Minutos antes de disertar ante una multitud de copó el Teatro Lírico del Parque del Conocimiento Bartomeu Meliàhabló con Economis sobre su nuevo libro y afirmó que la sociedad Guaraní es “una sociedad del futuro” porque viven bajo preceptos que hoy son considerados como innovadores como el ecologismo y la educación libre.
El sacerdote jesuita, lingüista y antropólogo español brindó este miércoles una conferencia denominada “Camino Guaraní; de lejos venimos, hacia más lejos caminamos” a través de la cual llevó a conocer los procesos históricos de la identidad latinoamericana a una multitud de misioneros que colmó el teatro lírico del Parque del Conocimiento.
Melià que convive con los guaraníes hace más de 40 años, y es un estudioso de la lengua guaraní hace más de 63 años es una de las grandes eminencias que puede explicar esta cultura que pobló toda la región de las Misiones. Su experiencia y años de investigación en terreno de la temática; son herramientas que permiten enriquecer los conocimientos sobre la Nación Guaraní.
El sacerdote de 83 años afirmó que “son una sociedad del futuro, porque presentan soluciones que ahora las teorías y políticas más avanzadas están recuperando. Como, la ecología, que ahora tiene gran importancia para la vida humana, es un concepto que ellos tenían clarísimo desde mucho antes de la llegada de la colonia”.
Explicó que el concepto del Tekoa “el lugar donde somos lo que somos”, es un espacio donde “a partir de esa ecología se instaura la familia. El guaraní no es un individuo aislado, está en una familia” explica el estudioso, que resalta el espíritu social que tienen las comunidades Guaraníes.
Planteó que además, “el Gobierno guaraní es sumamente democrático, es asambleísta”. Indicó que casi no se puede hablar de cacicazgo entre ellos, y comentó que la forma actual de ejercerlo es producto de la colonización.
“Esto es posible, gracias a que son una sociedad sin mercado” afirmó. “Una sociedad sin mercado, donde el intercambio de las cosas se basa en la dádiva. O sea, Yo doy. Este don tiene una fuerza interior que mueve la reciprocidad. Ellos se basan en la economía del don y la reciprocidad” explicó.
Melià indicó que “todo esto se sustenta en lo que en nuestro lenguaje llamamos mítico. Todo se sustenta en el canto y la danza. No hay buen guaraní que no pase dos noches de su vida sin cantar y rezar. El rezar es danzar y la danza es rezo”.
Sobre la actualidad de las comunidades guaraníes, explicó que fueron colonizados por una “comunidad con mercado. Para nosotros es muy difícil pensar una sociedad sin mercado. Pero hasta ahora hay comunidades indígenas que fueron recién contactados que no entienden la idea de una moneda o de un billete, porque ellos no podían comer el papel”.
“El punto de inflexión para estas sociedades es cuando les obligaron a entrar en un mundo de mercado. Esta sociedad de mercado que conlleva todo un mundo,incluso un mundo de la educación diferente al que ellos tienen” explicó.
Remarcó que actualmente los grandes pedagogos promueven una forma de educación más cercano al que ellos tuvieron siempre, “una educación en libertad, donde el niño y la niña aprenden haciendo y aprenden de acuerdo al ciclo de la vida. Ellos se están educando incluso antes de nacer para ser un buen Guaraní, donde hay unos controles muy suaves, donde toda la comunidad es una comunidad educativa”.
Para él “en gran parte nosotros nos tenemos convencer, que es posible y necesario escuchar a los indígenas y aprender de ellos. Nosotros no somos los que sabemos, nosotros no somos los que decimos, somos los que escuchamos”.
“Yo digo siempre, sin exageración, que me enseñaron más los guaraníes los primeros años que estuve con ellos, que lo que aprendí en la Universidad y toda la formación jesuita de más de 10 años. Prácticamente yo tuve una nueva educación con ellos” remarcó Melià.
El investigador recordó que los políticos “muchas veces aplican modelos, que han aprendido en sus partidos, a través de ideologías que pueden ser socialistas o pueden ser liberales y solo lo aplican sin entenderlas ellos mismos. Los políticos tienen que aprender a escuchar y esto tiene una proyección a futuro”.
“Si los políticos escucharán más y aprendieran más, incluso de nosotros. No tengamos miedo a que nos traten de indios, porque si los políticos piensan eso es que estamos en buen camino. En el sentido en que van a aprender muchas cosas nuevas” dijo concluyente.
Javier Acuña, gerente de la empresa Crucero del Norte, admitió que la firma sigue de cerca el movimiento del mercado ante la llegada de las líneas aéreas de bajo costo. Aseguró sin embargo, que deben competir con más calidad de servicio.
El nuevo escenario que abren las líneas aéreas de bajo costo, despiertan incógnita en los empresarios de ómnibus de larga distancia y destinos internacionales, ante el precio de las tarifas de las líneas que ya fueron autorizadas para volar dentro del país, y si a eso se le suma el tiempo que se gana por aire (Posadas – Buenos Aires por avión lleva poco más de una hora de viaje, mientras que por ruta puede demorar más de 12 horas) el combo resulta más que atractivo.
Javier Acuña, gerente de la empresa Crucero del Norte, analizó en diálogo con Economis que las Low Cost representan una “amenaza que aparece a la vuelta de la esquina. Ya fue autorizada Avianca para comenzar a operar y es un nuevo desafío para el sector. Nosotros lo tomamos de manera profesional, el objetivo es seguir buscando nuestro lugar en el mercado, estamos confiados que lo vamos a encontrar, nos vamos a tener que adaptar, es parte del negocio, tenemos profesionales que pueden responder y convivir en ese nuevo escenario”.
¿Cómo se compite con esta nueva oferta?
Si bien el concepto Low Cost en el mundo existe, no es algo tan sencillo. Los costos para las empresas de transporte aéreo como para nosotros no son muy diferentes, y si bien hay muchas oportunidades de mejora en el transporte terrestre sin dudas tenemos una estructura de costos que nos puede permitir ser competitivos y buscar alternativas. Creo que podemos convivir y ellos pueden ocupar una parte del mercado que ahora ocupamos nosotros pero nosotros tenemos que adaptarnos a nuevos mercados y buscar nuevos clientes, seguir cuidándolos y manteniéndolos como lo hacemos. Se compite buscando lo mejor para los clientes.
Coincidió con esta lectura uno de los propietarios de la firma, Hugo Koropeski, quien afirmó que la llegada de las Low Cost será un desafío. “En nuestro caso creo que en los destinos nacionales vamos a tener que trabajar mucho para mejorar aún más los servicios, para darle más calidad a los servicios y pelearla”. No creo que representen una amenaza porque el que viaja en avión lo seguirá haciendo, lo mismo el que viaja en colectivo, dijo.
Panorama complejo en el sector
Por su parte, Javier Acuña indicó que si bien mantienen en la firma las buenas perspectivas, la realidad del sector del transporte es compleja. “El sector del transporte sigue restructurándose. En nuestro caso tratamos de adaptarnos, ocupando los espacios donde hay oportunidades. Los resultados son los que esperábamos pero el sector del transporte está complicado, se siente la economía en las empresas y se observa una amenaza por el futuro inmediato, hay una estructura de subsidios que ha sido quitada y repercutió”.
En este sentido hoy publica el diario La Nación, que en los últimos 15 días, las principales empresas del país iniciaron un proceso de cancelación de servicios y reestructuración del negocio, a tal punto que hay compañías que no han logrado pagar los sueldos de su personal.
Desde el año pasado empezaron las negociaciones entre el Gobierno nacional y los empresarios transportistas. El motivo de aquellas reuniones era empezar a esbozar cuál iba a ser la nueva configuración del mundo de los ómnibus de pasajeros cuando se avance en dos caminos que ya estaban escogidos de antemano.
Por un lado, el aumento de la oferta de transporte aéreo a precios que compitan con el transporte terrestre. Por el otro, la quita de subsidios por parte del Estado.
Alejandro Cáceres Barrios es hijo de un reconocido oftalmólogo y se dedicó a la construcción, tras recibirse de Ingeniero Civil en Chaco (UNNE). Este hombre de 55 años fundó la empresa constructora SIGMA hace más de dos décadas y hoy es un referente de la actividad en su rol de titular de la Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO) delegación Misiones.
Este hincha de River (no fanático, aclara) visitó la redacción de Economis par un mano a mano donde ofreció un panorama de una de las actividades más dinámicas para la economía misionera y que más sufrió el cambio de Gobierno por el parate de la obra pública.
En ese sentido, Cáceres Barrios se mostró optimista y razoblemente “esperanzado”, pero también advirtió que si la licitación de nuevas obras no se reactiva, a fin de año se completarán las que ya están en curso y algunas empresas, sobre todo chicas, podrían desaparecer de no haber cambios.
“Arrancamos con obras privadas y después entramos en las obras públicas, pero nunca abandonamos la obra privada”, cuenta. “La obra pública por momentos es más preponderante, la demanda siempre es creciente porque las necesidades son crecientes”, dice.
-¿Cómo está la actividad?
-Hay que hacer un análisis arrancando desde el 2015, cuando hay un cambio de Gobierno obviamente se produce un impasse, un parate. Eso es totalmente razonable, más si tenés que informarte del funcionamiento y no te dejan la información, te demorás más. Eso pasó en el 2015 y en el 2016 donde arrancamos los tres primeros meses parados y luego se empezó a mover las obras que teníamos en ejecución. Previamente se hicieron auditorías, vino gente de Nación para verificar todo lo que se estaba haciendo y se constató que lo que estaba previsto se estaba haciendo. Resultó bien el análisis que hicieron de Nación.
-¿Y qué pasó tras esa revisión?
-Se demoró (la reactivación) porque los flujos no vinieron ordenadamente. Hay un cambio en las formas de presentar la información y demás, con la que tampoco estoy en desacuerdo, pero lleva un tiempo acomodarla. Por ejemplo, para la actualización de precios estamos hablando de un índice UVI que antes no existía.
-Entonces, ¿cuál es el estatus de la obra pública en Misiones?
-Estamos haciendo las obras que ya estaban licitadas. Estamos completando, y hasta el momento va a haber obras hasta fin de año, se van a empezar a terminar esas obras, y no está habiendo reposición de obras, sobre todo para una franja de empresas que tienen un movimiento para el cual no están saliendo obras. Una empresa grande achica su estructura, pero subsiste. Ahora, hay otras empresas que dependen de la obra que están haciendo.
-¿Desaparecieron empresas de construcción en Misiones?
-Un par por lo menos, pero no es la provincia más afectada. En Corrientes, por ejemplo, hay una gran cantidad de empresas que desaparecieron. Pero si las cosas no se mueven de otra manera, pueden llegar a desaparecer más empresas acá.
-Entonces, ¿cómo están?
-Si mirás los índices, hay un repunte en cuanto a materiales de la construcción. ¿Cómo se explican? En infraestructura aparecieron algunas obras. Pero las obras de infraestructura son de montos importantes y mueven mucho material en sus ejecución pero no así la mano de obra. La incidencia en una obra vial es del 10 o 12 por ciento, redes de agua o cloaca, es 20 por ciento, lo demás es equipamiento. Las obras de arquitectura, que son las que hacen las empresas pymes, escuelas, hospitales, comisarías, viviendas, estamos hablando de un 50 por ciento de ocupación de mano de obra, es muy grande la diferencia.
-¿Cuál es el sentimiento de los empresarios de la construcción en Misiones para el futuro?
-Yo estoy esperanzado, y lo que creo, porque en definitiva te estuve planteando problemas, yo veo que se están haciendo cosas. Por ahí está habiendo menos obras públicas en algún sector, pero el gobierno está haciendo cosas que fueron charladas con nosotros. Como los créditos hipotecarios, la política nacional se está enfocando a hacer viviendas sociales. Perfecto, apuntemos a los más necesitados. Pero, ¿qué pasa con el resto? Ahí está el faltante.
-¿Están en un 50 por ciento?
-Bajamos a un 50 por ciento, hoy se recuperó y estamos al 75 por ciento del mejor momento del 2015, marzo o abril de ese año. Estamos hablando del empleo formal. Son unos 15.000 empleos que bajaron a 7.500 en el peor momento. Pero hay que tener en cuenta que los que dejaron el empleo formal por ahí pasaron a la informalidad e hicieron otras cosas. Si no habría un problema social mucho más grave.
Cáceres Barrios visitó la redacción de Economis y dejó varias definiciones sobre el estado de un sector vital para la actividad económica de la provincia. “Estamos trabajando muy bien con la UOCRA”, señaló, sobre los distintos convenios que permiten amortiguar las consecuencias de la caída de la actividad.
-¿Cómo ves el fenómeno de la construcción de torres en Posadas?
-Yo nunca dejé de hacer obra privada. Esa diversificación te permite mantenerte y es en lo que hay que estar atento a lo que se viene. Hemos hecho edificios y pensamos seguir haciéndolos, parte con inversión nuestra y parte con la gente que se sume a la inversión. Hoy hay que estar atento para las líneas de crédito que están apareciendo no solo para el usuario definitivo, con un ajuste por inflación. También aparecen líneas de crédito a tasa fija a 60 meses para desarrolladores. Nosotros venimos de hacer una reunión con la gente del banco e inclusive se puede aplicar a una obra empezada. Le aplico esta línea de créditos, a 60 meses con tres años de gracia, dos para la construcción y uno más para transferir esos créditos que se los podés pasar a un comprador de un departamento.
-También el sector de la construcción misionera tiene que adaptarse a un cambio de época. Las grandes obras complementarias de Yacyretá y las obras del IPROHDA fueron motores en estos últimos 10 años o más. Pero a futuro…
-Lo de Yacyretá es así. Pero hoy le está dando pequeños trabajos a las empresas locales, el gran volumen de obras las hacían empresas de afuera. Esas empresas hicieron su trabajo y hoy se están yendo. Me parece muy acertado lo que está haciendo la dirección actual de la EBY de no generar obras como parte de esa gran obra sino que las está contratando por fuera de las grandes empresas. A mi si me preguntás lo que creo es que deberíamos tratar, no digo tener otro Yacyretá, pero a corto plazo hay una crisis de energía. Para mí una obra como Corpus sería ideal en todo sentido.
-¿Qué opina del tema de la importación de casas chinas?
-Para mí la demanda de vivienda social es muy importante, sobre todo en nuestra provincia. No me parece mal que se apunte a hacer esas viviendas con celeridad, y si es con fuentes de financiación externas, no puedo oponerme a eso. Primero apuntaría a agotar las instancias locales. Acá se pueden hacer casas prefabicadas de madera. Pero la demanda es muy grande, también va a haber demanda de infraestructura y un componente local con las casas chinas.
-¿Cómo ve al Gobierno de Mauricio Macri?
-Se está haciendo una política apuntando al mediano o largo plazo que me parece espectacular. Por ahí uno se puede quejar de la situación que se vive actualmente, con necesidades puntuales en diversos rubros. Pero me parece que se están haciendo cosas de base que son fundamentales para el largo plazo. Si arreglamos la situación macro va a devenir en que se solucionen las otras cosas. Pero cuesta y requiere un esfuerzo.
Ficha personal
Alejandro Cáceres Barrios
Ingeniero Civil. En la UNNE (Chaco).
Edad: 55 años
Hincha de: River
Hobbies: Deporte (practicaba rugby y fútbol, ahora canotaje)
El ministro del Agro, José Luis Garay dedicó cientos de horas de los últimos meses a buscar una salida a la crisis yerbatera que lo desvela. Reuniones varias con productores, el INYM, funcionarios nacionales e industriales, confluyen en una misma conclusión. “El Centro de Transacciones y el registro de productores son innegociables si se quiere una solución”, insiste Garay en una entrevista con Economis donde se refirió a todos los temas candentes de la producción misionera. Garay teme que ninguna de las dos cosas sean una realidad en el corto plazo, lo que, desde su visión, postergaría la solución de fondo a cambio de “parches” coyunturales.
El titular de la cartera agraria de Misiones tira un dato para la polémica: “No creo que haya el excedente de producción que dicen”.
No niega que sobre yerba, pero lo atribuye a la pérdida de mercados de exportación en los últimos años, problema que se agudizó por la guerra civil en Siria. Sin embargo, los mercados de Brasil y Uruguay son los que más le preocupan, que dejaron de comprar cuatro millones de kilos cada uno desde 2011. A eso se le suma la pérdida de parte del mercado chileno, también a manos de la producción brasileña. “Pasaron años sin tomar ninguna medida para sostener o recuperar esos mercados”, dice apuntando al Instituto Nacional de la Yerba Mate.
En la ley que rige el organismo, Garay encuentra defectos de origen que explican la crisis interminable del sector. Uno de ellos es la composición, dominada por los sectores industriales y una presencia mayoritaria de voceros correntinos, donde hay grandes jugadores, pero apenas el diez por ciento de la producción yerbatera. “No hay otra alternativa que modificar el directorio. No va a salir el registro ni el Centro de Transacciones y eso es innegociable para una solución”, argumenta.
“La cupificación y la prohibición son soluciones extremas. Pero lo establece la ley del INYM para equilibrar la oferta y demanda. Hay que aplicarlo. Pero cómo sabemos efectivamente cuánto se cosecha si no hay un registro de productores ni de cantidad de producción. Sin esos datos, son solo buenas intenciones, pero sin resultados prácticos”, enumera.
Garay no admite la reticencia del INYM en avanzar en el registro de productores, cuando, explica, el ministerio del Agro tiene ejemplos sobrados de que se puede hacer en poco tiempo y con escasos recursos. El tabaco tiene su propio censo actualizado año a año. “En el tabaco la trazabilidad funciona. De cinco mil productores que cobraron el segundo retorno del FET, solo dos no estaban al día con la AFIP. De catorce mil productores, ocho mil están identificados con GPS y su producción está on line. Se evita la intermediación y el censo se realiza todos los años, con información actualizada, que sirve incluso para tomar decisiones en otras áreas del Gobierno”, explica Garay.
En la yerba, en cambio, el último censo fue en 2004 y el INYM anticipa que recién para este fin de año –cuando termina la temporada actual-, estará listo el nuevo registro.
Para Garay, la base del mercado regulado debe ser el control. “El Centro de Transacciones y el registro pueden funcionar en paralelo. Pero la base es el control. Hoy el INYM tiene diez inspectores y apenas cinco camionetas para controlar todo Misiones y Corrientes”, señala.
Esa falta de control se hace evidente ante el incumplimiento de los precios oficiales en algunas partes de Misiones y de otras empresas que compran materia prima. Hace unos días se conoció un instructivo de una conocida empresa correntina que explica que pagará el precio oficial, pero a un año. El que quiere cobrar al contado, recibe menos.
“Cualquier empresa que haga eso, si hay pruebas, debe el INYM inspeccionar y clausurar, para toda la cosecha”, advierte el ministro.
Garay en el mano a mano con Economis. Mate en mano, marcó diferencias con el INYM: “Se pierde tiempo en promociones internacionales mientras perdemos mercados”.
“La cupificación y la prohibición son soluciones extremas. Pero lo establece la ley del INYM para equilibrar la oferta y demanda. Hay que aplicarlo. Pero cómo sabemos efectivamente cuánto se cosecha si no hay un registro de productores
Garay no quiere polemizar con el directorio del INYM, pero advierte que se pierde tiempo en promociones internacionales con escasos resultados mientras los mercados se pierden y cae el consumo interno.
“Hace unos días vino un grupo de productores de té preocupados por el mercado europeo. En Alemania frenaron la importación desde Argentina porque encontraron una sustancia que contiene alcaloides en el té. Los grandes productores contrataron un laboratorio del INTA para certificar la producción y detectar la plaga. Los chicos están preocupados por Europa, pero también por Estados Unidos. Debemos establecer un protocolo de control de calidad, pero… la yerba también tiene alcaloides y están yendo a promocionarla a Alemania”, desliza Garay.
En la misma línea, cuestiona que haya subsidios nacionales para el flete de los productores sojeros, pero ninguna compensación para la yerba y té, que sufren una pérdida de competitividad producto de los tarifazos que encarecieron los costos internos, y una distancia mayor de los centros de exportación.
“El té se paga 8 centavos de dólar para el productor, cuando en 2011 se llegó a pagar 13 centavos de dólar, cuando se exportaron 90 millones de kilos a 1,54 dólares. Hoy se paga 1,22 el kilo”, compara.
Mientras toma un mate, vuelve a la yerba. Sostiene que hay que inyectar mil millones de pesos para solucionar la crisis coyuntural, aunque eso no sería la solución de fondo. Como esa cifra es inalcanzable, el Estado provincial financia créditos a “tasa razonable”, por 200 millones de pesos. Misiones pone 60 millones como garantía y el INYM debe financiar la tasa. Con esto se puede garantizar cien mil pesos para cada productor pequeño con hasta 16.650 kilos y de paso, descomprimir el exceso de hoja que hay en el mercado.
“El INYM debe financiar la tasa, pero realizar controles efectivos, porque si no puede derivar todo en una bicicleta financiera. Créditos y controles, de la mano, porque si solo se inspecciona a los secaderos sin financiamiento, se ahogará al más chico y se favorecerá la concentración”, sentencia.
Para Garay el crédito también debe alcanzar a los molineros con tasa subsidiada para que haya un equilibrio en el mercado. “Faltan mil millones de pesos”, insiste.
El ministro asegura que la solución a mediano plazo para la crisis yerbatera pasa por el registro y el Centro de Transacciones, que debe ponerse en marcha antes del fin de esta cosecha. Con balanzas en toda la provincia operando y la información al alcance de todos. Esa es la solución para la regulación del mercado. No creo que haya el excedente que se plantea”, afirma.
La decisión de la Conal de modificar el sistema de medición del palo en los paquetes de yerba, también puede aportar a la solución. “Falta la resolución oficial y que el INYM empiece a controlar las cargas en los puestos Cuay y Filadelfia. Si supera el 35 por ciento de palo, que haya multas por toda la carga. Con eso se puede absorber cuatro por ciento de la hoja actual”, detalla. Pero, advierte: “El INYM todavía no tiene más inspectores, ni laboratorios. ¿Qué esperamos?”.
Garay entiende que la clave pasa por recuperar mercados y mejorar el consumo. “La demanda del país es inelástica. Se toman cuatro litros de leche menos por persona. Pero la yerba es lo más barato que hay. No hay jugo más barato. Pero nos empeñamos en ir a Alemania o a Corea a promocionar la yerba. Hay que recuperar Siria, que es la puerta de entrada al mercado árabe. Pero en Siria hay guerra. ¿qué se hizo desde el INYM para no perder Brasil o Uruguay?”.
Carlota Stockar es sinónimo de viajes y turismo en Misiones desde hace tres décadas y media. Esta empresaria fundó y conduce una de las firmas más tradicionales del rubro en Posadas y desde hace cuatro años también opera en Encarnación con una sucursal que crece día a día, de la mano de la explosión del turismo en Paraguay.
“Los costos de un paquete son los mismos en la Argentina y Paraguay, hoteles, parques de atracciones, pero la diferencia en el precio viene con los impuestos, tanto en los aéreos como en el IVA, los Ingresos Brutos o el costo laboral”, explicó Stockar, ante la pregunta de cuánto sale comprar un paquete para conocer un destino como Disney, si se adquiere de uno u otro lado del río Paraná.
Stockar participó hace unos días de la II Edición del Congreso Binacional de Marketing Turístico y dialogó con Economis en los salones del hotel Savoy, uno de los emblemas de las nuevas inversiones que recibió Encarnación en el sector turístico.
Al hablar con esta empresaria que hace casi 40 años desarrolla el turismo en Misiones, quedan en evidencia muchas materias pendientes que la Argentina debe aprobar para seguir creciendo en este rubro donde Paraguay, arrancando mucho más tarde y de mucho más atrás, parece estar aventajando a nuestro país.
Sus afirmaciones dejan lugar a la reflexión y, un poco, duelen porque dejan al descubierto las falencias de un país que lo tienen todo pero que por “h” o por “b” no puede terminar de desarrollarse a pleno.
Cuando tenía 14 años, Stockar –hija de un suizo y una francesa que se radicaron en Misiones- estuvo recorriendo por un año Europa, junto a sus padres y a su hermano. “Creo que ahí nació mi vocación por el turismo”, dice.
Esta empresaria y emprendedora inquieta, encontró relativamente rápido su vocación. “Estudié en Santa Fe, donde vivían mis abuelos, trabajé un tiempo en la firma Bullrich que era una corredora de ganado, y después en una aseguradora, la Franco Argentina, vendiendo seguros de cauciones”, cuenta.
Luego volvió a Posadas para ayudar al padre en la administración del campo familiar. “Pero la administración no era lo mío, entonces pensé en volcarme al turismo, que estaba empezando a crecer”, rememora. Al principio, trabajó para una firma paraguaya, Inter Express, que tenía una sucursal en Posadas. Luego, con una amiga les compraron la sucursal a los paraguayos.
“Pero al tiempo decidí seguir sola, porque mi ritmo no era el de mi socia y me di cuenta que me cuesta tener un socio”, explicó. Fue el comienzo de Carlota Stockar, que hoy es sinónimo de viajes y turismo.
A continuación, reproducimos una parte del diálogo con esta emprendedora misionera que le pone mucha pasión a todo lo que hace.
-¿Qué tipo de productos venden en Carlota Stockar?
-En una época me dediqué al turismo receptivo, el cual tengo stand-by (parado) si bien tengo un producto registrado que es el Camino de los Jesuitas, que abarca Paraguay, Argentina y Brasil. Con esta ruta que se está trabajando fuertemente acá en Paraguay. La fuerza que le está poniendo la ministra de Turismo a toda esta ruta es destacable. Creo que nos está contagiando. Aprovecho para reiterar la importancia que tendría la solución del cruce del puente, no podemos supeditar al horario del tren, que lo tenemos ofrecido, para poder trabajar hasta las 18.
-¿El puente está frenando el turismo binacional?
-Exactamente, no el tren, que cumple con su horario de 6 de la mañana a 6 de la tarde, por cuestiones legales del tema de Aduana y otros organismos. Está dando un servicio impecable. El tema son los canales de cruce del puente porque entiendo, yo que voy y vengo mínimo dos veces por semana a Encarnación, es que si nosotros tuviéramos más casillas sería distinto. El cruce se bloquea por la cantidad de casillas habilitadas.
-¿Qué piensa del crecimiento turístico de Encarnación?
-Tengo una profunda admiración por el impresionante giro que hizo Paraguay en estos últimos años. Eso motivó que abriera mi oficina en Paraguay hace cuatro años, es admirable el cambio de mentalidad que hizo el Paraguay, de la manera como ellos se han compenetrado de la importancia del turismo y su giro hacia la atención al cliente, en vez de mirarlo con envidia los miro con admiración. Todo esto podemos estar emulándolo y trabajándolo en conjunto. Cuando hacés turismo en Europa no te das cuenta cuando pasás de un lado al otro de la frontera. El tránsito es libre y no hay un entorpecimiento entre una frontera y la otra. Eso tendría que existir acá, debería haber otro sistema de controles.
-¿Qué hacen en la oficina de Carlota Stockar de Encarnación?
-Hacemos turismo exportativo, vendemos todos los servicios, paquetes, etcétera a todo el mundo. Saliendo desde Asunción o desde Brasil (Foz de Iguazú). Porque nosotros tenemos una venta muy importante por Brasil. Depende hacia dónde vas. Si vas a América es más baja (la tarifa) saliendo desde Asunción. Si querés ir a Europa u Oriente, normalmente la tarifa es mejor saliendo desde Foz, siempre con escala en San Pablo.
-¿El cliente paraguayo qué tipo de destinos demanda?
-Es amante del Caribe y toda la zona de la Florida, ese es el destino número uno. Pero también se está empezando a inclinar por Europa y ahora están apareciendo los destinos exóticos como Medio y Extremo Oriente.
-¿Qué diferencia de precios tiene un paquete similar, vendido en Posadas o Encarnación?
-Tienen el mismo precio desde el punto de vista del costo del paquete en sí, porque los servicios son los mismos, y si tomás los mimos aéreos, saliendo de Asunción o Foz es lo mismo. Varía en los impuestos, porque tenemos una gran diferencia cuando vemos los impuestos saliendo de Buenos Aires, contra impuestos aéreos saliendo desde Asunción. Cuando compartimos la misma salida, tenemos una carta impositiva donde tenemos el 21 por ciento en contra del 10 de IVA, el 3,5 de Ingresos Brutos, más el 1,2% del gasto bancario. Acá (en Encarnación) solo tenés el 10 por ciento de IVA. El costo bancario del 0,025% y terminó la historia.
-¿Hay incidencia en el costo laboral también?
-Sí, totalmente, te diría que es uno a tres. Entonces, no solamente es lo que establece la ley acá. Te establece un sueldo de 5000 pesos, cosa que nosotros pagamos más. En Argentina arrancás de 15 o 18.000 pesos para arriba, ese costo laboral también es considerablemente importante.
-¿Qué destino le gusta al posadeño?
-Tiene el tema del Caribe, está más osado con otros destinos, con incursionar a Extremo Oriente, Tailandia que está de moda. Vamos a incursionar con Japón, que se está lanzando agresivamente.
-¿Qué hay que hacer para que las agencias de Posadas empiecen a trabajar con el turismo receptivo?
-Tenés dos opciones. Primero que el misionero que decide ir a Moconá o Iguazú va por sus medios. Siempre tiene un amigo o un familiar, conoce la zona. Así es que es muy difícil que un misionero contrate una agencia, a menos que sea una cuenta corporativa que pide servicios. Donde tenemos nuestro nudo gordiano que a mí me interesaría desarrollar en la región, es el circuito de los 30 pueblos jesuitas. Si mirás mi página www.elcaminodelosjesuitas.com lo tengo certificado con normas ISO por una consultora inglesa, miembro de UCAS (organización mundial que nuclea a las consultoras habilitadas para estas certificaciones). Pero estoy frenando mi actividad por el problema del puente. Estoy empezando a pensar en arrancar pero con algo integrado, tengo armado un producto que va de un día a 12 contemplando el circuito, haciendo los siete patrimonios de la humanidad, le agregás Esteros del Iberá, Moconá, y tenés una panorámica de la región. Tengo mercado para esto porque estoy dentro del grupo GEA de España por productos exportativos. Siempre me preguntan: “Cuánto lo vas a largar”.
-¿Usted lo arma y quién lo vende en el exterior?
-Una agencia, yo sería el proveedor local y estaría la agencia en Buenos Aires o en el exterior y que lo vende y nos solicita el servicio a nosotros. El rol de la agencia es organizador y contrata los servicios, es lo mismo que cuando compro un producto en Europa, que lo compro a uno operador que se encarga. Tenemos profesionales perfectamente capacitados para hacerlo. Pero todo esto lo corté en 2008 o 2009, cuando tuve una mala experiencia con el puente.
-¿Cómo fue?
-Tenía un contingente de 75 alemanes que venían de la empresa Bayer, hice todas las carpetas para que pasaran rápido por Migraciones. A las 7 de la tarde el vuelo venía demorado, aviso en el puente que en vez de pasar a las 9 iban a pasar 10.30 pm. Pero cuando llego la gente de Migraciones no le avisó, había un chico que no sabía ni discar y me demoró tres horas el cruce. Volvió a cargar los 96 pasajeros, nombre DNI, fecha de nacimiento. La gente venía desde temprano de Alemania, tuvo reuniones en Buenos Aires, estaban cansados. Al otro día arrancaban temprano con visitas a chacras vinculadas a Bayer. Dije, nunca más. Es la última operación que yo hago, no puedo salir con este servicio.
Martín Boerr
Carlota Stockar en la diálogo con Economis. “Los paraguayos le están poniendo mucha energía al camino de los pueblos jesuitas y nos están contagiando, admiro cómo crecen día a día en este sector”.
