawluszek.
Derribar mitos sobre los autos eléctricos
Uno de los desafíos que enfrenta la electromovilidad es el cambio cultural del consumidor.
Según González, todavía persisten dudas vinculadas a la autonomía o al uso cotidiano de estos vehículos.
“Hay mucho mito alrededor del auto eléctrico. En Europa muchas familias tienen uno para la ciudad y otro para viajes largos. Ese concepto todavía se está incorporando en nuestra región”, explicó.
Sin embargo, sostuvo que la combinación entre autos eléctricos e híbridos enchufables permite cubrir diferentes necesidades de movilidad.
“La tecnología está avanzando muy rápido y cada vez más clientes empiezan a verla como una opción real”.
Un mercado que vuelve a moverse
El lanzamiento de estos modelos llega en un momento de reactivación para el sector automotor.
Tras un período marcado por restricciones a las importaciones y escasez de unidades, el mercado comenzó a mostrar señales de recuperación.
“Hoy el contexto es distinto. Antes era difícil conseguir vehículos; ahora es un mercado con más oferta”, señaló González.
En ese escenario, el concesionario observa una mejora en las expectativas comerciales.
“El año pasado fue bueno y este año proyectamos que será muy bueno. Hay mayor disponibilidad de unidades y el contexto macroeconómico acompaña”.
Financiamiento y nuevas herramientas comerciales
Desde el área comercial destacan que la recuperación de las ventas también está vinculada a las herramientas de financiación.
Entre las opciones disponibles se destacan los planes de ahorro 80/20, donde el cliente financia el 80% del valor del vehículo y aporta el 20% inicial, además de líneas de financiación convencional con plazos de 12, 18, 24 y hasta 30 meses.
“Chevrolet lanzó muy buenas promociones de financiación y eso ayuda a que los clientes se animen a congelar precio o financiar a tasas bajas”, explicó Pawluszek.
Además, la mayor disponibilidad de unidades en stock genera un escenario más favorable para la comercialización.
“Hoy tenemos tres factores clave: stock, financiación y estabilidad de precios. Eso mantiene la venta activa”.
Posadas y el nuevo mapa de la movilidad
La presentación de los EV Days Chevrolet refleja cómo la transición hacia la movilidad eléctrica ya comienza a tener presencia en mercados regionales como Misiones.
Aunque la adopción masiva todavía depende del desarrollo de infraestructura de carga y de la evolución de los costos, la industria avanza hacia un modelo en el que los vehículos electrificados convivirán con los tradicionales durante varios años.
En ese camino, concesionarios como González Automóviles buscan posicionarse como protagonistas de la nueva etapa del negocio automotor. “Lo importante es que esta tecnología ya está disponible para nuestros clientes”, concluyó González.
Con una inversión superior a los US$20 millones y foco en el mercado internacional, la compañía agroganadera Juramento, propiedad de la familia Brito, y el frigorífico Gorina, de la familia Riusech, sellaron una alianza estratégica para operar en conjunto el frigorífico Bermejo, ubicado en la localidad salteña de Pichanal. El proyecto apunta a potenciar la producción y exportación de carne de alta calidad desde el norte argentino.
Según informaron las empresas, la planta incorporará nuevas instalaciones industriales que permitirán elevar los estándares de procesamiento y ampliar el perfil exportador del establecimiento. Entre las principales inversiones se destaca la construcción de una nueva sala de desposte (ciclo II) y la ampliación de la infraestructura de frío, lo que permitirá que el 100% de la producción salga envasada al vacío, frente al 30% actual.
El frigorífico cuenta con una capacidad de faena de 144.000 cabezas anuales y forma parte de un esquema productivo integrado que busca consolidar un modelo exportador competitivo desde el norte del país. Con la expansión industrial, la planta incrementará un 30% su dotación de personal, pasando de unos 450 empleados actuales a 600 puestos de trabajo directos.
Complementar capacidades
La alianza contempla que Juramento aporte el abastecimiento de hacienda para faena y su experiencia en el negocio minorista de carne premium, mientras que Gorina sumará su know how industrial y su red comercial internacional.
La empresa bonaerense cuenta con más de 50 años de trayectoria en la industria frigorífica y exporta más de 45.000 toneladas anuales de productos cárnicos a distintos mercados del mundo. La firma, sin embargo, atravesó recientemente un episodio crítico: hace un año un incendio destruyó por completo su planta ubicada en la localidad de Gorina, cerca de La Plata.
La sociedad se conformó en partes iguales entre ambas compañías, con un esquema de gestión conjunta orientado a acelerar el crecimiento industrial y comercial del proyecto.
Transformación industrial
Rafael Aguilar, CEO de Juramento, explicó que la inversión forma parte de un proceso de modernización que la empresa viene desarrollando en los últimos años.
“La compañía está atravesando un proceso de transformación y el frigorífico viene recibiendo inversiones para que el 100% de la producción salga envasada al vacío, tanto para exportación como para el mercado interno”, señaló.
El ejecutivo detalló que el salto tecnológico implicó inversiones relevantes en desposte, congelado, depósitos de frío y certificaciones para producción kosher, un segmento con fuerte demanda en determinados mercados internacionales.
Las obras también incluyeron ampliaciones en calderas, tratamiento de efluentes y depósitos de enfriado y congelado, lo que permite almacenar mercadería y preparar contenedores para exportación.
Un aspecto destacado del proceso fue que las obras se realizaron sin interrumpir la operación del frigorífico, que solo detuvo su actividad durante cuatro días para realizar el cambio de línea industrial.
Integración productiva
Uno de los ejes del proyecto es el sistema productivo integrado que Juramento desarrolla en el norte argentino, que abarca desde la genética y la cría hasta el engorde y la faena.
“Es un esquema de producción que arranca desde la genética del animal, la cría del ternero que luego se recría a pasto, se termina a corral y después se faena; todo de punta a punta”, explicó Aguilar.
Actualmente la compañía cuenta con un feedlot de aproximadamente 60.000 cabezas en engorde, que constituye la base de abastecimiento para la planta industrial.
Este modelo permite asegurar volumen y calidad constante, una condición clave para acceder a mercados internacionales exigentes.
“Cuando uno tiene el sistema integrado como un todo, lo interesante es que se arranca con el maíz que también producimos: 10 kilos de maíz se convierten en un kilo de carne en pie, que luego se traduce en aproximadamente 30% de carne neta envasada al vacío”, detalló el CEO.
Más kilos para exportar
El desarrollo del frigorífico también implicará cambios en el perfil ganadero regional. Según Aguilar, los mercados internacionales demandan animales más pesados y cortes de mayor tamaño.
“Para exportación se requieren calibres más grandes, por lo que se va a incorporar alrededor de un 20% más de kilos por cabeza”, explicó.
En ese contexto, la compañía ya inició conversaciones con productores del norte argentino para generar acuerdos de abastecimiento de largo plazo que permitan aumentar la oferta de novillos aptos para exportación.
Impacto regional
El proyecto fue celebrado por el gobernador de Salta, Gustavo Sáenz, quien destacó el impacto económico de la inversión y la generación de empleo en el departamento Orán.
“Con tecnología de punta y certificaciones internacionales, la carne salteña llegará a los mercados más exigentes del mundo. Cuando el campo y la industria se unen, crece Salta”, expresó el mandatario.
La alianza entre Juramento y Gorina busca posicionar al frigorífico Bermejo como un nuevo polo exportador de carne premium, aprovechando el potencial ganadero del norte argentino y la creciente demanda global de productos cárnicos de alta calidad.
El mercado de venta de chacras y lotes productivos en Misiones muestra un crecimiento sostenido desde 2024, en un contexto marcado por la baja rentabilidad del sector, el aumento persistente de los costos y el impacto de políticas económicas nacionales que golpean de lleno a las economías regionales. La desregulación del Instituto Nacional de la Yerba Mate (INYM), dispuesta por el Gobierno nacional, profundizó la incertidumbre en el sector yerbatero y aceleró un proceso que ya venía gestándose: la decisión de muchos productores de desprenderse de sus tierras como estrategia de salida frente a un escenario cada vez más adverso.
Rafael Oliveira, responsable del equipo de Tercios en Misiones, confirmó en una entrevista radial que el fenómeno comenzó a hacerse visible el año pasado y que la tendencia podría intensificarse en el corto y mediano plazo. “A partir de 2024 empezó. Creemos que este año va a seguir en aumento y el próximo capaz también”, señaló, al referirse al crecimiento sostenido de chacras en oferta en distintos puntos de la provincia.
Según explicó, la decisión de vender no está asociada a una región específica, sino a un problema estructural de rentabilidad. “No es un tema de zona, sino de que no les alcanza. Los que tienen baja productividad por hectárea son los que quieren vender”, indicó. No obstante, precisó que existe una mayor demanda por chacras ubicadas sobre las rutas nacionales 12 y 14, aunque el impacto del proceso se percibe de manera generalizada en todo el territorio misionero.
Entre quienes optan por desprenderse de sus tierras predominan los productores vinculados a la actividad tealera y yerbatera, dos cadenas productivas especialmente afectadas por la coyuntura económica. Oliveira remarcó que el té es actualmente el cultivo más comprometido, con márgenes prácticamente inexistentes. “El té prácticamente no le da nada de ganancia, es muy poquito”, afirmó.
En el caso de la yerba mate, explicó que todavía permite sostener la actividad, aunque resulta insuficiente cuando los rendimientos por hectárea son bajos, una situación frecuente entre pequeños y medianos productores.
El referente empresarial describió este escenario como parte de una lógica habitual del mercado productivo. “Es algo normal en cualquier negocio. Si no te da un rendimiento adecuado, tratás de vender o cambiar de ámbito. Los costos suben y no les dan el margen de ganancia que necesitan o que esperan”, expresó.
Del lado de la demanda, Oliveira indicó que los principales interesados en adquirir chacras son productores agropecuarios e inversores que buscan iniciar o ampliar actividades productivas. Se destaca un fuerte interés desde otras provincias, principalmente Buenos Aires y Córdoba, donde inversores apuntan a diversificar capital en producciones regionales típicas de Misiones, en muchos casos con la intención de continuar los cultivos existentes.
A este escenario se suma un interés incipiente desde el exterior, con consultas provenientes de países europeos como Alemania y Suiza. Si bien hasta el momento no se concretaron operaciones con compradores extranjeros, el dato marca un cambio en el radar de inversión sobre el agro misionero.
El aumento de chacras en venta refleja así una transformación profunda en la dinámica productiva provincial: una crisis que empuja a numerosos productores a abandonar la actividad y, al mismo tiempo, la aparición de nuevos actores que observan en Misiones un territorio con potencial de desarrollo a futuro.
Fuente: Secretaría de Energía (ventas al público).
Según la Secretaría de Energía de la Nación, en diciembre de 2025 la venta de combustibles al público en la provincia de Misiones totalizó 36.395 metros cúbicos, registrando una baja interanual del 5,9%, siendo la tercera caída consecutiva en esa comparación. De este modo, el 2025 cerró para la provincia con una caída acumulada del 2,6% contra 2024.
En diciembre, el 63% de las ventas corresponden a naftas (pico histórico), aunque mostraron una merma interanual del 1,2%, apoyada en la baja de la súper (-1,5%) y pese a un leve incremento de la premium (+0,6%). El gasoil concentró el 37% y registró una baja interanual del 12,9%, explicada por el descenso del gasoil común (-19,1%), mientras que el gasoil premium creció levemente (+0,6%).
En el acumulado anual, si bien las naftas crecieron muy levemente contra 2024 (+0,3%), no logró compensar la baja del gasoil (-6,4%). Por eso, el resultado total de Misiones para 2025 es una baja del 2,6% respecto del año anterior. Además, las ventas quedan por debajo de 2023 (-27,3%) y 2022 (-25,0%), con descensos de gran magnitud, en parte explicados por el factor fronterizo.
