Las aerolíneas de América Latina y el Caribe registraron en diciembre de 2025 un crecimiento interanual del 2,3% en la demanda de carga aérea, según el informe difundido por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). El dato confirma una expansión moderada en la región, aunque con el menor rendimiento relativo frente a otras zonas del mundo, en un contexto global marcado por la normalización del mercado post-COVID, tensiones comerciales y reconfiguración de rutas logísticas.
América Latina: crecimiento moderado y presión sobre los rendimientos
De acuerdo con la IATA, durante diciembre de 2025 la capacidad de carga en bodega en América Latina y el Caribe aumentó un 4,5% interanual, mientras que la demanda interanual mostró una contracción del 4,1%, lo que configuró el peor desempeño relativo entre todas las regiones en ese mes.
Este descalce entre oferta y demanda explica la presión sobre los rendimientos y refleja un escenario de competencia creciente y menor poder de fijación de precios, en línea con la tendencia global hacia un reequilibrio del mercado tras los picos excepcionales registrados durante la pandemia y la etapa inmediatamente posterior.
Desempeño global en 2025: crecimiento, pero a menor ritmo
A nivel mundial, diciembre de 2025 cerró con un sólido desempeño, con una demanda global de carga aérea 4,3% superior a la de diciembre de 2024, y un incremento del 5,5% en las operaciones internacionales. La capacidad global también mostró una suba interanual del 4,5%, que alcanzó el 6,4% en los vuelos internacionales.
En el acumulado anual, la demanda global de carga aérea, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK), creció 3,4% respecto de 2024, mientras que la capacidad, medida en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTK), aumentó 3,7% interanual. En el segmento internacional, los incrementos fueron del 4,2% en demanda y del 5,1% en capacidad.
La IATA destacó que el rendimiento anual cayó un 1,5% interanual, la menor baja en los últimos tres años. Aun así, los niveles de precios continúan 37,2% por encima de los valores de 2019, lo que confirma que el mercado sigue operando en un escalón superior al prepandemia.
Comercio electrónico, tensiones arancelarias y reconfiguración logística
“La carga aérea tuvo un sólido desempeño en 2025, con un aumento interanual del 3,4% en la demanda”, afirmó Willie Walsh, director general de la IATA. Según explicó, el crecimiento del comercio electrónico global fue el principal impulsor de los volúmenes, incluso en un escenario adverso marcado por el aumento de aranceles, la eliminación de exenciones arancelarias de minimis y la incertidumbre política, especialmente en las relaciones comerciales con Estados Unidos.
Walsh señaló que el sector “se adaptó rápidamente para apoyar a las empresas y las cadenas de suministro globales”, anticipando envíos antes de la entrada en vigor de nuevas barreras comerciales y reorientando flujos hacia mercados con mayor dinamismo. En ese sentido, destacó el crecimiento de la demanda dentro de Asia y entre Asia y Europa, mientras que el comercio aéreo entre Estados Unidos y Asia mostró estancamiento.
Para 2026, la IATA proyecta una moderación del crecimiento hasta el 2,4%, en línea con los promedios históricos. “La demanda seguirá condicionada por los acontecimientos comerciales y geopolíticos”, advirtió Walsh, aunque subrayó que la dependencia estructural de la carga aérea para sostener las cadenas de suministro globales se mantendrá, con aerolíneas ajustando capacidad y redes para preservar flexibilidad operativa.
Costos, combustible y señales de la actividad manufacturera
En el frente de costos, la IATA informó que los precios del combustible para aviones cayeron un 3,1% en diciembre, y promediaron 9,1% menos en 2025 que en 2024. Sin embargo, el aumento de los diferenciales de craqueo permitió a las refinerías capturar mayores márgenes, lo que compensó parcialmente el beneficio para las aerolíneas.
En paralelo, la confianza manufacturera global mostró una mejora en diciembre, al ubicarse en 50,9 puntos, mientras que los nuevos pedidos de exportación descendieron levemente a 49,1, permaneciendo por debajo del umbral de expansión de 50 puntos. Este comportamiento refleja la cautela de los sectores productivos frente a la incertidumbre arancelaria y el contexto geopolítico.
Desempeño regional y cambio en las rutas comerciales
El informe de la IATA evidenció fuertes contrastes regionales en 2025. Asia-Pacífico lideró el crecimiento global, con un aumento de la demanda del 8,4% y de la capacidad del 7,4%. África mostró un dinamismo destacado, con un crecimiento anual del 6,0%, y se posicionó como la región de mejor desempeño en diciembre, con una suba del 10,1%.
Europa registró un incremento del 2,9% en la demanda y del 3,1% en la capacidad, mientras que Oriente Medio cerró el año con un crecimiento marginal del 0,3%, aunque exhibió señales de recuperación en diciembre, con una suba del 4,2%. Norteamérica fue la única región con variación negativa, al registrar una caída anual de la demanda del 1,3%, afectada por el estancamiento de las rutas con Asia.
En términos estructurales, los datos de 2025 confirman un desplazamiento de los flujos de carga desde el eje Asia–Norteamérica hacia el corredor Asia–Europa, impulsado directamente por las presiones arancelarias estadounidenses. Al mismo tiempo, se consolidó la expansión de los corredores intra-asiáticos y de la ruta Oriente Medio–Asia, redefiniendo el mapa logístico global y condicionando las estrategias de las aerolíneas para los próximos años.
