Vialidad Nacional sanciona a Caminos del Río Uruguay por deficiencias en las rutas 12 y 14. Aplican multas por más de 1 millón de Unidades de Penalización a la concesionaria del Corredor Vial 3 por incumplimientos técnicos en calzada

La Dirección Nacional de Vialidad sancionó a la empresa Caminos del Río Uruguay S.A., actual operadora del Corredor Vial N.º 3, con dos multas que totalizan 1.104.000 Unidades de Penalización, por deficiencias en los niveles de serviciabilidad de las rutas nacionales 12 y 14, ubicadas en el noreste argentino. Se trata de uno de los corredores estratégicos del país, que atraviesa las provincias de Entre Ríos, Corrientes y Misiones.

Las sanciones se formalizaron a través de las resoluciones 1110/2025 y 1112/2025, publicadas en el Boletín Oficial, y se sustentan en inspecciones técnicas que detectaron tramos con deformaciones, baches, hundimientos y rugosidades por debajo de los estándares contractuales establecidos.

Deficiencias en calzada y riesgo vial: los incumplimientos detectados

De acuerdo con los informes técnicos del organismo, en la Ruta Nacional 12 se registraron cuatro tramos con un Índice de Serviciabilidad Presente (ISP) inferior al mínimo contractual de 2,8:

• Km 81 al 85: ISP = 1,62
• Km 89 al 99: ISP = 1,68
• Km 114 al 124: ISP = 2,64
• Km 143 al 160: ISP = 2,62

Por estos incumplimientos, Vialidad Nacional impuso a la empresa una multa de 552.000 Unidades de Penalización.

En paralelo, se inspeccionaron tramos de la Ruta Nacional 14, donde también se verificaron valores por debajo del umbral técnico exigido. Los sectores relevados fueron:

• Km 336 al 346: ISP = 1,70
• Km 349 al 355: ISP = 2,16
• Km 365 al 368: ISP = 2,33

En este caso, la sanción aplicada ascendió a otras 552.000 Unidades de Penalización, resultando en un total combinado de 1.104.000 unidades.

Concesión prorrogada en situación crítica

Caminos del Río Uruguay se encuentra en concurso preventivo desde 2023 y su contrato de concesión, vencido en abril de 2024, fue prorrogado de manera excepcional por un año más por parte de Vialidad Nacional, a fin de garantizar la continuidad de los servicios hasta abril de 2025.

Esta extensión no exime a la empresa del cumplimiento de las obligaciones técnicas contractuales, razón por la cual el organismo de control decidió avanzar con el procedimiento sancionatorio ante la persistencia de los problemas viales y la ausencia de descargos por parte de la concesionaria.

Seguridad vial y responsabilidad operativa

Desde Vialidad se remarcó que la deficiente calidad de calzada no solo implica un deterioro en la experiencia de circulación, sino que aumenta el riesgo de siniestros viales. Las deformaciones y rugosidades detectadas, especialmente en temporadas de lluvia, favorecen la acumulación de agua, lo que puede provocar pérdida de adherencia y siniestros.

“El Índice de Serviciabilidad Presente inferior al mínimo exigido representa un claro incumplimiento de las condiciones de transitabilidad, confort y seguridad establecidas en los contratos”, sostiene el informe técnico.

El caso reabre el debate sobre el modelo de concesiones viales en la Argentina y la capacidad de fiscalización estatal. Con un contexto de revisión general del gasto público y reestructuración de funciones en el Estado nacional, las sanciones aplicadas podrían derivar en nuevas instancias administrativas o judiciales que determinen el futuro del corredor vial.

Además, la falta de nuevos operadores para reemplazar a concesionarias en problemas financieros evidencia un desafío estructural para el sistema vial nacional, particularmente en corredores de alta circulación y valor estratégico como el de las rutas 12 y 14.