CAMIONEROS

Reforma laboral: el Gobierno acelera la revisión de 800 convenios colectivos y abre una pulseada clave con los gremios

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El Gobierno nacional puso en marcha una de las transformaciones más profundas del sistema de relaciones laborales de las últimas décadas. Tras la reglamentación de la Ley de Modernización Laboral, la Secretaría de Trabajo comenzó a notificar a empresas y sindicatos para iniciar la revisión de aproximadamente 800 convenios colectivos de trabajo, una medida que promete redefinir las reglas de negociación en sectores estratégicos de la economía argentina.

La decisión encuentra su principal sustento en la eliminación de la ultraactividad, el principio jurídico que garantizaba la continuidad automática de los convenios colectivos una vez vencidos hasta que fueran reemplazados por un nuevo acuerdo. Con la nueva normativa, el Gobierno busca acelerar la actualización de marcos regulatorios que, en muchos casos, llevan décadas sin modificaciones sustanciales y que el oficialismo considera incompatibles con las nuevas dinámicas productivas y tecnológicas.

Desde la Secretaría de Trabajo, conducida por Julio Cordero, evitaron fijar plazos concretos para completar el proceso. Sin embargo, las primeras notificaciones reflejan una clara intención de avanzar con rapidez sobre los acuerdos más relevantes del mercado laboral argentino, especialmente aquellos vinculados a actividades con fuerte impacto económico y alta capacidad de movilización sindical.

La primera etapa incluye convenios correspondientes a algunos de los gremios más poderosos del país. Entre ellos figuran Aceiteros, Bancarios, Camioneros, Construcción, Alimentación, Sanidad, Gastronómicos y los distintos sindicatos del sector aeronáutico. También quedaron alcanzadas actividades estratégicas como petroleros, ferroviarios, marítimos, portuarios, estaciones de servicio y trabajadores vinculados a la logística.

La revisión se extiende además a sectores industriales y de servicios que representan una porción significativa del empleo formal argentino. La industria láctea, el sector textil, químicos, plásticos, seguridad privada, entidades deportivas, futbolistas profesionales, trabajadores de prensa y televisión forman parte del universo de convenios que deberán adecuarse al nuevo marco legal.

Para el Gobierno, el objetivo declarado es modernizar las relaciones laborales y generar condiciones que favorezcan la competitividad y la creación de empleo privado. La visión oficial sostiene que muchos convenios contienen cláusulas diseñadas para estructuras productivas que ya no existen y que dificultan la incorporación de nuevas modalidades de trabajo, tecnologías y esquemas organizacionales.

Sin embargo, la lectura sindical es radicalmente distinta. En los principales despachos de la CGT interpretan la ofensiva como un intento de avanzar sobre conquistas históricas mediante una flexibilización gradual de las condiciones laborales. Los dirigentes gremiales advierten que detrás de la renegociación masiva podrían discutirse aspectos sensibles como jornadas laborales, sistemas de categorías, esquemas de productividad y condiciones operativas específicas de cada actividad.

La preocupación sindical también radica en el desequilibrio de fuerzas que podría generar el nuevo escenario. Con convenios vencidos y bajo presión para renegociar, muchos gremios consideran que las empresas buscarán introducir cambios que durante años resultaron imposibles de negociar en el marco tradicional de las paritarias.

No obstante, la respuesta sindical no aparece homogénea. Algunos gremios comenzaron a marcar diferencias respecto de la estrategia confrontativa impulsada por sectores de la CGT. Uno de los primeros casos fue el Sindicato de Obreros y Empleados de Estaciones de Servicio (SOESGyPE), liderado por Carlos Acuña, uno de los integrantes del triunvirato cegetista. La organización manifestó su disposición a participar del proceso de renegociación, aunque aclaró que lo hará con una agenda propia y defendiendo las particularidades del sector.

La posición del gremio refleja una realidad que atraviesa a buena parte del sindicalismo argentino: muchos convenios arrastran temas pendientes de actualización desde hace años y algunos dirigentes consideran que la reapertura de las negociaciones puede transformarse también en una oportunidad para incorporar demandas históricas de los trabajadores.

Más allá de las diferencias internas, el proceso abre una nueva etapa en la relación entre el Gobierno y las organizaciones sindicales. La revisión de 800 convenios colectivos no solo implica una discusión técnica sobre normas laborales, sino una disputa por el modelo de relaciones laborales que regirá en la Argentina de los próximos años.

La magnitud de la reforma convierte a esta negociación en uno de los capítulos más relevantes del programa de transformación impulsado por Javier Milei. El resultado de esa pulseada determinará no solo el alcance real de la modernización laboral, sino también el equilibrio de poder entre el Estado, las empresas y los sindicatos en una economía que busca redefinir sus reglas de funcionamiento.

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Moyano firmó la paritaria de Camioneros alineada con la pauta del Gobierno y Economía busca convertirla en modelo

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El secretario general del Sindicato de Camioneros, Hugo Moyano, terminó firmando una paritaria que se ajusta a la pauta salarial que impulsa el Gobierno nacional. El acuerdo sellado con las cámaras empresarias fija un aumento total del 10,1% para el semestre marzo-agosto, con incrementos mensuales escalonados y por debajo de la inflación, una condición que el Ministerio de Economía considera clave para sostener el proceso de desaceleración de precios.

La negociación no era menor en el mapa sindical. Camioneros es uno de los gremios con mayor capacidad de presión dentro del sistema laboral argentino y había anticipado una postura más dura en las discusiones. Sin embargo, el convenio finalmente rubricado se alineó con el esquema que el Gobierno busca consolidar: paritarias de mayor duración y aumentos graduales que no reaviven la dinámica inflacionaria.

El acuerdo, además, será observado con atención dentro del Ejecutivo. El secretario de Trabajo, Julio Cordero, monitoreó las tratativas y ahora prevé homologarlo como una “paritaria modelo” que el Gobierno aspira a replicar en otras negociaciones colectivas.

La negociación: de la presión sindical al acuerdo semestral

El convenio fue firmado entre el Sindicato de Camioneros y tres cámaras empresariales del sector: la Federación Argentina de Entidades de Transporte y Logística (FAETYL), la Federación de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) y la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (CATAC).

La estructura del aumento quedó definida de manera escalonada: 2% en marzo, 1,8% en abril, 1,7% en mayo, 1,6% en junio, 1,5% en julio, y 1,5% en agosto

En total, el esquema acumula 10,1% en seis meses, con subas mensuales inferiores al ritmo inflacionario reciente.

El acuerdo también contempla una suma no remunerativa de $53.000 en marzo, que busca compensar el desfase entre la inflación y el acuerdo paritario firmado a fines de 2025 para el período diciembre-febrero.

Parte de esa suma —$49.471— se incorporará a los salarios básicos del chofer de primera categoría desde abril y se trasladará proporcionalmente al resto de las categorías del Convenio Colectivo de Trabajo 40/89.

Beneficios adicionales y financiamiento de la obra social

El convenio incluye además algunos ajustes complementarios.

Entre ellos se estableció un premio mensual de $60.000 por presentismo y puntualidad, destinado a las ramas Clearing y Carga Postal y Operaciones Logísticas, que comenzará a pagarse a partir de abril. Ese adicional absorberá los montos que ya estuvieran abonando las empresas por ese concepto.

También se acordó una mejora en la contribución empresarial para la obra social del sindicato, que pasará de $22.000 a $25.000 mensuales por trabajador.

El acuerdo incorpora además una cláusula de revisión prevista para la primera quincena de junio de 2026. En esa instancia, las partes analizarán exclusivamente la diferencia entre el Índice de Precios al Consumidor y el período paritario revisado.

El giro en la estrategia sindical

La firma del acuerdo refleja un giro respecto de la posición que el propio gremio había manifestado semanas atrás.

En enero, el sindicato había reclamado una revisión salarial “urgente y más frecuente”, lo que implicaba pasar de acuerdos semestrales a negociaciones trimestrales. Ese planteo chocaba con la estrategia del Ministerio de Economía, que promueve paritarias más largas para evitar ajustes salariales que presionen sobre la inflación.

Además, a comienzos de marzo, durante la primera audiencia formal del año con las cámaras empresarias, Moyano había solicitado una compensación del 8% para recuperar el poder adquisitivo perdido frente a la inflación.

El acuerdo final no incorporó ese esquema. En cambio, se optó por la suma fija de marzo y el incremento escalonado a lo largo del semestre.

La señal política para el Gobierno

Desde la perspectiva del Ejecutivo, el cierre de esta negociación tiene un peso político mayor que el impacto salarial directo.

El Gobierno busca consolidar una pauta de acuerdos laborales que acompañen el proceso de desaceleración inflacionaria, un objetivo central de la política económica. En ese contexto, el resultado de la paritaria de Camioneros funciona como una señal hacia otros gremios y sectores empresariales.

La intervención del secretario de Trabajo en el seguimiento de la negociación muestra el interés oficial por asegurar que el acuerdo se mantuviera dentro de los parámetros buscados por Economía.

Si el convenio se consolida como referencia, podría influir en otras negociaciones colectivas que se desarrollarán durante el año, especialmente en sectores con fuerte capacidad de presión sindical.

Un acuerdo que abre el tablero de las próximas paritarias

El cierre de la paritaria de Camioneros marca un punto de observación dentro del mapa laboral. No solo por el peso histórico del gremio en las negociaciones salariales, sino porque establece un precedente sobre cómo se negocian los aumentos en un contexto de desaceleración inflacionaria.

La cláusula de revisión de junio será uno de los momentos clave para medir la sostenibilidad del esquema acordado. Allí se pondrá a prueba si la inflación se mantiene dentro de los niveles previstos por el Gobierno o si el sindicato decide reabrir la discusión salarial.

Mientras tanto, el Ejecutivo apuesta a que este acuerdo marque una pauta para el resto de las paritarias del año. Pero en el sistema laboral argentino, cada negociación abre su propio frente de tensión.

Y ese equilibrio —entre inflación, salarios y poder sindical— seguirá siendo uno de los terrenos más sensibles de la política económica.

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Camioneros acordó un aumento salarial para un trimestre dentro de los parámetros que quiere el Gobierno

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Será de más del 3% en tres cuotas hasta mayo. Desde el Gobierno destacaron “el compromiso del sector con la estabilidad económica”

El gremio de Camioneros firmó este viernes un acuerdo paritario de más del 3% en tres cuotas. Según pudo saber Infobae, será de un 1,2% para marzo, 1% para abril y 1% para mayo. Desde el Gobierno destacaron “el compromiso del sector con la estabilidad económica”.

A inicios del mes de marzo, Hugo Moyano había anticipado que buscaría recuperar lo perdido frente a la inflación, lo que agitaba un escenario de confrontación por el techo impuesto por el Ministerio de Economía.

En Economía buscaban que los incrementos salariales se mantuvieran en una franja del 0,5%-1% mensual, pero el problema radicaba para los gremios como Camioneros que habían firmado acuerdos que habían quedado por debajo de la inflación en el trimestre anterior. En este caso, el aumento para diciembre-febrero fue del 5,5% en tres tramos (2,2%, 1,8% y 1,5%), mientras que la inflación de ese período superaría el 6% (en diciembre fue del 2,7%; en enero, 2,2% y en febrero se prevé que rondaría el 2%, aunque hay consultoras privadas que estiman que, por el alza de la carne, se ubicaría entre el 2,4% y el 2,7%).

Los representantes de Camioneros habían adelantado a los empresarios que pretendían recuperar un 1,5% o 2% por la inflación del trimestre anterior y sumarle un 7% u 8% para marzo, abril y mayo.

Con este acuerdo, desde el Poder Ejecutivo destacaron que el “acuerdo refleja el compromiso del sector con la estabilidad económica y el acompañamiento del gremio al proceso de baja inflacionaria, garantizando la protección del poder adquisitivo de los trabajadores”.

El Gobierno confiaba en que Moyano terminaría aceptando la pauta salarial del ministro Luis Caputo, como sucedió en enero pasado, cuando el líder de Camioneros firmó por el 5,5% pese a que había arrancado las negociaciones con un reclamo del 15% de aumento (5% por mes) y luego estaba dispuesto a firmar por un 8% trimestral que habían contraofertado los empresarios.

En paralelo, la Unión Tranviarios Automotor (UTA), gremio adherido a la CGT, amenaza con tomar medidas de fuerzas para la próxima semana, en caso de que haya un nuevo fracaso en la audiencia que tienen programada para el miércoles 26 de marzo.

Según lo informado por la entidad, en la audiencia de este viernes celebrada en la Secretaría de Trabajo no se presentó ningún ofrecimiento por parte de los empresarios en relación al incremento salarial de los trabajadores representados por el sindicato.

El conflicto, que se centra en la Resolución 8/2025 de la Secretaría de Transporte, prevé que los trabajadores no reciban aumentos salariales hasta junio de 2025. La UTA denunció que los funcionarios del sector de transporte no están proporcionando respuestas satisfactorias, lo que podría llevar a un agravamiento de la situación.

“Los funcionarios de transporte se esconden, y nos llevan a un conflicto, sin resolver la estructura de costos y con ella, el incremento salarial, proyectando la adecuada recomposición que los trabajadores merecen”, asegura el comunicado de la organización sindical.

En ese sentido, el sindicato adelantó que, de no alcanzarse un acuerdo en la próxima audiencia programada para el miércoles 26 de marzo de 2025, se tomarán medidas de fuerza para el viernes 28 de marzo. La UTA subrayó, en esa línea, que la prioridad sigue siendo alcanzar un acuerdo que beneficie a los trabajadores del sector.

Este jueves el consejo directivo de la Confederación General del Trabajo (CGT), decidió realizar un paro general de 24 horas el jueves 10 de abril.

Para acompañar el paro hará una movilización el día previo. El miércoles habrá una concentración en el centro porteño que coincidirá con la habitual marcha de los jubilados, que en las últimas dos semanas tomó un volumen mayor en las adyacencias del Congreso de la Nación. La central obrera respaldará en la calle todos los reclamos que los jubilados vienen realizando semana a semana.

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Camioneros cerró su paritaria con incremento del 107% y bono de 100 mil pesos

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La ministra de Trabajo, Raquel “Kelly” Olmos, destacó hoy como “un logro” el acuerdo salarial firmado por el Sindicato de Camioneros y sostuvo que “los gremios que están en sistema de paritarias lograron un buen nivel de actualización”.

La funcionaria advirtió a la vez que “el mayor problema” aparece en los sectores informales y de autoempleo.

“Es un logro que se haya cerrado esa paritaria. Este 107% abarca 16 meses y también un bono de 100 mil pesos en cuatro cuotas”, destacó Olmos en diálogo con Radio Nacional, al referirse al acuerdo paritario obtenido este jueves por el Sindicato de Camioneros de Hugo Moyano, y resaltó también que “los gremios de la alimentación cerraron en un 87%”.

En ese sentido, la ministra indicó que “los gremios que están en sistema de paritarias lograron un buen nivel de actualización” pero advirtió: “El mayor problema que tenemos es en el sector informal y el autoempleo, a los cuales un bono de carácter obligatorio en el sector laboral no los alcanza. A ellos los alcanza un bono tipo IFE, como dimos en la pandemia”.

“La mayor dispersión es entre trabajo informal, autoempleo y trabajo formal. En el marco de los convenios paritarios se ha logrado una cultura del acuerdo muy importante”, subrayó.

La titular de Trabajo afirmó que “todos los días se habla mal de los argentinos, nuestros dirigentes gremiales y políticos”, sin embargo “en este año, por ejemplo, se han conseguido más de 2.700 acuerdos” paritarios.

“Es un ejercicio adulto de democracia valiosísimo que debemos reconocer”, afirmó.

Camioneros logró hoy un aumento salarial anual de 107%, luego de una reunión al más alto nivel de la que participaron la ministra de Trabajo, Raquel “Kelly” Olmos; Hugo Moyano y los empresarios del sector.

Además, el gremio y los empresarios acordaron el pago de un bono especial de 100.000 pesos en 4 cuotas que se abonará en marzo, abril, mayo y junio de 2023.

De esta manera, quedó levantado el paro nacional de actividades que el gremio había anunciado para el próximo lunes.

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Pablo Moyano repudió a “los empresarios que se burlan del pueblo” y convocó a una marcha

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El cosecretario general de la CGT y secretario adjunto del Sindicato de Camioneros, Pablo Moyano, repudió hoy a “los empresarios que se burlan del pueblo” con las remarcaciones de precios y convocó a una “gran marcha” contra los formadores de los valores de los productos, especialmente los de primera necesidad.

“Queremos repudiar primero el encuentro de estos empresarios que se burlan del pueblo argentino, como Federico Braun, dueño de La Anónima, burlándose del pueblo y de la necesidad de muchos que apenas llegan a fin de mes o tienen un solo plato de comida”, expresó Moyano, según se informó en un comunicado.

El gremialista sumó su rechazo contra el titular de la cadena de supermercados La Anónima, quien el martes afirmó que “remarca precios todos los días”, en un encuentro de la Asociación Empresaria Argentina (AEA).

Asimismo, en un plenario de camioneros en San Nicolás, el sindicalista consideró que existe “falta de solidaridad” por parte del sector empresarial, como sucedió “durante la pandemia” y “ahora en una crisis mundial”, aseguró.

Por otro lado, acusó a estos grupos económicos de ser los “mismos” que “hace 50 años manejan la economía del país, la inflación y los precios de la canasta básica”, y los responsabilizó por “haber llevado a Macri al gobierno”, al respaldar su modelo económico “como lo hacía la dictadura militar”.

De esa manera, Moyano consideró que es “necesario” que desde la CGT se convoque a una “gran marcha”, tanto para “repudiar” las expresiones de los empresarios del día de ayer, como “las políticas inflacionarias” que llevan adelante.

“Convocamos al próximo encuentro del Consejo Directivo de la CGT la necesidad de una gran marcha nacional en contra de los formadores de precios”, replicó.

También aseguró que le “da asco ver cómo algunos empresarios han ganado y siguen ganando millones de dólares a espaldas de pueblo argentino”.

Y envió un pedido al Gobierno nacional para que el pago del salario familiar “sea universal”, ya que, dijo, de los seis millones de trabajadores registrados tan solo dos cobran el beneficio.

“Queremos que todos los trabajadores y trabajadoras reciban ese salario que es un derecho que nos dio el General (Juan Domingo) Perón”, cerró.

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