El piloto Franco Colapinto vivió un momento inesperado durante los test de pretemporada de la Fórmula 1 en Barcelona, cuando su Alpine A526 se detuvo en plena pista y obligó a neutralizar la sesión con bandera roja.
De todos modos, el inconveniente no pasó a mayores: el argentino logró regresar por sus propios medios a boxes y, tras la revisión del equipo, continuó el programa sin mayores complicaciones, terminando en el podio.
El episodio se dio en el marco de los primeros ensayos con el reglamento técnico 2026 y convirtió a Alpine en el primer equipo en provocar una interrupción oficial en pista bajo la nueva normativa.
Desde la escudería francesa le bajaron el tono a la situación y explicaron que se trató de un inconveniente menor, habitual en jornadas de desarrollo donde el foco está puesto en la fiabilidad y la recolección de datos.
Lejos de quedar condicionado, Colapinto logró completar una tanda progresiva que dejó buenas sensaciones puertas adentro. A lo largo de la jornada fue mejorando de manera constante sus registros, mientras se adaptaba al nuevo auto, a las exigencias aerodinámicas del modelo 2026 y a un contexto técnico todavía en etapa de ajuste fino.
En total, el argentino completó 28 vueltas y marcó como mejor tiempo un 1:21.348, que lo ubicó P3 entre los siete autos en pista. Si bien los ensayos en Montmeló no buscan tiempos finales ni tienen carácter competitivo, los números reflejaron una evolución clara en su ritmo y una jornada productiva para Alpine, incluso pese al contratiempo inicial.
La sesión forma parte de una serie de pruebas cerradas, sin transmisión oficial ni registros homologados, y resulta clave para validar sistemas y entender el comportamiento general del monoplaza antes del inicio formal del calendario.
En ese escenario, Colapinto sumó kilómetros importantes, fortaleció su rol dentro del proyecto y dejó una señal alentadora: el primer susto quedó atrás, y el trabajo siguió.
La escudería francesa Alpine presentó el A526 con el que correrá el argentino Franco Colapinto durante el 2026 en la Fórmula 1.
La extravagante presentación se llevó a cabo en un crucero en Barcelona y contó con la participación de los dos pilotos titulares, Colapinto y el francés Pierre Gasly, del asesor del equipo, el italiano Flavio Briatore, además Steve Nielsen, jefe de escudería.
Al igual que el A525 del año pasado, en el nuevo modelo predominan el rosa y el azul, que son los colores de sus principales sponsors.
Así es el Alpine A526
Siguiendo las características de los últimos monoplazas, el flamante A526 tiene al color azul como predominante, con algunos tonos en rosa. Una vez que el team francés reveló la decoración del vehículo en el evento en Barcelona, publicaron varias imágenes del vehículo en detalle en sus redes sociales.
Alpine se ilusiona con tener una buena temporada en este 2026, principalmente debido al nuevo motor de Mercedes, el tiempo que tuvieron para preparar el A526 y las horas en el túnel de viento para mejorar varias cuestiones relacionadas a la aerodinámica.
Con este nuevo modelo, la escudería francesa buscará dejar atrás el desastroso 2025 que tuvo, donde finalizó última en el campeonato de constructores con solo 22 puntos.
La nueva temporada
“Nos preparamos para lo que sin duda será una temporada única en la historia de la Fórmula 1, sobre todo para nosotros con el nuevo reglamento técnico, que nos ofrece una hoja en blanco y una gran oportunidad para ser más competitivos que en campañas anteriores. Han sido unos meses intensos en la fábrica de Enstone preparándonos para la temporada, diseñando y creando el A526 junto con Mercedes-AMG, que suministrará el nuevo motor y la caja de cambios a partir de esta temporada; una colaboración que nos entusiasma mucho”, expresó Flavio Briatore en declaraciones que replicó la gacetilla de prensa.
Cabe recordar que Alpine ya probó el flamante monoplaza en pista en el marco de una sesión privada en Silverstone el pasado miércoles 21 de enero. Flavio Briatore, líder de Alpine, se encargó de publicar una serie de imágenes en las que se encuentra junto a Franco Colapinto y Pierre Gasly, quien fue el encargado de estrenar el nuevo coche en pista.
Colapinto: “me siento parte integrante del proyecto”
El corredor argentino dejó sus primeras sensaciones sobre lo que afrontará en su primera temporada formal como corredor titular de la Máxima: “En primer lugar, estoy muy emocionado. Por primera vez en mi carrera, he tenido una pretemporada adecuada para prepararme para un año completo, desde las pruebas hasta la primera carrera. Para mí, esto es muy importante, ya que me siento parte integrante del proyecto y significa que puedo trabajar duro con todos los miembros del equipo desde el principio”.
“Hemos tenido una buena oportunidad de ver el coche y prepararnos en el simulador. Por supuesto, es muy diferente a todo lo que he experimentado hasta ahora y creo que lo mismo le pasa a la mayoría de los pilotos de la parrilla. Hay nuevos trucos y nuevos retos que aprender para sacar el máximo partido al paquete y lo veo como un reto realmente increíble. Sé que todos los miembros del equipo están muy motivados para tener una buena temporada. Yo intentaré aprender todo lo posible en las primeras carreras, seguir construyendo, seguir creciendo y, con suerte, eso significará que podremos ser competitivos como equipo“, analizó el argentino de 22 años.
“Tenemos mucho que aprender y comprender sobre el A526”
“El último año ha sido realmente extraordinario en términos de Fórmula 1. Con cambios tan importantes en la normativa, este proyecto ha supuesto un reto muy interesante al que nos hemos dedicado en cuerpo y alma. En última instancia, el coche es más corto y estrecho que en los últimos años, con cierta libertad aerodinámica que explorar. Vuelve la aerodinámica activa, lo que nos permite disponer de alerones delanteros y traseros móviles, algo que la gran mayoría de los pilotos de la parrilla no habrán experimentado antes. Se espera que la reducción de la carga aerodinámica y la resistencia aerodinámica mejore las carreras, lo que sin duda intrigará a todos los aficionados”, detalló el director técnico ejecutivo David Sánchez.
“Por supuesto, también contamos con más potencia eléctrica en las unidades de potencia, ya que nos hemos asociado con Mercedes-AMG para 2026. Ha sido fantástico trabajar en estrecha colaboración con nuestros nuevos colegas de Brixworth en los últimos meses y semanas, ya que todos trabajamos juntos para comprender cómo sacar el máximo partido al paquete. Además del reto de la unidad de potencia y los nuevos combustibles 100% sostenibles, también tendremos que acostumbrarnos a nueva terminología, ya que los términos ‘modo de adelantamiento’, ‘modo de impulso’ y ‘recarga’ entrarán en nuestro vocabulario este año. Todos en Enstone estamos deseando empezar en Barcelona la semana que viene, donde tenemos mucho que aprender y comprender sobre el A526″, agregó.
Próximos pasos
Una vez finalizada la presentación de la decoración, el equipo se quedará en Barcelona para afrontar los primeros test de pretemporada oficiales de la Fórmula 1 en el Circuit de Catalunya. Del 26 al 30 de enero se llevarán a cabo las primeras pruebas en las que las 11 escuderías compartirán pista al mismo tiempo. No obstante, cabe resaltar que las autoridades confirmaron que los equipos podrán rodar en el asfalto en tres de los cinco días programados. Además, estos serán privados y no contarán con una transmisión oficial ni con presencia de la prensa.
La actividad seguirá con dos entrenamientos en Bahréin: del 11 al 13 de febrero (televisación limitada) y del 18 al 20 (transmisión completa de todas las sesiones) del mismo mes. El tiempo en pista será clave para las escuderías, ya que computarán importantes registros para desarrollar el monoplaza antes del inicio oficial de la competición el 8 de marzo en el Gran Premio de Australia.
La expectativa que rodea a Alpine es alta, ya que el equipo tomó una tajante decisión respecto al desarrollo del vehículo con la nueva era técnica de la F1: comenzó a trabajar en el A526 a inicios de 2025, al punto de dejar de lado el auto de dicha temporada, con el objetivo de maximizar sus esfuerzos en conseguir buenos resultados y escapar de los últimos puestos del campeonato a partir de la nueva era que iniciará en este 2026. Flavio Briatore se animó a prometer podios en este año y a pelear por el título en las siguientes campañas.
Franco Colapinto dio un paso simbólico y estratégico en su consolidación dentro de la Fórmula 1 al presentar la indumentaria oficial de Alpine para la temporada 2026. El anuncio, difundido a través de las redes sociales de la escudería francesa, marca el inicio formal de un año clave para el piloto argentino, que por primera vez comenzará una temporada completa como titular en la máxima categoría. En paralelo, Alpine confirmó una puesta en escena inédita para la presentación de su monoplaza A526, en una apuesta que combina marketing, visibilidad global y expectativas deportivas tras un 2025 adverso.
La decisión de posicionar a Colapinto como una de las caras centrales del proyecto no solo tiene impacto deportivo, sino también institucional y comercial, en una Fórmula 1 cada vez más atravesada por la construcción de imagen y el alcance mediático.
Un año bisagra para Colapinto y una señal política de Alpine
La indumentaria 2026 fue presentada en simultáneo por Franco Colapinto y el piloto principal del equipo, el francés Pierre Gasly, en publicaciones oficiales de Alpine. El gesto no es menor: el argentino iniciará por primera vez una temporada desde la fecha inaugural como piloto titular de un equipo de Fórmula 1.
Hasta aquí, su recorrido fue fragmentado. En 2024 disputó los últimos nueve Grandes Premios del calendario y en 2025 no estuvo presente en las primeras seis competencias. El arranque de 2026, en cambio, lo encuentra plenamente integrado al proyecto deportivo desde el inicio, con el respaldo explícito de la estructura del equipo.
Para Alpine, la elección de Colapinto como uno de los ejes visibles del lanzamiento también responde a una estrategia de posicionamiento: capitalizar la proyección internacional del piloto argentino y reforzar su presencia en mercados clave, en un contexto donde la F1 prioriza tanto el rendimiento en pista como el impacto fuera de ella.
El A526 se presentará en Barcelona con una puesta “cinematográfica”
La escudería francesa confirmó que el próximo viernes 23 de enero presentará oficialmente el A526, su monoplaza para la temporada 2026, en un evento exclusivo que se realizará a bordo de un crucero en el mar Balear, frente a la costa de Barcelona. La elección del formato y el escenario busca diferenciarse del resto de los equipos y marcar presencia desde el inicio del año.
El evento se desarrollará en una embarcación provista por MSC, socio estratégico de Alpine, y contará con invitados seleccionados y representantes de los principales patrocinadores. Además del auto, el foco estará puesto en la dupla de pilotos integrada por Colapinto y Gasly, quienes compartirán el centro de la escena durante el lanzamiento.
La presentación también contará con la presencia de figuras clave de la estructura deportiva, como Flavio Briatore, asesor del equipo, y Steve Nielsen, jefe de escudería. Ambos acompañarán la exhibición del A526, el modelo con el que Alpine intentará dejar atrás una campaña 2025 frustrante y sentar las bases de un proceso de recuperación.
Marketing, recuperación deportiva y expectativas para 2026
La apuesta por una puesta en escena “cinematográfica” refleja una lectura clara del contexto actual de la Fórmula 1, donde el impacto mediático y la narrativa alrededor de los equipos son parte central del negocio. Alpine busca relanzar su imagen, fortalecer el vínculo con sponsors y construir expectativa en torno a un proyecto que necesita resultados deportivos para sostener credibilidad.
Para Colapinto, el evento del viernes será el primer gran acto formal de una temporada determinante. La visibilidad inicial, los flashes y la centralidad en la comunicación del equipo representan una oportunidad, pero también una exigencia: el desafío será trasladar esa apuesta institucional al rendimiento en pista cuando el calendario oficial comience a rodar.
En ese cruce entre espectáculo, marketing y competencia, Alpine y Colapinto empiezan a escribir un 2026 que asoma como un punto de inflexión tanto para el equipo como para el piloto argentino.
En una noche que quedará grabada en la memoria del fútbol europeo, el Inter de Milán derrotó 4-3 al Barcelona en un partido electrizante que se definió en el tiempo suplementario y clasificó a la final de la UEFA Champions League. Capitaneado por Lautaro Martínez, autor de un gol y protagonista de una actuación colosal, el equipo italiano dio una clase de carácter, resiliencia y fútbol.
Los goles del Inter fueron obra de Lautaro Martínez, Hakan Calhanoglu —de penal—, Francesco Acerbi y Davide Frattesi. Para el conjunto catalán marcaron Eric García, Dani Olmo y Raphinha.
Un primer tiempo perfecto
El Inter golpeó primero y con contundencia. A los 21 minutos, Lautaro, que llegaba entre algodones tras la lesión sufrida en la ida, coronó una gran jugada colectiva con una definición quirúrgica tras asistencia de Denzel Dumfries. Justo antes del entretiempo, el delantero argentino volvió a ser determinante: provocó el penal que Calhanoglu transformó en el 2-0.
La reacción del Barça y el milagro neroazzurro
Barcelona renació en el complemento. Eric García descontó a los 53 con una gran aparición en el área, Dani Olmo empató al 60 y a tres minutos del final Raphinha aprovechó un rebote para poner el 3-2 que parecía sepultar las ilusiones italianas.
Pero el Inter no se rindió. En la última jugada, Dumfries, otra vez decisivo, ganó una pelota imposible y metió un centro rasante para que Acerbi empuje al gol a los 93 minutos y envíe el duelo al alargue.
Un cierre de película
Impulsado por el envión anímico, el Inter salió a buscar el pase a la final en la prórroga. A los 98 minutos, Davide Frattesi encontró un espacio en el borde del área y colocó un disparo que decretó el 4-3 definitivo y el delirio en San Siro.
Una mención especial merece el arquero suizo Yann Sommer, que sostuvo al Inter con intervenciones memorables cuando el partido se desbordaba.
Ahora, el equipo de Simone Inzaghi espera al ganador del duelo entre Paris Saint-Germain y Arsenal —que se define este miércoles en el Parque de los Príncipes— para conocer a su rival en la gran final de la Champions League. Pase lo que pase, la noche del 6 de mayo de 2025 ya es leyenda en Milán.
Aerolíneas Argentinas e Iberia firmaron un acuerdo de código compartido que fortalecerá la conectividad entre Argentina y España. A partir de ahora, los pasajeros podrán viajar desde 29 ciudades españolas hasta los aeropuertos de Posadas y de Iguazú, con un solo boleto y un único check-in, haciendo que la experiencia de viaje sea más cómoda y ágil en la gestión. Este acuerdo representa un impacto positivo en la conectividad aérea de Misiones, ya que permite que turistas provenientes de destinos internacionales como Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Bilbao o Málaga puedan llegar a la provincia de manera directa y sin complicaciones.
Misiones había perdido la conexión aérea con Europa tras el frustrado acuerdo con Air Europa, que conectaba en vuelo directo Madrid con Cataratas del Iguazú, acuerdo que se rompió definitivamente pos pandemia.
Ahora las conexiones se realizarán a través de los aeropuertos de Buenos Aires (Ezeiza o Aeroparque), donde los pasajeros podrán continuar su viaje con una sola reserva y sin la necesidad de reconfigurar sus itinerarios. Esto significa una gran ventaja para el turismo receptivo.
Para la tierra colorada, este avance constituye una puerta abierta a un turismo internacional más fluido, consolidando a Misiones como un destino de referencia dentro del mapa turístico global.
La posibilidad de acceder a las Cataratas del Iguazú, a los Saltos del Moconá o a los Conjuntos Jesuítico-Guaraníes, entre otros atractivos, desde cualquier punto de España con mayor facilidad refuerza el valor de la región y potencia el flujo de visitantes europeos.
