Buenos Aires

Arrúa sobre las low cost: “De acá a unos años vamos a multiplicar la cantidad de viajes por aviones”

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Este viernes, a las 17 h, aterrizó a la ciudad de las Cataratas el primer vuelo desde Córdoba, operado por Flybondi, la primera empresa low cost en el país.
“Este es un hecho muy importante para la provincia, para que sigamos desarrollando esta política de Estado que es el turismo. Pensemos que de acá a unos años vamos a multiplicar la cantidad de viajes por aviones y todo lo que significa su impacto en la economía de los actores que intervienen en el sector”, expresó el ministro de Turismo de Misiones, José María Arrúa.
Funcionarios provinciales, locales y representantes del sector privado, recibieron a los pasajeros para celebrar juntos la nueva etapa que inicia, escuchando sobre su viaje y entregándoles materiales de promoción turística de la provincia.
Las aeronaves tienen una capacidad para 189 personas y en los primeros días que comenzó la venta de pasajes se obtuvo una muy buena respuesta.

“Tuvimos un lindo viaje, fuimos bien atendidos, a tiempo todo, y es la primera vez que volamos así que espero que podamos volver a hacerlo pronto”, comentó Sonia que llegó a la tierra colorada con sus dos hijas para conocer las Cataratas del Iguazú.
Por su parte, el CEO de la compañía, Julián Cook, sostuvo que “para nosotros esto es muy emocionante, es un momento histórico porque es la primera experiencia en Argentina. Así que sin dudas es un paso importante para la empresa, para la provincia y el país”.
De las 16 rutas que operará Flybondi, 3 involucran a Misiones: la primera es la inaugurada esta jornada; la segunda corresponde a Mendoza-Puerto Iguazú que comenzará a funcionar el 1 de febrero, y la tercera a Buenos Aires-Posadas.
La Provincia celebra la apuesta de la firma, teniendo en cuenta que estas nuevas posibilidades de transporte generan mayor conectividad y consecuencias positivas para todos los misioneros: aumento del flujo de visitantes, del consumo de servicios y productos turísticos, y, por lo tanto, de la economía provincial.

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Cortocircuito en el mercado: BYMA decidió finalizar vínculo con el Rofex

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El fin del convenio entre el BYMA y el Rofex implica que los operadores de esta ultima plaza deban dejar de operar los productos de la 1ra, como acciones o bonos, mientras que los del mercado porteño no tendrán la posibilidad de negociar los contratos que ofrece el mercado rosarino, como dólar futuro, entre muchos otros. La medida generó demanda por cobertura que rompió con la estabilidad cambiaria de los últimos días.
El dólar recuperó un fuerte impulso este viernes apalancado por la tensión en el mercado que generó un movimiento entre importantes agentes del mundo de las finanzas.
Bolsas y Mercados Argentinos (BYMA) el mercado que surgió de la fusión de la Bolsa de Comercio de Buenos Aires y del Mercado de Valores (Merval) decidió dar de baja su contrato de interconexión con Rofex, el mercado de futuros con base en Rosario, según se anunció este viernes.
El efecto causó que en el mercado mayorista el dólar se disparara 12 centavos por arriba del cierre previo, en $18,995. En el minorista, en tanto, sumó 14 centavos y cerró a $19,29, según el promedio que realiza el Banco Central (BCRA).
Según explicó Gustavo Quintana, operador de PR, la suba fue motorizada “por la demanda por cobertura”. Esa avidez por el dólar se habría originado en la ansiedad generada entre los inversores por las noticias sobre BYMA. Fernando Izzo, de ABC Mercado de Cambios, comentó que “debido a este panorama complicado en el mercado doméstico, las empresas generalmente salen de sus operaciones en pesos y se pasan a la moneda dura, por lo que el dólar fue muy demandado en la rueda”.
El fin del convenio anunciado implica que los operadores de Rofex deban dejar de operar los productos de BYMA, como acciones o bonos, mientras que los del mercado porteño no tendrán la posibilidad de negociar los contratos que ofrece el mercado rosarino, como dólar futuro, entre muchos otros.
“Hoy viernes 19 de enero de 2018, BYMA, Bolsas y Mercados Argentinos S.A, anuncia a sus accionistas, agentes, empresas listadas, CNV y públicos de interés que da por finalizado el ´Convenio Preliminar para la Interconexión de los Sistemas de Negociación y Liquidación de MERVAL y ROFEX´ y su respectiva Agenda”, comunicó BYMA.
Además, BYMA dispuso finalizar el “Contrato de Licencia de uso de Índice MERVAL”, ante lo cual el Rofex salió a aclarar que “las posiciones de futuros y opciones sobre este Índice listadas a la fecha se podrán seguir negociando normalmente hasta sus respectivos vencimientos, y no se listarán nuevos vencimientos”, en una carta enviada al presidente de la Comisión Nacional de Valores, Marcos Ayerra.
En diálogo con Cronista.com, el director de BYMA, Luis Álvarez, aclaró el motivo por los cuáles se decidió dar por terminado el convenio preliminar.
“Creemos que el convenio había cumplido un ciclo. Era una etapa que había que cerrar de alguna manera y así lo entendió el directorio de BYMA”, explicó Luis Álvarez.
“El mismo convenio preliminar hablaba de formalizar el convenio definitivo en 6 meses, pero como el acuerdo funcionaba bien no se llegó a materializar. Después, más allá de la buena relación entre las partes, aparecieron algunas discrepancias en lo que se refiere a market data”, añadió el directivo.
No obstante, el titular de BYMA aclaró que “esta finalización del convenio preliminar” entre BYMA y Rofex “no implica que en un futuro se pueda llegar a concretar nuevos convenios”.
Alvarez también se refirió a las críticas que recibió BYMA en las redes sociales luego del anuncio. “Lo que aparece en diferentes redes dista mucho de estar en lo cierto. Pero son las reglas del juego y hay que aceptarlas, aunque mucho de lo que aparece no sea verdad”, deslizó.

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Avanzan las gestiones para el futuro Parque Nacional Ciervo de los Pantanos

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Tras la aprobación por parte de la Legislatura de la Provincia de Buenos Aires en diciembre pasado, esta semana se promulgó la Ley provincial 15.006 que transfiere tierras fiscales a la Nación con destino a la creación del futuro Parque Nacional Ciervo de los Pantanos.
Integrará las actuales 3.000 hectáreas de la Reserva Natural Otamendi con otras 1.500 de la Reserva Natural Río Luján y de un sector de islas del delta de Campana.
El área protegida conformará un espacio significativo para la conservación de la biodiversidad y de la sustentabilidad de los servicios ambientales del humedal, que permitirá desarrollar un nuevo enfoque para la protección de este ecosistema.
El próximo paso será la aprobación del proyecto por parte del Congreso Nacional. Una vez sancionada la ley, la nueva unidad de conservación iniciará su proceso de consolidación territorial y fortalecimiento institucional.
En este marco, la Administración de Parques Nacionales (APN) firmó en octubre pasado un Convenio Marco de Colaboración Institucional con la Fundación Humedales con el objetivo de establecer una relación de cooperación para el desarrollo de actividades conjuntas en la conservación de la biodiversidad de estos ambientes.
El objetivo de este acuerdo es el manejo integrado de cuencas y sus humedales asociados, y las acciones incluirán la intervención de las comunidades locales a través del desarrollo de procesos de participación social.
La Reserva Otamendi fue declarada como Sitio Ramsar en 2008 y designada como Área Importante para la Conservación de las Aves (AICA) y protege ambientes representativos de las ecorregiones Delta e Islas del Paraná, Pampa y Espinal. Conserva pastizales de la pampa ondulada, en sus terrenos más altos, que concluyen abruptamente en una barranca natural. Bajo esta se extiende una planicie anegadiza compuesta de pastizales inundables, canales, lagunas y bañados. Finalmente, el río Paraná de las Palmas bordea los campos bajos depositando sedimento con los que se conformó un albardón costero.

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Empresa rusa reactivará taller ferroviario que estaba abandonado

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Al parecer no todas las noticias son malas en estos últimos días, y es que algunas inversiones están llegando al país. Y es que la empresa rusa Transmashholding invertirá 200 millones de pesos en un taller ferroviario que estaba en estado de abandono, ubicado en Bragado, provincia de Buenos Aires. Trenes Argentinos Infraestructura firmó hoy 20/12 un acuerdo con la compañía ferroviaria.

Llegan las inversiones y el Gobierno seguramente las celebra, y es que se conoció que este miércoles 20/12  a compañía ferroviaria Transmashholding acordó invertir para reactivar el taller ferroviario “Mechita”, ubicado en la localidad de Bragado, Provincia de Buenos Aires, desactivado en 2011.
En un comunicado de prensa detallaron que la recuperación del taller ferroviario Mechita Ello supone la apertura, re-equipamiento, modernización y funcionalización del mencionado taller y la creación de nuevos puestos de trabajo de calidad.
Como parte del convenio suscripto por ambas partes, Trenes Argentinos Infraestructura cederá de forma provisoria y por el lapso de 3 años el predio del Taller Mechita y la playa de maniobras de l a estación Mecha (contigua al taller y sin uso desde hace varios años) con el objetivo de rehabilitarlo. Por su parte, la compañía rusa se comprometió a invertir luego de la firma la suma de 3 millones de dólares para la adecuación del predio y su puesta en funcionamiento pleno y, al mismo tiempo, entregar en el plazo de cuatro meses un proyecto definitivo para el taller. 
Asimismo, TMH Argentina se comprometió a contratar a todos los empleados que actualmente tiene el Taller dentro de la órbita de Ferrobaires, siempre que así lo deseen y cumplan con los requisitos de ley.
Este tipo de acuerdos que promueven la inversión de compañías líderes en el mundo, demuestra que cada vez más actores confían en que la recuperación del sistema ferroviario en Argentina ya ha comenzado y que no tiene vuelta atrás“, enfatizó Guillermo Fiad.
Transhmashholding ha tomado la decisión de responder activamente al nuevo clima de negocios imperante en la Argentina y al importante plan de modernización del sistema ferroviario lanzado por el actual gobierno. Nuestro objetivo es crear un polo industrial en este país, con instalaciones de reparación, reacondicionamiento integral y fabricación de material rodante de última generación y la instalación de plantas de  fabricación de repuestos, para lo cual vamos a invertir cerca de 200 millones de dólares y a generar más de 500 puestos de trabajo directos”, afirmó  Oleg Kruglyakov, vicepresidente de negocios internacionales de la empresa rusa.
El Taller Ferroviario de Mechita tiene más de 100 años de historia. En 1904 el Ferrocarril Oeste de Buenos Aires (actual línea Sarmiento) decidió construir talleres ferroviarios para que atendi esen los trenes que usarían la entonces nueva prolongación de las vías desde Chivilcoy hasta Bragado. Además de los talleres, se edificó un depósito de locomotoras y una playa de maniobras para el armado y desarmado de los trenes, predios que son hoy parte del acuerdo de desarrollo y reactivación. Hacia 1950 vivían en el pueblo de Mechita cerca de 5.000 personas, de las cuales cerca de 1.000 eran trabajadores ferroviarios.
Hacia fines de siglo pasado, la actividad del Taller comenzó a decrecer, ya que los trabajos fueron derivados a otros talleres. Desde 2011 el Taller, que emplea a más de 30 personas,  no tiene actividad y la extensa playa de maniobras se convirtió en depósito de vagones y locomotoras en desuso.
TMH Argentina es una filial del grupo ruso Transmashholding, empresa privada rusa que nació en el año 2002. Su casa matriz está ubicada en Moscú empleando a más d e 100,000 personas y con una facturación anual que supera los 3.000 millones de euros. Actualmente es el principal proveedor de trenes de los ferrocarriles rusos y de los subterráneos de las grandes ciudades del país incluyendo Moscú. Desde hace más de cinco años se transformó en el mayor actor mundial en el mantenimiento de locomotoras de carga, teniendo bajo su responsabilidad el servicio de una flota de 15.000 locomotoras.
El acuerdo fue sellado en el día de hoy por Guillermo Fiad, Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, y Franco Comparato, representante de TMH Argentina. También participaron del acto Vicente Gatica, Intendente de la Municipalidad de Bragado; Hugo Vallone, Representante de Ferrobaires; Sergey Derkach, Representante Comercial de la Federación Rusa en Argentina; Karina Benemerito, Directiva de la Unión Ferroviaria;  y funcionarios del gobierno nacional y de la compañía TMH.
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Fondo del Conurbano: Vidal recibirá fondos de las provincias equivalentes al déficit de Buenos Aires

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Desde que asumió el gobierno de Cambiemos, se fueron sucedieron distintos hechos y negociaciones tendientes a darle una nueva configuración al reparto de la recaudación de los impuestos nacionales. Estas medidas buscan cambiar el criterio efectivo de centralidad por el de federalismo fiscal. El puntapié inicial fue el compromiso que firmaron la Nación y las provincias respecto a la devolución del 15% de precoparticipación (su destino era el financiamiento de la ANSES), teniendo como antecedentes los fallos de la Corte Suprema a favor de San Luis, Córdoba y Santa Fe sobre esta cuestión.

Según un estudio de Ecolatina, el marco de renegociación de los recursos entre la nación y las provincias brindó al gobierno de María Eugenia Vidal una oportunidad para solucionar un problema que hace años aqueja a las cuentas públicas de su jurisdicción:el “Fondo del Conurbano” (FC). Para entender el motivo del reclamo, es necesario revisar algunas cuestiones relacionadas al origen del fondo y su evolución. Veamos.

En 1992, se crea el FC, con el objetivo de compensar a la provincia de Buenos Aires por la pérdida de participación en el reparto de los recursos coparticipables debido a la sanción de la Ley 23.548 (el coeficiente de distribución secundaria pasó de 28,1% a 21,86% entre 1973 y 1988).El fondo sería conformado por el 10% de lo recaudado por el impuesto a las ganancias, recursos que serían destinados a obras de infraestructura en la zona del conurbano. A su vez, como compensación, se le asignó al resto de las provincias el 4% de lo recaudado por el impuesto.

Sin embargo, en 1995, debido al distanciamiento entre Duhalde y Menem, se aplica un tope máximo de $650 millones al monto que podría recibir la provincia de Buenos Aires en concepto del fondo en cuestión, mientras que el excedente sería distribuido al resto de las jurisdicciones incluyendo a Tierra del Fuego.

El tope nominal se mantuvo y no acompañó el incremento en los precios y  la actividad económica, lo cual implicó una pérdida en la participación de Buenos Aires en el total. Esto resultó paradójico siendo que el fondo fue ideado para compensar asimetrías en la distribución de los recursos nacionales generadas por el cambio en el régimen de coparticipación. Durante los años siguientes, el valor de la masa real por el tope fue cayendo significativamente por lo que el gobierno nacional tuvo que financiar a la provincia de forma discrecional y sólo parcialmente, quitándole así autonomía en el manejo de sus finanzas.

Un poco de virtud y un poco de fortuna

Como marcamos, la provincia de Buenos Aires dependía del financiamiento de la Nación para cubrir sus necesidades. El cambio del signo político llevaría a que, en 2016, la provincia eleve el caso a instancias judiciales, exigiendo un cambio en el reparto del fondo, así como un retroactivo respecto de los recursos no ingresados para el período 2011-2015. Esto generó descontento por parte del resto de las provincias debido a que ninguna estaba dispuesta a ceder recursos.

Por otro lado, este año vence la prórroga del plazo para el cumplimiento de un acuerdo fiscal que se firmó en 1993 llamado “Pacto Federal para el Empleo, la Producción y el Crecimiento”, en el cual se contempla llevar a cabo distintas medidas de corte nacional como provincial: derogar el impuesto a los Sellos, reemplazar Ingresos Brutos por un IVA provincial, reducir la alícuota general del IVA del 21% al 18%, y la transferencia a la Nación de todas las cajas previsionales provinciales, entre otras medidas.

Considerando que se anticipaba un fallo de la Corte Suprema favorable a la provincia de Buenos Aires, y teniendo en cuenta los problemas fiscales que les podría generar a ambos niveles de gobierno la no prórroga del plazo del pacto fiscal mencionado, decidieron suspender el acuerdo en cuestión y firmar un nuevo “Consenso Fiscal”.El mismo consta de un conglomerado de medidas, que ya se venían tratando desde hace unos meses: Ley de Responsabilidad Fiscal, Fondo del Conurbano, Revalúo Impositivo, Impuesto a los Créditos y Débitos, Reforma Tributaria y Previsional. Si bien es cierto que tanto la nación como las provincias (menos San Luis) se comprometieron a llevar este acuerdo a sus respectivos Poderes Legislativos, sólo producirá efectos en aquellas jurisdicciones en donde resulte aprobado.

En relación con el impuesto a las ganancias, se elimina el artículo 104[1]lo cual implica que este tributo se coparticipará, de ahora en adelante, en su totalidad. Asimismo,se disuelve el FC y se le da una mayor participación a la provincia de Buenos Aires en el reparto de lo recaudado por el impuesto a las ganancias.Además, se plantea que el Tesoro Nacional compense a la provincia de Buenos Aires en relación con lo no cobrado durante el periodo 2011-2015, transfiriéndole una suma de $21.000 millones en 2018 y $44.000 millones en 2019.

Por otro lado, como la modificación en el destino de los recursos del impuesto a las ganancias le genera una pérdida a la ANSES, se decidió realizar un cambio respecto al destino de los recursos del Impuesto al cheque. Actualmente, el 30% del impuesto se coparticipa mientras que el 70% restante ingresa al Tesoro Nacional. Si bien al Congreso se envió un proyecto que plantea que el 70% de lo producido por el impuesto financie a la ANSES,el gobierno nacional acordó que sea el 100%.De esta forma, se compensaría al organismo, pero las provincias perderían recursos debido a que se dejaría de coparticipar el 30% de lo producido por el mismo. Es por ello, que la Nación se comprometió a cubrir con rentas generales la pérdida sufrida por parte de las jurisdicciones subnacionales.

La gran ganadora del “Acuerdo Fiscal”, en términos de recursos, es la provincia de Buenos Aires que gana la pulseada respecto del problema del fondo y recibe una compensación por los años que fue perjudicada debido a la aplicación del tope. Asimismo, quien pierde es el Tesoro Nacional al tener que compensar tanto a la ANSES como a las provincias, principalmente a la de Buenos Aires.

Para entender el porqué, se plantea el siguiente ejercicio: suponiendo que estas modificaciones se hubieran realizado en el año 2017, a la ANSES le hubiera ingresado adicionalmente $67.300 millones; a la Provincia de Buenos Aires $33.575 millones[2] mientras que el resto de las provincias hubiesen perdido $9.348 millones.Dado que el Tesoro Nacional se comprometió a financiar la pérdida de las jurisdicciones subnacionales, sumado a la compensación de Buenos Aires, sería el gran perdedor del ejercicio por un valor de $96.345 millones.

Veinte años no son nada

Tuvieron que pasar dos décadas para que se pudiera solucionar el problema del FC. Esta situación le permitirá a Buenos Aires tener una mayor autonomía y menores necesidad de financiamiento considerando que, de acuerdo con el ejercicio realizado,si la Nación le hubiera enviado los $16.075 millones de transferencias sumado a la compensación de $17.500 millones ($21.000 millones traídos a valor actual), le hubiera ingresado un monto equivalente a su déficit financiero presupuestado para 2017 ($34.773 millones).

Respecto a la Nación, si bien los cambios y compensaciones le implicarían un costo fiscal de 0,3% del PBI, un mayor ingreso para las provincias vía transferencias automáticas tendría como contrapartida una menor necesidad de envío de recursos discrecionales, por lo que el costo fiscal debería ser menor.

[1]Artículo 104: del impuesto a las ganancias se detraen $580 millones con destino a: $120 millones para ANSES, $20 millones para Aportes del Tesoro Nacional (ATN), y $440 millones al conjunto de las provincias para distribuir según los coeficientes de coparticipación incluyendo a Tierra del Fuego. Luego de la detracción, el 20% tiene destino ANSES, el 2% para ATN, el 4% para el Fondo de Infraestructura Básica Social con destino Provincial sin Buenos Aires, el 10% a formar el FC en donde hasta el monto de $650 millones anuales va a Buenos Aires y el resto a las demás provincias.

[2]Considera la compensación de $21.000 millones en 2018, traída a valor actual.

 

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