LA REGION

Detectaron un deslizamiento en represa de Yacyretá

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Debido al temporal que se registra en la zona del embalse, con precipitaciones y vientos,  se han producido deslizamientos puntuales en algunos sectores de la presa de Yacyretá que obligan a la reposición de materiales de la cara aguas arriba (espaldón).

Por esa razón se activaron mecanismos de operación especiales que aconsejan el descenso gradual de los niveles del embalse de modo de poder realizar las tareas correspondientes bajo las condiciones técnicas adecuadas. Dicho descenso programado se efectúa de manera tal de generar el mínimo impacto posible aguas abajo.

Como consecuencia de lo anterior, Yacyretá elevará sus descargas hasta un rango de 21.000/22.000 m3/s, que producirán niveles de agua máximos por debajo de 3 m en la localidad de Ituzaingó (Argentina) y debajo de 4 m en la localidad de Ayolas, Paraguay, ambos menores a los niveles de inundación.

Se estima que las descargas se normalizarán a partir del día sábado 29 de Abril de 2017.

Yacyretá continuará informando a la población las novedades en relación con este tema.

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El uso del ferrocarril mejoraría los precios de los granos entre 19% y 27%

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El director de Estudios Económicos de la Bolsa de Comercio de Rosario, Julio Calzada, analizó el impacto del uso intensivo del tren en reemplazo del camión para el transporte de granos.

 El uso intensivo del ferrocarril en reemplazo del camión para el transporte de granos haría reducir los costos de los fletes en dólares y consecuentemente originaría una mejora en los precios de los granos como el maíz, la soja y el trigo, entre el 19% y el 27%, aseguró el director de Estudios Económicos de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), Julio Calzada.

Al disertar sobre “La problemática del transporte y la infraestructura en el Gran Rosario”, Calzada ejemplificó que para un productor del NOA o del NEA que deba transportar su producción hasta el Gran Rosario, cubriendo una distancia de 830 kilómetros, a costos de abril de este año, el flete en dólares en caso de usar camión le cuesta u$s 58,10 por tonelada y si usara ferrocarril el costo sería u$s 33,20 por toneladas por lo que el ahorro sería de u$s 24,90 por tonelada.

Actualmente el productor del NOA y NEA recibe un precio de u$s 92 por tonelada para el maíz; u$s 171 por tonelada para la soja y u$s 102 por tonelada para el trigo. Si pudiese ahorrar u$s 25 de flete con el sistema ferroviario, el porcentaje de mejora en el precio de los granos sería de 27% para el maíz; 19% para la soja y 24% para el trigo, aseguró Calzada.

“El productor argentino de granos es tomador de precios, no los puede fijar. El valor de los precios a futuro se determina en el Mercado de Chicago, donde se concentran las grandes empresas y los grandes fondos de inversión”, explicó luego Calzada en diálogo con Télam y dijo que por esa razón el productor que trae granos del norte de la Argentina se ve obligado bajar costos.

Por esta razón la BCR habla de la “imperiosa necesidad” de rehabilitar el ferrocarril Belgrano Cargas que con su trocha angosta transporta a lo largo de 4.900 kilómetros del el NOA y el NEA una carga total de 841.000 toneladas, de las cuales 519.000 son soja y 66.300 son maíz.

Calzada explicó que la zona denominada Gran Rosario abarca las ciudades de Rosario y San Lorenzo donde existen 70 kilómetros de costa del Río Panará desde Arroyo Seco hasta Timbúes, donde se concentra el 30% del movimiento nacional de cargas de la Argentina.

En esos 70 kilómetros de costa hay 29 terminales portuarias y 19 de ellas despachan granos, aceites y subproductos a todo el mundo. 12 de esos 19 puertos tienen fábricas aceiteras anexas. Resaltó que el 78% de las exportaciones de granos, harina y aceites salen del Gran Rosario y el segundo lugar es ocupado por el nodo de Bahía Blanca, con el 11%.

El año pasado, por ejemplo, Argentina exportó 86 millones de toneladas de granos, aceites y subproductos y por el Gran Rosario salieron 67 millones. Asimismo once de las 12 plantas que pueden producir más de 100.000 toneladas al año de biodiesel están ubicadas en el Gran Rosario.

“Esta tremenda infraestructura portuaria y del complejo oleaginoso genera cifras de tráfico impresionantes y gran congestión que afectan a las poblaciones de las localidades por donde circulan los vehículos”, señaló Calzada.

Ejemplificó que entran cerca de 2.000.000 de camiones por año a traer granos. Esto determina que sean 4.000.000 de viajes, de ida y vuelta en el año.

“En el 2016 en camión entraron cerca de 55 millones de toneladas de granos de origen argentino y en los días pico circulan 14.000 camiones”, graficó.

Agregó que por ferrocarril entran formaciones con granos en un total de 173.000 vagones en el año que transportan 4.000.000 de toneladas de granos. Por red fluvial llegan anualmente al Gran Rosario cerca de 2.900 barcazas con mercadería de Bolivia y Paraguay. Además, cerca de 2.400 embarcaciones de ultramar ingresar en el año para despachar cargas como granos, aceites, subproductos, biocombustibles, fertilizantes, azúcar, contenedores y concentrado de cobre, entre otros productos.

Según estudios del Banco Mundial, la congestión en el Gran Rosario aumenta el costo de la logística en u$s 8,1 por tonelada. Por la zona entran 55.000.000 de toneladas de granos por camión y 4 millones de toneladas por ferrocarril.

Por todas estas razones, es que la BCR propone mejorar los accesos terrestres del transporte vial y ferroviario de cargas a las industrias y terminales portuarias del área metropolitana de Rosario, lo que determinaría un ahorro anual aproximada de u$s 450.000.000 anuales.

Asimismo, en cuanto a la hidrovía Paraná-Paraguay, la BCR propone adecuar y profundizar el río Paraná, en el tramo Timbúes-Puerto San Martín-Océano Atlántico, a 36 y 38 pies de profundidad, asegurando el dragado y balizamiento.

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Pueblos Jesuíticos y gastronomía, ejes del plan para hacer de Itapúa-Misiones un destino único

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ENCARNACION (Enviados Economis). En el corto pero efectivo número musical y teatral que sirvió de apertura para el II Congreso Binacional de Marketing Turístico, un argentino con atuendo gauchesco y un militar paraguayo del siglo pasado se miran con desconfianza inicial. Se sostienen la mirada, pero al final el gesto se afloja y se estrechan la mano.

“Vamos a trabajar juntos, para sumar”, parece ser la consigna de este segundo congreso binacional de turismo. El evento arrancó hoy en el lujoso y moderno hotel Savoy de Encarnación (una muestra más de las millonarias inversiones turísticas que recibió la vecina ciudad en el sector hotelero) y concluirá mañana en el Centro del Conocimiento en Posadas.

El epicentro es aprovechar el camino de las Ruinas Jesuíticas como eje en común. La idea principal. Que los turistas que vienen a Misiones, crucen el río Paraná y derramen en Encarnación y en el resto de la región de Itapúa. Y viceversa. Porque con el explosivo crecimiento del turismo que tuvo la capital del estado más rico de Paraguay, para los argentinos es cada vez más atractivo atraer a una porción de los miles de turistas que visitan esta ciudad.

“Hace siete años no me imaginaba que el turismo iba a ser importante, somos un estado agrícola, el más rico de Paraguay”, dijo Luis Gneiting, el gobernador de Itapúa en la apertura del Congreso. También comentó una anécdota cuando “hace unos años, el gobernador Maurice Closs nos vino a hablar de turismo”. El mandatario paraguayo comentó que para ellos era una materia extraña, algo que veían como lejano.

Pero al final se convirtió en una realidad y hoy Paraguay sigue creciendo a pasos acelerados. Las estadísticas de las inversiones en hotelería acá son sorprendentes. Encarnación tiene hoy 56 hoteles, cuando en 2008 contabilizaba menos de 10. Algunos de ellos son 4 estrellas categoría superior, como el hotel Savoy donde se desarrolla la primera jornada de este congreso.

La idea, entonces, es aprovechar el atractivo que tiene Encarnación con su playa artificial y su infraestructura hotelera, que atrae a miles de paraguayos que hicieron de este destino su playa principal para la temporada estival y la potencia de las Cataratas del Iguazú, como Maravilla Natural, sumado a los innumerables atractivos que ofrece Misiones. Que los turistas de ambos estados crucen al otro, “siguiendo la ruta de las Ruinas Jesuíticas”.

La gastronomía

Pero a tono con los tiempos, en este II Congreso Binacional de Marketing Turístico se introdujo un nuevo elemento, que hoy es uno de los principales atractivos en cualquier destino: la comida.

Por eso el programa de este segundo encuentro pone un fuerte acento en la gastronomía, con un eje en la Ruta de la Yerba Mate.

Se presentará aquí el primer encuentro gastronómico Jesuita-Guaraní que reunirá a referentes de la cocina de los dos países para compartir experiencias. El reconocido chef misionero Iván Ortega será uno de los participantes en este segmento.

La promoción a través de las herramientas digitales

La tercer pata de este congreso que es de turismo, pero también de marketing, es sin duda el mundo digital, y las innumerables oportunidades que ofrece para promocionar productos turísticos a cualquier escala.

Mañana disertará Carolina Battista, gerenta de Google. “Google y los micromomentos en la industria de viajes”, será el titulo de su presentación.

Este mediodía también será el turno para Trivago, el meta buscador de hoteles (con fuerte publicidad off line en la televisión argentina: “Hotel…Trivago).

Mañana en el Centro del Conocimiento se espera con gran expectativa a uno de los grandes impulsores de la Ruta Jesuítica: nada menos que el ministro de Turismo de la Nación, Gustavo Santos. Ya el año pasado, Santos anunció con entusiasmo esta iniciativa y propuso “llevársela al Papa Francisco, otro jesuita, para que la bendiga”.

Entre otros especialistas, desfilarán por este congreso expertos como: Alejandro Gruber (Ruta de la Yerba), Lorena Acosta (Yerba Mate Pajarito), Christian Britez (Mate Roga), María del Carmen Colinas (gerente de marketing de El Fortín), Gonzalo Merino (Bodegas de Argentina, Caminos del Vino). El emprendedor Guillermo Poujade (Código Cerveza), Germán Huk (Gerente de Casinos Paraguayos), Cristian Vomen (Colonias Unidas) y Diego Noriega (fundador de Ala Maula y  emprendimientos online sobre turismo). El historiador Vidal Dominguez y la antropóloga Chiqui Poujade, también participarán del panel sobre gastronomía y tradiciones.

Porque como rezaba la voz del locutor durante el acto de apertura, lo que une por sobre todas las cosas a estos dos países, estas dos regiones, es el pasado y la historia en común.

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Nacieron dos pumas en el Zoo de Asunción

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Dos pumas fueron presentados hoy por la directora del Zoológico de Asunción, Maris Llorens, a través de sus redes sociales. Los animalitos nacieron hace una semana.

Llorens contó en conversación con ABC Color que los pumas nacieron hace ocho días y que la madre aceptó a las crías. “Tenemos a una mamá valiente”, dijo, agregando que en algunas ocasiones estos animales los rechazan.

La directora del zoológico de Asunción agradeció a los veterinarios y funcionarios del zoológico por cuidar a los animales. Aseguró que la preservación del nacimiento de los mismos es muy importante para biodiversidad. Agregó también que están naciendo muchos papagallos y tortugas, lo que favorece al sostén del medio ambiente dentro de un clima de cuidado continuo.

Por ahora se desconoce si los pumitas son hembra o macho, ya que los veterinarios aún no pueden hacer esa verificación a raíz del rechazo que justamente la mamá puma puede generar.

Fuente ABC Color

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Passalacqua en Porto Alegre: “Necesitamos más puentes con el Brasil”

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El gobernador Hugo Passalacqua remarcó la necesidad de promover vías de conectividad con Brasil, en particular, a través de puentes sobre el río Uruguay. Lo hizo ante diplomáticos de ambos países y representantes de la cancillería brasileña. Fue en el marco de la Reunión de Gobernadores que se realizó este viernes en Porto Alegre.

Uno de los salones del Palacio Piratini, sede del gobierno de Río Grande Do Sul, fue el ámbito en el cual el gobernador Hugo Passalacqua insistió en la demanda de puentes que unan las orillas de Brasil y Argentina, sobre el río Uruguay. “Necesitamos más puentes que nos unan con Brasil, es una demanda concreta”, enfatizó el mandatario.

El gobernador misionero insistió con el pedido en el marco de la reunión de gobernadores de los Estados del Sur de Brasil y de las provincias argentinas de Misiones, Chaco, Corrientes y Tucumán, en la que también estuvieron presentes el embajador de Argentina en Brasil, Carlos Magariños; el cónsul general de Río Grande Do Sul, Carlos García Baltar; y el cónsul en Florianópolis, Gustavo Coppa; integrantes del Ministerio de Relaciones Exteriores del Brasil; y de la Asamblea Legislativa de ese país. 

Las autoridades presentes le dieron al encuentro un fuerte respaldo político, que se verá reflejado en forma concreta a partir de posteriores reuniones en las que se evaluará el avance de la Carta de Porto Alegre, firmada por los gobernadores este viernes. Para mayo próximo se cumplirá una nueva reunión en Argentina.

Observatorio de asuntos bilaterales 

La marcha de los acuerdos se proyecta puedan impulsarse de modo concreto a través de la Creación de un Centro de Promoción Comercial e Inversiones Argentina/Brasil, con sede en Porto Alegre, y donde Misiones podría ser la sede por el lado argentino. Esta iniciativa está plasmada en la Carta de Porto Alegre en donde se especifica “reforzar las estructuras de los gobiernos nacionales presentes en el Estado de Río Grande DO Sul, a fin de que ese centro sea un verdadero espacio de promoción comercial e inversiones, así como un auténtico observatorio del desarrollo de la integración bilateral en todas sus dimensiones. Se solicita que esa acción sea replicada en Argentina”, reza el documento.

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