ENTREVISTAS

El lado “B” de Okulovich: “Ojalá el precio de exportación del té se fijara como el de la soja”

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Mientras se prepara para la sexta fecha del Turismo Carretera en Posadas que lo tendrá nuevamente como el crédito local (su mejor carrera en el Rosamonte fue en 2014 cuando venía segundo y un desperfecto lo obligó a abandonar), Carlitos Okulovich, se dedica también a co-gerenciar la empresa familiar.

Don Basilio crece y el año pasado desplazó a Casa Fuentes como la principal exportadora de té de Misiones o de la Argentina, que es lo mismo. El dato “pega más” si se tiene en cuenta que el principal comprador del té argentino es Estados Unidos. ¿Y cuál es el país que más té le vende al país hoy liderado por Donald Trump? Acá viene lo más destacable. Argentina (o Misiones) es el principal vendedor de té a ese mercado, seguido por China y la India.

A los 32 años Carlitos Okulovich busca relanzar su carrera como piloto de alta competencia, esa que tuvo su punto más alto con el título en la Clase 3 del Turismo Nacional en 2010 y que nunca logró trasladar a la máxima categoría de los “fierros” en la Argentina, el Turismo Carretera.

El miércoles, después de presentar la carrera en una conferencia en el ministerio de Turismo, Carlitos Okulovich visitó la redacción de Economis para hablar un poco de “fierros” y otro poco de la actividad en la empresa que fundó su bisabuelo Basilio, que llegó de Rusia con una mano atrás y otra adelante, como la mayoría de los inmigrantes europeos.

“Una tía nos contó que en los comienzos tenían que dormir en los árboles, no había casas aún, estaba la parcela asignada, y así se cuidaban de los yaguaretés y otros animales”, comentó.

Durante la charla, el obereño demostró que además de los fierros es un apasionado por el té, al igual que su hermana Carolina, que junto a Carlitos es el otro puntal del papá Carlos en Don Basilio. “Nosotros nos criamos en un secadero. Yo armaba secaderos para jugar”, recuerda.

Se nota que le gusta ayudar a hacer crecer la empresa que fundó su tatarabuelo, y que no lo vive como una obligación que lo aleja de sus otras pasiones.

“El año que pasó fue más difícil de lo que pensábamos, pero nosotros hicimos muchas inversiones, así que hay que ir para adelante”, aseguró.

Se refiere al primer año del nuevo gobierno, que arrancó con una devaluación y una quita de retenciones que hacía pensar en un año próspero para los exportadores de té misioneros. Pero al final la realidad demostró lo contrario.

“El dólar del año pasado a este bajó, terminamos con un dólar más bajo que el año anterior, pero con toda la inflación de sueldos, de todo, los insumos, el combustible que fue subiendo, la verdad que fue un año que fuimos para atrás, la realidad es esa”, dispara.

También cuenta que los compradores de afuera, cada vez que ven que los argentinos obtienen una ventaja como puede ser la quita de retenciones o el mejor tipo de cambio, buscan que esa diferencia se traslade a una rebaja en el precio.

¿Además del retraso cambiario y la suba de los costos internos, los importadores pagaron menos por el té misionero?

Lo que pasó en el primer momento, el primer año de este Gobierno cuando el dólar se disparó, es que (los compradores) ya tenían la excusa para bajar el precio (que pagan a los exportadores misioneros).

Te referís al comprador de afuera, que tiene la excusa para pagar menos.

El comprador de afuera si, pasa lo de siempre, ellos están al tanto de todo lo que pasa en la Argentina. Hoy estamos haciendo esta nota y mañana los compradores de afuera la leen. Hoy por hoy no se puede esconder nada. Cuando se disparó el dólar nosotros queríamos mantener los precios (del té exportado) y te decían: “No, pero ahora a ustedes le subieron el dólar”. Es una pelea constante.

¿El té entonces no tiene un valor internacional fijo como la soja, el petróleo o la mayoría de las materias primas?

Ojalá fuera así, así evitaríamos el tema de la pelea, pero no. Ellos tienen gente dedicada a estudiar los mercados de las situaciones de los lugares donde compran y salen a mirar los precios. Imaginate que son las empresas más grandes del mundo, estamos hablando de Unilever, de Nestlé, empresas de primer mundo que tiene gente muy preparada en cada área y son los que vienen a comprar. La verdad que es lindo, pero es difícil, como todo. Ojalá el té tuviera un precio internacional como la soja.

¿Son muy exigentes los importadores de té?

Sí, claro. El año pasado hubo muchas exigencias de afuera, en cuanto a la calidad del producto, a la inocuidad del producto, que al principio no superábamos los estándares mínimos que requerían en los laboratorios. Hubo que hacer una limpieza manual de los teales, prácticamente eran 40 ó 50 personas recorriendo a mano los teales antes de cosechar, ese es un costo que se asumió después de los contratos, se pagó, se logró cumplir con lo pactado. Pero la verdad que fue todo costo y eso confluyó en un un año malo.

¿Qué rol tenés en la empresa?

Hoy estoy en una oficina en particular, donde se hace pago de proveedores, pago de yerba, pago de té, también de insumos de la empresa. Controlamos y se firman los cheques, se le ve la cara a cada proveedor, se charla de la calidad, nosotros tenemos informes todos los días de lo que se recibe en los secaderos y cuando vienen a cobrar. Si hay que charlar algo, si hay que ajustar algo y eso se hace una vez a la semana. Ese es el día más importante que tengo allá en la oficina. El resto de los días trato de recorrer la fábrica y estar también con papá.

¿Qué podés decir sobre los precios a los productores? Ahí ustedes son siempre los malos de la película.

Creo que en el caso nuestro, no puedo hablar de otros, la empresa lleva más de 50 años y toda la vida mantuvimos los mismos proveedores. Hay muchos que vienen desde hace 50 años trabajando con nosotros y siempre se pagó lo mejor que se pudo pagar y se tiene que pagar bien. Nosotros lo que más queremos es que nuestros colonos estén bien y tengan los mejores vehículos, a la gente en blanco, que tengan todo como lo tienen que tener y pagamos. Muchas veces hablan, los que más se escuchan, hay gente que no tiene ni siquiera un empleado y si lo  tienen no lo deben tener en blanco, nos duele a veces tener que escucharlos que le den tanto espacio a las críticas que sabemos de dónde vienen y lo que hacen.

¿En tu rol vos tenés contacto permanente con el productor?

Totalmente, yo creo que si te parás en la puerta de nuestra empresa y le preguntás uno por uno cómo están, están muy bien, tratamos de que estén mejor todavía, siempre charlando y negociando, saben dónde estamos sentados, van a la oficina y nos encuentran. Estamos todos los días trabajando, no haciendo otra cosa. Es un momento difícil, pero difícil para toda la cadena, no sólo para el colono. Obviamente que es el colono el que más lo siente porque vive más al día, nosotros tratamos por eso de mantenerlos bien. Pero hay que mantener toda una estructura que tiene un costo muy alto, financiero, de trabajo. Porque realmente le damos de comer a mucha gente y no queremos que eso se corte tampoco.

¿Cuánta gente trabaja con ustedes?

Nosotros tenemos 300 empleados, directos, indirectos deben ser más de mil.

Esta semana salió el balance de Alto Paraná que es la industria más grande acá y tuvo pérdidas en el primer trimestre del año y creo que es la primera vez que tuvo pérdidas en un primer trimestre al menos en diez años ¿Cómo les fue a ustedes?

Nosotros estamos cerrando, acabamos de cerrar el balance. Pero seguramente que va a ser así también, nosotros encaramos muchas inversiones grandes con una expectativa. Pero hay que seguir adelante porque tratamos de mantener la gente, estructura.

¿En qué tipo de cosas encararon inversiones?

En estructura. En galpones, espacio físico para seguir aumentando la capacidad de producción, a veces hay que poner en la balanza si conviene seguir aumentando o mantener lo que tenés, seguir creciendo o quedarte. El espíritu de mi viejo es siempre seguir adelante y no tiene freno.

¿Cómo conciliás una actividad de alta competencia como el Turismo Carretera con tu actividad en la empresa familiar?

Trato de hacerlo de la mejor manera, el problema es el tiempo, el tiempo que uno tiene que dedicarle al automovilismo y dedicarle a lo otro. Por suerte todavía mi papá es joven y por eso estoy aprovechando hacer lo de automovilismo ahora porque él está en plena actividad y es la cabeza de la empresa hoy en día y nosotros, tanto mi hermana (Carolina), como yo lo acompañamos y tratamos de ir haciendo las cosas que él prácticamente no las quiere hacer.

Ficha personal

Edad: 32 años

Estado civil: Casado con Emilia, un hijo.

Deportes: Automovilismo y golf (fundó Las Camelias una de los 3 campos que tiene la provincia para este deporte)

Logros deportivos: 2010 campeón del Turismo Nacional  (en 2009 fue subcampeón). En 2012 fue 2º en el TC en San Luis, el único podio logrado por un misionero en la máxima categoría argentina.

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Migraciones estima que este año más de 12 millones de personas cruzarán el puente Posadas – Encarnación

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Esta semana el ministro del Interior de la Nación, Rogelio Frigerio, confirmó la continuidad por seis meses del ITC diferenciado para Posadas, como un paliativo ante la desesperante situación que enfrenta el comercio y la economía de la ciudad, que sigue esperando medidas de fondo (como la reglamentación del artículo 10 de la ley Pyme, o una reducción del IVA) para no depender de políticas monetarias.

Sin embargo, los números que precisó en una entrevista con Economis, el delegado local de Migraciones, Juan Manuel Holz, reflejan que la reducción del impuesto a la transferencia de los combustibles tendrá el efecto de un analgésico para un problema mucho más complejo.

“Cuando ingresé a Migraciones los días sábados  cruzaban entre 25 a 33 mil personas, hoy están cruzando 40, 45 mil por día. Los días domingo cruzan 20, 24 mil. En el 2016 hubo un tránsito de más de 11 millones de personas, en el 2015 hubo más de 10 millones, así que creemos que con este flujo cerraremos el año con más de 12 millones de personas”.

No son simples números, no son únicamente largas horas de espera en el puente, son 450 millones de pesos mensuales que pierde la economía local, caída del consumo, empleados con incertidumbre o sin trabajo.

En paralelo al anuncio, Frigerio recorrió el área del puente Roque González y de acuerdo a lo que adelantó Holz, avanzaron en ideas para mejorar y agilizar “un paso que no tiene mejoras prácticamente hace 25 años. Se habló de traer las cuatro casillas que están en la cabecera de Encarnación, se habló de emplazar diez casillas, ideas que se barajan”, dijo, y aclaró que no hubo por parte del funcionario nacional en esta oportunidad, precisiones sobre cómo va a ser la obra ni los plazos de ejecución.

Holz tiene siete pasos fronterizos a su cargo. Tres sobre el Paraná y cuatro  sobre el río Uruguay. Hay 160 personas en trabajo de campo en la delegación local, más 45 personas en tareas administrativas. El funcionario asegura que es un número suficiente por la cantidad de casillas. Consultado sobre si hay manera de agilizar el paso respondió que con cuatro casillas en una fila de  cinco mil vehículos y 20 mil personas que quieren ingresar al país, por más buena voluntad del inspector habrá una demora en el paso. No se puede hacer más rápido, es una cuestión de infraestructura.

¿Qué se puede adelantar de lo que dijo Frigerio para agilizar el paso en el puente?

La propuesta es que las mejoras vengan lo antes posible. Esto lo entiende el propio presidente Mauricio Macri, es una cuestión de interés internacional. No solo para las personas que van a hacer compras sino que el vínculo es cotidiano desde lo educativo, salud, es cultural, social, vínculos familiares.

El funcionario precisó que la mayor cantidad de gente que cruza el puente es de Posadas y de Encarnación. “Ahora tenemos el fenómeno del tour de compras que se multiplica de manera impresionante”.

¿Se detectan muchas irregularidades en el puente?

La mayoría es de gente que tiene el documento vencido, no tiene autorización de un menor, no estamos hablando de casos graves, o delitos, estadísticamente estamos teniendo un promedio de 20 capturas de personas por mes, o cumplimiento de 20 órdenes de captura que lo establece el sistema de alertas. Ahora, esto qué significa, que capturamos a 20 delincuentes internacionales, no, generalmente son personas que no se presentaron a una audiencia por alimentos, que tienen una indagatoria, extranjeros que se quedaron más días de lo previsto, cumplimos con lo que pide la justicia.

¿Desde que ingresó a Migraciones cuánto creció el flujo de automovilistas que cruza por el puente?

Cuando ingresé, los días sábados  cruzaban entre 30, 33 mil personas, hoy están cruzando 40, 45 mil por día. Los días domingo cruzan 20, 24 mil. El número final que cerró el 2016 es de más de 11 millones de personas, en el 2015 hubo más de 10 millones así que creemos que con este flujo cerraremos el año con más de 12 millones de personas.

Hablando de política y el cierre de acuerdos para las elecciones… ¿La mesa de Cambiemos en la provincia puede alcanzar consensos?

Siempre. Si queremos lograr y trabajar para ser una oposición creíble tenemos que ir con el frente electoral Cambiemos. Creo que tenemos todas las intenciones del lado del radicalismo y el Pro y los frentes que conforman el partido. Creo que se va a dar el consenso porque sino creo vamos a perder todos. Hay que trabajar en las coincidencias que tenemos pensando en el 2019, más allá de los cargos legislativos creo que esto es la antesala, los que estamos en política queremos cambiar la provincia y el 2019 es nuestro norte.

Los radicales jóvenes de todas maneras ya advirtieron que si no les dan los espacios quieren internas…

Yo vengo de esa generación. Tengo 41 años y vengo de esa generación de candidatos del 2013 en un momento donde la oposición tuvo un buen caudal de votos en Misiones, yo fui candidato, estuvo Martín Arjol, (Ariel) Pepe Pianesi, en ese momento estaba en el radicalismo, fui el quinto sublema más votado en Posadas cuando había 40, entraron siete concejales y es la regla de la ley de lemas. Esa generación se tuvo que involucrar en la arena política. Tuvimos que presentar nosotros nuestras listas, eso generó nuevos liderazgos, nuevos candidatos, y pensar en una lista de consenso me parece muy positivo pero también entiendo la postura de pasar por los procesos democráticos, por una selección que elija el electorado. No me gusta el verticalismo, y si hay consenso bienvenido sea, y si no hay consenso, tenemos las herramientas electorales que son las PASO para definir los mejores candidatos. Creo que algo bueno va a salir.

Le cuesta bastante a los históricos correrse un poquito y darle paso a las nuevas generaciones…

En política hay una ley. El poder no se regala, el poder se toma, para hacer política y tener el poder no se pide permiso, nadie te lo va a regalar. Nadie te va a decir ahora es tu momento. Creo que (Mauricio) Macri ha formado cuadros con personas capacitadas. Pero son los jóvenes los que tienen que buscar espacios, sí hay una nueva forma de hacer política que la están entendiendo mejor los jóvenes, las mujeres, que tienen que buscar la participación en política porque los hombres no se las van a dar.

¿Cómo analiza la gestión de Macri?

Creo que hubo un cambio en la forma de hacer política, y se siente, por ahí no se siente en el bolsillo pero se siente que hoy hay transparencia, que hay gestión, que hay apertura hacia los países. Hay una sensación de paz dentro del país. Se consiguió confianza a un gobierno que pese a que los índices de inflación no se han solucionado como se esperaba, pese a la pobreza importante en el país, las personas tienen confianza. Estoy más que conforme con este gobierno.

¿No teme que todas las virtudes que acaba de describir se puedan ver empañada por la crisis económica?

Sí. Es el gran desafío, el norte que marcó Macri es combatir la pobreza, para eso hay que tener trabajo, para tener trabajo hay que tener industrias, para tener industrias tenemos que tener confianza, créditos, soluciones económicas. No será una mejora de un día para el otro pero si combatimos la pobreza eso se verá reflejado en los demás indicadores.

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Bartomeu Melià: “Los guaraníes son la sociedad del futuro”

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Minutos antes de disertar ante una multitud de copó el Teatro Lírico del Parque del Conocimiento Bartomeu Melià habló con Economis sobre su nuevo libro y afirmó que la sociedad Guaraní es “una sociedad del futuro” porque viven bajo preceptos que hoy son considerados como innovadores como el ecologismo y la educación libre.

El sacerdote jesuita, lingüista y antropólogo español brindó este miércoles una conferencia denominada “Camino Guaraní; de lejos venimos, hacia más lejos caminamos” a través de la cual llevó a conocer los procesos históricos de la identidad latinoamericana a una multitud de misioneros que colmó el teatro lírico del Parque del Conocimiento.

Melià que convive con los guaraníes hace más de 40 años, y es un estudioso de la lengua guaraní hace más de 63 años es una de las grandes eminencias que puede explicar esta cultura que pobló toda la región de las Misiones. Su experiencia y años de investigación en terreno de la temática; son herramientas que permiten enriquecer los conocimientos sobre la Nación Guaraní.

El sacerdote de 83 años afirmó que “son una sociedad del futuro, porque presentan soluciones que ahora las teorías y políticas más avanzadas están recuperando. Como, la ecología, que ahora tiene gran importancia para la vida humana, es un concepto que ellos tenían clarísimo desde mucho antes de la llegada de la colonia”.

Explicó que el concepto del Tekoa “el lugar donde somos lo que somos”, es un espacio donde “a partir de esa ecología se instaura la familia. El guaraní no es un individuo aislado, está en una familia” explica el estudioso, que resalta el espíritu social que tienen las comunidades Guaraníes.

Planteó que además, “el Gobierno guaraní es sumamente democrático, es asambleísta”. Indicó que casi no se puede hablar de cacicazgo entre ellos, y comentó que la forma actual de ejercerlo es producto de la colonización.

“Esto es posible, gracias a que son una sociedad sin mercado” afirmó. “Una sociedad sin mercado, donde el intercambio de las cosas se basa en la dádiva. O sea, Yo doy. Este don tiene una fuerza interior que mueve la reciprocidad. Ellos se basan en la economía del don y la reciprocidad” explicó.

Melià indicó que “todo esto se sustenta en lo que en nuestro lenguaje llamamos mítico. Todo se sustenta en el canto y la danza. No hay buen guaraní que no pase dos noches de su vida sin cantar y rezar. El rezar es danzar y la danza es rezo”.

Sobre la actualidad de las comunidades guaraníes, explicó que fueron colonizados por una “comunidad con mercado. Para nosotros es muy difícil pensar una sociedad sin mercado. Pero hasta ahora hay comunidades indígenas que fueron recién contactados que no entienden la idea de una moneda o de un billete, porque ellos no podían comer el papel”.

“El punto de inflexión para estas sociedades es cuando les obligaron a entrar en un mundo de mercado. Esta sociedad de mercado que conlleva todo un mundo,incluso un mundo de la educación diferente al que ellos tienen” explicó.

Remarcó que actualmente los grandes pedagogos promueven una forma de educación más cercano al que ellos tuvieron siempre, “una educación en libertad, donde el niño y la niña aprenden haciendo y aprenden de acuerdo al ciclo de la vida. Ellos se están educando incluso antes de nacer para ser un buen Guaraní, donde hay unos controles muy suaves, donde toda la comunidad es una comunidad educativa”.

Para él “en gran parte nosotros nos tenemos convencer, que es posible y necesario escuchar a los indígenas y aprender de ellos. Nosotros no somos los que sabemos, nosotros no somos los que decimos, somos los que escuchamos”.

“Yo digo siempre, sin exageración, que me enseñaron más los guaraníes los primeros años que estuve con ellos, que lo que aprendí en la Universidad y toda la formación jesuita de más de 10 años. Prácticamente yo tuve una nueva educación con ellos” remarcó Melià.

El investigador recordó que los políticos “muchas veces aplican modelos, que han aprendido en sus partidos, a través de ideologías que pueden ser socialistas o pueden ser liberales y solo lo aplican sin entenderlas ellos mismos. Los políticos tienen que aprender a escuchar y esto tiene una proyección a futuro”.

“Si los políticos escucharán más y aprendieran más, incluso de nosotros. No tengamos miedo a que nos traten de indios, porque si los políticos piensan eso es que estamos en buen camino. En el sentido en que van a aprender muchas cosas nuevas” dijo concluyente.

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“Las Low Cost son una amenaza latente para los ómnibus de larga distancia”

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Javier Acuña, gerente de la empresa Crucero del Norte, admitió que la firma sigue de cerca el movimiento del mercado ante la llegada de las líneas aéreas de bajo costo. Aseguró sin embargo, que deben competir con más calidad de servicio.

El nuevo escenario que abren las líneas aéreas de bajo costo, despiertan incógnita en los empresarios de ómnibus de larga distancia y destinos internacionales, ante el precio de las tarifas de las líneas que ya fueron autorizadas para volar dentro del país, y si a eso se le suma el tiempo que se gana por aire (Posadas – Buenos Aires por avión lleva poco más de una hora de viaje, mientras que por ruta puede demorar más de 12 horas) el combo resulta más que atractivo.

Ver: La primera low cost llegará a Iguazú el 3 de julio: Andes ya vende tickets a casi la mitad del valor del bus

Javier Acuña, gerente de la empresa Crucero del Norte, analizó en diálogo con Economis que las Low Cost representan una “amenaza que aparece a la vuelta de la esquina. Ya fue autorizada  Avianca para comenzar a operar y es un nuevo desafío para el sector. Nosotros lo tomamos de manera profesional, el objetivo es seguir buscando nuestro lugar en el mercado, estamos confiados que lo vamos a encontrar, nos vamos a tener que adaptar, es parte del negocio, tenemos profesionales que pueden responder y convivir en ese nuevo escenario”.

¿Cómo se compite con esta nueva oferta?

Si bien el concepto Low Cost en el mundo existe, no es algo tan sencillo. Los costos para las empresas de transporte aéreo como para nosotros no son muy diferentes, y si bien hay muchas oportunidades de mejora en el transporte terrestre sin dudas tenemos una estructura de costos que nos puede permitir ser competitivos y buscar alternativas. Creo que podemos convivir y ellos pueden ocupar una parte del mercado que ahora ocupamos nosotros pero nosotros tenemos que adaptarnos a nuevos mercados y buscar nuevos clientes, seguir cuidándolos y manteniéndolos como lo hacemos. Se compite buscando lo mejor para los clientes.

Coincidió con esta lectura uno de los propietarios de la firma, Hugo Koropeski, quien afirmó que la llegada de las Low Cost será un desafío. “En nuestro caso creo que en los destinos nacionales vamos a tener que trabajar mucho para mejorar aún más los servicios, para darle más calidad a los servicios y pelearla”. No creo que representen una amenaza porque el que viaja en avión lo seguirá haciendo, lo mismo el que viaja en colectivo, dijo.

Panorama complejo en el sector

Por su parte, Javier Acuña indicó que si bien mantienen en la firma las buenas perspectivas, la realidad del sector del transporte es compleja. “El sector del transporte sigue restructurándose. En nuestro caso tratamos de adaptarnos, ocupando los espacios donde hay oportunidades. Los resultados son los que esperábamos pero el sector del transporte está complicado, se siente la economía en las empresas y se observa una amenaza por el futuro inmediato, hay una estructura de subsidios que ha sido quitada y repercutió”.

En este sentido hoy publica el diario La Nación, que en los últimos 15 días, las principales empresas del país iniciaron un proceso de cancelación de servicios y reestructuración del negocio, a tal punto que hay compañías que no han logrado pagar los sueldos de su personal.

Desde el año pasado empezaron las negociaciones entre el Gobierno nacional y los empresarios transportistas. El motivo de aquellas reuniones era empezar a esbozar cuál iba a ser la nueva configuración del mundo de los ómnibus de pasajeros cuando se avance en dos caminos que ya estaban escogidos de antemano.

Por un lado, el aumento de la oferta de transporte aéreo a precios que compitan con el transporte terrestre. Por el otro, la quita de subsidios por parte del Estado.

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Cáceres Barrios: “Estamos esperanzados, pero la obra pública tiene que empezar a moverse de otra manera”

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Alejandro Cáceres Barrios es hijo de un reconocido oftalmólogo y se dedicó a la construcción, tras recibirse de Ingeniero Civil en Chaco (UNNE). Este hombre de 55 años fundó la empresa constructora SIGMA hace más de dos décadas y hoy es un referente de la actividad en su rol de titular de la Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO) delegación Misiones.

Este hincha de River (no fanático, aclara) visitó la redacción de Economis par un mano a mano donde ofreció un panorama de una de las actividades más dinámicas para la economía misionera y que más sufrió el cambio de Gobierno por el parate de la obra pública.

En ese sentido, Cáceres Barrios se mostró optimista y razoblemente “esperanzado”, pero también advirtió que si la licitación de nuevas obras no se reactiva, a fin de año se completarán las que ya están en curso y algunas empresas, sobre todo chicas, podrían desaparecer de no haber cambios.

“Arrancamos con obras privadas y después entramos en las obras públicas, pero nunca abandonamos la obra privada”, cuenta. “La obra pública por momentos es más preponderante, la demanda siempre es creciente porque las necesidades son crecientes”, dice.

-¿Cómo está la actividad?

-Hay que hacer un análisis arrancando desde el 2015, cuando hay un cambio de Gobierno obviamente se produce un impasse, un parate. Eso es totalmente razonable, más si tenés que informarte del funcionamiento y no te dejan la información, te demorás más. Eso pasó en el 2015 y en el 2016 donde arrancamos los tres primeros meses parados y luego se empezó a mover las obras que teníamos en ejecución. Previamente se hicieron auditorías, vino gente de Nación para verificar todo lo que se estaba haciendo y se constató que lo que estaba previsto se estaba haciendo. Resultó bien el análisis que hicieron de Nación.

-¿Y qué pasó tras esa revisión?

-Se demoró (la reactivación) porque los flujos no vinieron ordenadamente. Hay un cambio en las formas de presentar la información y demás, con la que tampoco estoy en desacuerdo, pero lleva un tiempo acomodarla. Por ejemplo, para la actualización de precios estamos hablando de un índice UVI que antes no existía.

-Entonces, ¿cuál es el estatus de la obra pública en Misiones?

-Estamos haciendo las obras que ya estaban licitadas. Estamos completando, y hasta el momento va a haber obras hasta fin de año, se van a empezar a terminar esas obras, y no está habiendo reposición de obras, sobre todo para una franja de empresas que tienen un movimiento para el cual no están saliendo obras. Una empresa grande achica su estructura, pero subsiste. Ahora, hay otras empresas que dependen de la obra que están haciendo.

-¿Desaparecieron empresas de construcción en Misiones?

-Un par por lo menos, pero no es la provincia más afectada. En Corrientes, por ejemplo, hay  una gran cantidad de empresas que desaparecieron. Pero si las cosas no se mueven de otra manera, pueden llegar a desaparecer más empresas acá.

-Entonces, ¿cómo están?

-Si mirás los índices, hay un repunte en cuanto a materiales de la construcción. ¿Cómo se explican? En infraestructura aparecieron algunas obras. Pero las obras de infraestructura son de montos importantes y mueven mucho material en sus ejecución pero no así la mano de obra. La incidencia en una obra vial es del 10 o 12 por ciento, redes de agua o cloaca, es 20 por ciento, lo demás es equipamiento. Las obras de arquitectura, que son las que hacen las empresas pymes, escuelas, hospitales, comisarías, viviendas, estamos hablando de un 50 por ciento de ocupación de mano de obra, es muy grande la diferencia.

-¿Cuál es el sentimiento de los empresarios de la construcción en Misiones para el futuro?

-Yo estoy esperanzado, y lo que creo, porque en definitiva te estuve planteando problemas, yo veo que se están haciendo cosas. Por ahí está habiendo menos obras públicas en algún sector, pero el gobierno está haciendo cosas que fueron charladas con nosotros. Como los créditos hipotecarios, la política nacional se está enfocando a hacer viviendas sociales. Perfecto, apuntemos a los más necesitados. Pero, ¿qué pasa con el resto? Ahí está el faltante.

-¿Están en un 50 por ciento?

-Bajamos a un 50 por ciento, hoy se recuperó y estamos al 75 por ciento del mejor momento del 2015, marzo o abril de ese año. Estamos hablando del empleo formal. Son unos 15.000 empleos que bajaron a 7.500 en el peor momento. Pero hay que tener en cuenta que los que dejaron el empleo formal por ahí pasaron a la informalidad e hicieron otras cosas. Si no habría un problema social mucho más grave.

Cáceres Barrios visitó la redacción de Economis y dejó varias definiciones sobre el estado de un sector vital para la actividad económica de la provincia. “Estamos trabajando muy bien con la UOCRA”, señaló, sobre los distintos convenios que permiten amortiguar las consecuencias de la caída de la actividad.

-¿Cómo ves el fenómeno de la construcción de torres en Posadas?

-Yo nunca dejé de hacer obra privada. Esa diversificación te permite mantenerte y es en lo que hay que estar atento a lo que se viene. Hemos hecho edificios y pensamos seguir haciéndolos, parte con inversión nuestra y parte con la gente que se sume a la inversión. Hoy hay que estar atento para las líneas de crédito que están apareciendo no solo para el usuario definitivo, con un ajuste por inflación. También aparecen líneas de crédito a tasa fija a 60 meses para desarrolladores. Nosotros venimos de hacer una reunión con la gente del banco e inclusive se puede aplicar a una obra empezada. Le aplico esta línea de créditos, a 60 meses con tres años de gracia, dos para la construcción y uno más para transferir esos créditos que se los podés pasar a un comprador de un departamento.

-También el sector de la construcción misionera tiene que adaptarse a un cambio de época. Las grandes obras complementarias de Yacyretá y las obras del IPROHDA fueron motores en estos últimos 10 años o más. Pero a futuro…

-Lo de Yacyretá es así. Pero hoy le está dando pequeños trabajos a las empresas locales, el gran volumen de obras las hacían empresas de afuera. Esas empresas hicieron su trabajo y hoy se están yendo. Me parece muy acertado lo que está haciendo la dirección actual de la EBY de no generar obras como parte de esa gran obra sino que las está contratando por fuera de las grandes empresas. A mi si me preguntás lo que creo es que deberíamos tratar, no digo tener otro Yacyretá, pero a corto plazo hay una crisis de energía. Para mí una obra como Corpus sería ideal en todo sentido.

-¿Qué opina del tema de la importación de casas chinas?

-Para mí la demanda de vivienda social es muy importante, sobre todo en nuestra provincia. No me parece mal que se apunte a hacer esas viviendas con celeridad, y si es con fuentes de financiación externas, no puedo oponerme a eso. Primero apuntaría a agotar las instancias locales. Acá se pueden hacer casas prefabicadas de madera. Pero la demanda es muy grande, también va a haber demanda de infraestructura y un componente local con las casas chinas.

-¿Cómo ve al Gobierno de Mauricio Macri?

-Se está haciendo una política apuntando al mediano o largo plazo que me parece espectacular. Por ahí uno se puede quejar de la situación que se vive actualmente, con necesidades puntuales en diversos rubros. Pero me parece que se están haciendo cosas de base que son fundamentales para el largo plazo. Si arreglamos la situación macro va a devenir en que se solucionen las otras cosas. Pero cuesta y requiere un esfuerzo.

Ficha personal

Alejandro Cáceres Barrios

Ingeniero Civil. En la UNNE (Chaco).

Edad: 55 años

Hincha de: River

Hobbies: Deporte (practicaba rugby y fútbol, ahora canotaje)

Lugar de vacaciones: Playa

Empresa: SIGMA Construcciones

 

Por Martín Boerr

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