Buenos Aires

Avanzan las gestiones para el futuro Parque Nacional Ciervo de los Pantanos

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Tras la aprobación por parte de la Legislatura de la Provincia de Buenos Aires en diciembre pasado, esta semana se promulgó la Ley provincial 15.006 que transfiere tierras fiscales a la Nación con destino a la creación del futuro Parque Nacional Ciervo de los Pantanos.
Integrará las actuales 3.000 hectáreas de la Reserva Natural Otamendi con otras 1.500 de la Reserva Natural Río Luján y de un sector de islas del delta de Campana.
El área protegida conformará un espacio significativo para la conservación de la biodiversidad y de la sustentabilidad de los servicios ambientales del humedal, que permitirá desarrollar un nuevo enfoque para la protección de este ecosistema.
El próximo paso será la aprobación del proyecto por parte del Congreso Nacional. Una vez sancionada la ley, la nueva unidad de conservación iniciará su proceso de consolidación territorial y fortalecimiento institucional.
En este marco, la Administración de Parques Nacionales (APN) firmó en octubre pasado un Convenio Marco de Colaboración Institucional con la Fundación Humedales con el objetivo de establecer una relación de cooperación para el desarrollo de actividades conjuntas en la conservación de la biodiversidad de estos ambientes.
El objetivo de este acuerdo es el manejo integrado de cuencas y sus humedales asociados, y las acciones incluirán la intervención de las comunidades locales a través del desarrollo de procesos de participación social.
La Reserva Otamendi fue declarada como Sitio Ramsar en 2008 y designada como Área Importante para la Conservación de las Aves (AICA) y protege ambientes representativos de las ecorregiones Delta e Islas del Paraná, Pampa y Espinal. Conserva pastizales de la pampa ondulada, en sus terrenos más altos, que concluyen abruptamente en una barranca natural. Bajo esta se extiende una planicie anegadiza compuesta de pastizales inundables, canales, lagunas y bañados. Finalmente, el río Paraná de las Palmas bordea los campos bajos depositando sedimento con los que se conformó un albardón costero.

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Empresa rusa reactivará taller ferroviario que estaba abandonado

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Al parecer no todas las noticias son malas en estos últimos días, y es que algunas inversiones están llegando al país. Y es que la empresa rusa Transmashholding invertirá 200 millones de pesos en un taller ferroviario que estaba en estado de abandono, ubicado en Bragado, provincia de Buenos Aires. Trenes Argentinos Infraestructura firmó hoy 20/12 un acuerdo con la compañía ferroviaria.

Llegan las inversiones y el Gobierno seguramente las celebra, y es que se conoció que este miércoles 20/12  a compañía ferroviaria Transmashholding acordó invertir para reactivar el taller ferroviario “Mechita”, ubicado en la localidad de Bragado, Provincia de Buenos Aires, desactivado en 2011.
En un comunicado de prensa detallaron que la recuperación del taller ferroviario Mechita Ello supone la apertura, re-equipamiento, modernización y funcionalización del mencionado taller y la creación de nuevos puestos de trabajo de calidad.
Como parte del convenio suscripto por ambas partes, Trenes Argentinos Infraestructura cederá de forma provisoria y por el lapso de 3 años el predio del Taller Mechita y la playa de maniobras de l a estación Mecha (contigua al taller y sin uso desde hace varios años) con el objetivo de rehabilitarlo. Por su parte, la compañía rusa se comprometió a invertir luego de la firma la suma de 3 millones de dólares para la adecuación del predio y su puesta en funcionamiento pleno y, al mismo tiempo, entregar en el plazo de cuatro meses un proyecto definitivo para el taller. 
Asimismo, TMH Argentina se comprometió a contratar a todos los empleados que actualmente tiene el Taller dentro de la órbita de Ferrobaires, siempre que así lo deseen y cumplan con los requisitos de ley.
Este tipo de acuerdos que promueven la inversión de compañías líderes en el mundo, demuestra que cada vez más actores confían en que la recuperación del sistema ferroviario en Argentina ya ha comenzado y que no tiene vuelta atrás“, enfatizó Guillermo Fiad.
Transhmashholding ha tomado la decisión de responder activamente al nuevo clima de negocios imperante en la Argentina y al importante plan de modernización del sistema ferroviario lanzado por el actual gobierno. Nuestro objetivo es crear un polo industrial en este país, con instalaciones de reparación, reacondicionamiento integral y fabricación de material rodante de última generación y la instalación de plantas de  fabricación de repuestos, para lo cual vamos a invertir cerca de 200 millones de dólares y a generar más de 500 puestos de trabajo directos”, afirmó  Oleg Kruglyakov, vicepresidente de negocios internacionales de la empresa rusa.
El Taller Ferroviario de Mechita tiene más de 100 años de historia. En 1904 el Ferrocarril Oeste de Buenos Aires (actual línea Sarmiento) decidió construir talleres ferroviarios para que atendi esen los trenes que usarían la entonces nueva prolongación de las vías desde Chivilcoy hasta Bragado. Además de los talleres, se edificó un depósito de locomotoras y una playa de maniobras para el armado y desarmado de los trenes, predios que son hoy parte del acuerdo de desarrollo y reactivación. Hacia 1950 vivían en el pueblo de Mechita cerca de 5.000 personas, de las cuales cerca de 1.000 eran trabajadores ferroviarios.
Hacia fines de siglo pasado, la actividad del Taller comenzó a decrecer, ya que los trabajos fueron derivados a otros talleres. Desde 2011 el Taller, que emplea a más de 30 personas,  no tiene actividad y la extensa playa de maniobras se convirtió en depósito de vagones y locomotoras en desuso.
TMH Argentina es una filial del grupo ruso Transmashholding, empresa privada rusa que nació en el año 2002. Su casa matriz está ubicada en Moscú empleando a más d e 100,000 personas y con una facturación anual que supera los 3.000 millones de euros. Actualmente es el principal proveedor de trenes de los ferrocarriles rusos y de los subterráneos de las grandes ciudades del país incluyendo Moscú. Desde hace más de cinco años se transformó en el mayor actor mundial en el mantenimiento de locomotoras de carga, teniendo bajo su responsabilidad el servicio de una flota de 15.000 locomotoras.
El acuerdo fue sellado en el día de hoy por Guillermo Fiad, Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, y Franco Comparato, representante de TMH Argentina. También participaron del acto Vicente Gatica, Intendente de la Municipalidad de Bragado; Hugo Vallone, Representante de Ferrobaires; Sergey Derkach, Representante Comercial de la Federación Rusa en Argentina; Karina Benemerito, Directiva de la Unión Ferroviaria;  y funcionarios del gobierno nacional y de la compañía TMH.
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Fondo del Conurbano: Vidal recibirá fondos de las provincias equivalentes al déficit de Buenos Aires

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Desde que asumió el gobierno de Cambiemos, se fueron sucedieron distintos hechos y negociaciones tendientes a darle una nueva configuración al reparto de la recaudación de los impuestos nacionales. Estas medidas buscan cambiar el criterio efectivo de centralidad por el de federalismo fiscal. El puntapié inicial fue el compromiso que firmaron la Nación y las provincias respecto a la devolución del 15% de precoparticipación (su destino era el financiamiento de la ANSES), teniendo como antecedentes los fallos de la Corte Suprema a favor de San Luis, Córdoba y Santa Fe sobre esta cuestión.

Según un estudio de Ecolatina, el marco de renegociación de los recursos entre la nación y las provincias brindó al gobierno de María Eugenia Vidal una oportunidad para solucionar un problema que hace años aqueja a las cuentas públicas de su jurisdicción:el “Fondo del Conurbano” (FC). Para entender el motivo del reclamo, es necesario revisar algunas cuestiones relacionadas al origen del fondo y su evolución. Veamos.

En 1992, se crea el FC, con el objetivo de compensar a la provincia de Buenos Aires por la pérdida de participación en el reparto de los recursos coparticipables debido a la sanción de la Ley 23.548 (el coeficiente de distribución secundaria pasó de 28,1% a 21,86% entre 1973 y 1988).El fondo sería conformado por el 10% de lo recaudado por el impuesto a las ganancias, recursos que serían destinados a obras de infraestructura en la zona del conurbano. A su vez, como compensación, se le asignó al resto de las provincias el 4% de lo recaudado por el impuesto.

Sin embargo, en 1995, debido al distanciamiento entre Duhalde y Menem, se aplica un tope máximo de $650 millones al monto que podría recibir la provincia de Buenos Aires en concepto del fondo en cuestión, mientras que el excedente sería distribuido al resto de las jurisdicciones incluyendo a Tierra del Fuego.

El tope nominal se mantuvo y no acompañó el incremento en los precios y  la actividad económica, lo cual implicó una pérdida en la participación de Buenos Aires en el total. Esto resultó paradójico siendo que el fondo fue ideado para compensar asimetrías en la distribución de los recursos nacionales generadas por el cambio en el régimen de coparticipación. Durante los años siguientes, el valor de la masa real por el tope fue cayendo significativamente por lo que el gobierno nacional tuvo que financiar a la provincia de forma discrecional y sólo parcialmente, quitándole así autonomía en el manejo de sus finanzas.

Un poco de virtud y un poco de fortuna

Como marcamos, la provincia de Buenos Aires dependía del financiamiento de la Nación para cubrir sus necesidades. El cambio del signo político llevaría a que, en 2016, la provincia eleve el caso a instancias judiciales, exigiendo un cambio en el reparto del fondo, así como un retroactivo respecto de los recursos no ingresados para el período 2011-2015. Esto generó descontento por parte del resto de las provincias debido a que ninguna estaba dispuesta a ceder recursos.

Por otro lado, este año vence la prórroga del plazo para el cumplimiento de un acuerdo fiscal que se firmó en 1993 llamado “Pacto Federal para el Empleo, la Producción y el Crecimiento”, en el cual se contempla llevar a cabo distintas medidas de corte nacional como provincial: derogar el impuesto a los Sellos, reemplazar Ingresos Brutos por un IVA provincial, reducir la alícuota general del IVA del 21% al 18%, y la transferencia a la Nación de todas las cajas previsionales provinciales, entre otras medidas.

Considerando que se anticipaba un fallo de la Corte Suprema favorable a la provincia de Buenos Aires, y teniendo en cuenta los problemas fiscales que les podría generar a ambos niveles de gobierno la no prórroga del plazo del pacto fiscal mencionado, decidieron suspender el acuerdo en cuestión y firmar un nuevo “Consenso Fiscal”.El mismo consta de un conglomerado de medidas, que ya se venían tratando desde hace unos meses: Ley de Responsabilidad Fiscal, Fondo del Conurbano, Revalúo Impositivo, Impuesto a los Créditos y Débitos, Reforma Tributaria y Previsional. Si bien es cierto que tanto la nación como las provincias (menos San Luis) se comprometieron a llevar este acuerdo a sus respectivos Poderes Legislativos, sólo producirá efectos en aquellas jurisdicciones en donde resulte aprobado.

En relación con el impuesto a las ganancias, se elimina el artículo 104[1]lo cual implica que este tributo se coparticipará, de ahora en adelante, en su totalidad. Asimismo,se disuelve el FC y se le da una mayor participación a la provincia de Buenos Aires en el reparto de lo recaudado por el impuesto a las ganancias.Además, se plantea que el Tesoro Nacional compense a la provincia de Buenos Aires en relación con lo no cobrado durante el periodo 2011-2015, transfiriéndole una suma de $21.000 millones en 2018 y $44.000 millones en 2019.

Por otro lado, como la modificación en el destino de los recursos del impuesto a las ganancias le genera una pérdida a la ANSES, se decidió realizar un cambio respecto al destino de los recursos del Impuesto al cheque. Actualmente, el 30% del impuesto se coparticipa mientras que el 70% restante ingresa al Tesoro Nacional. Si bien al Congreso se envió un proyecto que plantea que el 70% de lo producido por el impuesto financie a la ANSES,el gobierno nacional acordó que sea el 100%.De esta forma, se compensaría al organismo, pero las provincias perderían recursos debido a que se dejaría de coparticipar el 30% de lo producido por el mismo. Es por ello, que la Nación se comprometió a cubrir con rentas generales la pérdida sufrida por parte de las jurisdicciones subnacionales.

La gran ganadora del “Acuerdo Fiscal”, en términos de recursos, es la provincia de Buenos Aires que gana la pulseada respecto del problema del fondo y recibe una compensación por los años que fue perjudicada debido a la aplicación del tope. Asimismo, quien pierde es el Tesoro Nacional al tener que compensar tanto a la ANSES como a las provincias, principalmente a la de Buenos Aires.

Para entender el porqué, se plantea el siguiente ejercicio: suponiendo que estas modificaciones se hubieran realizado en el año 2017, a la ANSES le hubiera ingresado adicionalmente $67.300 millones; a la Provincia de Buenos Aires $33.575 millones[2] mientras que el resto de las provincias hubiesen perdido $9.348 millones.Dado que el Tesoro Nacional se comprometió a financiar la pérdida de las jurisdicciones subnacionales, sumado a la compensación de Buenos Aires, sería el gran perdedor del ejercicio por un valor de $96.345 millones.

Veinte años no son nada

Tuvieron que pasar dos décadas para que se pudiera solucionar el problema del FC. Esta situación le permitirá a Buenos Aires tener una mayor autonomía y menores necesidad de financiamiento considerando que, de acuerdo con el ejercicio realizado,si la Nación le hubiera enviado los $16.075 millones de transferencias sumado a la compensación de $17.500 millones ($21.000 millones traídos a valor actual), le hubiera ingresado un monto equivalente a su déficit financiero presupuestado para 2017 ($34.773 millones).

Respecto a la Nación, si bien los cambios y compensaciones le implicarían un costo fiscal de 0,3% del PBI, un mayor ingreso para las provincias vía transferencias automáticas tendría como contrapartida una menor necesidad de envío de recursos discrecionales, por lo que el costo fiscal debería ser menor.

[1]Artículo 104: del impuesto a las ganancias se detraen $580 millones con destino a: $120 millones para ANSES, $20 millones para Aportes del Tesoro Nacional (ATN), y $440 millones al conjunto de las provincias para distribuir según los coeficientes de coparticipación incluyendo a Tierra del Fuego. Luego de la detracción, el 20% tiene destino ANSES, el 2% para ATN, el 4% para el Fondo de Infraestructura Básica Social con destino Provincial sin Buenos Aires, el 10% a formar el FC en donde hasta el monto de $650 millones anuales va a Buenos Aires y el resto a las demás provincias.

[2]Considera la compensación de $21.000 millones en 2018, traída a valor actual.

 

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Presentaron en Buenos Aires las opciones del Turismo Rural de Misiones

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La Casa de Misiones en Buenos Aires recibió a un grupo de empresarios del rubro, y a representantes del Ministerio de Turismo de la Nación y del Consejo Federal de Turismo, con el propósito de interiorizarlos sobre la variada oferta en Turismo Rural que tiene la provincia.

Con la presencia del Ministro de Turismo de Misiones, José María Arrúa, el Subsecretario de Turismo, Francisco Perié; y la Directora de Relaciones Institucionales de la Subsecretaría de Turismo, Alejandra Sipituca, se expusieron los atractivos de la Ruta de la Yerba Mate, los dulces de Yacaratiá, las cabañas, estancias y lodges que funcionan en la tierra colorada.

Estos emprendimientos se presentan como una interesante alternativa turística y económica.

Caminatas por la selva, pesca deportiva, travesía a caballo, y deliciosas comidas regionales son algunas de las propuestas que atraen a propios y turistas.

Los visitantes en su estadía pueden establecer un estrecho vínculo con la naturaleza, entrando en pleno contacto también con la vida familiar en estancias, chacras y granjas.

En el encuentro, el Ministro Arrúa planteó algunas ventajas comparativas que tiene Misiones ya que “a diferencia de otros destinos que dependen mucho de sus periodos de temporada, Iguazú con las Cataratas está a pleno todo el año. Y eso nos permite aprovechar el trabajo con los otros destinos tan notables que tenemos”.

La jornada posibilitó un acercamiento entre los actores principales de la cadena de comercialización y los emprendedores; quienes intercambiaron contacto y coincidieron en la necesidad de proyectar ideas conjuntas.

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Incautaron 40 kilos de marihuana y hay 10 detenidos; 6 de ellos fueron atrapados en Misiones

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Gendarmería Nacional desarticuló una organización que traficaba droga desde Misiones a La Rioja y Buenos Aires a través de encomiendas.

Hay 10 ciudadanos detenidos, miembros de la banda que operaba desde la Triple Frontera. Personal de la Fuerza decomisó 40 kilos de “cannabis sativa”. El estupefaciente era enviado a distintos puntos del país, bajo la modalidad de envíos de correos.

Gendarmería Nacional, en el marco de la lucha contra el narcotráfico llevado adelante por el Ministerio de Seguridad de la Nación, desbarató una banda que se dedicaba al tráfico de estupefaciente en envíos postales . Se incautaron 40 kilos de marihuana, vehículos, teléfonos celulares y elementos de interés para la causa. Hay 10 personas detenidas. Los allanamientos simultáneos se realizaron en las provincias de Misiones, La Rioja y Buenos Aires.

Por disposición del Juzgado Federal de Eldorado, efectivos del Escuadrón 13 “Iguazú” realizaron tareas de investigación que permitieron establecer que una organización narcocriminal se encargaba de enviar estupefacientes desde Puerto Iguazú hacia distintos puntos del país, adquiriendo la droga en la República del Paraguay.

Ante este hecho, efectivos de distintas Unidades de la Fuerza efectuaron el registro simultaneo de seis inmuebles, con el fin de detener a los integrantes de la banda. Los funcionarios decomisaron 40 kilos de “cannabis sativa”, 5 vehículos, celulares y documentación de interés. Logrando detener a 10 personas (6 en Misiones, 3 en La Rioja y 1 en la Ciudad de Plata (Buenos Aires).

La banda realizaba el acopio del estupefacientes en Puerto Iguazú y trasladaba los cargamentos interprovincialmente enviando encomiendas con diferentes producto que ocultaban la droga.

En la Rioja el seguimiento de una encomienda cargada con un secarropas, se comprobó que en su interior ocultaba paquetes de marihuana. Esto permitió dar con los responsables de la distribución en esa provincia.

El Juzgado Federal de Eldorado a cargo del Dr Guerrero dispuso la detención de los involucrados, el decomiso de la droga y la totalidad de elementos hallados.

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