El ajuste fue de un tercio en el gasto primario durante el primer trimestre
• En marzo, el gasto primario real devengado tuvo una caída mensual del 9,7% sin estacionalidad, y del 41,3% interanual. Considerando el primer trimestre, la contracción en términos reales fue del 36,5% comparando con igual período del año pasado.
• Entre las partidas devengadas con mayores ajustes reales respecto a marzo 2023 figuran la obra pública (-89,9%), los subsidios económicos (-67,6%), y las transferencias corrientes a provincias (-69,7%). A su vez, estas mismas partidas fueron las más afectadas durante el primer trimestre, con caídas reales interanuales del 86,1%, 59,6% y 62,6% respectivamente.
• Dentro de las transferencias a provincias se encuentran los Aportes del Tesoro Nacional (ATN). En lo que va del año, el gasto devengado en ATN disminuyó un 60,2% interanual en términos reales, y hasta ahora las únicas provincias que recibieron fondos fueron Corrientes, Entre Ríos, Jujuy, Chubut y Tucumán.
• En marzo, los subsidios destinados a la energía disminuyeron un 75,1% interanual real, y en el primer trimestre la caída acumulada es del 66,9%. Se espera que esta tendencia contractiva continúe e incluso se profundice en los próximos meses debido a los nuevos cuadros tarifarios presentados en abril sumado a la nueva resolución que impone actualizaciones en la tarifa de gas sujetas al tipo de cambio BNA1.
• Durante el primer trimestre, las principales transferencias energéticas se concentraron en Energía Argentina S.A. (53%) y en CAMMESA (45%). Analizando la dinámica del gasto devengado en ambas empresas, Energía Argentina S.A. tuvo una caída del 60,3% real con relación al mismo período del año pasado, mientras que CAMMESA tuvo una baja del 71%. Al finalizar el primer trimestre se registra que el crédito pagado a CAMMESA es equivalente al devengado.
• En cuanto a los subsidios al transporte, en marzo se registró una caída del 30,2% interanual en términos reales, mientras que en el primer trimestre lo hizo en un 37,4% con relación al mismo período de 2023. Estos resultados se explican por la mayor cobertura de la tarifa por parte de los usuarios luego de los aumentos en trenes y colectivos.
• La partida con mayor gasto dentro de los subsidios al transporte es el Fondo Fiduciario Sistema de Infraestructura del Transporte (FFSIT)2 que concentra el 69,7% de las transferencias y tuvo una caída real interanual del 18,3% en el primer trimestre. En el sector ferroviario, el gasto más relevante es el destinado a SOFSE (Trenes Argentinos Operaciones) que representó el 26,6% de los subsidios totales al transporte, y presentó una caída interanual del 58,4% real en el primer trimestre.
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